【課題】容易に組み付け可能である等速ジョイントを提供する。
【解決手段】第１軸１１１と第２軸１１２とを連結する等速ジョイント１であって、後側が開口し内周面に軸方向の摺動溝１１が周方向で複数形成された円筒状の外輪部材１０と、摺動溝１１を軸方向で摺動するローラ２３を有する内輪部材２０と、内輪部材２０に連結された軸部材３０と、軸部材３０を回転自在に保持する軸受４１と、ブーツ大径部５１が外輪部材１０に固定されると共に、ブーツ小径部５２が軸部材３０に嵌着された環状のブーツ５０と、環状のダストカバー６０と、を備え、ダストカバー６０は、ブーツ小径部５２を外側から把持することでブーツ小径部５２を軸部材３０に密着させる把持部６１と、軸受４１の前側を遮蔽する遮蔽部６４と、遮蔽部と把持部６１との間に形成されると共に軸部材３０に溶接で固定された被溶接部６２と、を備える。 （もっと読む）

【課題】 簡単かつ安価な構成でありながら、ドライブシャフトをアクスルハウジングの駆動輪側端部等に対して回転自在に支持するベアリングを、外部から侵入する水、砂などの異物から確実に保護することができるダストカバー構造を提供する。
【解決手段】 本発明に係るダストカバー構造は、ドライブシャフト１１０をアクスルハウジング１２０に対して回転自在に支持するベアリング１２２の外側に設けられるダストカバー構造であって、ドライブシャフト１１０と所定隙間Ｘを持って配設される円環状の円盤状部材２０１が備えられる一方で、ドライブシャフト１１０側に略一体的に取り付けられて半径方向外側に延在されるドライブシャフト側環状部２１２と、ドライブシャフト側環状部２１２から前記円盤状部材２０１方向へ延びてこれと当接する当接部と、を含んで構成されるドライブシャフト側カバー部材２１０が備えられる。 （もっと読む）

【課題】製造コストの高騰や車両重量の増加などのデメリットを未然に防止した上で、プロペラシャフトの脱落及びそれに伴う振れ回りによる種々のトラブルを確実に防止できるプロペラシャフトのガード構造を提供する。
【解決手段】車両のクロスメンバ２の下方にプロペラシャフト３を配設し、クロスメンバ２の後端縁２ｂに略Ｕ字状のガード枠５を吊下してプロペラシャフト３の脱落を防止する。クロスメンバ２の前端縁２ａにはリレーバルブ９支持用のブラケット８を固定し、ブラケット８の下端をリレーバルブ９よりも下方に延設して、そのブラケット８のの下端によりプロペラシャフト３の振れ回りによる上方への変位を規制する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、車両用プロペラシャフトの落下防止装置において、プロペラシャフトの落下を防止しつつ、プロペラシャフトに近接して配置される車載部品を保護することを目的としている。
【解決手段】このため、車両のフロアパネルの下側に車載部品を配置し、車載部品と近接する位置に駆動装置の動力を駆動輪に伝達するプロペラシャフトを配置し、車両の下部に、プロペラシャフトの下方を横切るプロペラシャフト用の保持部材を取り付けた車両用プロペラシャフトの落下防止装置において、保持部材は、プロペラシャフトの下方を横切る部分に車載部品から離れるにつれて斜め下方に延びる傾斜部を有し、さらに、傾斜部のうち車載部品と反対側の端部にＵ字状の受止部を有する。 （もっと読む）

【課題】車体に取り付けられてプロペラシャフトの中間部を支持するベアリングを保護できる建設車両のホイール式走行体を提供すること。
【解決手段】ホイール式走行体のシャーシを構成するフレーム１１下方に突出してスペーサ部材４０を設け、このスペーサ部材４０を構成する１対の脚部４１、４１間に架け渡されたベース部４２に、ベアリング３０から離間し、このベアリング３０の外周部を下側から覆うように保護部材５０を設けた。 （もっと読む）

【課題】ＮＶ性能の悪化及びシール部材の破裂の虞を解消することができるプロペラシャフトを提供する。
【解決手段】プロペラシャフト１は、雌スプライン部２ａを有する第１のシャフト２と、第１のシャフト２の軸線上に配置され、雌スプライン部３ａを有する第２のシャフト３と、第２のシャフト３及び第１のシャフト２に相対移動可能に連結され、雌スプライン部２ａにスプライン嵌合する雄スプライン部４０ａ、及び雌スプライン部３ａにスプライン嵌合する雄スプライン部４０ｂを有する中間シャフト４と、中間シャフト４と第１のシャフト３との間に及び中間シャフト４と第２のシャフト３との間にそれぞれ伸縮可能に配置され、雌スプライン部２ａと雄スプライン部４０ａとの間を及び雌スプライン部３ａと雄スプライン部４０ｂとの間をそれぞれ封止する一対のシール部材５，６とを備えた。 （もっと読む）

【課題】ＮＶ性能の悪化及びシール部材の破裂の虞を解消することができるプロペラシャフトを提供する。
【解決手段】プロペラシャフト１は、雌スプライン部２ａを有する第１のシャフト２と、第１のシャフト２に相対移動可能に連結され、雌スプライン部２ａにスプライン嵌合する雄スプライン部３０ａを有する第２のシャフト３と、第２のシャフト３及び第１のシャフト２の外周囲に伸縮可能に配置され、雄スプライン部３０ａと雌スプライン部２ａとの間を封止する蛇腹状のシール部材４と、シール部材４の内周面と第１のシャフト２及び第２のシャフト３の外周面との間に伸縮可能に配置され、シール部材４の内周面を支持可能な支持部材５とを備えた。 （もっと読む）

【課題】分割型のプロペラシャフトの脱落をジョイントの近傍で防止することができるとともに、簡素且つ小型な構成で汎用性のあるプロペラシャフトの脱落防止機構を提供する。
【解決手段】第１シャフト１１はシャーシフレーム２ａに支持され、第２シャフト１２はジョイント３１により第１シャフト１１に連結された分割型のプロペラシャフト１０に対し、第１シャフト１１を回転自在に支持するセンタベアリング３２と、センタベアリング３２をシャーシフレーム２ａの直下でシャーシフレーム２ａに支持するセンタベアリングブラケット３３と、第２シャフト１２を囲繞するシャフトガード４１と、一端部がセンタベアリングブラケット３３に取り付けられ他端部にシャフトガード４１が取り付けられ、シャーシフレーム２ａの直下からジョイント３１の部分を越える位置まで延在するシャフトガードブラケット４２とを備える。 （もっと読む）

【課題】外周係合部材をサイクロイド減速機の軸線に平行に配置する外周係合部材保持部が、横力や曲げモーメントなどの外力を受ける場合であっても、外周係合部材保持部に作用する力の不平衡を解消することができるサイクロイド減速機およびインホイールモータ駆動装置を提供する。
【解決手段】外周係合部材保持部４５は、ケーシング２２との間に軸線Ｏを中心として径方向に開いた隙間５１を伴って、周方向相対回転不能にケーシング２２に固定される。 （もっと読む）

【課題】トルクチューブから発生するノイズを抑制することで車室内の静穏性を向上させる車両用動力伝達装置を提供する。
【解決手段】車両において、高い剛性を有する円筒形形状のトルクチューブ１３が減速機１２とトランスアクスル１４とを連結する形で設けられるとともに、減速機１２やトランスアクスル１４に内装される変速機１７や差動機からは振動が伝達される。またトルクチューブ１３は、その筒内にシャフト２５を保持するために設置された２つのベアリング２３によって区画された各区間Ｓ１〜Ｓ３に、それぞれ高い剛性を有する振動抑制部材３１，３３，３２が内接するかたちで設置されている。そして変速機１７などから伝達される振動を要因としてトルクチューブ１３の周方向に生じる２次モードの共振が四角筒状に形成された振動抑制部材３１，３２により、同１次モードの共振が三角筒状に形成された振動抑制部材３３によりそれぞれ抑制される。 （もっと読む）

【課題】 車体後部に位置するミッションケースの前輪用出力を前車輪に伝達するよう車体底部に設けた回転伝動軸と、回転伝動軸に連結された自在継ぎ手を覆うよう回転伝動軸に装着された筒形カバーとを備えたトラクタにおいて、シール材の破損や脱落を回避しやすい状態で自在継ぎ手のカバーを行うことができるようにする。
【解決手段】 筒形カバー３０に、回転伝動軸２３に外嵌する止着部３５と、止着部３５に内嵌した金属筒３６と、金属筒３６と回転伝動軸２３との間にシール作用するよう金属筒３６に内嵌したシール材３７とを備えてある。金属筒３６に、シール材３７と回転伝動軸２３の軸芯方向に並んだ位置で回転伝動軸２３に接触する内周面３９を備えてある。 （もっと読む）

【課題】前車輪用駆動取出し軸への藁草の巻付きまたは泥土の付着等を簡単に防止できるものでありながら、組立作業性及びメンテナンス作業性等を向上でき、製造コストを簡単に低減できるようにした作業車両における動力伝達装置を提供するものである。
【解決手段】前車輪及び後車輪を備えた走行機体に搭載されたエンジンと、前記エンジンからの動力を前記前車輪及び後車輪等に伝えるクラッチハウジング及びミッションケースとを備えてなる作業車両における動力伝達装置において、前記前車輪に駆動力を伝える前車輪用駆動取出し軸が、前記ミッションケースの前面側から前記クラッチハウジングの内部に突出され、前記前車輪用駆動取出し軸に一端側が連結された前車輪用伝動軸の他端側を、前記クラッチハウジングの内外に貫通させ、前記前車輪用伝動軸に被嵌させたシャフトカバーの一端側が、前記クラッチハウジングの外部から、当該クラッチハウジングの内部に差し込まれているものである。 （もっと読む）

【課題】外周面と内周面とが異形状である大径側取付部を有するジョイントブーツを精度良く製造する。
【解決手段】大径側取付部２の製品形状をなす第１部分１２と、小径側取付部４の製品形状をなす第２部分１３と、両者を連結する第３部分１４とからなるパリソン１５を成形材料で射出成形し、パリソン１５の内周側１５ａを支持体１６で支持させた状態で外周側１５ｂをブロー外型５１で覆い、第３部分１４の内側に気体を噴射することで蛇腹部５をブロー成形する。第１部分１２の開口端面１２ａを受ける支持体１６の受け面部１９ａを傾斜させるとともに凸条７７を設けておき、ブロー成形時に、上記噴射された気体の圧力Ｐにより第１部分１２を径方向外方Ｒに移動させることで、前記凸条７７と傾斜形状とにより第１部分１２の開口端面１２ａと受け面部１９ａとの間をシールする。 （もっと読む）