【課題】密閉容器内の圧力が設定値を超えた際の気体の放出動作、および、圧力が設定値を下回った際の密閉動作の応答性を向上させることのできるリリーフ弁を提供する。
【解決手段】弁体２は、弁箱３の内壁との間に気体の流路を形成する可動体４が同軸上に設けられているとともに、弁体２には、弁箱３内の圧力が常時作用する第１の受圧面２ａと、弁体２が弁箱３の気体排出口の内面に形成された略円錐台形状の弁座３ｃから離間させられた際に弁箱３内の圧力が作用する第２の受圧面２ｂとが形成され、弁箱３の内壁には、弁体２が弁座３ｃから離間させられた際に、可動体４と協働して流路を狭める小径部３ｄが形成され、この小径部３ｄの上流側が大径部３ｅとなされている。 （もっと読む）

【課題】部品点数が多く，大型化や重量増加、のアップ熱感応性が低いなどの問題点を解消したリリーフ弁の構造を提供する。
【解決手段】弁箱１に，その弁室２内への油圧入口ポート３と弁室２外への油圧リリーフポート４とを設ける一方，弁室２内に，油圧入口ポート３を開閉する弁体８を設けて成るリリーフ弁において，温度が低いときに，油圧が高くなることを回避するため、弁体８を，弁体８の背面に形成の密閉室又は密閉容器１０内に充填した気体１１にて閉方向に押圧付勢する。 （もっと読む）

【課題】低位のセット圧及び高位のセット圧をもつリリーフバルブを簡便な構成で実現する。
【解決手段】液圧力を受けて進退しドレーンポート２４の開度を拡縮させるスプール弁体３と、スプール弁体３を弾性付勢するスプール付勢スプリング４と、スプール付勢スプリング４を支持する可動のリテーナ５と、リテーナ５の可動範囲を規制するストッパ２５と、リテーナ５を弾性付勢するリテーナ付勢スプリング６とを具備するリリーフバルブ１とした。リテーナ付勢スプリング６は予め圧縮されており、スプール弁体３に作用する液圧力が高位のセット圧に達するまでは収縮変形することはない。スプール弁体３に作用する液圧力が高位のセット圧以上となった後、リテーナ５及びスプール弁体３がともに変位してドレーンポート２４の開度を一層拡大させる。 （もっと読む）

【課題】リリーフバルブに於いて、シートの受圧面積を大きくして該シートの摩耗量を少なくし、耐久性を向上させる。
【解決手段】ハウジング１５に係合するポペット１９のシート１４には、該シート１４に係合離脱可能でポペット１９の軸方向に指向する横断面略直角三角形状の切欠き部３２が円周上に設けられている。切欠き部３２の外周面は入口通路１１の内周面に嵌合するようになり、切欠き部３２の円周面と直交する直径方向のポペット１９の当接面３１はハウジング１９の着座面３８に接触するようになる。 （もっと読む）

【目的】エンジンの高回転領域における、オイルポンプから吐出されるオイルの適正油圧を確保すると共に、中回転領域での良好な潤滑性を確保し、エンジンの効率改善を図ることができるオイルポンプのリリーフ装置とすること。
【構成】リリーフ流入部２とバルブ通路部３と凹み部４とリリーフ孔５１を有するオイル排出部５とからなるリリーフハウジングＡと、第１太径部６１と第２太径部６２との間に細径部６３を有するリリーフバルブ６と、リリーフバルブ６をリリーフ流入部２側に弾性付勢するスプリング７とからなること。凹み部４はオイル排出部５よりもリリーフ流入部２側に近い位置に形成され、凹み部４の軸方向長さはリリーフバルブ６の第１太径部６１の軸方向長さより大きく形成され、凹み部４とリリーフ孔５１との軸方向最短距離は細径部６３の軸方向長さより小さく形成されてなること。 （もっと読む）

【課題】 弁体及び弁棒の変位抵抗が大きくなっているか否かを簡単な構造により確認できるリリーフ弁を提供する。
【解決手段】 弁体９と一体に下部弁棒１０と上部弁棒１１を形成し、本体１に形成した下部ガイド孔１２により下部弁棒１０の外周を摺動自在に案内すると共に蓋部材２に形成した上部ガイド孔１３により上部弁棒１１の外周を摺動自在に案内し、下部ガイド孔１２及び上部ガイド孔１３の外部側に弁体９及び下部弁棒１０、上部弁棒１１の重量を測定する重量測定手段の計測部が挿入される下部開口１６及び上部開口１８を設け、リリーフ弁の運転時は下部開口１６及び上部開口１８が閉塞部材としての下部プラグ１７及び上部プラグ１９で閉塞され弁体９及び下部弁棒１０、上部弁棒１１の重量測定時に下部プラグ１７あるいは上部プラグ１９が取外されて下部開口１６あるいは上部開口１８から重量測定手段の計測部が挿入される。 （もっと読む）

【課題】自己持続性の変動や「つかえ」が生じないポンプ用低利得圧力リリーフバルブを提供する。
【解決手段】ポンプの吐出流体圧力の調節に用いられる低利得圧力リリーフバルブ１０は、通路１６、入口ポート１２及び出口ポート１４を備えた弁ハウジング２０を有し、出口ポートの壁１８は、通路１６の壁と９０°未満の角度をなして交差し、通路内に設けられた弁体は、弁体を閉鎖位置に向かって付勢するばね４０の付勢力に抗して通路内で動くことができる。弁ハウジング２０は、通路壁と出口ポート壁１８の交差部に端ぐり部１７を有し、端ぐり部は、弁体の長手方向軸線Ｘに垂直に延びていて、出口ポート壁１８に対して角度をなす端ぐり部表面を有する。弁体の頂部は、第１の縮径部分及びこれと弁体頂部との間のテーパ付き部分を有する。 （もっと読む）

【課題】部品点数の増大や大型化を招くことなく圧力センサとリリーフバルブの機能を搭載可能な圧力制御装置を提供すること。
【解決手段】圧力制御装置に、検出された流体圧を電気信号に変換して端子から出力するセンサ部を有するセンサ本体と、センサ本体を収装する収装部を有する第１部材と、流路が形成されると共に、前記流路と前記収装部とを連通する開口部を有する第２部材と、前記センサ本体を前記第２部材に向けて付勢する弾性部材と、前記センサ本体に設けられ、前記センサ部及び前記開口部を囲繞すると共に、前記弾性部材により前記第２部材と当接することで前記流路と前記収装部との間をシールするシール部１０４ａと、前記収装部に形成されたドレン流路と、を備えた。 （もっと読む）

【目的】エンジンの低・中回転では効率化を図るために吐出圧と流量を低減させながらも、高回転では潤滑や冷却を確保するためにより多くの吐出圧と流量を確保することができるリリーフ弁装置とすること。
【構成】ハウジングＡと、リリーフ弁４と、小径通路部２１と大径通路部２２とからなる弁通路２と、小径通路部２１とハウジング外部Ａとを連通する主排出流路３３と、小径通路部２１に連通する主リリーフ流路３１と、大径通路部２２に連通する補助リリーフ流路３２と、補助リリーフ流路３２に装着されるソレノイドバルブ６と、バネ８とからなること。ソレノイドバルブ６は、エンジン回転数の増減に応じて補助リリーフ流路３２と大径通路部２２との連通又は遮断のいずれか一方となるように切替制御され、遮断時には大径通路部２２内のオイル排出が行われること。 （もっと読む）

【課題】オイルポンプのリリーフバルブについて、リリーフバルブとリリーフオイル出口との間に異物が挟まらないようにする。
【解決手段】オイルポンプのリリーフ構造において、バルブボディ１６をバルブ孔１８の軸線とこの軸線をリリーフオイル通路１３の底面部に投影した直線とを含む平面に対して直交する方向から見た場合、リリーフオイル出口２２の形状を、リリーフオイル通路１３の深さ方向で底面部から最も離れた位置に配置されるとともにバルブ孔１８の軸線と平行に延びる第１辺２７と、この第１辺２７のリリーフオイル入口２１側の端部からリリーフオイル通路１３の底面部側へ延びるとともにリリーフオイル通路１３の底面部に近づくにつれてリリーフオイル入口２１から遠ざかるように傾斜する第２辺２８と、これら２つの辺の端部をつなぐ第３辺２９とを備える略三角形状に形成した。 （もっと読む）

【課題】遮断弁において、小型化、簡素化、及びコスト低減を図り、その遮断弁を備えた燃料電池システムにおいて、簡素化、コスト低減を図る。
【解決手段】第１通路３１、第２通路、および弁座３３が形成された弁本体３４と、弁体３５と、軸部材３６と、軸部材３６を保持案内する案内孔３７ａが弁座３３と直角に形成された案内部３７と、弁部４２ａが弁座３３と当接する閉鎖位置Ａと弁座３３から離間する開放位置との間で弁体３５を移動させる弁作動装置３８と、を備えた遮断弁３０において、軸部材３６は、閉鎖位置Ａと弁部４２ａが弁座３３から僅少距離離間する僅少離間位置との間で弁体３５が移動するとき案内孔３７ａに嵌合して弁体３５を揺動可能に案内する第１嵌合部３９と弁部４２ａが弁座３３から僅少距離以上離間すると案内孔３７ａに勘合し揺動を規制して弁体３５を案内する第２嵌合部４０と、を有する。 （もっと読む）

【課題】開閉する際に生じる貫通孔に供給される油圧の変動を滑らかにすることが可能な油圧開放弁を提供する
【解決手段】プレッシャーリリーフバルブ１は、貫通孔５０ｂを介してカップ状部材２の底部２Ｂに作用する例えばセカンダリ圧Ｐ_ＳＥＣの押圧力がスプリング３の付勢力以上となった際に、底部２Ｂが貫通孔５０ｂから離れて該貫通孔５０ｂを開放し、該貫通孔５０ｂに供給されるセカンダリ圧Ｐ_ＳＥＣをバルブ穴５０ａの側面に形成された排出ポート５０ｃから排出する。そのカップ状部材２に、底部２Ｂの外周縁に環状に配設された切欠部２ａを備え、かつ該切欠部２ａに、内周側から円筒部２Ａの外周面２ｄにかけて傾斜したテーパ部２ｃを形成する。これにより、貫通孔５０ｂから排出ポート５０ｃに流れる油が整流となり、開閉時のセカンダリ圧Ｐ_ＳＥＣの変動が滑らかになる。 （もっと読む）

【課題】設定圧の切替えが可能でありながらも、コンパクトで配管が簡素化でき、かつ、シール性の良好な低コストの圧力調整装置を提供する。
【解決手段】ハウジング２１内に調圧室２３を形成し、導入圧力に応じて導入側の外側燃料通路３７と排出側の内側燃料通路３２ｈとを連通させる調圧部材２２を備えた圧力調整装置であって、ハウジング２１には、調圧室２３内で燃料通路３７，３２ｈを区画するとともに調圧部材２２により両通路３７，３２ｈに対する連通状態が切り替えられる中間燃料通路３１ｈを形成するよう複数の弁座部３１，３２が設けられ、調圧部材２２が弁座部３１，３２に当接する複数の弁体面２５ａ，２５ｃを有するとともに、弁座部３１，３２が弁体面２５ａ，２５ｃに当接可能な弁座面３１ｓ，３２ｓを有し、弁体面２５ａ，２５ｃおよび弁座面３１ｓ，３２ｓのうち少なくとも１つが、調圧部材２２の変位方向に対し非直交の傾斜面となっている。 （もっと読む）

【課題】直動タイプでコイルバネを用いて弁体を押圧する構造でありながら低圧力設定でもチャタリングを防止し、ブロワ吐出側に圧力変化があっても一定の流量を得ることを可能にする弁装置を提供する。
【解決手段】第１バネ受け１５と第２バネ受け１６との間に圧力設定コイルバネ１１が設けられている。この圧力設定コイルバネ１１によって第１バネ受け１５を介してステム１４が弁体１３の側に押圧され、この押圧によって上記弁体１３のシール面部１３ｂが上記弁座部１２ａに圧接する。上記第２バネ受け１６は弁ケース部１７の上部の中央箇所に螺着された調節ネジ１８によって押される。そして、第１バネ受け１５の下面と弁体１３の上面との間にチャタリング防止用のコイルバネ２１が装着されている。 （もっと読む）

【課題】リリーフ弁から発生する振動や騒音を抑制することを目的とする。
【解決手段】流入流路１０３と流出流路１０４とシール斜面１０５とを含むリリーフ弁本体１０１と、流入部１１１と流出部１１２と傾斜部１１３とを含みリリーフ弁本体内１０１に摺動自在に挿入された弁体１１０と、傾斜部１１３の外周に形成された溝１１９に嵌入されたＯリング１２０と、Ｏリング１２０をシール斜面１０５に押圧する付勢力を備えたばね１３０とを含み、流入流路１０３および流出流路１０４の少なくとも一方に、流路抵抗部１５０を設けられたことにより、弁体１１０のリフト量を増加させることができ、Ｏリング１２０の凸部１２１とシール斜面１０５とで形成される絞り部１２３の流速を低下させることで、Ｏリング１２０の凸部１２１を越えて発生する渦に起因するリリーフ弁１００の振動や騒音を防止することができる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、背圧弁の流出口における圧力が増大したときに当該増大した圧力を燃料供給経路からガスラインに排出させて減圧することを課題とする。
【解決手段】背圧弁２２は、弁本体５０と、弁体６０と、圧力逃がし弁機構７０とを有する。弁本体５０は、流入口５２と、流出口５４と、背圧導入口５６とを有する。圧力逃がし弁機構７０は、逃がし弁体９０と、ばね部材１００と、ばね受け１１０とから構成されている。圧力逃がし弁機構７０では、後述するように逃がし弁体９０が開弁した状態で流出口５４及び流出口５４に連通された充填ホース２８内の圧力が所定の圧力以上（弁体６０が開弁するときの圧力よりも高い圧力（第２の圧力）以上）に上昇した場合に開弁して液化ガスを背圧導入口５６へ流出させる。 （もっと読む）

【課題】第一プランジャ・第一斜板を有する油圧ポンプ部と、第二プランジャ・第二斜板を有する油圧モータ部を、入力軸に被嵌したシリンダブロックを挟んで入力軸の軸方向前後に配置し、第一プランジャと第二プランジャとの間に一対のメイン油路を設けた油圧式無段変速装置では、リリーフ弁の開弁・閉弁の際の動作が不安定であり、オーバーライド圧力も大きい、という問題があった。
【解決手段】メイン油路４１・４２のチャージ回路５２に接続するリリーフ弁５０では、スリーブ８０内に一次圧室９１と二次圧室９２とを備え、一次圧室９１を弁体部８７との間で画成する第一摺動部８８と、二次圧室９２を弁体部８７との間で画成する第二摺動部８９とを備えた上で、第一摺動部８８にダンパ室９４を設ける一方、第二摺動部８９には一次圧室９１から二次圧室９２に流入する作動油に対する受圧部９９を形成した。 （もっと読む）

【課題】部品点数が少なく、組み立て後の設定差圧の調整が可能な差圧弁を提供する。
【解決手段】ハウジング１０にプラグ２０および付勢ばね３０を収容し、３つの部品で差圧弁を構成している。ハウジング１０は、先端が閉止され側面に入口ポート１４を有する小径部１１と、先端の開口部が出口ポート１５になっていて開口側辺縁のばね受け部１６を折り曲げて付勢ばね３０を係止している大径部１２と、これらの結合部の段差を弁座１３としている。プラグ２０は、弁体２１と、その軸線方向両端に配置された第１のガイド２２および第２のガイド２３とで一体に形成され、第１のガイド２２が先端の閉止された小径部１１に遊嵌されることでダンパ室２５を構成している。付勢ばね３０を係止しているばね受け部１６は、大径部１２の先端の開口部にあるので、その折り曲げの角度を変えて軸方向の係止位置を調整することにより設定差圧の微調整を可能にしている。 （もっと読む）

【課題】本体弁に設ける弁及び配管を低減して設置作業を容易にする。
【解決手段】流水検知装置は配管の途中に設けられ、２次側圧力の低下により本弁を開放して加圧水を給水し、流水検知部により流水検知信号を出力する。流水検知装置の２次側に複合弁６０を設ける。複合弁６０は、手動操作により開閉する排水弁機構と排水弁機構の閉鎖状態で所定のリリーフ設定圧を越える２次側圧力を受けた場合に開放して排水するリリーフ弁機構を備える。複合弁６０は例えば排水弁機構の排水弁体６８にリリーフ弁機構を組み込み、排水弁機構の閉鎖状態で２次側圧力がリリーフ設定圧を超えた時に開放動作してピーク圧の発生を抑える。 （もっと読む）