【課題】ボールねじの作動ロックを回避すると共に、低コストで回転性能の優れた電動リニアアクチュエータを提供する。
【解決手段】ハウジング２が、第１のハウジング２ａと第２のハウジング２ｂとからなり、第１のハウジング２ａに電動モータが取り付けられ、第１、第２のハウジング２ａ、２ｂの衝合部にねじ軸１０を収容するための袋孔１１、１２が形成されると共に、減速機構６が、モータ軸に固定された入力歯車３と、この入力歯車３に噛合する中間歯車４と、この中間歯車４に噛合し、ナット１８に一体に固定された出力歯車５とを備え、中間歯車４が、第１のハウジング２ａと第２のハウジング２ｂにそれぞれ植設された歯車軸２２にシェル型針状軸受２３を介して回転自在に支承され、中間歯車４の両側にリング状のワッシャ２７、２８が装着され、当該中間歯車４の歯部の幅が歯幅よりも小さく形成されている。 （もっと読む）

【課題】 従来より剛性を高くし易く軽量化が容易な歯車を提供する。
【解決手段】 本発明の歯車は、内周に回転軸が貫通するハブ部２と、ハブ部２から拡径方向に延長形成されるディスク部３と、ディスク部３から拡径方向に延長形成され、外周に外周歯４１をもつリム部４と、回転軸の軸線方向においてディスク部３との間に肉抜き空間部６を介して配置され、ハブ部２及びリム部４の間をつなぐように設けられ、外周にスプライン係合部５３をもつギヤピース５とを有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】チャンファの高さ或いはチャンファの角度を変えた非正規歯を配設することによって、相手側のスリーブ歯との噛合い始めるきっかけ作りを促進し、シフトフィーリング性を改善するとともに、延いては安定した回転を得るようにした変速機用歯車を提供することを目的とする。
【解決手段】ドッグクラッチ歯列において、等ピッチ間隔で非正規歯を配設し、具体的には、歯根元からチャンファの先端までの高さを低くし、或いは、チャンファの角度を小さくした非正規歯を配設することを特徴とする変速機用歯車である。 （もっと読む）

【課題】モータの正逆転が繰返される場合にも対応でき、組立てが簡単で、ねじりトルクの調節が簡便にできるローバックラッシュギア機構及び装置を提供すること。
【解決手段】ローバックラッシュギア機構１０は、半球型の穴１７の最深部と溝１８ａの最深部との位置が周方向にずれている状態で、ボール２４が溝１８ａの一方の斜面に接した状態で組付けられているため、ドリブンプレート１８が皿ばね１６によって軸方向に押圧されると、メインギア１５とサブギア２５に対し、ねじりトルクを与えることができ、バックラッシュを少なくすることができる。構造が単純で、組立てが簡単であり、ナット１４のねじ込み具合によって取付角度を調整するだけで、メインギア１５とサブギア２５に与えるねじりトルクの大きさを簡便に調節することができる。 （もっと読む）

【課題】トルク伝達用ウォームホイールの歯に対する補助ウォームホイールの歯の相対的な位置を、適切に設定する。
【解決手段】ウォーム８０とトルク伝達用ウォームホイール９０と補助ウォームホイール１００とから成るウォームギヤ機構４４である。該補助ウォームホイールは、該トルク伝達用ウォームホイールの回転中心線ＣＬに位置するとともに、該トルク伝達用ウォームホイールに重ね合わされて取り付けられる。該補助ウォームホイールと該トルク伝達用ウォームホイールとのいずれか一方は複数の位置決め受け部１１１を有し、いずれか他方は該複数の位置決め受け部に嵌め込み可能な複数の位置決め凸部１１２を有する。複数の位置決め受け部と複数の位置決め凸部とは、トルク伝達用ウォームホイールに対する補助ウォームホイールの１つの位相でのみ、互いに個別に嵌め込み可能である。 （もっと読む）

【課題】シャフトに対して歯車を略同軸上に簡単に配置することができる軽量な歯車を提供する。
【解決手段】本発明の一形態に係る歯車１は、回転軸の中心にシャフト２を組み付ける歯車であって、歯車のシャフト２が組み付けられる側の面１０１に形成される凸部１２と、歯車を軽量化するための軽量化部１３と、を備える。このとき、凸部１２は、板状部材を加工することで歯部１１と共に複数形成され、複数の凸部１２の内方にシャフト２の端部が嵌合されることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】振動および機械雑音の発生を抑制できる変速装置およびそれを備える鞍乗型車両を提供する。
【解決手段】変速装置４４は、クランクジャーナル６０ｄおよび出力軸３６を有する。クランクジャーナル６０ｄと出力軸３６との間には、回転軸９０が設けられる。回転軸９０には、回転ユニット１００が設けられる。回転ユニット１００は、回転軸９０と同軸状に設けられるギア１８０，１８２、およびギア１８０とギア１８２とを連結する複数の緩衝部材１８４を含む。ギア１８０は、クランクジャーナル６０ｄから伝達される回転に基づいて回転軸９０と一体的に回転する。緩衝部材１８４は、ギア１８０とギア１８２との間で伝達される衝撃を緩和する。ギア１８２は、ギア１８０から緩衝部材１８４を介して伝達される回転に基づいて回転軸９０を回転中心として回転する。ギア１８２の回転は、伝達機構Ｔを介して出力軸３６に伝達される。 （もっと読む）

【課題】低速回転時に回転変動を生じる駆動軸に設けられる駆動歯車と、駆動歯車に噛合する被動歯車とを備える歯車伝動装置において、簡単な構造で、回転変動が生じる低速回転状態での歯車同士の衝接による打音の発生を防止するとともに高速回転状態での噛み合いフリクションの増加を抑制する。
【解決手段】駆動歯車６８および被動歯車６９のうちの一方の歯車６８に、当該一方の歯車６８の径方向に沿う移動を可能としつつ相対回転を不能とした可動部材７０Ａが取付けられ、他方の歯車６９に噛合可能な噛合部７１Ａと、他方の歯車６９との噛合部７１Ａの噛合を解除する側に可動部材７０Ａを移動させる方向の遠心力を可動部材７０Ａに作用せしめる遠心ウエイト７２Ａとが可動部材７０Ａに設けられ、一方の歯車６８および可動部材７０Ａ間に、噛合部７１Ａを他方の歯車６９に噛合させる方向に可動部材７０Ａを付勢する弾発部材７３が設けられる。 （もっと読む）

【課題】ギヤ部の背面側の潤滑性を向上することができる動力伝達装置を提供する。
【解決手段】回転可能に配置された軸部３と、この軸部３と直接回転方向に結合したギヤ部５とを備えた動力伝達装置１において、ギヤ部５の背面側に、回転によって潤滑油を掻き上げる掻き上げ手段７を設けた。 （もっと読む）

【課題】 歯車形成部の歯底直径が支持部の直径よりも小さい歯車部材を精度良く転造成形すること。
【解決手段】 転造用素材３０において、円柱状の加工部３１と対の支持部３３ａ，３３ｂとの間に連結部３２ａ，３２ｂが形成される。また、連結部３２ａ，３２ｂの直径が加工部３１の直径よりも小さくなるように形成される。また、加工部３１の軸方向長さｂがローラダイス１２，２２の幅ａよりも短く、且つ、支持部間距離ｍがローラダイス１２，２２の幅ａよりも長くなるように、加工部３１、対の連結部３２ａ，３２ｂおよび対の支持部３３ａ，３３ｂが形成される。このような転造用素材３０をローラダイス１２，２２で転造することにより、歯車形成部の歯底直径が支持部の直径よりも小さい歯車部材を精度良く転造成形することができる。 （もっと読む）

【課題】かみあい伝達誤差に起因するギヤノイズなどの騒音の発生を抑制できる動力伝達機構を提供すること。
【解決手段】駆動軸１１ａに固定された駆動歯車１１と、被駆動軸１２ａに固定され駆動歯車１１とかみあう被駆動歯車１２とを有し、駆動軸１１ａに入力された動力を被駆動軸１２ａに出力する動力伝達機構１０で構成され、駆動歯車１１および被駆動歯車１２の内少なくともいずれか一方が、円周方向に沿って歯幅が周期的に変化する周期的変化歯２２ａを有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ホイールのサイズを極力小さくすることができ、駆動力によるスプロケットの倒れを防止することができると共に、スプロケットとドリブンフランジとの締結力の低下を極力防止することができる鞍乗型車両の後輪駆動構造を提供する。
【解決手段】ホイール５０にチェーン駆動力を伝達するスプロケット２３と、車軸１４に取り付けられるベアリング１８に取り付けられ、スプロケット２３が締結されるドリブンフランジ６０と、スプロケット２３とホイール５０とを連結する環状のダンパ８０と、を備え、ホイール５０のハブ５１に、ダンパ８０を収容するダンパ収容ボス５４が、周方向に複数形成され、スプロケット２３とドリブンフランジ６０との締結部７１，７２が、周方向に隣り合うダンパ収容ボス５４間の空間５６にそれぞれ配置される。 （もっと読む）

【課題】歯車装置のミスアライメントを抑制することを可能とする。
【解決手段】駆動軸及び従動軸に結合する中心側のボス部3ａ，５ａ及びこのボス部3ａ，５ａにウェブ３ｂ，５ｂを介して外周側の歯部３ｃ，５ｃにハスバを有する駆動側ギヤ３及び従動側ギヤ５が回転自在に支持され互いに噛合う歯車装置であって、駆動側ギヤ３のウェブ３ｂを、歯幅中央より噛合い始め側の歯幅の端縁部Ｅに配置し、噛合い反力を駆動側ギヤ３のウェブ３ｂで直接的に受けることができ、ウェブ３ｂの撓みを規制し、ドライブ時及びコースト時のミスアライメントの差を小さくすることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】プラスチック製のはすば歯車本体のウェブの側面に金属製の補強部材をねじ部品
で締め付け固定しても、歯先円寸法のばらつきを抑えることができるはすば歯車の提供を
目的とする。
【解決手段】補強部材５がはすば歯車本体２のウェブ１３の一方の側面３側にねじ部品４
によって締め付け固定されると、ねじ部品４の頭部４ｂと補強部材５との間に挟み込まれ
るウェブ１３のねじ部品取付穴１５の周囲部分がねじ部品４の締め付け力で変形するが、
そのウェブ１３のねじ部品取付穴１５の周囲部分における変形を環状溝１６の溝底部１６
ｃの薄肉部分が肉厚を増す方向に変形して吸収し、はすば歯車本体２の歯先円寸法のばら
つきを抑えることができる。 （もっと読む）

【課題】入力軸と出力軸の間のバックラッシを、減速機を構成する部品の精度を高めることなく、低減できる偏心揺動型減速機を提供する。
【解決手段】クランク軸３を入力軸とし、キャリヤ４を出力軸として作動させる偏心揺動型減速機１において、キャリヤ４と外歯歯車５をカップリング７で連結する。カップリング７は、第１固定部材７１に対しＸ軸方向に可動で回転方向には拘束された中間部材７２と、中間部材７２に対してＹ軸方向に可動で回転方向には拘束された第２固定部材７３を連結した構造である。第１固定部材７１をキャリヤ４に固定し、第２固定部材７３を外歯歯車５に固定することにより、外歯歯車５の公転運動を吸収し、自転運動のみをバックラッシ無しにキャリヤ４に伝達する。
さらに、内歯９１に外歯歯車５、６を付勢することで、内歯９１と外歯歯車５、６の噛合部のバックラッシを除去する。 （もっと読む）

【課題】偏荷重が生じづらい構造により反転時におけるガタの発生を抑制することにある。
【解決手段】減速機構および運動変換機構を収容する有底状のギヤフレーム２１と、ギヤフレーム２１の開口部を閉塞するギヤカバー２４とを有するワイパモータにおいて、ワイパ部材の各反転位置のもとで相互に摺接する凸部４５，４６がウォームホイール３２の軸方向端面とギヤフレーム２１の底壁部２１ａとにそれぞれ一対設けられている。一対のギヤ側凸部４５はウォームホイール３２の軸方向端面から底壁部２１ａ側に向けて突出し、一対のフレーム側凸部４６は底壁部２１ａからウォームホイール３２に向けて突出している。また、ウォームホイール３２に連結された運動変換部材３６とギヤカバー２４との間に摺接部材４１等が設けられ、摺接部材４１等を介して運動変換部材３６がギヤカバー２４の内側面に摺動自在に突き当てられている。 （もっと読む）

【課題】車両に備えられる車両の噛合歯車において、歯車噛合時に発生するギヤノイズを効果的に抑制することができる車両の噛合歯車を提供する。
【解決手段】外周部７７の貫通孔８２が形成されない部分（柱部８７）の剛性が最も強くなり、それに隣接する貫通孔８２の穴部８４に対応する部分の剛性が急激に低下する。また、外周部７７の貫通孔８２のスリット部８６に対応する部分では、貫通孔８２の端部に比べるとその剛性が高くなる。このように、外周部７７の剛性が、周方向に変化するに従って、外周部７７の剛性が周方向の変化に応じて複雑に変化し、その剛性変化に従ってカウンタドリブンギヤ６０の振動特性が複雑に変化する。上記より、カウンタドリブンギヤ６０の振動特性が、外周部７７の剛性変化に応じて複雑に変化するため、歯車を収容するケース３０表面等で生じる振動増幅が抑制されるなどしてギヤノイズが効果的に抑制される。 （もっと読む）

【課題】樹脂製の二段ギヤの成型精度を向上させて、減速機構付モータの振動や異音の発生を抑制することにある。
【解決手段】ウォームと噛み合うウォームホイール３４、および被駆動部材と噛み合う出力ギヤ３６を備える樹脂製の二段ギヤ３７を有する減速機構付モータにおいて、ウォームホイール３４のボス部３４ａとギヤ部３４ｂとを連結する薄肉円板状の連結部３４ｃの軸方向両端面に、それぞれ複数のリブ群４６をウォームホイール３４の回転方向に相互に間隔をあけて放射状に設ける。各リブ群４６は、ボス部３４ａとギヤ部３４ｂとの間で相互に隣接して平行に延びる２つのリブ４７により形成されている。このリブ群４６の相互の間隔Ｌ１は、各リブ群４６を形成する２つのリブ４７の相互の間隔Ｌ２よりも大きく形成してある。 （もっと読む）

【課題】ディスク部に貫通孔を設けるような高価な加工を必要とせず、かつ騒音の低減を図ることが可能なはすば歯車を提供する。
【解決手段】本はすば歯車１_１は、回転軸に嵌着されるハブ部４と、外周に歯面２ａが形成されたリム部２と、該ハブ部４と該リム部２とを連結するディスク部３とを備えており、ディスク部３が、周方向に対する軸方向の肉厚が一様となるように、かつ内周側に外周側よりも肉厚が薄い薄肉部３ｄを有するように形成される。これにより、熱処理を行って歯車自体の機械的強度（特に歯面の硬度）を維持したまま、少なくとも軸方向に対して撓み易くするように構成することができ、振動の発生や振動の伝播を低減し、騒音の低減を図ることが可能になるものでありながら、熱処理後に貫通孔を形成するような高価な加工が不要となり、コストダウンを図ることが可能となる。 （もっと読む）

【課題】コールドスラグによる歯の強度の低下を確実に防止できるギヤを提供する。
【解決手段】本ギヤ２７は、環状の芯金２８と、射出成形により上記芯金２８をモールドした樹脂部材２９と、を有している。樹脂部材２９は、外周４２に歯４６を有している。芯金２８には、射出成形プロセスの結果としてのコールドスラグ３８を含む樹脂部材２９の一部２９１が充填されたゲート対向用の凹部としての環状溝３７が設けられている。環状溝３７の少なくとも一端３７１の全体に、樹脂部材２９の一部２９１が充填されている。 （もっと読む）