【課題】内部電源が送られる外部端子を有するものでありながら、内部電源生成回路の過熱をより確実に抑えることが容易となる半導体装置を提供する。
【解決手段】供給される外部電源を用いて駆動する半導体装置であって、前記外部電源を用いて第１内部電源を生成する第１内部電源生成回路と、第１内部電源が送られる外部端子と、第１内部電源を用いて駆動する第１サーマルシャットダウン回路と、第１内部電源とは異なる電源を用いて駆動する第２サーマルシャットダウン回路と、を備え、第２サーマルシャットダウン回路は、過熱を検出したときに、第１内部電源生成回路の動作を停止させる半導体装置とする。 （もっと読む）

【課題】リセット信号の生成に関連する手段が故障したり誤動作したりしてもスイッチング素子の過熱による故障を抑えられ、入力電圧が急激に上昇しても出力電圧の上昇を抑えられる電力変換装置を提供する。
【解決手段】リセット信号の生成に関連する、マイクロコンピュータ１７０内のブロック等が故障したり誤動作したりしても、制限信号生成部１７０ｌと信号選択回路１７３が駆動信号のパルス幅を制限する。そのため、ＩＧＢＴ１０をオフできる。従って、過電流に伴って発生するＩＧＢＴ１０の過熱による故障を抑えられる。また、制限信号生成部１７０ｌと信号選択回路１７３は駆動信号のパルス幅を入力電圧に基づいて制限する。そのため、入力電圧が上昇しても、マイクロコンピュータ１７０内のブロック等やコンパレータ１７１の応答遅れの影響を受けることなく駆動信号を即座に調整できる。従って、入力電圧が急激に上昇しても出力電圧の上昇を抑えられる。 （もっと読む）

【課題】従来例の高圧電源装置では、周波数制御範囲を出力電圧によらず、同一範囲にてフィードバック制御しているため、フィードバック回路が故障して出力検出電圧が０Ｖとなった場合、出力電圧が目標電圧に到達しないと判断し、周波数制御範囲の下限に制御する。その結果、予期せぬ高い高圧電圧が出力されるという課題があった。
【解決手段】圧電トランス７５の２次側出力電圧を整流したＤＣ高電圧を出力電圧変換手段７７で降圧したＤＣ低電圧Ｓ７７と、目標値設定手段５３ａによる目標値とが等しくなるように分周手段７２ａの分周比値を制御する分周比値制御手段７２ｂは、制御時に駆動分周比値上限を設定する上限値設定手段に設定された値により、前記制御信号Ｓ６０の下限周波数を制限し、上限値設定手段に設定される上限値を目標値の設定値に応じて可変している。そのため、フィードバック回路が故障した場合も、周波数制御範囲の下限に制御されなくなる。 （もっと読む）

【課題】オープン検知プロテクト機能を備えた制御ＩＣにてスイッチングトランスの発振制御を行っている電源回路において、ＡＣ電圧の瞬停時に制御ＩＣがスイッチングトランスの発振制御を停止しないようにする。
【解決手段】 スイッチングトランス２０と制御ＩＣ１０とフィードバック回路３０とを備える電源回路１００においてスイッチングトランス２０の１次巻線２０ａの端子２０ａ１に入力される直流電圧＋Ｂが、制御ＩＣ１０のスタートアップ電圧未満になるとフィードバック信号を生成してフィードバック端子ＦＢに入力するＡＣディップ検知回路４０を備える。 （もっと読む）

【課題】 ハイサイドのスイッチング素子を大電力による破壊から保護する。
【解決手段】 ハイサイドのスイッチング素子の制御電極が接続される第１の端子と、ローサイドのスイッチング素子の制御電極が接続される第２の端子と、ハイサイドのスイッチング素子とローサイドのスイッチング素子との接続点が接続される第３の端子と、第１の直流電圧が印加される第４の端子と、ハイサイドのスイッチング素子およびローサイドのスイッチング素子をそれぞれオン・オフ制御するための第１および第２のスイッチング信号を生成する信号生成回路と、第１および第２のスイッチング信号をそれぞれバッファリングして第１および第２の端子から出力する出力回路と、を有し、出力回路は、第３の端子と第４の端子との間の電圧が所定の電圧以上の場合に、ハイサイドのスイッチング素子をオフするための制御信号を出力する保護回路を含む。 （もっと読む）

【課題】 集積回路の端子間が短絡した場合の高電圧による破壊から出力回路を保護する。
【解決手段】 出力回路は、ソースが第１電源端子に接続されたＰＤＭＯＳとソースが第２電源端子に接続されたＮＤＭＯＳとで構成され、出力信号が出力端子から出力される第１ＣＭＯＳインバータと、ソースが第１電源端子に接続された第１ＰＭＯＳと第１ＮＭＯＳとで構成され、出力信号がＰＤＭＯＳのゲートに入力される第２ＣＭＯＳインバータと、第２ＰＭＯＳとソースが第２電源端子に接続された第２ＮＭＯＳとで構成され、出力信号がＮＤＭＯＳのゲートに入力される第３ＣＭＯＳインバータと、第１ＰＭＯＳおよび第１ＮＭＯＳのソース間電圧をＰＤＭＯＳのゲート・ソース間耐圧より低い電圧にクランプする第１クランプ回路と、第２ＰＭＯＳおよび第２ＮＭＯＳのソース間電圧をＮＤＭＯＳのゲート・ソース間耐圧より低い電圧にクランプする第２クランプ回路と、を含む。 （もっと読む）

【課題】スイッチング電源回路において、負荷の完全短絡以外の異常をも検出可能な低コストの保護回路を提供する。
【解決手段】トランジスタＱ１は、商用電源１の交流電圧を整流して得た直流電圧のスイッチングを行う。スイッチング制御ＩＣ３は、スイッチングトランスＴの二次側から出力される出力電圧が一定に保たれるように、トランジスタＱ１の駆動パルスのパルス幅を制御する。異常検出回路１０は、トランジスタＱ１の駆動パルスのパルス幅を検出し、当該パルス幅が許容範囲外になると、スイッチング制御ＩＣ３にトランジスタＱ１の動作を停止する保護動作を行わせる。 （もっと読む）

【課題】スイッチング素子の駆動電圧を確実に制限できる電源装置を提供すること。
【解決手段】フライバックトランス１０の１次巻線１２に接続されたトランジスタ回路１３と、２次側の出力電圧Ｖｏｕｔに応じた電圧レベルの検出信号を生成し１次側にフィードバックする検出回路２２と、出力電圧Ｖｏｕｔが所定の電圧レベルに保たれるようトランジスタ回路１３をスイッチング動作させる制御ＩＣ１４と、を有するスイッチング電源装置１において、フライバックトランス１０の１次側への入力電圧Ｖｉｎ、及び検出信号の検出信号電圧Ｖｓのうち電圧の高い方を、トランジスタ回路１３のゲート端子１３Ａに印加する駆動信号Ｋｓの電圧源として制御ＩＣ１４に出力するＩＣ電源電圧生成回路１６と、出力電圧Ｖｏｕｔの電圧レベルが所定のしきい値を超えた場合に、ＩＣ電源電圧生成回路１６への入力電圧Ｖｉｎの入力を遮断する遮断回路６１と、を備える構成とした。 （もっと読む）

【課題】ＤＣリンク電圧の電圧検出回路において素子の一部が短絡故障しても、当該異常を報知しながら動作を安全に継続できるパワーコンディショナを提供する。
【解決手段】電圧検出回路８においてＤＣリンク部４の電圧を降圧する抵抗Ｒ１〜ＲＮの短絡故障の判定にあたり、制御部６は、制御デューティー比を固定した状態でコンバータ部２の出力が一定になるように制御し、その状態で、制御部６に入力される電圧に基づいてＤＣリンク部４の電圧を演算する。そしてこの電圧値と、抵抗Ｒ１〜ＲＮのいずれかに短絡故障があるとの想定の下で制御部６が入力電圧に基づいて演算するであろうＤＣリンク部の電圧予測値に基づいて異常判定閾値を設定し、この閾値と実際に制御部６が演算したＤＣリンク部４の電圧とを比較して、演算したＤＣリンク部の電圧≧異常判定閾値の関係が成立する場合に、抵抗Ｒ１〜ＲＮのいずれかに短絡故障があると判定する。 （もっと読む）

【課題】昇圧コンバータにおける共振の発生を確実に回避可能な電動車両およびその制御方法を提供する。
【解決手段】制御装置４０は、電圧センサ５２の異常時や所定の省燃費走行条件の成立時等に、昇圧コンバータ１０のスイッチング素子Ｑ１を常時オン状態とする上アームオン走行を実行する。上アームオン走行時は、平滑コンデンサＣおよび昇圧コンバータ１０のリアクトルＬによりＬＣ回路が形成される。制御装置４０は、上アームオン走行の実行条件成立時にモータジェネレータＭ１の回転数が予め定められた範囲（ＬＣ回路の共振発生領域）にあるとき、昇圧コンバータ１０のゲート遮断を実行し、走行モードをモータドライブ走行モードとする。 （もっと読む）

【課題】負荷の重軽によらず高い電源効率を実現し、主スイッチング素子が停止したとき、トランス巻線駆動される整流側及び転流側スイッチング素子を安全に停止させる。
【解決手段】フォワード型のインバータ回路を有し、出力整流部に整流側スイッチング素子３２及びダイオード３２ａ、転流側スイッチング素子３４及びダイオード３４ａを備える。転流側スイッチング素子３４のゲートに転流側駆動コンデンサ３２ｃと放電抵抗５４を備える。主トランス１６は補助巻線１６ｃを有する。主スイッチング素子１４のターンオフ時の、補助巻線１６ｃの電圧変化を観測する微分回路５８を備える。微分出力をソースフォロアで出力する駆動トランジスタ６０と、転流側スイッチング素子３４のゲートに出力するホールドダイオード６２を備える。転流側スイッチング素子３４のゲートと補助巻線１６ｃの間に電圧差を生じさせる電圧降下回路６６を備える。 （もっと読む）

【課題】隣接した端子間の短絡解放アブノーマル試験での信頼性を向上させた半導体装置を低コストで得る。
【解決手段】第１の放熱板３１の側面に設けられたリード端子２１〜２４の全ては、パワー半導体チップ１１においてスイッチング電流が流される主電極の一方に接続された端子Ｄとなる。また、第２の側面側に設けられたリード端子２５は、この主電極の他方に接続された端子Ｓとなる。また、第２の側面側に設けられたリード端子２８は、制御用ＩＣチップ１２の制御信号が入力される端子ＦＢとなる。リード端子２５とリード端子２８の間に設けられたリード端子２６、２７は、それぞれ端子Ｖｃｃ、端子ＧＮＤとなる。この構成においては、隣接する端子間の短絡解放アブノーマル試験を行っても安全な結果を得られる。 （もっと読む）

【課題】 異常検出によって電源リレーをオフした後、対象素子がショートしていないことを確認した上で、システムを作動復帰できる操舵システムの作動復帰方法を提供する。
【解決手段】 作動復帰方法は、トランジスタをオンしてコイル後コンデンサと出力用コンデンサを充電するステップ（Ｓ１２）と、トランジスタをオフするステップ（Ｓ１３）と、コイル後電圧ＶＢ、昇圧電圧ＶＣが上昇することを確認するステップ（Ｓ１４）とを含む。また、電源リレーをオンして仮復帰するステップ（Ｓ１５）と、昇圧制御を実行するステップ（Ｓ１７）と、昇圧電圧ＶＣが上昇することを確認するステップ（Ｓ１８）とを含む。以上のステップにて、昇圧ＭＯＳ、降圧ＭＯＳのいずれもショートしていないと判定した場合、電源リレーのオン状態を確定することにより、操舵システムの作動を復帰する（Ｓ１９）。 （もっと読む）

【課題】回路の予期せぬ事態の発生を検出することにより高い信頼性を実現できる電圧検出回路、およびスイッチング電源装置を得る。
【解決手段】直流入力電圧Ｖinに対応した電圧を検出電圧Ｖdetとして出力する電圧検出回路であって、１次側巻線２１Ａと、第１および第２の２次側巻線（２１Ｂ，２１Ｃ）とを有するトランス２１と、１次側巻線に接続されるスイッチング素子２３と、トランスに蓄えられた励磁エネルギーを放出する放出回路（ダイオード２４Ａ）と、第１の２次側巻線の両端間の交流電圧のピーク値を保持する第１の保持回路（保持部２５）と、第２の２次側巻線の両端間の交流電圧のピーク値を保持し、検出電圧Ｖdetとして出力端子Ｔ５より出力する第２の保持回路（保持部２６）と、第１および第２の保持回路の出力電圧に基づいて、スイッチング素子２３のスイッチング動作を停止するスイッチング制御回路（ドライブ回路２７）とを備える。 （もっと読む）

【課題】電圧コンバータの故障時にＤＣリンクコンデンサにたまった高電圧を電装負荷で放電されるようにしたハイブリッド車両のモータ駆動システム及びその故障制御方法を提供する。
【解決手段】ハイブリッド車両のモータ駆動システムは、車両走行の第１及び第２モータと、第１及び第２モータを駆動制御する第１及び第２インバータと、直流電源用バッテリーと、直流電源用バッテリーから直流電圧を、昇圧または減圧させて第１及び前記第２インバータにて供給し、第１または第２インバータからの直流電源を減圧または上昇させて直流電源用バッテリー側に供給する電圧コンバータと、直流電源用バッテリーと電圧コンバータの間の第１及び第２メインリレーと、電圧コンバータと第１及び第２インバータとの間にＤＣリンクコンデンサの高電圧エネルギーを放電させることができるように連結された直流変換装置と、直流変換装置に連結された電装負荷とを有している。 （もっと読む）

【課題】電源システムの制御装置において、部品追加を行なうことなく、コンバータのリアクトルを流れる電流を検出するための電流センサの異常を検出することによって、コンバータの信頼性を向上する。
【解決手段】電源システム２０は、蓄電装置２８と、リアクトルＬ１を有するコンバータ１２と、リアクトルＬ１を流れる電流を検出するための電流センサ１８とを含み、負荷装置４５に電源を供給する。そして、電源システム２０の制御装置３０は、電圧制御部２１０と、電流制御部２２０と、電流制御部２２０の制御出力に基づいてコンバータ１２の駆動指令を生成する駆動指令生成部２３０と、電流制御部２２０の制御出力を変更するための変更量を生成する指令変更部２６０と、電流制御部２２０の制御出力が変更されている期間における、電流センサ１８により検出された電流検出値に基づく電流変化量と、変更量に基づいて演算により求められた基準となる電流変化量との比較によって、電流センサ１８の異常を検出するセンサ監視部２８０とを備える。 （もっと読む）

【課題】主スイッチング素子とクランプ素子のオン・オフのタイミング設定を容易に適正化することができ、電源効率も容易に向上させることが可能なアクティブクランプ方式のスイッチング電源装置を提供する。
【解決手段】トランス１４に発生する電圧を制限するクランプ素子２８とクランプコンデンサ３０を有する。一次巻線１４ａの直流入力電源１２側の一端にアノード端子が接続された補助ダイオード４０と、補助ダイオード４０のカソード端子と一次巻線１４ａの他端との間に接続された補助コンデンサ４２とを備える。補助ダイオード４０のカソード端子の電位と一次巻線１４ａの直流入力電源１２側の電位とを比較し、クランプ素子２８をオンさせるクランプ素子オン回路４４を備える。インバータ動作制御回路２０からのオフタイミング信号に基づき、クランプ素子オフ信号を出力するクランプ素子オフ信号発生回路４６と、クランプ素子オフ回路４８とを備える。 （もっと読む）

【課題】より適正に制御装置間の通信異常に対処する。
【解決手段】モータＥＣＵでは、メインＥＣＵとモータＥＣＵとの間の通信異常が生じたときには、メインＥＣＵによりシステムメインリレーがオフされたか否かに拘わらず、インバータが駆動停止されると共に昇降圧コンバータのトランジスタが予め定められた所定のデューティ比でスイッチングされるようインバータと昇降圧コンバータとを制御する。システムメインリレーがオンのときには、高電圧系の電圧が所定のデューティに応じて昇圧され、システムメインリレーがオフのときには、コンデンサの電荷が放電される。このようにして、より適正に２つの制御ユニット間の通信異常に対処する。 （もっと読む）

【課題】保護機能及びバックアップ機能を備えたスイッチング電源装置を提供する。
【解決手段】スイッチング電源装置１００は、第１の分圧回路１２０と、第２の分圧回路１２０Ａを備える。通常動作では第１の分圧回路１２０から第１の帰還電圧Ｖ１２０が誤差増幅器１３０に供給されるが、何らかの不具合によって、第１の帰還電圧Ｖ１２０の供給が遮断され、電源出力端子１８０の出力電源電圧ＶＯＵＴが通常の大きさを超えようとした場合、第２の分圧回路１２０Ａから供給される第２の帰還電圧Ｖ１２０ａによって誤差増幅器１３０を本来の回路動作状態に復帰させ、スイッチング電源装置１００の劣化を未然に防止する。 （もっと読む）

【課題】燃料電池システムに含まれるコンバータを構成するコンデンサの過熱状態を抑制して、コンデンサを熱的損傷から保護する。
【解決手段】燃料電池システム用電力制御装置１２は、ＦＣコンバータ１８と、インバータ１４に対してＦＣコンバータ１８と並列に接続されるバッテリコンバータ２０と、ＦＣコンバータ１８およびバッテリコンバータ２０の作動を制御する制御部２１とを備える。ＦＣコンバータ１８は、コンデンサ２２，２６，３０と、コンデンサ温度を検出する温度センサ２３，２７，３１とを有する。制御部２１は、コンデンサ温度Ｔｃ１，Ｔｃ２，Ｔｃ３のいずれかが閾値温度Ｔｔｈ以上になったとき、バッテリコンバータ２０による昇圧電圧目標値または昇圧比を低下させる制御を実行する。 （もっと読む）