【課題】オイルポンプの漏れ油を用いてギヤシャフトの軸受を潤滑すると共に、ギヤシャフトのブリーザ室から通気管を介して作動油が外部に排出されるのを抑制する。
【解決手段】動力伝達装置２０は、ブリーザ室５２ａを有すると共にカウンタドリブンギヤ５３が取り付けられるカウンタシャフト５２と、ブリーザ室５２ａの開口側でカウンタシャフト５２を支持する軸受５６ａと、ブリーザ室５２ａおよびケース２１の外部と連通する通気管６０と、ケース２１の内部に開口する流出口２１ｂからオイルポンプ３０の漏れ油を流出させる第２漏れ油通路２１ａと、流出口２１ｂからの漏れ油を受容する受容部材８０と、漏れ油を受容部材８０から軸受５６ａに導くガイド通路２１ｇと、ギヤ５３により掻き上げられる掻き上げ油の受容部材８０への流入を抑制する飛散抑制壁部２１ｘおよび流入遮断壁部２１ｙとを含む。 （もっと読む）

【課題】ピニオン軸の軸部に配設される転がり軸受に対し、潤滑油を良好に供給することができるピニオン軸の転がり軸受装置を提供する。
【解決手段】一端にピニオン１７を有するピニオン軸１６と、このピニオン軸１６の軸部１８のヘッド側とテール側にそれぞれ配設された転がり軸受４０、７０と、両転がり軸受４０、７０の内輪４２、７２の間に配設された筒状のスペーサ部材９０とを備える。スペーサ部材９０には、このスペーサ部材９０の内周面とピニオン軸１６の外周面との間の環状空間を油路９５として潤滑油を取り込む単数又は複数の流入孔９４が形成される。スペーサ部材９０と、転がり軸受７０の内輪７２との相対する端面の間には、油路９５を流れる潤滑油を転がり軸受７０に向けて排出する排出口９７が形成されている。 （もっと読む）

【課題】四節リンク型無段変速機において、コネクティングロッドと揺動リンクとの連結部分に従来よりも適切に潤滑油を供給する。
【解決手段】四節リンク型無段変速機１は、入力軸２と、出力軸３と、偏心機構４と、コネクティングロッド１５と、揺動リンク１８とを備える。揺動リンク１８の揺動端部１８ａは出力軸３の上方に配置される。コネクティングロッド１５の他方の端部の上面に、当該上面に付着した潤滑油の少なくとも一部をコネクティングロッド１５と揺動端部１８ａとの連結部分へ導く案内溝２１が設けられる。 （もっと読む）

【課題】潤滑不足を生じさせない整流板を提供する。
【解決手段】車両用変速機に設けられた整流板を、変速歯車機構の各歯車ごとに、歯車の歯先円から所定の間隔を有する溝部を備え、溝部に整流板の内外を貫通する油孔を形成し、更に所定の歯車に対応した溝部に形成される油孔を、溝部に対応した歯車の歯幅と同等の横幅と、歯車の回転方向に沿った方向に、横幅と等しいかそれ以上の長さの縦幅を設けて形成した。 （もっと読む）

【課題】リングギヤとバッフルプレートとの間隔を維持する位置を保つことで、リングギヤがコンバータケース内の潤滑油を掻き上げる際、必要以上に潤滑油を掻き上げることなく、リングギヤにかかる攪拌抵抗を低減させる。
【解決手段】本発明に係る車両用変速装置の潤滑構造は、リングギヤ１０４の回転動作に起因して、コンバータケース１００内の潤滑油をディファレンシャル装置に導入し潤滑する車両変速装置の潤滑構造であって、リングギヤ１０４を覆うように配置され、コンバータケース１００内の潤滑油の油面からリングギヤ１０４を離設可能なバッフルプレート１０を有し、バッフルプレート１０は、リングギヤ１０４との間隔を一定に支持する支持手段を具備して構成されている。 （もっと読む）

【課題】装置の重量増加を抑制しながら、剛性の確保とミスアライメントの防止を両立させることにより、寿命性能に優れる遊星歯車減速装置を提供する。
【解決手段】互いに噛み合う複数の歯車を有する歯車列の噛み合い部２１にオイルＯＬを供給する給油ノズル２５と、前記オイルＯＬを排出する排油口４１とを有し、前記歯車列を覆うシュラウド７と、前記シュラウド７を覆い、下部に前記排油口４１から排出されたオイルＯＬを外部に吸い出す吸出し口４３を有するハウジング９とを備える歯車列の潤滑装置において、前記シュラウド７と前記ハウジング９との間に、前記シュラウド７の排油口４１から排出されたオイルＯＬを前記シュラウド７とハウジング９の間の空間Ｓを通って下方に向かうように案内するガイド体４７を設ける。 （もっと読む）

【課題】歯車を、長期間にわたって、振動を生じさせず、ムラがなく安定して回転させる。
【解決手段】歯車１に複数の貫通孔１２を形成し、歯車１の一方面に、貫通孔１２から歯車１の半径方向外方に向かって第１溝部１４を形成する。第１溝部１４の第１側壁１４ａは、歯車１の中心と貫通孔１２の中心とを結ぶ直線Ｌに対して回転方向下流方向に角度α傾斜している。また、歯車１の他方面に、貫通孔１２から歯車１の半径方向外方に向かって第２溝部１５を形成する。第２溝部１５の第２側壁１５ａは、歯車１の中心と貫通孔１２の中心とを結ぶ直線Ｌに対して回転方向上流方向に角度β傾斜している。歯車１が回転すると、不図示の潤滑剤が、第１溝部１４の第１側壁１４ａに沿って歯部１３へ移動し、さらに歯部１３から第２溝部１５の第２側壁１５ａに沿って貫通孔１２に移動し、貫通孔１２を通って第１溝部１４へ移動して循環する。 （もっと読む）

【課題】潤滑油の油面が著しく後ろ上がりに傾斜しても、リダクションギャ室のギャユニット収容部への潤滑油の移動流入を抑制して、撹拌抵抗の減少効果を維持することができる車両用変速装置の提供を図る。
【解決手段】車両の登坂急発進や急加速時等には、オイル移動抑制手段３１としての可動プレート３２が自重により、およびオイル溜まり部２３の潤滑油の慣性移動圧により車両後方に回動し、その下端が仕切り部２１の上端末の前縁に当接係止して実質的に仕切り部２１の高さを増幅し、仕切り部２１を越えてオイル溜まり部２３からギャユニット収容部２２への潤滑油の移動流入が阻止される。 （もっと読む）

【課題】変速機用油圧制御装置をコンパクト化すると共に当該油圧制御装置の電子制御ユニットを良好に冷却可能とする。
【解決手段】油圧制御装置２０は、バルブボディ２１と、バルブボディ２１の下方に配置されたオイルパン６０と、バルブボディ２１のオイルパン６０側に取り付けられると共にソレノイドバルブ３０を駆動制御する変速用ＥＣＵ４１と、作動油流入口７４ｏを介してオイルパン６０から流入した作動油を濾過するスクリーン７２およびバルブボディ２１とオイルパン６０との間に変速用ＥＣＵ４１と作動油との熱交換を可能にする作動油流通室７７ｃを画成すると共に作動油流通室７７ｃとオイルパン６０内とを連通する作動油流出口７８ｏを有する油室画成部７７を含むストレーナ７０と、オイルパン６０内の作動油流出口７８ｏ付近における作動油の流れを促進させる一対のフィン８０とを備える。 （もっと読む）

【課題】自動変速機において、ブレーキ部の引き摺りの影響を少なくし、もって燃費性を向上させること。
【解決手段】本自動変速機１は、クラッチＣ１，Ｃ２、クラッチドラム２、ピストン３，４およびブレーキＢ２を有し、ミッションケース２００とリアケース２０１とを接合させてなる内部空間に、リアケース側からクラッチドラム２、クラッチＣ１、クラッチＣ２、およびブレーキＢ２が軸方向に沿ってこの順で配列されており、ミッションケース２００の内周面とのスプライン嵌合部に関連して、ミッションケース２００の内周面とともに第２ブレーキＢ２に集中する余剰潤滑油の捕集空間４００を区画するように周方向に設けられ、余剰潤滑油捕集空間４００内に誘導して捕集した余剰潤滑油を周方向に落流させるための隔離誘導壁４０１と、隔離誘導壁４０１の軸方向・回転方向の移動を規制するための保持機構４０２とを含む。 （もっと読む）

【課題】潤滑油を排出口から効率的に排出することにより、空気抵抗および潤滑油攪拌抵抗を低減して動力損失を抑制できる歯車列の潤滑装置を提供する。
【解決手段】互いに噛み合う一対の歯車１１，１２における噛み合い部１３に両歯車１１，１２の軸心Ｐ１，Ｐ２と直交する方向へ潤滑油ＯＬを供給する潤滑油供給口３８ａと、両歯車１１，１２の少なくとも歯１８，１９を覆って潤滑油ＯＬの流路１７を形成するシュラウド１４とを備える。シュラウド１４における噛み合い部１３と各歯車１１，１２の軸心Ｐ１，Ｐ２を挟んで対向する部分に、潤滑油ＯＬの排出口３９，４０が形成されている。 （もっと読む）

【課題】車両の停止状態から高速走行状態までの全ての回転領域において、潤滑・冷却する潤滑油の油量を十分に確保することができるとともに、潤滑牲及び冷却牲を効率的に確保することができるようになり、性能安定性及び耐久性の向上を実現した駆動力配分装置を提供する。
【解決手段】駆動力配分装置１は、リヤデフケース２内に封入された潤滑油を一時的に貯留する貯留部３０を備えている。リヤデフケース２内の潤滑油は、カップリングケース２０の回転により、リヤデフケース２の下部から貯留部３０の下部に連通する連通開口部３１を介してカップリングケース２０内のクラッチ機構へ供給される。
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【課題】軸方向において潤滑油の通路とパーキング機構の設置領域が重なる場合であってもパーキング機構が潤滑油の流れを妨げることを抑制できる動力伝達装置を提供すること。
【解決手段】第一貯留部３２に設けられた特定の回転部材１４よりも上方に配置される第二貯留部３１と、特定の回転部材の両側面とそれぞれ対向する内壁面と、外周部と対向する内壁面２２ｂとで形成される潤滑油の通路８０と、軸方向において通路と設置領域が重なり、回転部材の回転を規制可能なパーキング機構５０とをケース２内に有し、特定の回転部材により送り出され、通路を介して第二貯留部に流入した潤滑油がケース内の各部に供給される動力伝達装置１であって、パーキング機構を収容する収容部７０を備え、収容部は、特定の回転部材の両側面とそれぞれ対向する内壁面のいずれかに形成され、通路に開口している凹状部である。 （もっと読む）

【課題】動力の伝達効率を向上させることができるトランスミッションを提供する。
【解決手段】トランスミッションは、ケーシング１１と、出力ギア１４と、ギアハウジング１５と、アイドラギア１３と、遮蔽部材１６とを備える。出力ギア１４は、ケーシング１１内に配置される。ギアハウジング１５は、出力ギア１４を収容し、上方が開放された形状を有する。アイドラギア１３は、出力ギア１４の軸心の直上よりも一側方に偏心して配置され、出力ギア１４と噛み合う。遮蔽部材１６は、ギアハウジング１５のうち出力ギア１４の軸心より他側方に位置する部分の上方を覆うように配置される。 （もっと読む）

【課題】スピンドルと遊星減速機構のキャリアとのスプライン結合を実現させることができる走行装置の提供。
【解決手段】走行モータ６と、この走行モータ６の回転を減速する遊星減速機構７と、車軸を形成するスピンドル８と、このスピンドル８にテーパ軸受９を介して支持され、遊星減速機構７によって回転するホイール１０とを備え、遊星減速機構７が、走行モータ６のシャフト１２の回転によって回転する太陽ギヤ１３と、この太陽ギヤ１３の回転に応じてホイール１０を回転させる遊星ギヤ１８と、この遊星ギヤ１８を保持するキャリア２１とを含む走行装置において、スピンドル８とキャリア２１とを結合させるスプライン結合部２３と、このスプライン結合部２３に遊星減速機構７の内部の潤滑油を導く油路、例えばリテーナ２４に形成される溝部２５とを設けた構成にしてある。 （もっと読む）

【課題】容易かつ安価に製造でき、信頼性が高く、オイルの油面が大きく傾いた際にもエアの混入を確実に防止できるオイルストレーナを提供すること。
【解決手段】オイルストレーナ４０は、車両用駆動装置１０に潤滑油及び作動油として用いられるオイルＯを貯留するオイルパン２１内に設置されている。そして、オイルパン２１内のオイルＯを吸入するオイル吸入口４５を、オイルストレーナ４０自体のオイルパン２１に対向する下面４２より下方へ突出させている。この下面４２には、エア混入防止リブ５０ａ〜５０ｄが、オイル吸入口４５を中心として放射状に設けられている。各リブ５０ａ〜５０ｄは、オイルストレーナ４０の下面４２及びオイルパン２１の内側底面２１ａとともに、オイルパン２１内のオイルＯをオイル吸入口４５に導くための経路５１〜５４を形成している。 （もっと読む）

【課題】車両のロングホイールベース化に対応させることができると共に、車両の被牽引時においても潤滑対象を良好に潤滑可能とする車両用動力伝達装置の提供。
【解決手段】動力伝達装置２０は、動力伝達装置２０は、車載時にギヤ機構６０に含まれるギヤの中でケース２１内の最下側に位置すると共に車軸の正転時にケース２１の内底部の作動流体をケース２１の内壁面に沿わせずにケース内部の中央に向けて掻き上げるデフリングギヤ６５と、ケース２１の内底部から上方に延出してケース内部の中央側でデフリングギヤ６５の外周の一部を囲む仕切壁２１ｗと、デフリングギヤ６５により掻き上げられると共にギヤ機構６０により運ばれる作動流体を前後進切換ユニット３５に導くための潤滑流路３２ａとを含む。 （もっと読む）

【課題】車両のロングホイールベース化に対応させることができると共に、車両の被牽引時においても潤滑対象を良好に潤滑可能とする車両用動力伝達装置の提供。
【解決手段】動力伝達装置２０は、車載時にギヤ機構６０に含まれるギヤの中でケース２１内の最下側に位置すると共に車軸の正転時にケース２１の内底部の作動流体をケース２１の内壁面に沿わせずにケース内部の中央に向けて掻き上げるデフリングギヤ６５と、車載時にギヤ機構６０に含まれるギヤの中でケース２１内の最上側に位置し、デフリングギヤ６５と同方向に回転するカウンタドライブギヤ６１と、ギヤ機構６０より運ばれる作動流体を前後進切換ユニット３５に導くための潤滑流路３２ａと、カウンタドライブギヤ６１の外周の一部を囲み、ギヤ機構６０により運ばれる作動流体を潤滑流路３２ａの入口である孔部３１ａへと案内するガイド壁２１ｇとを含む。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造で変速機構を収容する収容部材の振動レベルを十分に低減し、収容部材から生ずる騒音を顕著に低減することができる変速機の振動抑制装置を提供する。
【解決手段】変速機構を収容するトランスミッションケース１６と、トランスミッションケース１６に生ずる振動を抑制するオイルセパレータ７と、を備えた変速機の振動抑制装置において、オイルセパレータ７が、トランスミッションケース１６内に収容され、トランスミッションケース１６に固定された一方端部７ａおよびインシュレータ８を介してトランスミッションケース１６に弾性的に支持された他方端部７ｂを有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】回転電機を備えた駆動装置において、収容ケース内のオイルレベルを適宜調整することで、回転電機の駆動効率の向上が図られた駆動装置を提供する。
【解決手段】駆動装置は、カウンタギヤ３００に掻き上げられたオイルをキャッチタンク９２０に案内可能な案内機構２６０とを備え、カウンタギヤ３００は、回転電機からの動力によって、矢印ＤＲ２方向および該矢印ＤＲ２方向と反対方向の矢印ＤＲ３方向のいずれにも回転可能に設けられ、案内機構２６０は、矢印ＤＲ２方向に回転するカウンタギヤ３００によって掻き上げられたオイルをキャッチタンク９２０に案内可能な第１供給経路を規定する第１状態と、矢印ＤＲ３方向に回転するカウンタギヤ３００によって掻き上げられたオイルをキャッチタンク９２０に案内可能な第２供給経路を規定する第２状態とに切替可能とされる。 （もっと読む）