【課題】第１排気経路及び第２排気経路が別々に内燃機関から延出している内燃機関における排気ガス浄化装置のコストの低減を図る。
【解決手段】内燃機関１０から別々に延出する排気経路２０Ａ，２０Ｂは、合流経路２２に合流されている。第１排気経路２０Ａには第１副選択還元型ＮＯｘ触媒２５Ａが設けられており、第２排気経路２０Ｂには第２副選択還元型ＮＯｘ触媒２５Ｂが設けられている。合流経路２２には主選択還元型ＮＯｘ触媒２６が設けられている。第１副選択還元型ＮＯｘ触媒２５Ａの上流で尿素水を添加する第１添加手段３０Ａが設けられており、第２副選択還元型ＮＯｘ触媒２５Ｂの上流で尿素水を添加する第２添加手段３０Ｂが設けられている。 （もっと読む）

【課題】排気中の窒素酸化物を還元するための液体還元剤又はその前駆体をエアーと共に排気管内に噴射する還元剤噴射ノズルにおいて、各噴射孔から噴射される液体還元剤又はその前駆体の噴射量のばらつきを抑制する。
【解決手段】還元剤噴射ノズルは、途中に折曲部を有して排気管内に延設され、噴射孔が先端部３０４の軸方向に２例に形成され、かつ、各列間で相互に周方向に噴射孔の位置をずらし、かつ、還元剤噴射ノズルの軸を含む平面を境に対称の角度位置となるように噴射孔を配置してある。ここで、噴射孔３０１ａ〜３０１ｈのうち、曲げの外側に最も近い噴射孔３０１ｄ，３０１ｅを小径に形成し、かつ、曲げの外側に次に近い噴射孔３０１ｃ，３０１ｆのうちでより折曲部に近い噴射孔３０１ｃを小径に形成し、他の噴射孔を大径に形成した。 （もっと読む）

【課題】ＮＯｘ濃度の計算値とＮＯｘセンサの検出値を比較することで、ＮＯｘセンサの異常診断を連続的に行うことができるＮＯｘセンサの異常診断方法、ＮＯｘセンサの異常診断システム、及び内燃機関を提供する。
【解決手段】内燃機関１０の吸気通路１２に配置された吸気量センサ３１の検出値ｍ＿ａｉｒと吸気マニホールド１１ａに配置された第１温度センサ３２の検出値Ｔｉと吸気マニホールド１１ａに配置された第１圧力センサ３３の検出値Ｐｉと、排気マニホールド１１ｂに配置された第２温度センサ３４の検出値Ｔｅと、前記排気マニホールド１１ｂに配置された第２圧力センサ３５の検出値Ｐｅと、燃料噴射量ｑとからＮＯｘ濃度ＮＯｘ＿ｃｙｌを算出し、この算出されたＮＯｘ濃度ＮＯｘ＿ｃｙｌとＮＯｘセンサ３６の検出値ＮＯｘ＿ｍ１、ＮＯｘ＿ｍ２とを比較して、排気通路１８に配置されたＮＯｘセンサ３６が異常であるか否かの診断を行う。 （もっと読む）

【課題】貴金属排ガス浄化触媒を用いても排ガス浄化触媒の劣化を正確に検出できる方法を提供することを目的とする。
【解決手段】本発明に係る劣化検出方法は、強制リッチ制御と、該強制リッチ制御における酸素放出量の検知と、強制リーン制御と、該強制リーン制御における酸素吸収量の検知と、排ガス浄化触媒の酸素吸蔵能の算出を包含している。そして、この劣化検出方法は、排ガス浄化触媒中の貴金属触媒の含有量を、排ガス浄化触媒の容量１Ｌあたり２ｇ以下に設定することと、ＯＳＣ材を含む担体への添加物としてバリウム化合物を用いること、強制リッチ制御における混合ガスの空燃比をＡ／Ｆ＜１４．７に制御し、強制リーン制御における混合ガスの空燃比をＡ／Ｆ＝１４．７±０．０５の範囲内の値に制御すること、算出した酸素吸蔵能に基づいて排ガス浄化触媒の劣化判定を行うこと、をさらに包含することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ターボ過給機のタービン回転翼の損傷を防止し、燃料添加手段から改質触媒への比較的少ない量の燃料の添加で、改質触媒にて燃料の一部を水素に効率良く改質する。
【解決手段】排気マニホルド１７に設けられた改質触媒２４がエンジン１１の燃料２５を水素に改質し、燃料添加手段２７が改質触媒に燃料を供給する。ターボ過給機１９のタービンハウジング１９ｂより排ガス下流側の排気管１８に設けられた選択還元型触媒３９が水素を還元剤として排ガス中のＮＯｘを還元する。タービンハウジングをバイパスするバイパス管５１に設けられたウェイストゲートバルブ５２がバイパス管の開度を調整してタービンハウジングに流す排ガスの流量を調整する。コントローラ６１が、エンジンの運転条件に基づいて燃料添加手段を制御するとともに、タービンハウジングの入口温度を検出する温度センサ５３の検出出力に基づいてウェイストゲートバルブを制御する。 （もっと読む）

【課題】機関停止後に還元剤を回収するに際して、還元剤供給機構の熱損傷を抑えることのできる内燃機関の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】エンジン１には、排気に尿素水を供給する供給通路２４０と供給通路２４０から尿素水を回収するポンプ２２０とを有する尿素水供給機構を備えた排気浄化装置が設けられている。制御装置８０は、機関停止後の排気温度が所定温度以下となったときにポンプ２２０による尿素水の回収を行う。 （もっと読む）

【課題】ＰＭセンサの故障判定を精度よく行う。
【解決手段】内燃機関の排気通路に設けられ供給される還元剤によりＮＯxを還元する選
択還元型ＮＯx触媒と、選択還元型ＮＯx触媒よりも上流側から還元剤を供給する供給装置と、選択還元型ＮＯx触媒よりも下流側で排気中の粒子状物質の量を検出するＰＭセンサ
と、ＰＭセンサの故障判定を行うときには、供給装置から供給する還元剤の量を多くし、このときにＰＭセンサの検出値が変化した場合に、ＰＭセンサが正常であると判定する判定部と、を備える。 （もっと読む）

【課題】本発明は、選択還元型ＮＯｘ触媒を有する排気浄化システムにおいて、より好適に、選択還元型ＮＯｘ触媒の異常と尿素供給装置の異常とを区別して検出することを目的とする。
【解決手段】内燃機関の排気通路に設けられた選択還元型ＮＯｘ触媒と、還元剤となるアンモニアを生成するための尿素を選択還元型ＮＯｘ触媒に供給する尿素供給装置と、を有する内燃機関の排気浄化システムにおいて、ＮＯｘ浄化率が所定浄化率以下となったときに、選択還元型ＮＯｘ触媒が正常であると仮定した場合の該選択還元型ＮＯｘ触媒におけるアンモニアの弱酸点吸着量が増加する条件が成立している時のＮＯｘ浄化率に基づいて選択還元型ＮＯｘ触媒の異常と前記尿素供給装置の異常とを区別して判定する。 （もっと読む）

【課題】排気ガスの圧力損失が低い排気ガス浄化装置を提供する。
【解決手段】還元剤供給装置１０は、環状流路１１と、両端が環状流路１１と連通すると共に環状流路１１の径方向内側において格子形状を形成するように設けられた複数の細管１２とを有している。各細管１２は、触媒担体６の上流側の端面６ａに構成された目封じ部２３ｂに沿って設けられている。これにより、還元剤供給装置１０を正面から見たときに、細管１２が形成する格子形状の孔２４は、端面６ａの開口部２３ａと重なることになる。 （もっと読む）

【課題】ＮＯｘの還元効率を向上させることのできる還元剤供給装置及びこれを備えた排気ガス浄化装置を提供する。
【解決手段】各噴出管１２は、環状流路１１の径方向内側において、それらの中央部分において一か所で交わったスポーク形状を構成している。各噴出管１２には、複数の噴出孔２５が設けられている。各噴出管１２において、隣り合う噴出孔２５間の距離は一定となっている。また、各噴出管１２には、扇型形状を有する平板状のフィン３０が取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】水銀、ＮＯｘ、ダイオキシン類等の有害物質を含む燃焼排ガスを効率よく、低コストで処理することが可能な燃焼排ガス処理装置等を提供する。
【解決手段】セメントキルン２４の排ガス（燃焼排ガス）Ｇ１中のダストを集塵する電気集塵機２と、電気集塵機を通過した排ガスＧ２中のＮＯｘ又は／及びダイオキシン類を分解除去する第１触媒装置４と、第１触媒装置を通過した排ガス中に残存するダイオキシン類を分解除去すると共に、金属水銀を酸化する第２触媒装置６と、第２触媒装置を通過した排ガスＧ３中の水溶性成分及びダストを捕集する湿式集塵機９とを備える燃焼排ガス処理装置１等。電気集塵機は、少なくとも１５０℃以上の耐熱性を有し、第１触媒装置及び第２触媒装置で使用される触媒をチタン・バナジウム系触媒とすることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、ディーゼルエンジン排気物質を減少させるために、デュアルインジェクタを用いる方法を提供する。
【解決手段】 エンジン負荷が第１の閾値以下である場合に、ディーゼルエンジンの排気ガス流に第１のインジェクタから第１の試薬を第１の噴射周波数で噴射する工程と、エンジン負荷が第１の閾値を超えた場合に、第１のインジェクタの噴射周波数を第２の噴射周波数に上昇させる工程と、エンジン負荷が第２の閾値を超えた場合に、第２のインジェクタからの排気ガス流への第２の試薬の噴射を開始する工程と、エンジン負荷が第２の閾値を超えている場合に、第２のインジェクタから第２の試薬を第２の噴射周波数で噴射し、第１のインジェクタから第１の試薬を第２の噴射周波数で噴射する工程と、を含む方法。 （もっと読む）

【課題】オゾンの不足によるＮＯｘの大気中への放出、オゾン余剰による排ガスライン腐食等を防止する。
【解決手段】内燃機関２１から排気され、ＮＯｘ分解触媒２２に送られるガスにオゾンを発生させ、それぞれオン／オフを切替え可能な複数の反応器１４_１−ｍを流路に並列に配置し、オン／オフ切替えによりオゾン発生量を変化させることができるオゾン発生器１４と、内燃機関２１の回転数、オゾン発生器１４の反応器１４_１−ｍの温度及びＮＯｘ分解触媒２２の温度を検出する検出器と、反応器１４_１−ｍの温度及びＮＯｘ分解触媒２２の温度に関する所定のデータテーブルを格納する記憶部１６と、検出器による検出結果に基づいて、記憶部１６に格納されたデータテーブルを参照し、オゾン発生器１４における複数の反応器１４_１−ｍをオン／オフ制御する制御部１５と、を含む。 （もっと読む）

【課題】従来の排ガス再循環法や無触媒脱硝法と同等のＮＯｘ除去効果を達成しつつ、従来は必要とされていた排ガス加熱装置を省略して熱源として使用されていた過熱蒸気または燃料をなくすことができるとともに、ボイラ効率の低下を抑えることができ、しかも白煙の発生を未然に防ぐことができる排ガス処理システムを提供する。
【解決手段】燃焼炉２内にアンモニアまたは尿素を吹き込む吹込み装置１２と、ボイラ３で熱回収した排ガスの一部を再循環用排ガスとしてその再循環用排ガス中に含まれるばいじんを除去する集塵装置９と、集塵装置９からの再循環用排ガスを脱硝処理する再循環用触媒脱硝装置１０と、再循環用触媒脱硝装置１０にて脱硝処理された再循環用排ガスを燃焼炉２内に吹き込む排ガス再循環ファン１１とを備えるものとする。 （もっと読む）

【課題】予備ヒーティング制御を行っている期間に、エンジンアウトＮＯｘ排出量に合わせて適切な尿素噴射量を制御できる尿素噴射ＳＣＲ制御システムを提供する。
【解決手段】エンジン１０の排気管１４に設けられたＳＣＲ触媒２３と、ＳＣＲ触媒２３の上流側で尿素水を噴射するドージングバルブ４１と、排ガス中のＮＯｘ量を測定するＮＯｘセンサー４６、４７とを備え、ドージングバルブ４１からの尿素水の噴射を制御する尿素噴射ＳＣＲ制御システムであって、大気圧条件、外気温、エンジン水温に対応した複数のＮＯｘモデルマップ６０を備え、大気圧センサ、外気温センサ、エンジン水温センサの検出値に基づいて各ＮＯｘモデルマップ６０からＮＯｘ量を決定し、その決定したＮＯｘ量に基づいてドージングバルブ４１からの尿素水の噴射量を制御するものである。 （もっと読む）

【課題】内燃機関からの環境に有害な排出物を削減するためのシステムを提供すること。
【解決手段】本システムは、排気後処理装置を組み込むことができる。排気後処理装置は、選択的触媒還元を使用して、エンジンの排気から一定の排出物を除去することができる。尿素溶液が、排気排出物の中に挿入されてよく、尿素溶液は、アンモニアに分解されて、排出物の中のＮＯｘを還元するための還元剤になる。エンジンは制御器で管理されてよく、排気後処理装置は別の制御器で管理されてよい。これらの制御器は縦続接続されてよく、またはエンジン性能と排出物削減との階層制御または協調制御を提供する第３の制御器で管理されてよい。実際のエンジンと選択的触媒還元の後処理装置との協調制御のためのシステムを設計および構築することにおいて支援するために、エンジンおよび排気後処理装置がモデル化されてよい。制御器は、予測モデル制御器であってよい。 （もっと読む）

【課題】煤煙フィルタの再生を円滑に行われるようにする排気ガスの浄化装置およびこれを制御する方法を提供する。
【解決手段】ガソリンエンジンの排気パイプ上に設置されたガソリン煤煙フィルタを含む排気ガス浄化装置であって、複数の気筒を有し、選択的に一部気筒を休止させることができるエンジンと、排気ガス中の煤煙を捕集するガソリン煤煙フィルタと、ガソリン煤煙フィルタ前後の差圧を測定する差圧センサと、差圧と制御パラメータが入力されてエンジンで休止させようとする気筒数を決定し、休止気筒を介して供給される空気をガソリン煤煙フィルタに供給することにより、ガソリン煤煙フィルタを再生させるようにするエンジンコントロールユニット（ＥＣＵ）を有して構成される。さらに、ガソリン煤煙フィルタの前端に三元触媒を有することができる。 （もっと読む）

【課題】計量装置から排気ガス処理装置まで還元剤を計量する方法を提供する。
【解決手段】計量装置の少なくとも１つの作動パラメータ３４が最初に測定される。次いで還元剤を排気ガス処理装置に供給するための注入器における注入器圧力３０が少なくとも１つの作動パラメータ３４から計算される。この後、注入器についての開口時間が計算され、少なくとも工程ｂ）において決定された注入器圧力３０が使用される。次いで注入器が工程ｃ）において計算された開口時間の間、開口される。 （もっと読む）

【課題】ＮＯｘ濃度を規制値よりも低く抑えつつ、排ガス加熱装置での熱源として使用する過熱蒸気または燃料を削減することができる排ガス処理システムおよび排ガス処理方法を提供する。
【解決手段】排ガス加熱装置６からの排ガスの温度が例えば２１０℃となるように排ガス加熱装置６での加熱を制御し、触媒脱硝装置７からの排ガスのＮＯｘ濃度が規制値の例えば３０％以下となるように触媒脱硝装置７でのＮＨ_３ガスの注入量を制御し、触媒脱硝装置７からの排ガスとバイパス管路１２からの排ガスとが合流した後の排ガスのＮＯｘ濃度が規制値の例えば９０％以下となるようにバイパス管路１２に流れる排ガスの流量を制御するものとする。 （もっと読む）