【課題】低品質燃料を、排気再循環（ＥＧＲ）システム等を備えた内燃機関に使用しても、熱交換器等に孔食が発生するおそれがない自動車用排気系部品を提供すること。
【解決手段】内燃機関の自動車用排気系部品。該自動車排気系部品は、母材であるステンレス鋼板の少なくとも凝縮水発生側面にＮｉクラッド層を備えたクラッドシートで形成する。ステンレス鋼板は、フェライト系又はオーステナイト系を使用する。Ｎｉクラッド層の厚さを１５〜１５０μｍとすることにより、凝縮水が硫化物イオンや塩化物イオンを含んでいても、孔食が進行しない。 （もっと読む）

【課題】 エンジンの運転時に加わる熱によって消滅する、エンジンの運転時に加わる振動によって排気管の破損を引き起こす等の不具合が発生しない情報表示を備えた排気管を提供する。
【解決手段】 金属からなる基材と、上記基材の表面上に形成された非晶質無機材を含む表面被覆層と、文字部と背景部からなる情報表示とを有し、上記文字部及び上記背景部の少なくとも一方は上記表面被覆層に含まれていることを特徴とする排気管。 （もっと読む）

【課題】 放熱性に優れた排気管を提供すること。
【解決手段】 金属基材と、金属基材の表面上に形成された表面被覆層とを備えた排気管の製造方法であって、無機ガラス粒子と電着樹脂とを含む塗料を用いて電着塗装を行うことにより、金属基材の表面に塗膜を形成する塗膜形成工程と、塗膜形成工程の後、電着樹脂の焼失温度以上の温度に塗膜を加熱し、さらに、無機ガラス粒子の軟化点以上の温度に塗膜を加熱する加熱工程とを含む。 （もっと読む）

【課題】 断熱性を確保しつつ、耐熱性に優れた構造体、及び、構造体の製造方法を提供する。
【解決手段】 金属からなる基材と、上記基材の表面上に形成された表面被覆層とを備えた構造体であって、上記表面被覆層は、上記基材の表面上に形成され、非晶質無機材を含む第１層と、上記表面被覆層の最外層として形成され、９５０℃以上の軟化点を有する結晶性無機材を含む第２層とを含むことを特徴とする構造体。 （もっと読む）

【課題】例えば、自動車のエンジン部分等における熱源からの熱の放散を確実に防止するとともに、多様な要望に対して容易に対応できる遮熱カバーの提供を目的とする。
【解決手段】エキマニ１０１の近傍に設置する遮放熱ヒートプロテクト１であって、両表面に黒色塗装３２を施した薄アルミ板３１から構成した黒色アルミ板３０をコルゲート加工して両面黒色コルゲートシート２０を構成し、両面黒色コルゲートシート２０をエキマニ１０１の立体形状に対応させた立体形状に形成してヒートプロテクト本体６を構成し、ヒートプロテクト本体６における遮熱効果を有する部位に対して、反射性の高い高明度な表面を有するアルミ板を当該部位に対応する立体形状で形成した反射アルミ板１０を部分的に固定した。 （もっと読む）

【課題】排気圧力制御弁を構成する軸部材、特に、メインバルブを回動自在に支承する軸部材に簡易な構造改良を加えることで、軸部材とこれを支承する軸受けとの間から生じる異音を効果的に低減することのできる、排気圧力制御弁を構成する軸部材と、この軸部材を具備する排気圧力制御弁を提供する。
【解決手段】排気圧力制御弁を構成する軸部材１０であって、この軸部材１０を構成する軸部材本体Ｓの表層の一部もしくは全部で、少なくともその摺動領域Ｓａには、窒化チタンからなる第１の被膜１が形成されており、かつ、該第１の被膜１の表層には、窒化チタンが酸化してできた酸化チタンからなる第２の被膜２が形成されている。 （もっと読む）

【課題】チューブ体に関して、特に、必要な空間を小さくし、また、重量が軽いことを特徴とする、改善された実施形態を提供する。
【解決手段】本発明は、燃焼機関、特に動力車の燃焼機関の、排ガスシステム（２）用の排ガスを案内するチューブ体（１）であって、前記チューブ体（１）には、前記排ガスに面している内側（５）、および／または、前記排ガスから離間している外側（６）において、ナノ粒子を基礎とする合成セラミックより成るコーテイング（７、８）が施されているチューブ体（１）に関する。 （もっと読む）

【課題】例えば、自動車のエンジン部分等における熱源からの熱の放散を確実に防止するとともに、多様な要望に対して容易に対応できる遮熱カバーの提供を目的とする。
【解決手段】エキマニ１０１の近傍に設置する遮放熱ヒートプロテクト１であって、両表面に黒色塗装３２を施した薄アルミ板３１から構成した黒色アルミ板３０をコルゲート加工して両面黒色コルゲートシート２０を構成し、両面黒色コルゲートシート２０をエキマニ１０１の立体形状に対応させた立体形状に形成してヒートプロテクト本体６を構成し、ヒートプロテクト本体６における遮熱効果を有する部位に対して、反射性の高い高明度な表面を有するアルミ板を当該部位に対応する立体形状で形成した反射アルミ板１０を部分的に固定した。 （もっと読む）

【課題】シールや緩衝マットなどの中間部材の回転移動及び軸方向移動を共に阻止できる管体周面接触構造、この管体周面接触構造を用いた管体接続構造及び気体処理装置。
【解決手段】排気上流側の管体２０にはボールジョイントガスケット２８が配置される部位の外周面に突条（ＰＣＣＰの稜３２ａ，３２ｂ）が形成されているので、ボールジョイントガスケット２８は管体２０に対して突条部分にて特に強く線状接触する。更に稜３２ａ，３２ｂ自体が非平行であり、交叉したヘリカル状であり、四角状の網目状となっている。このため排気圧力振動や走行時の振動などの衝撃によってもボールジョイントガスケット２８の回転及び軸方向移動を阻止できる。このことによりボールジョイントガスケット２８の摩耗が防止され、シールが不完全となることが防止され、排気の漏れを阻止できる。この構成は排気浄化触媒コンバータの触媒収納構成にも適用できる。 （もっと読む）

【課題】排気管の生産性を低下させることなく、排気管から大気に排気ガスが排出されることを防止することができる排気装置と、これを備えた鞍乗型車両と、排気管の製造、及び、取り付け方法を提供する。
【解決手段】排気装置を構成する排気管１１は、外側管３５と内側管３７を備え、排気ガス検出部が挿入される第１貫通孔Ｂ１及び第２貫通孔Ｂ２が、それぞれ外側管３５及び内側管３７に形成され、外側管３５の周面のうち第１貫通孔Ｂ１とは異なる位置に第３貫通孔Ｂ３が形成されている。外側管３５に第３貫通孔Ｂ３が形成されているので、外側管３５と内側管３７の間の空間Ａから液体を速やかに抜くことができる。また、第３貫通孔Ｂ３を密閉することで、大気に排気ガスが排出されることを防止することができる。 （もっと読む）

【課題】排気マニホールドが一体に形成されたシリンダヘッドにおける焼室室周りと排気マニホールド周りの冷却性能の両立を図る。
【解決手段】燃焼室側ジャケット部８と排気マニホールド側ジャケット部９の内の一方の内壁面に微細な空孔を有する凹凸表面構造１０を加工し、他方の内壁面を鋳肌面とする。そして、内壁面が凹凸表面構造１０となっている一方のジャケット部では、凹凸表面構造１０の空孔で気泡発生を促進させることで核沸騰を助長して主として核沸騰での熱伝達による冷却を行い、内壁面が鋳肌面となっている他方のジャケット部では、強制対流熱伝達による冷却を行う。これによって、強制対流熱伝達のみを利用して冷却する場合に比べて少ない冷却水流量で、排気マニホールド２及び燃焼室４の冷却性能を両立させることができる。 （もっと読む）

【課題】適正且つ効率的にショットブラストを行い得る自動二輪車エンジンの消音装置及びその取付用ブラケットを提供する。
【解決手段】排気管１０１及びマフラ１０２が相互に接続されてなるエンジンの消音装置を車体側に取り付ける。板材を折曲成形してなる中空構造を有し、マフラボディ１０４との結合部における長手方向の端部に開口部１０９が開設されている。 （もっと読む）

【課題】排気ガスの凝縮−蒸発を繰り返す条件において十分な耐孔食性と耐隙間腐食性を併せ持つ自動車排気系部材を提供する。
【解決手段】２００〜５００℃の燃焼排ガス経路を構成するための材料であって、１１〜２５質量％のＣｒを含有する含Ｃｒ鋼を基材とし、５〜３０ｇ／ｍ^２のＺｎ−Ｎｉめっき層で被覆してなる燃焼排ガス流路構成部材。 （もっと読む）

【課題】振動緩衝作用が格段に向上される緩衝装置を構成する結合部材を提供する。
【解決手段】振動源になるエキゾーストマニホールド２からのヒートインシュレータ３への振動の伝達を緩衝する緩衝装置２１を、緩衝材４０とカラー部材２２とともに構成するグロメット４１であって、第１保持部４４で保持するヒートインシュレータ３とエキゾーストマニホールド２とが第２保持部４３で保持する緩衝材４０に関して反対側に位置すべく、第２保持部４３と、連結部４５と、第１保持部４４とを、エキゾーストマニホールド２側からこの順序で設けた。 （もっと読む）

【課題】排気管等の熱源から発せられる熱エネルギーを放射伝熱によって受熱する能力の高い受熱部材を提供すること。
【解決手段】
熱源から発せられる熱エネルギーを受け取る受熱部材であって、アルミニウム又はアルミニウム合金からなる基材と、基材表面がアルマイト処理された表面層からなることを特徴とする受熱部材。 （もっと読む）

【課題】高温の排ガスが排気管内を流れる際に、排ガスの温度を低下させることができる排気管を提供すること。
【解決手段】本発明の排気管は、金属からなる筒状の基材と、前記基材の外周面上に形成された、結晶性無機材と非晶質結合材とからなる表面被覆層とを備え、前記表面被覆層において、前記結晶性無機材は、前記表面被覆層の厚さ方向に複数積み重なった状態で分布しており、かつ、前記結晶性無機材よりも外周面側に位置する前記非晶質結合材の平均厚さが、２０μｍ以下であり、内部を排ガスが流れることを特徴とする。 （もっと読む）

高合金鋼製構成部品、特に燃焼ガス用排ガス管のための固定装置において、前記構成部品と、少なくとも表面が高合金鋼より電気化学的に卑な金属製の固定手段と、中間要素とを含む固定装置であって、この中間要素が金属の錆びない材料から構成され、この材料が固定手段と電気化学的に同等又はより卑である。 （もっと読む）

【課題】優れた耐赤スケール性、めっき被覆層の耐剥離性、成形性、低温靭性を具備した安価なＡｌ系めっき鋼板を提供する。
【解決手段】質量％で、Ｃ：０.０２％以下、Ｓｉ：１％以下、Ｍｎ：１％以下、Ｃｒ：５〜２５％、Ｔｉ：０.３％以下、Ｎ：０.０２％以下であり、さらに必要に応じてＮｉ：０.６％以下、Ｎｂ：０.１％以下、Ａｌ：０.２％以下、Ｍｏ：３％以下、Ｃｕ：３％以下、Ｗ：３％以下、Ｖ：０.５％以下、Ｃｏ：０.５％以下、Ｂ：０.０１％以下の１種以上を含有し、残部がＦｅおよび不可避的不純物である鋼板を基材とし、前記基材を溶融Ａｌ系めっき浴に浸漬することにより、平均厚さ３〜２０μｍの溶融めっき層を表面に形成した耐赤スケール性に優れた二輪車排ガス経路部材用Ａｌ系めっき鋼板。 （もっと読む）

【課題】 耐酸化性に優れたチタン材、その製造方法および排気管を提供する。
【解決手段】 (1) 純Ti又はTi合金よりなる基材上に、Al又はAl及びSiを90質量％以上含有する厚さ１μｍ以上のAl含有層が形成されているチタン材であって、チタン材の長手方向に14mm間隔で３点をとり、この３点の中の中心の点でのAl含有層の膜厚と、他の２点でのAl含有層の膜厚との差が、前記中心の点におけるAl含有層の膜厚に対して30％以内であることを特徴とするチタン材、(2) 純Ti又はTi合金よりなる基材上に、Al又はAl及びSiを90質量％以上含有する厚さ１μｍ以上のAl含有層がAl−Ti金属間化合物層を介して形成されているチタン材であって、チタン材の長手方向に14mm間隔で３点をとり、この３点の中の中心の点でのAl含有層の膜厚と、他の２点でのAl含有層の膜厚との差が、前記中心の点におけるAl含有層の膜厚に対して30％以内であることを特徴とするチタン材等。 （もっと読む）

【課題】本発明は装着した箇所全体を発光させて目立つように視覚感を高め、歩行者や走行車両へ充分にアピールするファッション性が高くなると共に昼間に於いても透明な外筒に表示した意匠がマフラーや排気管の外部から視認されて目立つものとなり、常時、ファッション性が高い自動二輪車用排気装置の電飾装置を提供することを目的とする。
【解決手段】少なくともマフラー本体１或いは排気管８の外周に断熱手段２を取付け、該断熱手段２の外周に金属製の反射筒３を設け、該反射筒３の外周に照明用空間部４を設けて、透明或いは半透明なカバー５を取付け、前記照明用空間部４内に発光体６を設けた構造とする。また前記カバー５を耐熱性で、その内側にカラーの意匠を施すと良い。 （もっと読む）