【課題】起動時にポンプ吐出圧が吸込側に逃げることが抑えられるベーンポンプを提供する。
【解決手段】流体圧供給源として用いられるベーンポンプ１であって、ロータ２が回転するのに伴って収縮するポンプ室７から吐出される作動流体を導く複数の吐出ポート３２、３４と、この吐出ポート３２、３４から導かれる作動流体を合流させる吐出通路３５と、一つの吐出ポート３２から吐出通路３５に吐出される作動流体の流れに対して開弁する逆止弁６０と、を備える構成とした。 （もっと読む）

【課題】ロータのベーンリングが設けられる側と反対側とにそれぞれ生じる流体圧力分布を均等にするベーンポンプを提供する。
【解決手段】流体圧供給源として用いられるベーンポンプ１であって、ベーン３の基端部に対峙するベーンリング６１と、スリット５の一端５ａが開口してベーンリング６１が収容されるベーンリング収容室６０と、スリット５の他端５ｂが開口してロータ２をベーンリング６１側に押す方向に流体圧力を作用させるベーンリング反対側圧力室２０と、を備える。 （もっと読む）

【課題】よりシンプルな構造にて、効率を低下させることなく摩耗を低減して寿命をより長くすることができる内接ギアポンプを提供する。
【解決手段】ハウジング３０とポンププレート４０とアウタギア２０とインナギア１０と軸部材とを備え、ハウジングには、軸部材を挿通する貫通孔３２と、吸入ポート３１Ａと吐出ポート３１Ｂが形成され、ポンププレートには、吸入ポート４１Ａと吐出ポート４１Ｂが形成されている。そして軸部材の軸を含む平面であって吸入ポートと吐出ポートとを仕切る仮想平面ＶＭを設定し、ハウジングの面の一部であって仮想平面に対して吸入ポートの側の面には、貫通孔とハウジングの吸入ポートとを連通する連通路３３が形成されており、ポンププレートの面の一部であって仮想平面に対して吐出ポートの側の面であり且つインナギアと接触可能となる面Ｍ４０には、インナギアにて覆われて圧力を発生させる凹部４３が形成されている。 （もっと読む）

【課題】互いに噛み合わせてなるはすば歯車をそれぞれ利用した駆動歯車及び従動歯車からなる歯車対と、この歯車対を収納する歯車収納室を内部に有するとともに前記駆動歯車を軸支する駆動軸及び前記従動歯車を軸支する従動軸を収納するための軸受孔を有するケーシングと、前記歯車対の各歯車の両側面に添接する側板とを具備する歯車ポンプ又はモータにおいて、簡単な構造により大きなスラスト作用が側板にかかることを防ぐことができるようにする。
【解決手段】駆動軸４及び従動軸５の運転時に発生するスラスト作用が向かう側の端部すなわち後端部の形状を後端に向かうに従い小径となる形状とするとともに、ケーシング１の軸受孔１５ａ、１５ｂの側面を、前記駆動軸４及び従動軸５の一端部の側面とほぼ平行な形状とする。 （もっと読む）

【課題】ロータの回転力でステータをロータの二分の一の回転数で追従回転させる一軸偏心ねじポンプにおいて、起動時の立ち上がり加速時間を短くした場合であっても、ロータとの正確な位相関係を保ってステータを追従回転させる。
【解決手段】この一軸偏心ねじポンプ１のステータ４１は、その雌ねじ状の内面が一定の肉厚に形成されたエラストマー部４１ｇを有する構成とした。 （もっと読む）

【課題】ノズル内における液剤の滞留を抑制して一軸偏心ねじポンプの停止時における液剤の垂れを低減することのできる液剤吐出装置を提供する。
【解決手段】液剤吐出装置は、雌ねじ状の内周面を有する貫通孔１６が形成されたステータ１２及び雄ねじ状に形成されたロータ１３を有する一軸偏心ねじポンプ２と、一軸偏心ねじポンプ２から送出される液剤を吐出するノズル３とを備えた。そして、ノズル３における貫通孔１６の送出口１６ａに接続される吸込口３１に、少なくとも、該吸込口３１における送出口１６ａ側の開口領域であって、該送出口１６ａの長手方向中央部と対向する領域を埋めるコマ部材４１を設けた。 （もっと読む）

【課題】 低温環境下における電動モータの発熱を抑制できる電動オイルポンプを提供する。
【解決手段】 電動モータ3により駆動される第１ポンプ要素1および第２ポンプ要素2と、オイル粘度が所定値以下のとき電動モータ3から第２ポンプ要素2に至るトルク伝達経路（第１シャフト15→第２シャフト26）の接続を維持し、オイル粘度が所定粘度を超えるときトルク伝達経路の接続を遮断するクラッチ7とを備える。 （もっと読む）

【課題】ポンプ吸込通路の圧力損失を低減するとともに、作動流体の分流が均等に行われるベーンポンプを提供する。
【解決手段】作動流体圧供給源として用いられるベーンポンプ１であって、ポンプ吸込通路５３は、二つの吸込ポートへと吸入される作動流体を分流する分流通路部５６と、戻しバルブポート１３から導かれる余剰作動流体を分流通路部５６へと導く戻し通路部５４と、この戻し通路部５４にタンクからの作動流体を導くタンク通路１６と、を備え、戻し通路部５４は分流通路部５６に対してスプール４１の閉弁方向にオフセットされ、作動流体が戻し通路部５４から分流通路部５６の中央部へと導かれる構成とする。 （もっと読む）

【課題】 作動時に、ポンプ駆動軸の先端部に固定されたポンプロータの傾きを抑制できるポンプを提供する。
【解決手段】 ポンプ2は、ポンプ本体5内に、軸方向片側の第１の端壁8aと反対側の第２の端壁9aで区画されたポンプ室10が形成され、第１の端壁8aを貫通してポンプ室10内に位置するポンプ駆動軸16の先端部にポンプロータ13が固定され、ポンプロータ13に対応する所定位置の第１の端壁8aおよび第２の端壁9aの対向面に吸入ポート30,31が形成されるとともに、ポンプロータ13に対応する所定位置の第１の端壁8aおよび第２の端壁9aの対向面に吐出ポート32,33が形成されているものである。第１の端壁8aに、吐出ポート32からポンプ駆動軸16の中心より吸入ポート30側にのびた延長みぞが形成されている。 （もっと読む）

【課題】 作動時に、ポンプ駆動軸の先端部に固定されたポンプロータの傾きを抑制できるポンプを提供する。
【解決手段】 ポンプ2は、ポンプ本体5内に、軸方向片側の第１の端壁8aと反対側の第２の端壁9aで区画されたポンプ室10が形成され、第１の端壁8aを貫通してポンプ室10内に位置するポンプ駆動軸16の先端部にポンプロータ13が固定され、ポンプロータ13に対応する所定位置の第１の端壁8aおよび第２の端壁9aの対向面に吸入ポート30,31が形成されるとともに、ポンプロータ13に対応する所定位置の第１の端壁8aおよび第２の端壁9aの対向面に吐出ポート32,33が形成されているものである。第２の端壁9aの吐出ポート33のポンプロータ13に対向する面積が、第１の端壁8aの吐出ポート32のポンプロータ13に対向する面積より大きい。 （もっと読む）

【課題】 一つのポンプで二つの供給先に異なる圧力の作動油を供給し、内歯と外歯とを最適の噛み合い位置で噛み合いし、騒音、振動を低減し得る内接歯車ポンプを提供する。
【解決手段】 収容孔２に収容した両歯車６、７の側面が摺接するポンプハウジングの摺接面には、吸入域空間Ｓに連通して吸入ポート１２Ａを開口すると共に、吐出域空間Ｐに連通して両歯車６、７の回転方向Ｂに離間する二つの吐出ポート１４Ａと１５Ａとを開口する。両歯車６、７の回転方向Ｂの後方側に位置する一方の吐出ポート１４Ａの圧力を高圧側に連通し、両歯車６、７の回転方向Ｂの前方側に位置する他方の吐出ポート１５Ａの圧力を一方の吐出ポート１４Ａの圧力より低圧の低圧側に連通する。 （もっと読む）

【課題】 可変容量ポンプが全容量運転状態にあるか部分容量運転状態にあるかを確実に判定できるようにする。
【解決手段】 一対の吸入ポート１６Ａ，１６Ｂから吸入したオイルを一対の吐出ポート１７Ａ，１７Ｂから吐出する可変容量のオイルポンプＯＰは、シフトソレノイドバルブ３１でポンプシフトバルブ２８を作動させることで、全容量運転状態と部分容量運転状態とを切り換えることができる。オイルポンプＯＰが全容量運転状態にあるか部分容量運転状態にあるかに応じて開閉するポンプシフトバルブ２８を、モジュレータ圧の油圧源および圧力スイッチ３２を接続する油路Ｐ１７，Ｐ１８に配置したので、電子制御ユニットは圧力スイッチ３２の出力に基づいてオイルポンプＯＰが全容量運転状態にあるか部分容量運転状態にあるかを確実に判定することができる。 （もっと読む）

【課題】ポンプ吐出圧が速やかに立ち上がるベーンポンプを提供すること。
【解決手段】流体圧供給源として用いられるベーンポンプ１であって、ベーン３とスリット５との間に画成される複数の背圧室６と、ロータ２が回転するのに伴って背圧室６に連通する複数の背圧溝５５〜５８と、回転周方向について隣り合う背圧溝５５〜５８どうしを連通する複数の連通溝６１〜６４と、を備え、ロータ２の回転中心を通る水平線Ｈより上方の領域にありかつ前記吸込領域にある背圧溝５５に接続する連通溝６１の通路断面積が、ロータ２の回転中心を通る水平線Ｈより下方の領域にありかつ前記吸込領域にある背圧溝５７に接続する連通溝６２の通路断面積より大きく形成される構成とした。 （もっと読む）

【課題】吸込分配通路の圧力損失を低減するとともに、作動流体の分配が均等に行われるベーンポンプを提供する。
【解決手段】作動流体圧供給源として用いられるベーンポンプ１であって、流量制御バルブ４０は、スプール収容孔１１に開口しスプール４１によって開閉される戻しバルブポート１３と、を備え、吸込分配通路５３は、戻しバルブポート１３に接続する戻しバルブポート延長路１４と、この戻しバルブポート延長路１４に接続するとともにタンク通路１６が接続する吸込上流通路部５４と、この吸込上流通路部５４から２つの吸込ポンプポート５１、５２へと分岐する吸込下流通路部５６と、を備え、戻しバルブポート延長路１４と吸込上流通路部５４とは、それぞれの中心線Ｒ、Ｏがオフセットされる。 （もっと読む）

【課題】吸込通路の圧力損失を低減できるベーンポンプを提供する。
【解決手段】作動流体圧供給源として用いられるベーンポンプ１であって、作動流体を加圧して吐出するベーンポンプ機構と、このベーンポンプ機構に吸入される作動流体を導く吸込通路５３と、この吸込通路５３に作動流体を導くタンク通路と、ベーンポンプ機構６から吐出される作動流体の一部を余剰作動流体として吸込通路５３に還流させる流量制御バルブと、を備え、吸込通路５３は、その通路断面形状が複数の角部（５７ａ〜５７ｄ、５８ａ〜５８ｄ等）を有する多角形に形成される。 （もっと読む）

【課題】ポンプ内に形成されるシール室の減圧化を図りつつ効率的な作動液の充填を行い得るパワーステアリング装置等を提供する。
【解決手段】ポンプボディ２１の内側面２１ａに穿設した通路集合部６６に、その一端側がシール室６３に連通して該シール室６３内の液圧の排出に供するドレン通路６５と、その一端側が一方の給排ポートである第１給排ポート１２ａに連通して該第１給排ポート１２ａを介して装置内の真空引き及び作動液の充填に供する充填通路６７と、を同時開口させ、これら両通路６５，６７の他端側を、カムリング２３の軸方向に沿って貫通する連通孔７４と、カバー部材２２の内外側面を連通する作動液給排口７５と、により構成される一連の兼用通路６４を介してポンプ２０外部となるリザーバタンク３０と連通するように構成した。 （もっと読む）

【課題】オイルポンプの大型化および高コスト化を防止しつつ、吐出ポートから分配されるオイル量の最適化を容易に図ることができる動力伝達装置のオイルポンプ構造およびポンプカバーの加工方法を提供すること。
【解決手段】動力伝達装置のオイルポンプ構造は、動力伝達装置のケース１１と別体に設けられたポンプカバー５５が、作動室に対向するとともにインナーロータ５３の回転方向に所定長に亘って延在して設けられ、作動室によって加圧されたオイルを吐出する吐出ポート５９を有し、吐出ポート５９のインナーロータ５３の回転方向の上流端側に、吐出ポート５９からオイルを分配する分岐ポート６０の入口開口端と分岐ポート６１の入口開口端とが分岐される。 （もっと読む）

【課題】油圧室内の油圧の急激な上昇を防止しつつ、高圧吐出側の容積効率の低下を抑制することができる車両用内接歯車型オイルポンプを提供する。
【解決手段】油圧室５４の全体が第１高圧吐出油路６８と第１低圧吐出油路７０との間に位置させられるときにおいて、その油圧室５４と第１高圧吐出油路６８とがそれぞれ連通させられるように、ポンプ室５８の側面６０に形成された第１油逃がし油路７６を有することから、油圧室５４が第１高圧吐出油路６８と第１低圧吐出油路７０との間を通過するときには、その油圧室５４内の油圧が第１油逃がし油路７６を通じて第１高圧吐出油路６８へ逃がされ、上記油圧室５４内の油圧値が第１高圧吐出油路６８内の油圧値と同じ値に維持されるので、内周歯４８と外周歯４２との間を通じて、第１高圧吐出油路６８から上記油圧室５４へ油が流れ込むことが抑制される。 （もっと読む）

【課題】安定したポンプ性能を維持可能なベーン式ポンプを提供する。
【解決手段】ハウジング１０は、筒部１３、筒部１３の一方の端部を塞ぐ第１板部１１、および、筒部１３の他方の端部を塞ぐ第２板部１２を有する。ハウジング１０は、筒部１３と第１板部１１と第２板部１２との間にポンプ室１０１を形成する。ロータ４０は、ポンプ室１０１に回転可能に収容される。ロータ４０は、中心部を軸方向に貫く中心孔４３、および、ハウジング１０の内壁に対し摺動可能な複数のベーン４１を有する。モータ３０は、中心孔４３に嵌合するシャフト３３を有し、シャフト３３を回転させることでロータ４０を回転させる。ハウジング１０には、ポンプ室１０１を軸方向に二等分する仮想平面α上に吸入口１５が形成される。また、この仮想平面αに対して対称となる位置に排出口１６と排出口１７とが形成される。 （もっと読む）

【課題】ハウジングとアウタロータとの摺動摩擦力を低減することができるギアポンプを提供する。
【解決手段】ハウジングの中空部を形成する壁面隅部とアウタロータ３０の外周側角部との間に周方向流路１１０を形成する。この周方向流路１１０は、少なくとも吸入ポート１３のアウタロータ３０の回転方向の端部Ａから吐出ポート１４の位相範囲（Ｃ〜Ｄ）を通り吸入ポート１３のアウタロータ３０の反回転方向の端部Ｂまでの位相範囲に形成される。そして、周方向流路１１０のうち吸入ポート１３のアウタロータ３０の回転方向の端部Ａ側の位相にて連通され、吸入ポート１３または吸入ポート１３に接続された流路に連通された第一オリフィス流路１３０を形成する。この第一オリフィス流路１３０は、周方向流路１１０の断面積よりも小さな断面積に形成する。 （もっと読む）