【解決手段】 本発明は一体には成型されていない少なくとも１つの給油孔部４を有する熱可塑性樹脂の自動車燃料タンク１に関し、該給油孔部４は当該燃料タンク１に液密に接続され、該給油孔部４は当該燃料タンク１に設けられた開口部５に挿入され、該開口部５内で燃料タンク１についての周縁部外側に密閉手段１１により密閉される。径方向に作用する密閉と共に前記給油孔部４はタンク壁２に対して軸方向に挟持される。 （もっと読む）

【課題】給油口閉鎖装置を構成するカバーユニットと閉鎖ユニットとを安易に分離しない接続手段により接続する。
【解決手段】下向きに回動自在なフラッパ３により開閉するガイド開口211を有する閉鎖ユニット２を給油口１に嵌入し、開閉自在な給油口開口211を有するカバーユニット４を給油口１に外嵌した給油口閉鎖装置である。給油口１は、給油管本体８との接続口11より上方に拡径される下係合段差12を形成し、前記下係合段差12より上方に給油口下段周面13を形成し、前記給油口下段周面13より上方に拡径される上係合段差14を形成し、前記上係合段差14より上方に給油口上段周面15を形成し、閉鎖ユニット２は、給油口上段周面15に内接するユニット係合段差23を形成し、カバーユニット４は、給油口上段周面15に外嵌する被せ周面41を有する構成とする。 （もっと読む）

【課題】給油口閉鎖装置のカバーを給油ノズルを用いた操作により開くことができるようにし、更に給油ノズルを選別する機能を付加する。
【解決手段】給油口開口44からガイド開口211まで挿入された給油ノズル71により、上向きに付勢されてガイド開口211を閉じていたフラッパ３を押し開く給油口閉鎖装置において、給油口開口44に対して上向きに回動自在なカバー５を設けた給油口閉鎖装置である。カバー５は、給油口開口44の近傍に回動軸511を設け、上向きに付勢されながら前記給油口開口44に向けて回動自在なカバー本体51と、カバー本体51の上面に装着され、カバー本体51の周縁に向けて付勢されながら前記カバー本体51の上面を移動自在なスライダ53とから構成され、スライダ53は、給油口開口44の近傍に設けたラッチ受け441に係合するラッチ531を設ける。 （もっと読む）

【課題】ノズルガイドを給油口に嵌入して組み付ける燃料給油管について、メッキに関係する製造コストの低減と腐食の問題とを解決する。
【解決手段】ノズルガイド２を給油口１に嵌入して組み付ける燃料給油管において、ノズルガイド２は、給油ノズルを差し込む給油口開口11側で、給油口周面12に接面する円筒状のガイド周面21を半径方向外向きに拡げて余剰部位を形成し、前記余剰部位を円筒状のガイド周面21に沿って切断して半径方向外向きのガイド上端面22を形成し、給油口１に嵌入する際に前記ガイド上端面22を給油口周面12に接面させた燃料給油管である。 （もっと読む）

【課題】防錆性能を維持すると共に、製造の容易なフューエルインレットを得る。
【解決手段】燃料を燃料タンクＴに導くインレットパイプ２と、燃料を注入する際に燃料タンクＴからインレットパイプ２の先端側にベーパーを抜くブリーザチューブ４と、インレットパイプ２の先端側内周に挿入される筒状のリテーナ１０とを備える。インレットパイプ２とブリーザチューブ４とには、錫−亜鉛メッキによる表面処理を施したステンレス製の板材をパイプ状に成形した電縫管を用い、更に、リテーナ１０の素材にはステンレス材を用いた。 （もっと読む）

【課題】本発明は、給油時の燃料の流路抵抗が小さく、種々の車両に適用でき、汎用性の高い給油装置を提供する。
【解決手段】給油装置ＦＳは、給油口から注入された燃料を燃料タンクＦＴに供給可能である給油管ＦＰを有する。給油管ＦＰ内には、格子部材２４が配置されている。格子部材２４は、燃料通路とほぼ同心円上に配置された環状体２４ａと、環状体２４ａを通路形成部材２２の内壁に対して支持する支持部材２４ｂとを備え、通路形成部材２２の内壁、環状体２４ａおよび支持部材２４ｂの間隙を燃料通路の一部としている。 （もっと読む）

【課題】燃料ベーパがベーパチューブからフィラーチューブに導入されるのを抑制することが可能な給油ノズル差込部構造を得る。
【解決手段】給油ノズル１を差し込む筒部Ｃ内に、フィラーチューブ３側を覆うとともに筒部Ｃに差し込まれた給油ノズル１を挿通するノズル挿通口７が形成された隔壁６を設け、ベントチューブ４から筒部Ｃ（筒体２）の開口端２ａに向かうベーパ通路Ｃ２が、隔壁６によってフィラーチューブ３内と区画された状態で形成されるようにした。 （もっと読む）

【課題】車体側パネルに対する弾性シール部材のシール性に優れたインレットフィラーパイプの保持構造を提供する。
【解決手段】インレットフィラーパイプ５を車体のサイドメンバアウタ４及びホイールハウスアウタ３に保持している弾性シール部材１は、筒状部１５と、その軸方向の一端部において径方向外側に延びる肉厚部１４ｂと、筒状部１５の外周面１５ｄと肉厚部１４ｂの径方向外側に延びる周面１４ｄとで形成されてサイドメンバアウタの貫通穴４０に保持される係合溝１４ａと、肉厚部１４ｂの内周面１４ｃから径方向内側に延びてインレットフィラーパイプの外周面５１に弾接するリップ部１８とをもつ。リップ部１８は、肉厚部１４ｂの内周面１４ｃに隣接する繋ぎ部１８ａと、繋ぎ部１８ａにおける軸方向の他端部に対向する内周面１８ｐと肉厚部１４ｂの内周面１４ｃとによって形成された窪み部１８ｂとをもつ。 （もっと読む）

【課題】車両外方からの衝撃がフィラーキャップとフィラーチューブ開口端とのシール位置に作用した場合、フィラーキャップに直接作用する衝撃を軽減し、フィラーチューブ開口端のシール性を確保すること。
【解決手段】フィラーチューブ５を給油用開口部４に取付ける取付構造において、フィラーチューブ開口端７近傍の外周に設置される外周フランジ９と、外周フランジ９に支持されると共に前記フィラーチューブ外周を所定範囲に亙って囲繞する樹脂製の第１プロテクタ２０と、第１プロテクタ２０を囲繞すると共に少なくとも車幅方向の外側端部がフィラーチューブ５とフィラーキャツプ１３とのシール部の車幅方向の外側端部より外方に配置する金属製の第２プロテクタ５０とを有するため、シール部への荷重集中が回避できる。 （もっと読む）

【課題】配線や配管の保護構造を設けるにあたり、配線や配管を行うための作業やメンテナンス作業が楽で、その構造も簡素化なものであり、かつ、配線や配管長さもあまり余分に構成する必要がない作業車両を提供する。
【解決手段】機体フレーム１上で互いに離れた位置に配置された資源供給対象装置６０、５Ｍ，５Ｓと資源供給源装置１６，６５，６９との間を資源流通用線状体１５で接続し、資源供給対象装置６０、５Ｍ，５Ｓと資源供給源装置１６，６５，６９との間における資源供給用経路に相当する箇所の機体フレーム構成材に、資源流通用線状体１５が上方から入り込み可能で、かつ、その機体フレーム構成材上に作用する上方からの重量が前記線状体１５に作用することを抑止する溝状部１４を形成してある。 （もっと読む）

【課題】フィラーネックのためのネックエンドを提供する。
【解決手段】本発明は、上揺動フラップ（１２）と下シールフラップ（２）とによってなるダブルフラップ閉鎖体を有する、容器、特に燃料容器のための、特に蓋無しネックエンドに関する。この種のネックエンドは、ＷＯ２００６／０８４９０８から公知である。これらの公知のネックエンドは、あまりにも大きい取付けスペースを必要とし、容器の中身の汲み出しに対して最適に守られていない。このことを、本発明は、下シールフラップが、閉状態にあるときに、ネック軸線（ｓ）に対して直角の角度をなして配置された横断面レベルに配置され、支点、または閉状態にあるときに支点の対向側に位置する下シールフラップの端部が、第１円弧軌道の下端の上方に配置されることによって改善する。さらに、ダブルフラップ閉鎖体の下方に、機械的な遮断器の形態での盗難防止手段（２５）が設けられる。
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【課題】 燃料タンクの液面変化を検出するフロート式検出機構と、そのフロート式検出機構によって検出された液面の変化を表示するための表示部を備えるにあたり、より一層の構造の簡素化、ならびに配設スペースの削減を図る。
【解決手段】 燃料タンク３の給油口３０を開閉するキャップ３３を備え、そのキャップ３３に、燃料タンク３内における燃料の液面をフロート４０の位置変化によって検出するフロート式検出機構４と、そのフロート式検出機構４によって検出された液面の位置変化を表示する表示部５とを備えてある。 （もっと読む）

自動車の燃料タンク給油管（１０）が、第１のプラスチック材料から形成され自動車の車体に形成した開口部に固定するための繋留具が一端に設けられて成る給油管本体（１２）と、第１のプラスチック材料よりも柔軟な第２のプラスチック材料から給油管本体と一体的に形成され、比較的硬質の注入管をシール作用を以て受容する開口部を有して成るベース部（１４）とを具備し、ベース部には、該ベース部の半径方向および周方向の双方または一方の変形に抵抗する補強部（４４）が第１のプラスチック材料から一体的に形成されている。
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【課題】簡単な構成で誤給油が防止できる誤給油防止装置を提供することにある。
【解決手段】燃料タンクの給油管１に装着された筒状の装着部１に、その開口部１４に沿ってヒンジ１５を介して揺動可能にガイド面２１及びフランジ２６を有するノズルガイド片２１を複数設ける。大径の給油ノズル１０１の挿入に伴いノズル先端１０１ａにより各ノズルガイド片２１を押動してフランジ２６とノズル先端１０１ａの当接を回避して給油ノズル１０１の挿入を許容する一方、小径の給油ノズル１０２が挿入されたときにはそのノズル先端１０２ａがフランジ２に当接して給油ノズル１０２の挿入を阻止する （もっと読む）

【課題】タンク本体へのインサート部の取付け部において、ノッチの発生を抑えることができる車両における樹脂製燃料タンク構造を提供する。
【解決手段】耐燃料透過性を有する樹脂材料で形成されたタンク本体と、タンク本体とは別体に樹脂材料で形成され、タンク本体への取付け部８０ｂ及び燃料の取り出し開口８０ａを有するインサート部８０とを備え、インサート部８０をタンク本体の外層１３ｃに溶着により取り付けた車両における樹脂製燃料タンク構造において、タンク本体の外層１３ｃが、インサート部８０の取付け部８０ｂの端部８０ｅにおいて密着するとともに、取付け部８０ｂよりも外方かつ上方に張り出すように形成された。 （もっと読む）

【課題】履帯式走行体上で容易に給油作業をすることが可能な車両および作業機械を提供する。
【解決手段】履帯式走行体15の一方は、燃料タンク22を配置した側の機体端部より、機体14の下側で突出させる。この履帯式走行体15の突出部上からアクセス可能な距離であって機体端部に向かって下降傾斜した機体表面すなわちカバー24の表面に、燃料タンク22に連通する燃料給油口部41を配置し、この燃料給油口部41との関係でハンドレール42を配設する。このハンドレール42は、燃料給油口部41より低い機体表面のカバー24に沿って、かつ燃料給油口部41より低い位置にて、機体中央寄り側から燃料給油口部41に臨む位置まで車幅方向に突出形成された把持部43と、作業腕部31とこの作業腕部31に沿って配設した油圧ホースとの間に挿入するホースガイド部44とを備えている。 （もっと読む）

【課題】燃料給油装置が有する金属性のリテーナにおける静電気放電に要する構造の簡略化を図る。
【解決手段】フィラーネック１５０は、保持部１５８にてアース線ＳＡの絶縁被覆部を保持しつつ、裸線部位ＳＬをその裸線部位先端が段差傾斜１５３Ｓに重なるようにして案内部１５７により案内した上で、リテーナ１００の胴体部１０８に挿入される。リテーナ１００は、そのカシメ片１１２が段差傾斜１５３Ｓの側に内側に押圧して折り曲げられて段差傾斜１５３Ｓの傾斜面にカシメ係合するので、フィラーネック１５０に対して抜止される。このカシメ片１１２のカシメ係合により、リテーナ１００は、アース線ＳＡの裸線部位ＳＬに直接接触し、アース線ＳＡと接続される。 （もっと読む）

【課題】急激な機体の旋回操作や停発進操作を伴った作業走行が頻繁に行なわれ、且つ凹凸の激しい圃場や傾斜地で作業を行なうことが多い農業用クローラトラクタ等の作業車両において、燃料タンク内で燃料が大きく波立つことにより燃料給油口に臨む液面の急上昇が起こっても、当該燃料が燃料給油口を閉塞する燃料キャップのブリーザ孔から吹出すことを防止する。
【解決手段】燃料給油口２２に臨む燃料タンク２１内に燃料給油口２２に向かう燃料の勢いを抑制する抵抗体３６，４６を設け、当該抵抗体３６，４６によって燃料給油口２２の口元までの液面の急上昇を阻止することができるように構成した。 （もっと読む）

【課題】給油ノズルの挿入規制を行うとともに、給油性の悪化を抑制することのできる給油口構造を得る。
【解決手段】燃料タンクに連通するフィラーチューブ４の入口部４ａに、フューエルガン１０の給油ノズル１１の挿入を案内する筒状のノズルガイド５を設けた給油口構造において、前記ノズルガイド５に一対の内方突部６，６を凹設し、前記給油ノズル１１を、前記一対の内方突部６，６の稜線６Ｒ，６Ｒと前記ノズルガイド５の前記一対の内方突部６，６間の内周面とに当接させて支持させた。 （もっと読む）

【課題】充填ノズルにより車両に水素燃料を供給する際に操作性の高い水素燃料車両の水素充填部構造を提供する。
【解決手段】充填ノズル３が水素充填部構造１へ接近したことを検知して信号を発信し、充填ノズル３が離脱すると信号の発信を停止する第１の近接センサ５と、充填ノズル３が所定の挿着位置まで到達したことを検知して信号を発信し、充填ノズル３が所定の挿着位置から離間すると信号の発信を停止する第２の近接センサ６と、内部壁に設けられ、充填ノズル３の外周部に密接して回転して充填ノズル３の進入及び退出を補助する充填ノズル駆動ローラ４と、充填ノズル３を抜脱する際に押されると信号を発信する充填ノズルスイッチ８と、これらの信号の受信及び停止を判断し、充填ノズル駆動ローラ４を駆動及び停止させて充填ノズル３の進入及び退出を制御する充填ノズル着脱制御部９と、を備える。 （もっと読む）