【課題】排出ガスの温度をＤＰＦの再生に必要な温度にまで上昇させるために、ディーゼルエンジンの回転数上昇を、作業者に対して適切な時期に要求することができる作業機を提供すること。
【解決手段】アクセル操作により回転数を上げることが可能なディーゼルエンジン９と、ディーゼルエンジン９から排出された排出ガスに含まれる粒子状物質を捕集するＤＰＦ４１を備えた排出ガス浄化装置３１と、排出ガス浄化装置３１のＤＰＦ４１に堆積した粒子状物質を燃焼させて除去するフィルタ再生手段４７とを備えたバックホー１において、フィルタ再生手段４７は、ＤＰＦ４１に堆積した粒子状物質を自動的に燃焼させて除去する自動再生を行っている間に、ディーゼルエンジン９の回転数を上げることを要求する。 （もっと読む）

【課題】ＤＰＦの再生が行う状況であるかどうかを簡単に確認でき、ＤＰＦの再生の指令を行うときには素早くＤＰＦの再生の指令を実行することができるようにする。
【解決手段】堆積量が所定値以上であるときにフィルタ再生手段６５による粒子状物質の燃焼を行う段階であることを報知し且つ手動操作によってフィルタ再生手段６５による粒子状物質の燃焼を指令する再生スイッチ１４を備え、再生スイッチ１４は、表示装置用カバー１６の運転席８に対向する対向面２０であって且つ表示装置９の周縁部３０と対向面２０の周縁部２５との間に設けられている。 （もっと読む）

【課題】作業者が乗車していない状態（降車している状態）でＤＰＦに堆積した粒子状物質の堆積量（ＰＭ堆積量）の増加を抑制することができるようにする。
【解決手段】ディーゼルエンジン９から排出された排出ガスに含まれる粒子状物質を捕集するフィルタ４１を備えた排出ガス浄化装置３１と、排出ガス浄化装置３１のフィルタ４１に堆積した粒子状物質を燃焼させて除去するフィルタ再生手段５０と、乗車又は降車を確認する乗降確認手段５３とを備え、乗降確認手段５３によって降車が確認されている状態でエンジン９が作動し、且つフィルタ４１に堆積した粒子状物質の堆積量が所定値以上であるときには、エンジン９の回転数を自動的に下げるエンジン回転制御手段３２を備えている。 （もっと読む）

【課題】給気流量計（３１）に異常が認められた場合であっても、従来よりもＰＭ堆積量を精度よく推定できるＤＰＦ（７）のＰＭ堆積量推定装置を提供すること。
【解決手段】排気通路（３）に排出されたＰＭ排出量を算出する排出量算出手段（５１）と、ＤＰＦ（７）において自然再生されたＰＭ再生量を算出する自然再生量算出手段（５２）とを有し、ＰＭ堆積量推定手段（５０）において、排出量算出手段（５１）にて算出されたＰＭ排出量と、自然再生量算出手段（５２）にて算出されたＰＭ再生量との差分から、ＤＰＦ（７）におけるＰＭ堆積量を推定するように構成されている。そして、給気流量計（３１）に異常が認められたときには、給気流量計（３１）で測定される給気流量を用いずに、二酸化窒素によるＰＭ再生量を算出し、ＤＰＦにおけるＰＭ堆積量を推定するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】フィルタにおける捕集されたＰＭの剥離現象を考慮し、より正確なフィルタの故障判定を行うシステムを提供する。
【解決手段】内燃機関の排気通路に設けられ、排気中の粒子状物質を捕集するフィルタの故障判定を行うフィルタ故障判定システムにおいて、フィルタによって所定量以上の粒子状物質が捕集され、且つ該フィルタによる排気中の粒子状物質の捕集率が所定捕集率より低くなる所定のＰＭ捕集状態において、未燃燃料をフィルタに流れ込む排気に供給した後に、そのフィルタから流れ出る排気中の粒子状物質量又は粒子状物質数に基づいて、フィルタの故障判定を行う。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の燃費悪化を抑制することができる内燃機関の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】排気浄化装置２６は、排気通路１１Ａ，１１Ｂを通る排気ガス中に含まれるＰＭを捕集して除去するＤＰＦ１９Ａ，１９Ｂと、ＥＣＵ２５とを有している。ＥＣＵ２５は、空燃比センサ２２Ａ，２２Ｂにより検出された排気ガスの空燃比と排気温度センサ２０Ａ，２０Ｂにより検出された排気温度とに基づいて、ＤＰＦ１９Ａ，１９ＢのＰＭ排出量（ＰＭ堆積量）をそれぞれ推定する。そして、ＥＣＵ２５は、ＤＰＦ１９Ａ，１９ＢのＰＭ排出量推定値の差が閾値よりも大きいときに、ＤＰＦ１９Ａ，１９ＢのＰＭ排出量が等しくなるように気筒群３Ａ，３Ｂの燃料噴射量をそれぞれオフセット（補正）し、その燃料噴射量に従ってメイン噴射を行うように、気筒群３Ａ，３Ｂの各燃料噴射弁４をそれぞれ制御する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、作業車輌において、作業対象領域における作業を終了するまでに自動再生処理が始まるかを作業者に報知することで、作業者が作業計画を立て易くすることを課題とする。
【解決手段】作業部（６）を駆動しながら走行している状態において、作業が終了するまでに要する所要移動距離を算出し、又は、作業が終了するまでに要する所要時間を算出し、ＰＭ堆積量推定手段により推定される粒子状物質の堆積量の移動平均から、ＤＰＦ（１０）における粒子状物質の堆積量が予め設定された設定堆積量に到達するまでの再生猶予時間又は再生猶予距離を算出し、再生猶予時間が前記所要時間よりも大きいか、又は、前記再生猶予距離が所要移動距離よりも大きい場合に、当該作業中にＤＰＦ（１０）の自動再生処理が行われることを報知する。 （もっと読む）

【課題】水分吸収によってＰＭの堆積量が異常であると誤判定されることを防止する。
【解決手段】ＥＣＵ１００は、ＤＰＦ２２の上流側の圧力から下流側の圧力を減じた差の圧力であるフィルタ差圧ΔＰＡを検出する差圧検出部１１５と、フィルタ差圧ΔＰＡに基づいて、ＤＰＦ２２に捕集されたＰＭの堆積量ＱＰを推定する堆積量推定部１１６と、堆積量推定部１１６によって推定されたＰＭの堆積量ＱＰが、予め設定された過堆積判定値ＱＰｔｈ以上である場合に、ＤＰＦ２２に捕集されたＰＭの堆積量が異常であると判定する過堆積判定部１１８と、ＤＰＦ２２に吸収されていた水分が蒸発したか否かを判定する蒸発判定部１１３と、蒸発判定部１１３によってＤＰＦ２２に吸収されていた水分が蒸発していないと判定された場合に、堆積量推定部１１６による堆積量ＱＰの推定を禁止する禁止部１１４と、を備える。 （もっと読む）

【課題】排気による汚損に耐性を有する排気流量センサ４１，４２を用いて、パティキュレートフィルタ１４の異常を診断する。
【解決手段】内燃機関の排気系に設けられたパティキュレートフィルタの上流側および下流側に、排気流量センサ４１，４２が設けられ、両者が検出する排気流量の比較から、パティキュレートフィルタ１４の破損や溶損などの異常を判定する。排気流量センサ４１，４２は、排気通路１３を横切る梁状の感知部材５２と、この感知部材５２の歪みを検出する半導体型歪みセンサ５３と、からなる。感知部材５２は、細い平帯状の板バネなどからなり、排気流によって弓状に湾曲するように微小変形し、歪みセンサ５３によって排気流量に応じた出力が得られる。 （もっと読む）

【課題】走行時や作業時であっても効率よく十分にＤＰＦを再生することができる作業機を提供すること。
【解決手段】ディーゼルエンジン９と、ディーゼルエンジン９から排出された排出ガスに含まれる粒子状物質を捕集するＤＰＦ４１を備えた排出ガス浄化装置３１と、ＤＰＦ４１に堆積した粒子状物質を燃焼させて除去するフィルタ再生手段４７とを備えたバックホー１において、バックホー１のフィルタ再生手段４７に、ＤＰＦ４１に堆積した粒子状物質の堆積量が所定値以上となったときに、ＤＰＦ４１に堆積した粒子状物質を燃焼させて除去する第１の再生制御モード５１と、第１の再生モード５１を継続しつつ、ディーゼルエンジン９の回転数を所定の回転数以上に上げることを要求する第２の再生制御モード５２と、を備える。 （もっと読む）

【課題】耐久性に優れた浄化装置と、大量の穀粒貯留できるグレンタンクを備えたコンバインを提案する。
【解決手段】上記課題は、脱穀装置（５）の横側となる機体左右方向中央側の部位に、エンジン（９）の排気ガスを浄化するＤＰＦユニット（４０）を配置し、前記エンジン（９）の排気マニホールド（３０Ｂ）とＤＰＦユニット（４０）の吸気口（４０Ｅ）を、可撓性を有する接続管（５２，７２，９２）を介して接続する。
また、脱穀装置（５）とグレンタンク（６）の間にＤＰＦユニット（４０）を配置し、グレンタンク（６）の下部に機体外側へ向けて下がり傾斜した傾斜壁（２１Ｄ）を備え、前記ＤＰＦユニット（４０）を該傾斜壁（２１Ｄ）の下側の空間に入り込ませる。 （もっと読む）

【課題】高い精度でオイルダイリューション過多の状態を判定できる排気浄化システムを提供すること。
【解決手段】排気浄化システムは、ポスト噴射を行うことによりＤＰＦに堆積したＰＭを燃焼させる再生処理を実行するＤＰＦ再生制御と、前回の再生処理から今回の再生処理までのポスト噴射量の積算値に相当するポスト噴射量カウンタＣ１ＰＯＳＴと再生インターバルカウンタＣ１ＩＮＴとに基づいて再生過多状態であるか否かを判定する一次判定処理と、再生過多状態と判定された後、当該判定時から起算した走行距離カウンタＣ２ＤＩＳがオイル交換走行距離ＤＯＩＬを上回るまでの間に、当該判定時から起算したポスト噴射量カウンタＣ２ＰＯＳＴがダイリューション過多判定値ＱＤＩＬを上回った場合にオイルダイリューション過多状態と判定する二次判定処理と、を実行する。 （もっと読む）

【課題】効率よくＤＰＦの再生を行うことができると共にＤＰＦに堆積した粒子状物質の堆積量の増加を抑制することができるようにする。
【解決手段】エンジン９が作動していて乗車確認手段５２で乗車が確認された状態では、フィルタ再生手段５０によって粒子状物質を燃焼させて除去する再生動作を行うことを許可する再生許可手段５１と、エンジン９が作動していて乗車確認手段５２で乗車が確認できない状態では、エンジン９を停止させてフィルタに堆積した粒子状物質の堆積量の増加を抑制する堆積抑制手段５４とを備えている。 （もっと読む）

【課題】機関の自動停止による燃費向上と同自動停止による再生処理の開始遅れの抑制とを好適に行うことのできる内燃機関の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】自動停止が行われるエンジン１には、排気中の粒子状物質を捕集するフィルタ３２が備えられている。制御装置２５は、機関の暖機が完了するとフィルタ３２の再生処理の実行を許可する。そして、制御装置２５は、機関水温が所定の判定温度以下のときには機関の自動停止の実行を禁止する。その判定温度は、フィルタ３２に堆積した粒子状物質の堆積量が多いほど高くされる。 （もっと読む）

【課題】冷機状態や暖房装置の暖房要求により機関温度を上昇させる際に、ＤＰＦ再生を併せて行うことによって、機関温度を上昇させる頻度を少なくして、燃費向上を図る。
【解決手段】内燃機関の排気系に、排気ガス中の浮遊粒子状物質ＰＭを捕集するフィルタＤＰＦを設ける。このフィルタに堆積する浮遊粒子状物質堆積量ｒＰＭが第１の判定値ＰＭｓ１以上である場合、フィルタ再生条件が成立したとして、機関温度の上昇を伴うフィルタ再生を実施する（ステップＳ１２）。更に、機関温度の上昇を伴う所定の機関昇温要求検出時には、浮遊粒子状物質堆積量ｒＰＭが第１の判定値ＰＭｓ１未満であっても、フィルタ再生を実施する（ステップＳ１４，Ｓ１７，Ｓ２１）。 （もっと読む）

【課題】 ＤＰＦ再生処理で使用されるエネルギをショベルの作業に有効に使用することを課題とする。
【解決手段】 ハイブリッド型ショベルは、ＤＰＦ再生処理装置１１ｂが設けられたディーゼルエンジン１１からの駆動力で駆動される油圧ポンプ１４と、ディーゼルエンジン１１からの駆動力で発電を行なう発電機１２と、発電機１２が発電した電力を蓄積する蓄電部１９と、油圧ポンプ１４の動作と発電機１２の動作を制御する制御部３０とを有する。制御部３０は、蓄電部１９の蓄電量が閾値より小さい場合には、油圧ポンプ１４によりディーゼルエンジン１１に加わる負荷よりも発電機１２によりディーゼルエンジン１１に加わる負荷を大きくした状態で、ＤＰＦ再生処理を行なう。 （もっと読む）

【課題】フィルタにおけるＰＭ酸化速度をより精度よく算出することのできる内燃機関の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】制御装置２５は、排気中の粒子状物質を捕集するフィルタ３２の再生処理を行う。この制御装置２５は、フィルタ３２における粒子状物質の酸化速度を、フィルタ３２に堆積したアッシュの厚さに基づいて設定する。この酸化速度の設定は、フィルタ３２に堆積したアッシュの厚さが厚いほど低い速度となるように可変設定する。 （もっと読む）

【課題】排気浄化部材の前端面におけるＰＭの詰まりを好適に低減することのできる内燃機関の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】エンジン１は、排気通路２６に設けられた酸化触媒３１と、酸化触媒３１に添加剤を供給する燃料添加弁５と、排気を吸気通路３に還流させる排気還流機構と、排気還流機構による排気の還流量を機関運転状態に基づいて制御する制御装置２５とを備える。制御装置２５は、酸化触媒３１の前端面の詰まり量が閾値を超えたときには、排気の還流量を減少させる。 （もっと読む）

【課題】 ネガティブコントロールにより油圧ポンプの容量制御を行うと共に、排気ガス浄化手段のフィルタを簡単な構成により再生処理することができる。
【解決手段】 ネガティブコントロール用の絞り２１と並列に設けられるリリーフ弁２２を、ピストン３０およびパイロット油室３２等からなる設定圧可変部２９が付設された設定圧可変式のリリーフ弁２２として構成する。ホイールローダ１に搭載された全ての油圧アクチュエータが停止状態にあることを中立位置検出器４２により検出し、かつ、エンジン９の排気側に設けた排気ガス浄化装置３８のフィルタ前，後差圧が、差圧センサ３９により規定値以上であると検出したときに、コントローラ４１は電磁弁３６を切換える。これにより、リリーフ弁２２のリリーフ設定圧を低圧な状態から高圧な状態に変更する構成としている。 （もっと読む）