【課題】鉄道や車両の交通状態を維持したまま、橋台と橋台の背面の盛土を補強する方法を提供する。
【解決手段】橋台の側面の背面盛土を、橋台の両側面に沿って掘削する。掘削した背面盛土の壁面に、棒状補強材を打設する。この棒状補強材に反力を取る状態で、橋台の両側面に側面補強ブロックを打設する。さらに背面盛土の裾部分の既設盛土擁壁の外側には盛土補強壁を構築する。 （もっと読む）

【課題】背面に盛土構造を有する橋台において、橋台と背面盛土を補強する方法を提供する。
【解決手段】橋台１付近で仮線を設置し、橋台１の通行を中断した後、橋台１の背面盛土を除去する。背面盛土を除去した空間に補強盛土５を構築し、橋台１と補強盛土５の間に背面コンクリート６を打設して橋台と補強盛土を一体化する。 （もっと読む）

【課題】鉄道や車両の交通状態を維持したまま、橋台１と橋台１の背面の盛土を補強する方法を提供する。
【解決手段】橋台１に接近した既設盛土擁壁４に、橋桁の軸方向とほぼ平行に棒状補強材５を打設する。この棒状補強材５に反力を取れる状態で、既設盛土擁壁４の外部に頭部ブロック６を設置する。この頭部ブロック６と橋台１の側面とを、あと施工アンカーを介して一体化して構成する。 （もっと読む）

【課題】薄壁材と支柱ユニットの土圧負担を低減できて、擁壁土留構造体の設置と撤去を容易に行うこと。
【解決手段】少なくとも薄壁材と、縦柱と受圧敷桁とよりなるＬ字形を呈する複数の支柱ユニットと、支柱ユニットに搭載する複数の土のうブロックとを具備し、間隔を隔てて設置した複数の支柱ユニットの隣り合う縦柱の間に薄壁材を取付けるとともに、受圧敷桁に土のうブロックを載置し、土のうブロックの背面側に盛土を構築する。 （もっと読む）

【課題】何度も再利用可能な間隙水圧測定装置、それを用いた軟弱地盤改良工法、地下埋設物が埋設される地盤の動態把握方法、及び盛土構造物が造成される地盤の動態把握方法を提供する。
【解決手段】上端側２１ａが地上まで延びて配置される管体２１と、前記管体２１の開放された下端側２１ｂに設けたフィルタ部２２と、前記上端側に取り付けた圧力センサー２４とを備えており、前記管体の上端側２１ａには前記フィルタ部を通して管内に入り込んだ地盤内の間隙水の水面との間に空気溜２３が形成されるようになっており、前記管体の上端側２１ａに形成される空気溜２３内には圧力センサー２４の受圧部２４ａが露出するように配置されており、この圧力センサー２４の受圧部２４ａによって地盤内の間隙水圧の変動によって変化する前記管内に入り込んだ間隙水の水位の上昇又は降下による前記空気溜２３内の空気圧の変化を測定するようにした。 （もっと読む）

【課題】盛土の法面の変形を防ぐ盛土の補強構造を提供する。
【解決手段】盛土の補強構造１は、面状に立設された複数の壁板５により形成した擁壁２と、シート材６と、壁板５の隣り合うもの同士を連結すると共に、シート材６を壁板５の背面に固定する取付金具７とを備える。シート材６は、盛土３内に埋設され、シート材６の中間部が壁板５背面の下端及び上端に固定されて折り返され、盛土３を層８として区分する。これにより、盛土３の法面１１に擁壁２が形成され、擁壁２が盛土３と一体化される。 （もっと読む）

【課題】 強度及び靱性能が向上した軟弱地盤上への盛土の構築方法及びその盛土構造物を提供する。
【解決手段】 軟弱地盤上への盛土の構築方法において、粒度調整砕石をセメントで安定化処理したセメント改良礫土３にジオテキスタイル４を用いて、曲げ剛性と靱性能を向上させた梁部材５を軟弱地盤１上に敷設し、この梁部材５上に盛土６を構築する。 （もっと読む）

【課題】二重の地中鋼製壁体で盛土を補強する構造において、土砂の流出を抑制しつつ、二重の鋼矢板壁の間を常時排水可能とすることができる盛土の補強構造を提供する。
【解決手段】連続する盛土１の略天端１ｃの範囲内に盛土の連続方向に沿って少なくとも二列に地中鋼製壁体２，３が設けられている。地中鋼製壁体２，３が、鋼矢板４を連結して構成されている。一方の前記地中鋼製壁体３には、二列の地中鋼製壁体２，３で用いられる鋼矢板４に連結されて地中鋼製壁体３の一部を構成するとともに鋼矢板４より短い短尺鋼矢板８が含まれている。短尺鋼矢板８は例えば１０ｍ〜２０ｍ程度に一つ配置される。短尺鋼矢板８の下端の高さ位置が盛土１の下端の高さ位置もしくはその近傍となっている。 （もっと読む）

【課題】地中鋼製壁体が設けられた補強区間と、未補強区間との境界部分の透水性を調整し、境界部分での動水勾配が高くなるのを抑制する盛土の補強構造を提供する。
【解決手段】連続する盛土１の略天端１ｄの範囲内に盛土１の連続方向に沿って二列に地中鋼製壁体２が設けられている矢板対策区間ｂと、未だ地中鋼製壁体２が設けられていない無対策区間ｃとの境界がある。地中鋼製壁体２の端部となる所定区間ｆの地中鋼製壁体２の透水性が、所定区間ｆ外の地中鋼製壁体２の透水性より高くなるように設定されている。例えば、所定区間ｆの地中鋼製壁体２を透水性矢板３ａで構築する。また、所定区間ｆで矢板対策区間ｂ側から無対策区間ｃ側に向かうにつれて徐々に透水性が高くなるようにしてもよい。 （もっと読む）

【課題】二重の鋼製壁体で盛土を補強する際に、鋼製壁体の変形を防止しつつ、地震後や洪水後に盛土の天端の車両の通行を可能とする盛土の補強構造を提供する。
【解決手段】連続する盛土１の略天端１ｃの範囲内に盛土１の連続方向に沿って二列に地中鋼製壁体２が設けられている。地中鋼製壁体２には、それぞれ、地中に配置されるとともに可撓性を有する面状補強材７が接続される。面状補強材７は、それぞれ、地中鋼製壁体２間に架け渡されることなく、地中鋼製壁体２のいずれか一つだけに接続されている。面状補強材７は、二列の地中鋼製壁体２の間に配置され、二列の地中鋼製壁体２がそれぞれ外側に変形するのを防止する。面状補強材７が二列の地中鋼製壁体２の間に架け渡されないので、作業性を向上できる。地震時の液状化により天端が沈下しても、可撓性を有する面状補強材７が上側に突出せず、沈下後も天端上を緊急車両が走行可能となる。 （もっと読む）