【課題】ロータのベーンリングが設けられる側と反対側とにそれぞれ生じる流体圧力分布を均等にするベーンポンプを提供する。
【解決手段】流体圧供給源として用いられるベーンポンプ１であって、ベーン３の基端部に対峙するベーンリング６１と、スリット５の一端５ａが開口してベーンリング６１が収容されるベーンリング収容室６０と、スリット５の他端５ｂが開口してロータ２をベーンリング６１側に押す方向に流体圧力を作用させるベーンリング反対側圧力室２０と、を備える。 （もっと読む）

【課題】電動ポンプの設置スペースの確保、部品点数の削減を図ると共に、メカニカルポンプと電動ポンプを円滑に回転支持することのできるオイルポンプ装置の提供。
【解決手段】軸方向に分割された第１ハウジング体１１と第２ハウジング体１２からなるポンプハウジング１０には、吸入ポート１５、１７と吐出ポート１６、１８とを有するポンプ組込空間１３が形成されており、ポンプ組込空間１３に対し、エンジンにより駆動されるメカニカルポンプ２０と、モータ部により駆動される電動ポンプ３０と、が軸方向に隣接して組み込まれ、メカニカルポンプ２０のアウタギア２３の第１環状凸部２３ａと第１環状凹部１１ａとが摺動する第１摺動面６０と、第２環状凸部３７ａと第２環状凹部１２ａとが摺動する第２摺動面７０には、流体動圧軸受としてＶ字状の溝６２、７２が構成されている。 （もっと読む）

【課題】ハウジングに簡単な加工を施すだけで焼き付きを防止でき、アウターギヤの外周面と接するハウジング内周面の面圧上昇も抑制できる内接ギヤ式オイルポンプを提供する。
【解決手段】アウターギヤ６の側面と対向するポンプボデー２の側面に、内周端が吸入ポート２２と連通し、外周端がアウターギヤ６の外周面と摺接するポンプボデー２の内周面（凹部２１の内周面）の軸方向延長線上又はその近傍まで延びる油溝２７を形成した。油溝２７に入ったオイルがアウターギヤ６の外周面とポンプボデー２の内周面との隙間に供給され、焼き付きを防止できる。 （もっと読む）

【課題】ポンプハウジングの複雑化を抑制することができるポンプ装置を提供すること。
【解決手段】ポンプハウジング３内に回転自在に設けられた第１歯車（インナギヤ２２）と、第１歯車と噛み合いながら回転する第２歯車（アウタギヤ２１）と、第１歯車の回転軸方向に延びるハウジング側駆動軸挿通孔（貫通孔３４）と、作動液を収容するリザーバタンク５と、ハウジング側駆動軸挿通孔内に設けられた第１軸受６及び第２軸受７によって回転自在に軸支される第１歯車を回転駆動する駆動軸４と、ポンプハウジング３に設けられ、第２軸受７よりも他方側端部側においてハウジング側駆動軸挿通孔（第２軸受部360）と連続しかつ駆動軸４の外周側を包囲するように形成されたシール室３７と、第１歯車を貫通するように第１歯車に設けられ、第１軸受６及び第２軸受７の軸方向端面と対向するように配置された連通路（連通溝223）と、を有することとした。 （もっと読む）

【課題】回転型のオイルポンプでは、インナ及びアウタロータがケーシングの内壁面と摺動することで、機械的損失が発生することがあった。これに対して従来はインナ及びアウタロータの側面と、ケーシングの内壁面に放射状の研磨筋を形成し、オイルの供給を潤沢にしていたが、ロータとサイドプレートの真実接触面積は減少するものの、基本的に接触しているために、摩擦係数の減少には限界があり、また、オイルの吐出量が減少するという課題があった。
【解決手段】ロータの駆動シャフト方向と垂直な両側面に、ロータ中心から放射状に設けた溝と、溝を横切る方向に壁部を設けることで、ケーシングの内壁面との間に圧力を発生させ、ロータを内壁面と摺動させないようにする。 （もっと読む）

【課題】内歯のドリブンギヤと，その内部に噛合する外歯のドライブギヤと，これらを収容するポンプハウジングとを備え，前記ドライブギヤを駆動軸にて回転駆動するように構成した内接式歯車ポンプにおいて，噛み合いに起因する振動及び騒音の低減を図り，耐久性の向上を図る。
【解決手段】前記ドリブンギヤの外周面８ａ及び前記ポンプハウジングの内周面７ａの一方又は両方に，前記ドリブンギヤにおける外周面の全周を囲う環状溝１５を設けるとともに，前記環状溝１５から前記ポンプハウジングの一方の内側面７ｂに延びる複数本の凹み溝１６を設け，更に，前記ポンプハウジングに，その吐出ポート１４から前記各凹み溝のうち少なくとも一つの凹み溝１６への吐出圧誘導路１７を設ける。 （もっと読む）

【課題】耐久性および性能を向上することができる車両用オイルポンプを提供する。
【解決手段】円筒状内周面６８およびバランス溝７８を含んで偏心軸心Ｃ２まわりにポンプカバーに対して相対回転可能に設けられ、オイルポンプ５０の作動状態に応じて変化する、円筒状内周面６８と円筒状外周面６２との環状隙間内の圧力値に基づいて、上記環状隙間内の最大圧力値に対応する周方向位置にバランス溝７８が位置させられるように回転位置が調節されるバランス溝位置調節部材９６を有することから、径方向のクリアランスが特に小さくなる周方向位置にバランス溝７８が位置させられるので、バランス溝７８内の油圧を円筒状外周面６２の一部に作用させることで発生させられる内周側に向かう推力Ｆにより上記特に小さくなるクリアランスが拡大させられ、円筒状内周面６８と円筒状外周面６２との潤滑状態が良好となる。 （もっと読む）

【課題】アウタロータの外周面への溝加工のみで、前記アウタロータをハウジング内の中心に位置させることができるトロコイド式回転ポンプを提供する。
【解決手段】アウタロータ３の外周面３ｂに、一定間隔でオイル溝１２が形成され、該オイル溝１２は、その左，右の辺部１２ａ，１２ａが前記アウタロータ３の外周面３ｂの軸方向端部から中心に向かうにつれて回転方向９の上流側に位置するよう斜めに形成され、さらに、その底部１２ｂが前記回転方向９の最上流側に位置するＶ字形状をなしている。 （もっと読む）

【課題】エンジンの始動直後にロータ室内にオイルを短時間で行き渡らせ、始動直後からロータの回転を円滑にするオイルポンプとすること。
【解決手段】駆動シャフト８はポンプハウジングＡの外部に突出され、突出箇所に略平板状の回転板９が装着され、前記ポンプハウジングの軸方向に直交する外側面部２２に前記駆動シャフト８を中心として吐出口４３の位置よりも外周側で且つ駆動シャフトの軸方向に突出する誘導壁状部５が形成され、誘導壁状部５は前記駆動シャフトを中心として回転方向における吐出口の位置の手前側から吐出口の位置までに亘って形成される弧状ガイド部５１と吐出口の周囲に沿って駆動シャフト側に向かう略折り返し状とした受面ガイド部５２とからなり、回転板９の回転先端縁９ａは、誘導壁状部５とは相互に干渉しない構成とし、回転板９の両回転先端９ａ間で且つ外側面部２２寄りの側端縁は吐出口４３の開口４３ｏに近接通過すること。 （もっと読む）

【課題】耐焼付き性に優れた内接ギヤポンプを提供する。
【解決手段】ハウジング１０内に回転軸２０により駆動されるインナーギヤ３０と、アウターギヤ４０とを収容する。内歯車であるアウターギヤ４０は回転軸２０に対して偏心しており、外歯車であるインナーギヤ３０とは周方向の一部で噛み合う。噛み合い側とは反対側の反噛み合い側には弧状の仕切り片が設けられ、その回転方向上流側が吸込域、回転方向下流側が吐出域であり、アウターギヤ４０の外周面４１は、ハウジング１０内におけるギヤ収容部内周面１１ａに摺接する。そのギヤ収容部内周面１１ａに、アウターギヤ２０の両側面側を連通させる回転軸方向の油溝を設け、第１の油溝１７ａを吐出域の下流部に配設し、第２の油溝を吐出域の上流部に配設させる。 （もっと読む）

回転容積型ポンプ（１）は、ポンプチャンバ（２０）内で複数の一連の可変容量のチャンバ（２１）を画定し、それを通過して流体が入口（７）から出口（８）へ機械的に搬送される、羽根車（３）を含む。可変容量のチャンバ（２１）は、ポンプチャンバ（２０）を閉じて、相互に傾いた軸の周囲を回転するように配置された一対の回転表面（４０、５０）によって、軸方向に反対にある両端で画定される。本発明はまた、ポンプを製造する方法に関する。
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【課題】ベーンの端部と、この端部が摺接するケーシングの摺接面との潤滑性を高めることができるベーンポンプを得る。
【解決手段】ベーン８の突出側の端部８ａを径内方向に向けて凹設して流体を貯留する凹部３３を設け、凹部３３に貯留される流体によって端部８ａとケーシング２の摺接面としての内周面３ａとの潤滑性を高めることができ、端部８ａおよび内周面３ａの摩耗を抑制できるとともに吐出効率の低下を抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】周方向に沿ってより均等な流体圧力を生じさせる流体軸受を有するベーンポンプを得る。
【解決手段】回転部４に天壁部５ｄを設け、スリット７による基体部５の端面５ｃの分断を無くした。このため、端面５ｃおよびその端面５ｃと摺接する第１のケーシング１０の端面１０ｅのうちいずれか一方に、全周に亘ってより均等な流体圧力を生じさせるスパイラル溝３５を形成し、より安定したスラスト軸受として機能させることができる。 （もっと読む）

【課題】カムリングとプレッシャプレートとの摺接面間の潤滑を妨げることなく第２流体圧室に吸入圧を導入し得る可変容量型ベーンポンプを提供する。
【解決手段】ポンプ内に、吸入通路１６からカムリング６及び第１、第２流体圧室Ｐ１，Ｐ２を迂回してプレッシャプレート１１側、すなわち、カムリング６の吸入通路１６から遠い方の軸方向端面側へ作動油を導く第１導入部４１と、この第１導入部４１からプレッシャプレート１１を介して軸方向反対側へ折り返すように第２流体圧室Ｐ２に直接開口する第２導入部４２と、からなる長尺状の導入通路４０を延長形成し、該導入通路４０によって第２流体圧室Ｐ２にポンプ吸入圧を導入することとした。 （もっと読む）

【課題】ロータが回転する際、ロータとケーシングとが摺接して、ロータとケーシングとの間の摩擦による抵抗の増大および摩耗の増大が生じてしまうことのないベーンポンプを提供する。
【解決手段】内部にポンプ室２を形成したケーシング１０と、ポンプ室２に収納したロータ３と、ロータ３をケーシング１０に対して回転させるための回転駆動手段と、ロータ３に設けられて先端がポンプ室２の内周面に摺接される複数のベーン４を備え、ポンプ室２の内周面２ａとロータ３の外周面とベーン４とで囲まれてロータ３の回転駆動によりその容積を大小変化させる作動室５と、容積拡大過程の作動室５に作動流体を流入させる吸入口６と、容積縮小過程の作動室５から作動流体を排出させる吐出口７を備えたベーンポンプにおいて、ロータ３のケーシング１０とのスラスト摺動面３１に対してケーシング１０から離間する方向の付勢力を発生させる付勢部３２を設けた。 （もっと読む）

【課題】摺接するポンプ室の内周面とベーンの先端との間の摺動抵抗を低減させて、作動効率を向上させると共に長寿命化を図ったベーンポンプを提供する。
【解決手段】ポンプ室２と、ポンプ室２に偏心させて収納したロータ３と、ロータ３に設けられて先端がポンプ室２の内周面２ａに摺接される複数のベーン４と、ポンプ室２の内面とロータ３の外周面３ａとベーン４とで囲まれてロータ３の回転駆動によりその容積を大小変化させる作動室５と、容積拡大過程の作動室５に作動流体を流入させる吸入口６と、容積縮小過程の作動室５から作動流体を排出させる吐出口７とを備える。吐出口７から至る吐出経路８に分岐経路９を設ける。分岐経路９の出口９０をポンプ室２の内周面２ａに設ける。 （もっと読む）

【課題】 遠心力の作用によりベーンの先端部がポンプ室の内周面に圧接される力が働いても、ベーンの先端部とポンプ室の内周面との間の摩擦による抵抗の増大および摩耗の増大が生じてしまうことのないベーンポンプを提供する。
【解決手段】内部にポンプ室２を形成したケーシング１０と、ポンプ室２に収納したロータ３と、ロータ３をケーシング１０に対して回転させるための回転駆動手段と、ロータ３に設けられて先端がポンプ室２の内周面に摺接される複数のベーン４を備え、ポンプ室２の内周面２ａとロータ３の外周面とベーン４とで囲まれてロータ３の回転駆動によりその容積を大小変化させる作動室５と、容積拡大過程の作動室５に作動流体を流入させる吸入口部６と、容積縮小過程の作動室５から作動流体を排出させる吐出口部７を備えたベーンポンプにおいて、ポンプ室２の前記ベーン４の先端面４ａに摺接する内周面２ａに作動流体が溜まる凹溝２１を凹設した。 （もっと読む）

【課題】オイル漏れを抑制して効率よくオイルを供給することのできるオイルポンプを提供する。
【解決手段】インナーロータ１０と、インナーロータ１０と係合して回転するアウターロータ２０と、インナーロータ１０とアウターロータ２０とを収容するポンプハウジング３０とを備えるオイルポンプ１において、前記インナーロータ１０に、前記ポンプハウジング３０に設けられた支持壁４３，４４に沿って摺動する壁面部１５，１６を設け、前記ポンプハウジング３０に、オイルを吸引する吸引室４１，５１と、オイルをエンジン側へ吐出する吐出室４２，５２とを設けるとともに、ポンプハウジング３０の支持壁４３，５３あるいはインナーロータ１０の壁面部１５，１６に、前記吐出室４２，５２側から前記吸引室４１，５１側まで周方向に延びるオイル溝４４，４５を設けるとともに、当該オイル溝４４，４５と前記吸引室４１，５１とを連通する連通溝４５を設ける。 （もっと読む）

【課題】インナーロータ及びアウターロータとサイドプレート端面との接触による損失トルクを低減する。
【解決手段】アウターロータと第２のサイドプレート７２との間の如くメカニカルシールされる部位において、油溝７２ｃを形成することにより、油溝７２ｃの面積分、アウターロータの軸方向端面と第２のサイドプレート７２の接触面積を減少させ、接触抵抗を低減する。また、油溝７２ｃに吐出圧を導入し、油溝７２ｃ内の吐出圧によってアウターロータを第１のサイドプレート側に押し返し、アウターロータが第２のサイドプレート７２に押し付けられる力を低減し、損失トルクを低減する。 （もっと読む）

【課題】ブッシュとブッシュの表面が対面する摺動部材との摺動性及び耐摩耗性を向上させることである。
【解決手段】スイング圧縮機（1）の圧縮機構（20）は、シリンダ室（25）を備えるシリンダ（21）と揺動ピストン（28）とを備えている。揺動ピストン（28）は、ピストン本体（28a）とブレード（27）とを備え、シリンダ室（25）に収納されてシリンダ室（25）内を偏心回転する。シリンダ（21）はブッシュ孔（26）を備え、ブッシュ孔（26）には、ブッシュ（51）が収容されている。ブッシュ（51）はブレード（27）を進退可能に挟むと共に、ブレード（27）と一体にブッシュ孔（26）内を揺動する。ブッシュ（51）の表面には、ダイヤモンドライクカーボンのコート層（52）が形成されている。 （もっと読む）