【課題】フィラーリッドの大きさや車室内空間に影響を与えず、液溜まりの心配がないフィラーパイプ構造を提供する。
【解決手段】給油口１７寄りの大径部２０と燃料タンク寄りの小径部２１とが連続形成され、給油１７が斜め上向きに開口するように大径部２０が配置され、大径部２０の軸線２２に対応した大径部２０の周壁２３の下面２４の接線２５の傾きが一部水平方向Ｈに対して軸線２２とは逆転し、この部分に液溜まり部２６が形成されているフィラーパイプ８であって、この液溜まり部２６に滞留した燃料を逃がす副パイプ３７を設けたことを特徴とする。 （もっと読む）

第１の筒状キャビティまたはチャネルを少なくとも部分的に形成する第１コンポーネントを有するアセンブリが提供される。バリア層が、第１コンポーネット内に埋設され、この第１コンポーネントを内側層と外側層に分離する。第１第１コンポーネントは、バリア層が第１キャビティに露出される位置にターミナル端を有する。第２コンポーネントは、第２キャビティを少なくとも部分的に形成し、第１キャビティが第２キャビティと連通するように第１キャビティに対して配置される。シールが、バリア層の位置で第２コンポーネントを第１コンポーネントに対して密閉するのに用いられる。バリア層とシールは、これにより、第１コンポーネントの少なくとも一部分で、第１コンポーネントからの浸透を阻止する。また、この方法が提供される。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクからの燃料蒸気放出経路を給油経路とは別個に備えた上で、燃料蒸気放出経路からの燃料蒸気に含まれる燃料飛沫の飛散防止効果を高める。
【解決手段】燃料給油装置１０は、フィラーネック１５０に対してガン案内部材１３０を位置決め装着した上で、ガン案内部材１３０の通気開口１３９をブリーザパイプ接続筒部１５６の軸延長線Ｊからオフセットした位置に置くと共に、ガン案内面部１３６とリブ１３８を蒸気放出開口１５８に対向させ当該リブを蒸気放出開口１５８と通気開口１３９との間に位置させる。このため、蒸気放出開口１５８から流出した燃料蒸気ＮＪは、ガン案内面部１３６の下面並びにリブ１３８に衝突して流れの向きを変え、リブ１３８や底部１３４を回り込んで通気開口１３９に達する。燃料蒸気ＮＪに含まれる燃料飛沫は、燃料蒸気ＮＪの衝突の際に跳ね返される。 （もっと読む）

【課題】長い給油案内筒を使用することなく，給油口に挿入される給油ガンによるフレイムアレスタの損傷を防ぐことを可能にする。
【解決手段】エンジン用燃料としてエタノール燃料を貯留する車両用燃料タンク３の上壁３ａに給油口１５ａと，この給油口１５ａから燃料タンク３内に延びて給油ガンＧを受容する給油案内筒１５とを設けた，車両用燃料タンクの給油口装置において，給油案内筒１５に，その下方開口部を覆って燃料の流通を許容する一方，火の侵入を防ぐフレイムアレスタ２１と，給油案内筒１５に挿入された給油ガンＧのフレイムアレスタ２１への当接を阻止するガンストッパ２０とを取り付けた。 （もっと読む）

【解決手段】充填ノズルを位置決めするための装置は、延長された充填パイプアセンブリを含んでいる。環状のシールが、充填パイプアセンブリ内に接続されて中央開口を形成している。環状のシールは、充填ノズルの周囲を封止する大きさを有している。第１および第２の環状の絞りが、充填パイプアセンブリ内に備えられている。第１および第２の環状の絞りは、充填パイプアセンブリ内で充填ノズルの横方向の移動を規制し得る大きさを有する第１および第２の開口を形成して、環状のシールが充填ノズルの周囲と接してシールを維持する。
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【課題】燃料タンクから吹きこぼれた燃料を確実に車体外方へ誘導するようにして、車体中央側へ流れ出ることによる不測の事態の発生を回避する。
【解決手段】燃料タンク本体６の上面に上方へ向けて突設されるエア抜き管７を設けたものにおいて、エア抜き管７の周囲にそのエア抜き管７から溢れ出た燃料を集める堰１３を設け、この堰１３の車体外方側の側部に開口部１４を設けて、エア抜き孔から燃料が溢れ出た場合にその溢れ出た燃料を車体外側方へ誘導する。 （もっと読む）

【課題】予め規定された範囲の径の給油ノズルのみ挿入を許可し、その範囲よりも小径及び大径の給油ノズルの挿入を禁止する車両の給油口装置であって、油種毎に給油ノズルを径違いとする対応が十分に普及していない地域でも使用可能とする。
【解決手段】予め規定された範囲よりも小径の給油ノズルのみ、手動操作により挿入を許可する手動操作機構２５を備える。 （もっと読む）

【課題】フィラーネック１０は、循環通路を形成するために簡単な構成で高いシール性を確保することができること。
【解決手段】フィラーネック１０は、燃料通路３０ｃを有するネック管体２０と、給油ガンをガイドするガイド部材４０と、燃料タンクＦＴとネック管体２０とを燃料通路３０ｃと別の通路で接続し燃料タンクＦＴ内の燃料蒸気を燃料通路３０ｃに導く循環通路とを備えている。ネック管体２０は、収納室２０Ｓと、燃料通路３０ｃを形成する主接続部３０と、収納室２０Ｓに接続され循環通路の一部を構成する副接続部３２とを備えている。ガイド部材４０は、収納室２０Ｓに収納された部材であり、給油ガンを燃料通路３０ｃへガイドするガイド部４１と、ガイド部４１に形成され収納室２０Ｓ内で循環通路の一部を構成する通路形成部４５とを備えている。 （もっと読む）

【課題】嵩が高くなるのを抑制しつつ排気ガス後処理装置を配設することができる建設機械を提供すること。
【解決手段】油圧ポンプ７の上面はエンジン６の上面よりも低く配置されているとともに、作動油タンク８、燃料タンク９の少なくとも一方を有するタンク装置は油圧ポンプ７の上面と略同等の高さ又はそれ以下の高さとされた上面１２ｂをもつ低背部１２ｃを後部に有し、排気ガス後処理装置１１は、低背部１２ｃ及び油圧ポンプ７の上側の位置に設けられている。 （もっと読む）

【課題】給油開口に対するシール性と、車体パネルへの取り付け作業性とに優れる被覆部材を提供すること。
【解決手段】被覆部材を、弾性材料からなる被覆本体部１と、被覆本体部１よりも軟質の弾性材料からなるシール部２と、で構成する。そして、シール部２を被覆本体部１の外周面に一体化し、被覆部材を給油開口に取り付けると、シール部２が給油開口の内縁の少なくとも一部に周方向で弾接するようにする。 （もっと読む）

【課題】給油開口に対するシール性と、車体パネルへの取り付け作業性とに優れる被覆部材を提供すること。
【解決手段】被覆部材を、弾性材料からなり係合溝１００を持つ被覆本体部１と、被覆本体部１に一体化され被覆本体部１よりも軟質の弾性材料からなるシール部２と、被覆本体部１と別体であり被覆本体部よりも硬質の材料からなる押圧部材５とで構成する。そして、被覆部材を給油開口３０に取り付けると、係合溝１００が給油開口の周縁部３００に係合し、押圧部材５がシール部２を給油開口の周縁部３００に向けて押圧し、シール部２が給油開口の周縁部３００に周方向で弾接するようにする。 （もっと読む）

【課題】燃料充填口の裏側（車体内部）におけるガス漏れをきわめて容易に検出することができるガス燃料車両を提供する。
【解決手段】車体１０外部の燃料供給装置からのガス燃料の供給を受ける燃料充填口２２と、車体１０内部と車体１０外部とを連通する連通孔２４と、燃料充填口２２及び連通孔２４を車体１０外部から遮蔽する遮蔽部材１３と、燃料充填口２２を介して燃料供給装置から供給されたガス燃料を貯蔵するガス燃料貯蔵部３０と、を備えるガス燃料車両１である。車体１０外部から連通孔２４にガス漏れ検出器７０の棒状部分７１を挿入して、車体１０内部におけるガス漏れを検出する。 （もっと読む）

【課題】キャップに装着したガスケットによるシール性のより一層の向上を図る。
【解決手段】燃料キャップ２０は、ケーシング２１の基部においてガスケット５０をガスケット保持凹部３０に保持する。燃料キャップ２０の装着初期状態では、ガスケット５０は、下端側リップ５４をフィラーネック１４のシール面１４ｂに接触させる。この状態において、ガスケット５０は、上端側リップ５２と下端側リップ５４とで、ガスケット保持凹部３０の天井側壁面３２とフィラーネック１４のシール面１４ｂに接触し、連結部５５と奥側壁面３３との間にギャップＧＰを形成する。このギャップＧＰは、燃料キャップ２０の締め付け完了、即ちガスケット５０の撓み変形・圧縮によるシールがなされた状態においても、残存したままである。 （もっと読む）

【課題】給油ガンを案内するガン案内部材をリテーナに対して組み付ける際の作業性を高める。
【解決手段】フィラーネック１５０をリテーナ１００の胴体部１０８に装着するに当たり、それ以前において、ガン案内部材１３０を、フィラーネック１５０に装着する。ガン案内部材１３０は、その底部１３４の側からネック本体１５２に挿入され、上端の突出片１４０をフィラーネック１５０の開口上端の凹所１６０に入り込ませ、弾発フック１４２をフィラーネック１５０の貫通孔１６２に係合される。これにより、フィラーネック１５０は、ガン案内部材１３０の回転止めと抜止とを図った上で、リテーナ１００の胴体部１０８に挿入させ、カシメ部１１２にて抜止される。 （もっと読む）

【課題】エアフィルタを介した外気導入を図る燃料給油装置におけるフィルタ目詰まりの抑制を図る。
【解決手段】燃料給油装置１０は、リテーナ１００のキャップ装着部１０６に続く胴体部１０８を拡径した上で、この胴体部１０８にフィラーネック１５０を装着し、キャップ装着部１０６と胴体部１０８をカバーにて取り囲む。そして、カバー上端縁のエア導入部１７８からカバー下端のフィルタ収納容器２００におけるフィルタ収納領域２１０までのエア流路を、キャップ装着部１０６の外周回りの上流側エア流路１９０と、連結段部１１０を含む胴体部１０８の外周回りの連結エア流路１９１と、胴体部１０８の下端の外周回りの下流側エア流路１９２とをリブ切欠１９４ｋ、１９５ｋにて連通させた流路とし、この流路をエアの流れが屈曲する迷路状の流路とする。 （もっと読む）

【課題】燃料注入口を設けた車体ピラー部周辺に対する車体側方から衝撃入力を効率よく吸収して衝撃吸収性能を高める。
【解決手段】車体ピラー部５の下部に設けた燃料注入部に燃料注入口部材１７を設け、燃料注入口部材１７の内部に燃料注入口を設ける。燃料注入口部材１７と、その車体内側に位置する車体インナパネル下部２５との間にはブラケット２７を設ける。ブラケット２７は、全体としてコ字形状を呈し、車室側取付面２７ａを、車体インナパネル下部２５側にリトラクタ取付ブラケット３１を間に挟んで接合固定部３３にて接合固定し、側壁面２７ｂ，２７ｃを燃料注入口部材１７の外側面１７ｂ，１７ｃに接合固定する。 （もっと読む）

本発明は、自動車の燃料容器（３）内に挿入可能な燃料圧送ユニット（１）であって、バッフルポット（６）と、前記燃料容器（３）に設けられた開口（２）を閉鎖するためのフランジ（１１）と、該フランジ（１１）と前記バッフルポット（６）との間に配置されて、前記バッフルポット（６）を前記燃料容器（３）の底（４）に対して予圧する、中空プロフィルとして形成された少なくとも１つの支持部材（１２）と、前記バッフルポット（６）に配置された充填レベルセンサとを備える形式のものに関する。バッフルポット（６）は、少なくとも１つの支持部材（１２）のための少なくとも１つの収容部（１６）を備え、収容部（１６）内で支持部材（１２）は、フランジ（１１）とバッフルポット（６）との間の間隔の変化時に滑動する。収容部（１６）は、バッフルポット（６）の底（１７）まで形成され、かつ支持部材（１２）の周囲を完全に包囲している。収容部（１６）は、底領域に開口（２２）を備え、開口（２２）を介して燃料が燃料容器（３）から収容部（１６）内に流入可能である。充填レベルセンサは、超音波のための送受信ユニット（２０）を備え、送受信ユニット（２０）は、超音波が収容部（１６）及び支持部材（１２）内を進行するように、燃料圧送ユニット（１）内に配置されている。
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【課題】サイドメンバアウタ４及びホイールハウスアウタの少なくとも一方の貫通穴の穴周縁４１に対する面圧を確保でき、貫通穴からの抜けを防止することができるシール部材を提供する。
【解決手段】穴周縁４１を保持する外側保持部１４と、穴周縁を保持する内側保持部と、外側保持部１４と内側保持部との間を連結する連結部１５とを備えている。外側保持部１４は、穴周縁４１を係合させる係合溝１６と、外側保持部１４の周方向にリング状に形成されているとともに、径外側方向に拡径する付勢力をもつ弾性リング２を径内側の開口１７ｋから挿着するリング溝１７とをもつ。リング溝１７と係合溝１６との間には周壁部１６ａが介設されている。リング溝１７の周壁部１６ａ側の壁面１７ａは、弾性リング２が当接する当接面１７ｂをもつ。当接面１７ｂは、径外側方向に対して、係合溝１６から離間する方向に傾斜している。 （もっと読む）

【課題】液化石油ガス貯蔵タンクにプロパンガス等の加圧用ガスを供給し、その加圧用ガスの圧力で貯蔵タンク内の燃料をエンジン用燃料タンク（以下「燃料タンク」）に充填する方法があるが、その方法では加圧用ガスが燃料用の液化石油ガスに混ざるため品質に影響を与えるおそれがある。
【解決手段】液化石油ガスを燃料とするエンジンの燃料タンク１に対し燃料を充填するための液化石油ガス充填装置であって、液化石油ガス貯蔵用の液化石油ガス貯蔵タンク４と、その液化石油ガス貯蔵タンク４の液面Ｌ１より下に開口し燃料タンク１の供給口６につながる燃料供給管７と、液化石油ガス貯蔵タンク４の液面Ｌ１と燃料タンク１の液面Ｌ２より上のガス領域８，１０同士をつなぐガス領域連絡管１２とを備え、燃料タンク１より高所となる位置に液化石油ガス貯蔵タンク４を設置するようにした。 （もっと読む）

【課題】どのような作業機械に対しても、外部からタンク給油口にアクセスできるアクセス部を、きわめて容易に形成することのできる、汎用性のある器具を提供しようとする
【解決手段】作業機械のカバーの任意箇所に形成される切込穴に、その窪み部3が嵌め込まれる凹状体1からなる。そして、凹状体開口周縁の当接部5を弾性部材で構成し、そこに前記切込穴周縁が嵌り込む嵌合溝5aが形成される。また窪み部3の窪み面の任意の一部に、タンク給油口が突出自在となる差口4が形成される。 （もっと読む）