【課題】センターピラーレスの観音開きドア構造のドア全閉状態において、フロントドアとリアドアとの間隙を簡単な構造で且つ安価に遮蔽して、外観上の見栄えを向上させる。
【解決手段】シール部４１は、リアドア２０の前辺部２１の外側面部２６に取り付けられ、ドア全閉状態のフロントドア１０の後辺部１２の内側面部１６の後端縁部１６ａと接触して弾性変形し、フロントドア１０の後辺部１２の内側面部１６とリアドア２０の前辺部２１の外側面部２６との間隙５０を密閉状態で遮蔽する。遮蔽部４２は、シール部４１から車両後方へ一体的に延びてリアドア２０の前辺部２１とリアドアウインドウパネル３１の前辺部３２との間に進入し、ドア全閉状態のフロントドア１０の後辺部１２とリアウインドウパネル３１の前辺部３２との間隙５１を遮蔽する。 （もっと読む）

【課題】防水性や、固定窓に対する組付性に優れるスライド窓のフレーム構造を提供する。
【解決手段】開口を有する固定窓の車内側に固定され、該開口を開閉する可動窓を摺動可能に支持するスライド窓のウインドフレームにおいて、可動窓の縁部を弾性保持するガラスランを挟むウインドフレームの車外側壁と車内側壁のうち車外側壁に、固定窓に対して固定される固定面部と、該固定面部よりもフレーム底壁から遠い領域に形成され、かつ固定面部よりも車内側に位置してガラスランの車外方向への移動を規制する車内側オフセット部とを備えた。 （もっと読む）

【課題】モータの特別な防水機構を不要にする。
【解決手段】ウインドウレギュレータ１０では、ケーブルドラム４２がモジュールパネル２８の車外側に設置されると共に、モータ４０がモジュールパネル２８の車室側に設置されており、モータ４０がモジュールパネル２８の収容筒３６内に収容されている。ここで、ドアインナパネル１４Ａのサービスホール１６がサービスホールカバー１８によって被覆されて、サービスホール１６の全周がシールされている。さらに、収容筒３６がサービスホールカバー１８の貫通孔２０全周に接着剤３８によって接着されて、モータ４０の全周において貫通孔２０の全周がシールされている。このため、モータ４０がモジュールパネル２８の車外側からシールされることで、モータ４０の特別な防水機構を不要にできる。 （もっと読む）

【課題】条件に係わらずにより正確に雨が発生したことを判定することができる雨判定システムを提供すること。
【解決手段】本発明による雨判定システム１は、車両に備えられた複数のドアに設置されたロック及びアンロック用の複数のタッチセンサ１１と、複数のタッチセンサ１１の出力電圧Ｖの基準電圧ＶＢに対する減少分ΔＶが第一閾値αより小さい第二閾値βよりも大きいか否かを判定する第一判定処理を行う第一判定手段２ｃと、減少分ΔＶが第一閾値αより大きいか否かを判定する第二判定処理を行う第二判定手段２ｄと、第一判定手段２ｃが肯定と判定し、第二判定手段２ｄが否定と判定する場合に、複数のタッチセンサ１１にそれぞれ対応するカウンタ値ＣＡを増加させる増加処理を行う増加手段２ｅと、を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】レギュレータに掛かる負担を小さくでき、しかもウィンドガラスの位置に拘わらずウィンドガラスの上部が車外側に大きく倒れ込むのを防止できる車両ドアを提供する。
【解決手段】スライダベース２５におけるガイドレール１５との対向面に、常時は先端面３２がガイドレールと隙間をもって対向し、ウィンドガラスＧの上部が車外側へ傾くことによりウィンドガラスの下部がガイドレール側に接近したときに先端面３２がガイドレールに当接するストッパピン３１を突設した。 （もっと読む）

【課題】車室内への水漏れを防ぐドア水漏れ防止構造を提供する。
【解決手段】ドア１ａの車両外側にアウタパネル１０が設けられている。アウタパネル１０よりも車両内側にインナパネル１５が設けられている。インナパネル１５とアウタパネル１０との間に、ドアガラス１２が設けられている。アウタパネル１０の上端部１０ａに、アウタパネル１０とドアガラス１２との間をシールするアウタシール部１３が設けられている。アウタパネル１０の内側におけるドアガラス１２の車両外側主表面１２ｂに、車両外側へ向けて突出する形に、水漏れ防止ダム１４が形成されている。水漏れ防止ダム１４は、ドアガラス１２に伴う可動範囲においてアウタシール部１３と接触しない位置に設けられている。 （もっと読む）

【課題】車両ドアに移動可能に取り付けられたウインドウガラスの表面に設けられた導体パターンと電源とを電気接続する接続構造を提供する。
【解決手段】自動車のドアのウインドウガラス４の表面に設けられた導体パターン４１，４２と電源とを接続する接続構造１００は、ウインドウガラス４の下端を挟持する挟持部５４とスライドレール７にネジ固定される固定部５５とを有するガラスチャンネル５ｂと、スライドレール７の固定部５５と重ねられる表面に設けられた一対の金属板２１，２２と、一端部が導体パターン４１，４２と圧接され、他端部が一対の金属板２１，２２と面接触する、ガラスチャンネル５ｂに一体成形された一対の導電部９１，９２と、一端部が電源に接続され、他端部が一対の金属板２１，２２に接続された一対の電線１５と、第１止水部１６と、第２止水部３４と、第３止水部３３と、を有して構成される。 （もっと読む）

【課題】車両ドアに移動可能に取り付けられたウインドウガラスの表面に設けられた導体パターンと電源とを電気接続する接続構造を提供する。
【解決手段】自動車のドアのウインドウガラス４の表面に設けられた導体パターン４１，４２と電源とを接続する接続構造１００Ａは、導体パターン４１，４２と接続された一対の電線８１，８２の端末に取り付けられた一対の端子をコネクタハウジング３１内に収容した第１防水コネクタ３０と、ウインドウガラス４の下端を挟持する挟持部５５と、スライドレール７に取り付けられる固定部５６と、第１防水コネクタ３０を取り付ける取付部６０と、を一体に有するガラスチャンネル５ｂと、一端部が電源に接続された一対の電線１５のそれぞれの他端部に取り付けられた一対の端子をコネクタハウジング２１内に収容した、第１防水コネクタ３０と嵌合される第２防水コネクタ２０と、を有して構成される。 （もっと読む）

【課題】上ガラスと下ガラスとの間隔を正確に位置決めすることにより、両ガラスの間のシールを確実に行うことができるキャブ及びこれを備えた建設機械を提供すること。
【解決手段】フロントウインドウ１２は、フロア部材９上に支持される下ガラス１９と、この下ガラス１９の上方で各支柱１０により上下にスライド可能に支持される上ガラス２０と、この上ガラス２０が予め設定された下限位置までスライドした状態で前記下ガラス１９と上ガラス２０との間に挟持されるシール材２１とを備え、上ガラス２０のスライドを下限位置で規制するための規制部２５と、フロア部材９に設けられているとともに下ガラス１９を支持する支持部２３と、これら規制部２５と支持部２３とを連結する連結部２６とを一体に有する窓受け部材１４を備えている。 （もっと読む）

【課題】組み立て工程を複雑化すること無く被水環境下であっても使用することができるモータ装置および減速機付モータ装置の提供。
【解決手段】筒状収容部５４にねじ込まれるスラスト軸受７０を、雌ねじ部５９にねじ込まれる雄ねじ部７２と、Ｏリング６１が装着される軸受側第１円筒部７３とから構成し、減速機ケース５１の開口部５７にスラスト軸受７０のねじ込みによりＯリング６１を弾性変形させるケース側円筒部５７ａを設けた。これにより、軸受側第１円筒部７３にＯリング６１を装着してスラスト軸受７０を雌ねじ部５９にねじ込むことで、減速機ケース５１の内側と外側との間の密封と、ウォーム軸５３の減速機ケース５１に対する軸方向へのガタの防止とを同時に実現し、組み立て工程を複雑化すること無く被水環境下での使用に対応し得る。 （もっと読む）

【課題】高圧洗浄水洗浄時のキャビン内への水浸入が確実に防止されるキャビン前窓のシール構造を提供する。
【解決手段】４角形の前窓１５をキャビン１の前部より天井部にわたって移動可能に装着する。前窓１５の閉じ状態において、前窓の4縁の前面に当接させるシール部材１６をキャビン本体６ａの開口部に設ける。前窓の４縁のうちの少なくとも１つの縁における前面のシール部材１６のシール部１６ａに重なる部位より前窓１５の中央側寄りの部位に、前窓１５の閉じ状態においてシール部材１６に近接または一部当接するように、前窓の前方に突出する突出部材１７を固着する。突出部材１７により、洗浄時の高圧洗浄水のシール部１６ａへの直接的衝突が防止され、高圧洗浄水によるシール部材１６のシール部１６ａの変形が防止され、洗浄水のキャビン１内への浸入が確実に防止される。 （もっと読む）

【課題】ドアフレームにおけるアウタパネルとチャンネル部とのヘミング精度がばらつきが、見栄えやドアグラスラン本来の水密性等に影響を与えない取付構造を提供する。
【解決手段】アウタパネル３とチャンネル部５とのヘミング結合部８の先端を室内側にオフセットさせて、オフセット量αの段差部１３を形成する。ドアグラスラン６における室外側壁部１５の開口縁から外側に折り返すようにしてモールリップ２３を曲折形成する。モールリップ２３を段差部１３に重合するように弾接させてこれを覆う。段差部１３とモールリップ２３との重合部において、ヘミング結合部８の精度ばらつきを吸収する。 （もっと読む）

【課題】産業車両、特にフォークリフトに好適な運転室の構造に関し、既存の車両に簡易に取り付けることができ、乗り降りや始業点検作業を煩雑にすることなく、比較的温暖な地域の屋外で使用されるフォークリフトの運転者を風雨から十分に保護することができる運転室を提供する。
【解決手段】天井１と、この天井を支持する左右の前柱２及び後柱３と、両側辺を左右の前柱２に固定されて運転室の前面下半部を遮蔽している透明な前面板１１と、上辺回りに前上方に回動かつその回動位置を保持可能にして天井１の前縁に装着された透明な前庇板２５とを備えている。好ましくは、両側辺を左右の後柱３に固定されて運転室の背面上半部を遮蔽している透明な背面板を備え、更に好ましくは、運転室の右側面上部を遮蔽している透明な右側面板１５と、天井１の左側縁に装着された透明な左庇板２７とを備えている。 （もっと読む）

【課題】雨等の車室内や乗員に対して不都合を生じさせる天気を予測し、予めウィンドウやルーフ類といった遮蔽手段を自動的に閉じるための技術を提供する。
【解決手段】開閉制御装置１は、通信装置３０を介して情報センタ５から天気情報を受信する。また、ナビゲーション装置２０において、車両２の現在位置、速度、走行経路を特定する。そして、この特定した現在位置、速度、及び走行経路と、情報センタ５から受信した天気情報とに基づいて、走行経路上に沿った所定の範囲において、現在位置から走行経路に沿って進行した際に到達する位置で降水が予測される降水予測領域を算出する。そして、この算出した降水予測領域に車両２が近接したか否かを判定し、降水予測領域に車両２が近接したと判定した場合、ボディＥＣＵ４０を介して開いているウィンドウやルーフ類を閉じる。 （もっと読む）

本発明は、リヤウインドウ（２４）用のウインドウ開口部（２２）を画定し、かつ折畳み式ルーフを閉鎖位置から収納位置に移動させるために主枢軸（Ｈ）を中心に移動されるリヤルーフ部分（１２）を有する自動車の折畳み式ルーフであって、リヤウインドウ（２４）が、主枢軸（Ｈ）に対して所定の距離を置いて延在するウインドウ枢軸（ＳＷ）を中心にリヤルーフ部分（１２）に対して旋回される折畳み式ルーフに関する。リヤウインドウ（２４）は、折畳み式ルーフの閉鎖位置でリヤルーフ部分（１２）に外側から当接し、折畳み式ルーフをその収納位置に移動させた後に、少なくとも部分的領域がウインドウ開口部（２２）を通して移動される。
（もっと読む）

【課題】簡単な指示操作を行うだけで、車両のドアウィンドウを少量だけ開けることが可能な車両用ドアウィンドウ開閉装置を提供すること。
【解決手段】ドアＥＣＵ１は、少量開放スイッチ１３が押されると、ウィンドウ駆動モータ１４へ駆動信号を出力し、ドアウィンドウを僅かに（例えば３ｃｍ程度）開放した状態（少量開放状態）とする。これにより、例えば車室内の換気等のために、ユーザーがドアウィンドウを僅かに開放したい場合、少量開放スイッチ１３を押すだけで、車両のドアウィンドウを僅かに開放した状態（少量開放状態）とすることができる。そのため、ユーザーはドアウィンドウの開閉キーを少しずつ押しながら、ドアウィンドウの開放量を調整する手間は不要となり、使い勝手が良い。 （もっと読む）

【課題】モータ駆動される車載機器に対して好みに応じた動作を個々に行わせる。
【解決手段】モータ９ａ〜９ｄ駆動される機電一体型のパワーウィンドウの駆動制御回路６ａ〜６ｄと、タッチパネル３ａを有するカーナビ制御回路７とをＬＡＮケーブル４を介して接続し、タッチパネル上にパワーウィンドウの各モードを選択可能なメニュー画面を表示させ、選択されたモードに応じたデータにて駆動制御回路の制御データを書き換える。例えば喫煙モードが選択されていた場合に、操作スイッチの操作が行われると、窓を所定の位置まで開いて停止する制御を行う。毎回、手動で開き量を調整する必要がないため、快適な窓の自動開動作を実現し得る。 （もっと読む）

【課題】 開いたドアガラスの開口からの望ましくない雨水の浸入を阻止しながら、乗員の意思によるドアガラスの開閉を可能にする。
【解決手段】 車両用ドアガラス制御装置は、降雨を検知する雨滴センサ３３と、車室内の乗員を検知する乗員検知手段３４と、乗員検知手段３４の検知結果に基づいて車室内に乗員がいるか否かを判定する乗員有無判定手段３５と、ドアガラスを開閉する開閉手段３１と、開閉手段３１の作動を制御する制御手段３２とを備える。制御手段３２は、降雨が検知された場合に、車室内に乗員がいないと判定されればドアガラスを閉じ、車室内に乗員がいると判定されればドアガラスを閉じないので、閉め忘れたドアガラスの開口から車室内に雨水が浸入するのを確実に防止しながら、乗員が自発的に開いているドアガラスが意に反して閉められてしまう不便を防止することができる。 （もっと読む）

【課題】搭乗者に快適な外気を供給することができ、且つ雨や雪などが車内に侵入することを効果的に防止することのできる移動用カートを提供する。
【解決手段】座席１６と操舵機構１７とを有する搭乗設備４と、搭乗設備４の上方を覆う屋根パネル５と、下板２４、及び下板２４の上端部分且つ前方に空隙を介して重ねられた重複部位を有し下板２４の上方に配設された上板２３を備え、下板２４の下端から上２３板の上端に向かって後方に傾斜した状態で搭乗設備４の前方を覆うフロントパネル６とを具備する移動用カート１とする。上板２３と下板２４との間に空隙が設けられていることによって、フロントパネル６に当たる風を効果的に車内に導入することができる。また、上板２３は下板２４の上端部の前方に重ねられる構成であるため、上板２３に投下した雨粒が下板２４の上端部を超えて、空隙から車内に侵入することを防止できる。 （もっと読む）

【課題】 ウェザーストリップ、ガラスランの加工精度、組立精度のバラツキ等を吸収して、ウェザーストリップの横端部を隙間を空けずにガラスランに接合する。
【解決手段】 自動車のドアガラス９の中央部と摺動自在に当接する横長枠状のウェザーストリップ２１に、ドアの窓用開口部の下縁部（フランジ４ａ）の内側に挿入される窓枠挿入部２４を設け、窓枠挿入部２４の横端下寄部に、スポンジ状で弾力性かつ防水性を有する比較的軟質で変形可能なシーリング材２９を固着する。ドアガラス９の横縁部と摺動自在に当接する縦長枠状のガラスランを、ドアの窓用開口部の横縁部に固定する。ウェザーストリップ２１をドアの窓用開口部の下縁部に固定すると共に、シーリング材２９をガラスランの接合部１４の窓枠嵌合部１６_Dとの当接により変形させて窓枠嵌合部１６_Dに密着させるようにして、ウェザーストリップ２１の横端部をガラスランに接合する。 （もっと読む）