【課題】回転体の全位置で安定した無線通信を行うことが可能な回転体用無線通信システムの提供を目的とする。
【解決手段】本発明の回転体無線通信システム１００は、ＩＣタグ２０に備えたタグアンテナ２３のループ状の電路２３Ａを、帯状をなしたタグ本体２１の両端部間に亘って延ばして固定した構造とし、そのタグ本体２１がロータ６０の外周面をほぼ１周するように巻き付けて、ロータ６０の周方向におけるタグアンテナ２３の両端部２３Ｂ，２３Ｂの間隔が、リーダ・ライタ１０に備えたリーダアンテナ１１からの無線波を受け得る受波領域Ｒ１の幅より小さくなるようにした。これにより、ロータ６０の回転位置に拘わらず、リーダアンテナ１１とタグアンテナ２３との間で無線通信を行うことができる。 （もっと読む）

【課題】回転電機の固定子の絶縁部の放電部位を特定する。
【解決手段】放電検出方法は、固定子コイルに所定の電圧が印加されるよう結線した後に、固定子コイル３２に電圧を印加する工程と、固定子３０の軸方向両側に配置した一対の軸方向アンテナ装置６１、６２で、絶縁部で発生する放電を検出して軸方向位置を特定する工程と、固定子３０の所定の軸方向位置で、周方向に等間隔に配列された周方向アンテナ装置群７０により、絶縁部で発生する放電を検出して周方向位置を特定する工程と、を有する。 （もっと読む）

【課題】 モータの水分による短絡異常を早期に検知し、車両走行上の問題を回避し得るインホイールモータ駆動装置およびモータの制御方法を提供する。
【解決手段】 このインホイールモータ駆動装置８は、車輪用軸受４、モータ６、およびこのモータ６と車輪用軸受４との間に介在した減速機７を有する。モータ６の端子台６ａ付近に、モータ６内の水分を検出する水分検出手段Ｓｋを設け、水分検出手段Ｓｋによる水分の検出信号が設定状態になったか否かを監視し、設定状態になったと判定したときに、モータ電流に制限を与えるかまたはモータ電流を遮断する水分検出対応制御手段９５を設けた。 （もっと読む）

【課題】鉄心の所定領域内の磁束を視覚的に確認することのできる磁気観測装置を提供することを目的とする。
【解決手段】磁気観測装置１は、磁束流に対して垂直方向に貫通する複数の貫通穴３を、固定子鉄心２Ａの観測対象領域内に満遍なく設け、その貫通穴３に磁気に反応する検出体（針１２）を配設することで構成されている。
これによれば、固定子鉄心２Ａに流れる磁束が貫通穴３内に漏れ、この漏れ磁束に検出体が反応する。このため、この貫通穴内に配設された検出体の挙動を観測することで、視覚的に磁気を観測することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】液圧モニタリングシステムを提供すること。
【解決手段】機械の回路（１２０）用の液圧モニタリングシステム（１００、２００、３００、４００）が提供される。このシステム（１００、２００、３００、４００）には、回路（１２０）を流通する液体の流量を測定するように構成された流量計（１３０）であり、回路（１２０）がストレーナ（１２２）および冷却セクション（１２４）を含む、流量計（１３０）と、回路（１２０）の少なくとも一部の圧力を測定するように構成された少なくとも１つのセンサ（１３２、１３４、１３６）と、予測圧力降下を超える測定圧力に基づいた値に応じて警報を生成するためのモニタリング構成要素（１５０）であり、予測圧力降下が流量および少なくとも１つの流量係数に基づく、モニタリング構成要素（１５０）とが含まれる。 （もっと読む）

【課題】 安定かつ容易に刷子の磨耗量を測定できるようにする。
【解決手段】 測定バー２の先端２１に、発電機の刷子１００に設けられた限界溝１００ａに係合する係合部２１が形成され、測定バー２の長手方向に目盛２２が記されている。また、測定子３が測定バー２の長手方向にスライド自在に配設されている。測定バー２の係合部２１を刷子１００の限界溝１００ａに係合させ、測定子３をスライドさせてその測定面３ａを刷子１００の磨耗面１００ｂに当接する。この状態で、測定バー２の係合部２１から測定子３の測定面３ａまでの長さを目盛２２で読み取る。 （もっと読む）

【課題】
本発明は、固定子３と軸５に連結されている回転子４とを有する改良されたシールド発電機１に関する。前記軸５は、励磁機８から回転子の磁場巻線９に電力を運ぶリード１０を収容するダクトを備え、このダクトは、ケーシング２の内側に含まれているガスが前記励磁機８に達するのを阻止する。
【解決手段】
前記密閉ユニットは、シール２０，２１に漏れるガスがチャンバ２２に入るように互いの間に前記チャンバ２２を形成する第１シール２０及び第２シール２１を有する。 （もっと読む）

【課題】ブラシを有した直流モータの寿命を管理する装置を構成する。
【解決手段】直流モータの作動時に、設定インターバルで直流モータＭの回転数を回転数取得手段２５で取得し、直流モータに供給される電流値を電流値取得手段２６で取得する。摩耗評価手段２７が、取得した回転数と電流値とを乗算して乗算値Ｘを算出し、この乗算値Ｘから摩耗評価値Ｋを取得し、取得した摩耗評価値Ｋを加算して積算値Ｙを算出する。交換時期推定手段２８は、積算値Ｙと初期寿命値と走行距離情報とから車輌が走行可能な走行可能距離情報を算出する。この走行可能距離情報は報知情報として記憶部３１に記憶される。 （もっと読む）

【課題】 省スペース化となり、センサの剥がれを有効に防止でき、作業軽減にもつながり、また制振制御も可能な、モータ内センサ組込み構造を提供すること。
【解決手段】 モータ内センサ組込み構造３は、モータ内部に設けられた基板１と、基板１に取り付けられた一または複数のセンサ２とからなり、モータ外部にはセンサが取付けられない。センサ３は、加速度センサまたはジャイロセンサのみを取り付けることとしても、あるいはその双方を取り付けることとしてもよい。また基板１としてはプリント基板を用いることができる。 （もっと読む）

【課題】隣接して二つのブラシが設けられ、二つのブラシの摩耗を検知する場合に、装置の部品点数を減じてメンテナンス作業を容易にし、メンテナンス回数を減らすことができるようにする。
【解決手段】リミットスイッチは、電気信号を発信する装置を内蔵した箱体を備え、薄板の保持板と、これに一体となった二股検出板を有し、二股検出板のそれぞれの先端部に検出板を有して二股検出板が構成され、二股検出板の二つの検出体はそれぞれ二つのブラシの摩耗方向側面にそれぞれに接触可能とされていずれかのブラシの摩耗の多い方のブラシの摩耗に対応して検出位置が変動し、保持板部の端部がリミットスイッチの作動部に連結され、保持板部は検出位置の変動に伴なって作動部を働作させるようにして外箱に保持される。 （もっと読む）

【課題】車両用電動コンプレッサ１において、インバータ回路２０の破損に伴って漏電等の二次的故障が生じることを回避する。
【解決手段】車両用電動コンプレッサ１において、当該車両に衝突が生じると、インバータケーシング４０が変形して膨らむ。これに伴い、マイクロスイッチ５０がオフ状態になり、オフ信号を出力する。このとき、スイッチ回路１２２は、マイクロスイッチ５０により所定値以上の衝撃荷重が検出されたとして、スイッチ素子１２１をオフにする。これに伴い、高電圧バッテリ２６０のプラス電極端子とスイッチング素子ＳＷ１、ＳＷ２、…ＳＷ６との間を開放される。よって、インバータ回路２０を停止する。インバータ回路２０の破損に伴って漏電等の二次的故障が生じることを回避できる。 （もっと読む）

感知機構には、磁気源と、磁束センサと、磁気源および磁束センサが取り付けられたセンサ裏当てと、強磁性ターゲットとが含まれており、磁気源、磁束センサ、および強磁性ターゲットは、磁気源からターゲット、ターゲットからセンサ、およびセンサ裏当てを介して磁気源へと戻る磁気回路を形成するよう配置される。
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【課題】標高の高いところを走行しても放電の生じないモータ内圧に調整しモータの絶縁劣化を防止する。
【解決手段】移動体搭載モータ装置３００は、モータが設置されたモータ室１４内を加圧する加圧機構が、移動体を駆動する駆動手段であるエンジン２０によって回転駆動され、モータ室加圧用圧縮空気を生成する圧縮機３０を有し、圧縮機３０からの圧縮空気は、エンジン２０駆動時にはほぼ常時配管７２を介してモータ室１４内に送られる。 （もっと読む）

【課題】水浸入を迅速に検知することにより凍結ロックを防止することができる電動パワーステアリング装置用モータ及び電動パワーステアリング装置を提供すること。
【解決手段】電動パワーステアリング装置用モータを、防水ケーシング５０と、防水ケーシング５０の内側に設けられ水の浸入を検出する水検出センサ５５とを備えるよう構成する。水検出センサ５５は、防水ケーシング５０内部の最下部領域に位置するよう設けることができる。水検出センサ５５が水の浸入を検出した場合、表示装置に警告が表示されることにより、ドライバーは凍結ロックを事前に防止することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】高圧、高出力のモータにも対応できる駆動回路内蔵モータを提供すること。
【解決手段】高圧の直流をスイッチングして交流電圧をモータに印加する駆動回路と、モータのロータ位置に応じて駆動回路のスイッチ素子のスイッチパターンを決定する制御回路とを内蔵する駆動回路内蔵モータにおいて、複数のＩＣチップで構成される６０Ｖ以上の汎用高耐圧スイッチ主素子を含む回路を同一パッケージ内に実装しモールドしたモジュールＩＣと、モジュールＩＣを実装し、両面ノンスルー配線のプリント基板で構成され、フロー半田で半田付けされる回路基板と、回路基板の両面を貫通して実装されるリードジャンパー線と、回路基板とモータステータとを結合し、樹脂成型したステータモールドと、回路基板に設けられ、ロータの位置情報を基にモジュールＩＣの駆動信号を発生する６０Ｖ未満の耐圧のチップのみで構成された低圧制御回路とを備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】隣接するコイル間の間隔を簡便に測定して，その最短間隔が必要とされる所定下限値以上であることを確認するためのコイル間隔測定方法を提供すること。
【解決手段】本発明のコイル間隔測定方法は，ステータコア１１に取り付けられた集中巻きのコイル（矩形コイル１２Ａと台形コイル１２Ｂ）間の間隔を測定するコイル間隔測定方法であって，隙間方向に薄く隙間方向と交差する方向に長い帯状断面形状の平行光束Ｌを，その両端がコイルに掛かるようにステータコア１１の軸方向に照射し，照射した平行光束Ｌのうちコイルに遮られずに通過した部分Ｓを受光し，受光した平行光束の隙間方向と交差する方向の長さＷｓを，コイル間の間隔とする。 （もっと読む）

【課題】計測用配線の接続作業を容易性や信頼性の向上を図ることができる計測用配線の接続構造を提供する。
【解決手段】計測対象のロータ２２と計測用スリップリング２４のロータ３１との間に介設される中継端子台２５と、中継端子台を貫通して中継端子台に固定され両端部が中継端子台の両面からロータ２２側と計測用スリップリング２４側とにそれぞれ突出した複数の端子用ボルト２６と、ロータ２２に取り付けられた計測機器に一端が接続された第１の計測用配線３９と、この第１の計測用配線の他端を、ロータ２２側に突出した端子用ボルトの一端部に着脱自在に接続する一対のナット３８，４３と、計測用スリップリング側に突出した端子用ボルトの他端部に一端が接続され、計測用スリップリングのロータ３１に設けられた端子４７に他端が接続された第２の計測用配線４６とを有してなる計測用配線の接続構造とする。 （もっと読む）

【課題】モータの軸受摩耗監視装置から取り込んだ軸受の摩耗データ等に基づいて、軸受の摩耗状態を傾向管理するとともに、軸受の寿命を判断することができるモータの軸受摩耗監視システムを提供する。
【解決手段】モータ内に配され、軸受の摩耗を監視するとともに、軸受の摩耗データを出力する軸受摩耗監視装置と、該軸受摩耗監視装置から出力された摩耗データを取り込んで、軸受の摩耗状態を監視するための情報端末とからなるモータの軸受監視システムにおいて、情報端末に、軸受摩耗監視装置から出力される摩耗データを受信する摩耗データ受信手段と、摩耗データをモータ毎に管理台帳に登録する管理台帳登録手段と、摩耗データに基づいて軸受の摩耗状態を表示する表示手段と、摩耗データに基づいて軸受の寿命を判断する軸受寿命判断手段と、該軸受寿命判断手段により軸受が寿命であると判断された場合に警告を出力する軸受寿命警告手段とを備えた。 （もっと読む）

【課題】データ通信機単体で、複数のキャンドモータポンプ内に配された軸受摩耗監視装置とデータ通信できるように改良することによって、データ通信の作業性を向上させたモータの軸受摩耗監視のデータ通信システムを提供する。
【解決手段】軸受を有するモータと、該モータ内に配され、軸受の摩耗を監視するとともに、通信ポートから軸受の摩耗データ信号を送信する軸受摩耗監視装置と、該軸受摩耗監視装置から送信された摩耗データ信号を受信可能な通信ポートを有するデータ通信機と、該データ通信機によって受信された摩耗データ信号を取り込んで、軸受の摩耗状態を監視するための情報端末とからなるモータの軸受摩耗監視のデータ通信システムにおいて、軸受摩耗監視装置から受信した摩耗データ信号を記憶可能なメモリをデータ通信機に備え、該データ通信機が、情報端末に接続されていない状態で、通信ポートを介して軸受摩耗監視装置と通信できるようにした。 （もっと読む）

【課題】キャンドモータ等のモータにおける軸受の摩耗状況ほかの情報を遠隔地で一括して監視し、かつ管理することができる、建設コストの安価なモータの軸受摩耗監視装置を提供する。
【解決手段】少なくとも、シャフトを回転自在に支承する軸受を有するモータからの検出信号を処理することにより前記軸受の摩耗を監視する軸受摩耗監視手段と、前記軸受摩耗監視手段で検出された検出信号を調整処理する調整処理手段とを内部に密閉状態に収容する保護カバーを具備したモータの軸受摩耗監視装置において、前記軸受摩耗監視手段から出力される前記軸受の摩耗監視に関する検出信号を前記調整処理手段を介して外部に設置された送受信機に送信する無線機を装置本体内に設ける。 （もっと読む）