【課題】 空燃比制御系に外乱が加わることなどに起因する、排気浄化触媒へ供給される酸素の過不足分を相殺し、排気浄化触媒の浄化性能を良好に維持することができる空燃比制御装置を提供する。
【解決手段】 目標当量比ＫＣＭＤと相関のある修正目標当量比ＫＣＭＤＣＭを算出するとともに、検出当量比ＫＡＣＴを平均化することにより、平均検出当量比ＫＡＣＴＡＶＥを算出する。平均検出当量比ＫＡＣＴＡＶＥと修正目標当量比ＫＣＭＤＣＭとの差を当量比差分値ＤＫｉｎとして算出し、検出される吸入空気流量ＧＡＩＲ及び当量比差分値ＤＫｉｎに応じて基本目標空燃比ＫＣＭＤbaseを補正することにより、目標当量比ＫＣＭＤを算出し、検出当量比ＫＡＣＴが目標当量比ＫＣＭＤと一致するように空燃比制御を行う。 （もっと読む）

【課題】ＰＭ強制再生制御でない場合において、エンジンの運転の挙動の大きな変化を伴わないＮＯｘ増加制御を行って、ＰＭの酸化の向上を図ってＰＭ強制再生制御の頻度を減少できて、排気浄化性能の向上と運転性の悪化の防止の両立を図ることができる内燃機関の排気浄化システム、内燃機関、及び内燃機関の排気浄化方法を提供する。
【解決手段】触媒担持フィルタ１３ｂのＰＭの堆積量が予め設定した制御開始量以下の場合には、内燃機関から排出されるＮＯｘ量に応じて尿素水供給装置１５から尿素水を供給する通常制御を行い、ＰＭの堆積量が制御開始量を超えた場合には、酸化触媒１３ａの入口の排気ガス温度Ｔが予め設定した温度範囲Ｒ１内に有るときに、ＮＯｘ増加制御を行い、ＰＭの堆積量が捕集限界量を超えた場合には、ＰＭ強制再生制御を行う。 （もっと読む）

【課題】排気ガス浄化装置の上流に投入される還元剤を十分に気化し、混合することができる混合／気化装置を提供する。
【解決手段】自動車用内燃機関の排気システム用の混合／気化装置１２は、前記混合／気化装置１２内の流路の、前記混合／気化装置１２の軸方向２０と交差して広がる断面を周方向に取り囲む支持体１９を備える。前記支持体１９は少なくとも１つのガイド羽根２５，２８を備え、該ガイド羽根２５，２８は前記軸方向２０と交差する方向に突出する。前記ガイド羽根２５の少なくとも１つを、屋根状の断面形状２９を有し、該断面形状２９が稜線３２または頂線において互いに接続された２つのガイド面３０，３１を有する構成とすることにより、効率を改善できる。 （もっと読む）

【課題】排気浄化装置の不活性状態において、排気浄化装置の早期昇温及び吹き抜けＨＣの低減を実現する。
【解決手段】エンジン１０の吸気弁１４及び排気弁１５の少なくとも一方の開閉時期を変更する可変動弁機構６と、吸気ポート１１に燃料噴射する燃料噴射弁１８と、吸気量を調節するスロットルバルブ２４と、排気通路３９に設けられ排気を浄化する排気浄化装置３２とを備えたエンジンの制御装置１において、可変動弁機構６を制御する手段１ｄと、燃料噴射弁１８からの燃料噴射時期を制御する手段１ｅと、スロットルバルブ２４の開度を制御する手段１ｂとを備え、排気浄化装置３２の不活性状態において、手段１ｄは吸気弁１４及び排気弁１５がともに開弁状態となる重複期間を設け、手段１ｅは燃料噴射時期をエンジン１０の吸気行程中に実施し、エンジン１０の気筒１９内の空燃比をストイキよりもリッチとする昇温制御を実施する。 （もっと読む）

【課題】低いコストで製造することのできる熱交換器を提供する。
【解決手段】水排出口３１ｄは、第２筒体３１に設けられ、第１筒体２７の中心軸４５が、第２筒体３１の中心軸４６に対して、水排出口３１ｄに近付けて配置されている。
【効果】水導入口３２ａから水排出口３１ｄまでの最短距離を通過する流路の面積を狭めることで、最短距離を通過する水の流量を減少させる。これにより、第１筒体２７と第２筒体３１との間の全周にわたってより均一に水を流すことができる。第１筒体２７と第２筒体３１との間の全周にわたってより均一に水を流すための部品を必要としないため、部品点数を削減することができ、熱交換器のコストを低下させることができる。 （もっと読む）

【課題】熱交換器を小型化する。
【解決手段】基体１３は、排気ガス導入口３７に接続されると共に触媒ケース１２が取付けられる第１の部材２４と、この第１の部材２４の下流側で第１の部材２４に接合される第２の部材２５とからなると共に、排気ガスの通路を兼ねる中空体である。
【効果】基体１３は、第１の部材２４と、この第１の部材２４に接合される第２の部材２５とからなり、排気ガスの通路を兼ねる中空体である。触媒担体１１や筒体２７，３１を支持するための基体１３を、排気ガスの通路としても用いる。基体１３の周縁に別途排気ガスの通路を設ける必要がなくなり、熱交換器１０を小型化することができる。 （もっと読む）

【課題】フューエルカット運転が終了された後に混合気の空燃比が理論空燃比よりもリッチな空燃比とされた場合であってもトルク変動をできる限り低減する
【解決手段】複数の燃焼室に燃料が順次に供給される燃料供給サイクルを繰り返す内燃機関に適用され、複数の燃焼室のうちの第１の燃焼室においてリッチ制御が開始される第１時点が含まれる燃料供給サイクルと記複数の燃焼室のうちの第１の燃焼室とは異なる第２の燃焼室においてリッチ制御が開始される第２時点が含まれる燃料供給サイクルと、が互いに異なるように、第１時点および第２時点を設定する。 （もっと読む）

【課題】耐久性が高くかつ酸素センサを用いない構成で、燃料などの酸化対象物質と酸素とが含まれる気流中の硫黄濃度を検出することを目的とする。
【解決手段】排気温上昇時に硫黄濃度検出センサ２内の温度センサにて検出される酸化触媒の温度Ｔｃが排気温よりも高い側に離れ始めることで酸化触媒活性化温度を検出する。酸化触媒活性化温度は排気中の硫黄濃度に応じて高くなる知見に基づき、このときの排気温から硫黄濃度を算出できる。耐久性に問題のある構成は使用せずに温度センサにて済むので耐久性が高い。更に酸素センサを用いないので低コストな構成となる。このような硫黄濃度検出アセンブリ３を、内燃機関排気系のＤＰＦ１２の上流側に配置することで、添加燃料あるいはポスト噴射を利用して排気中の硫黄濃度を検出できる。硫黄濃度検出のために特別な部位を設けないので内燃機関の小型化に貢献できる。 （もっと読む）

【課題】伝熱効率が高く且つ組立てが容易な熱交換器を提供する。
【解決手段】触媒ケース１６と第１筒体２８との間は、排気ガスが基体に向かって流される第１ガス流路４６とされ、第１筒体２８と第２筒体３１との間は、水が流される水路４７とされ、第２筒体３１と第３筒体３３との間は、排気ガスが第３筒体３３の底部３４に向かって流れる第２ガス流路４８とされる熱交換器１０であって、この第２ガス流路４８は、水路４７の端部よりも基体１１側に設けられる連通路４９によって第１ガス流路４６に連通されている。
【効果】第２筒体３１の外周面の全体に排気ガスを流すことができ、大きな伝熱面積を確保することができる。伝熱面積が大きいことで、効率よく熱交換を行うことができる。加えて、多数の排気ガス通過管を接合する場合に比べ、工数を削減することができ、組立て作業が容易になる。 （もっと読む）

【課題】水を円滑に流すことのできる熱交換器を提供する。
【解決手段】触媒担体１１と、触媒担体１１の外周面を囲う触媒ケース１２と、触媒ケース１２を囲う第１筒体２７と、第１筒体２７を囲う第２筒体とを備える熱交換器において、第１筒体２７の一端が第１底部２８で塞がれ、第２筒体３１の一端が、水を導入する水導入口３２ａを有する第２底部３２で塞がれ、第１底部２８に、触媒担体１１に向かって膨出させた膨出部２８ａが形成されている。
【効果】水の流路面積を大きくすることで、水の流量を増やすことができる。水の流量が多いことで水温の急激な上昇を防ぎ、水が沸騰することを防ぐことができる。水の沸騰を防ぐことで、水を円滑に流し、効率よく熱交換を行うことができる。 （もっと読む）