【課題】コンパクトな構成でありながらトラニオン軸周辺の剛性が高く、高い直角度を維持でき、耐久性に優れるトラニオン型ガススプリングの提供。
【解決手段】このトラニオン型ガススプリング１は、シリンダ本体２と、このシリンダ本体２内に形成され圧縮ガスを収容したガス収容室３と、このガス収容室３の圧縮ガスのガス圧を受圧するピストン部５と、このピストン部５からシリンダ本体２の外部へ延びるピストンロッド６と、シリンダ本体２に設けたトラニオン軸部材１０とを有し、トラニオン軸部材１０は、ピストンロッド６の軸心６ａに直交する軸心２１ａを有し且つシリンダ本体２とガス収容室３とを貫通状に設けられてシリンダ本体２に結合されたトラニオン軸本体２１と、トラニオン軸本体２１の両端から一体的に突出する１対のトラニオン軸２２と、トラニオン軸本体２１に形成されてピストンロッド６が進退移動自在に挿通した貫通孔２３とを備えている。 （もっと読む）

【課題】 油溜り凹部に収容の潤滑油を簡単に劣化させずして、伸縮作動性を恒久的に保障する。
【解決手段】 作動流体たる気体を収容するシリンダ体１におけるヘッド端部の内側に油溜り凹部５ａを有すると共に、シリンダ体１に出没可能に挿通されるロッド体２が油溜り凹部５ａを貫通して先端側をシリンダ体１内に臨在させてなる空圧緩衝器において、油溜り凹部５ａがシリンダ体１におけるヘッド端部の内側に配設される油溜りケース５に形成される一方で、この油溜りケース５が油溜り凹部５ａに収容の潤滑油中にダストが混入することを阻止する阻止手段を有し、この阻止手段が払拭機構６を有してなる。 （もっと読む）

【課題】 油溜り凹部に収容の潤滑油を異物の混入で劣化させずして、伸縮作動性を恒久的に保障する。
【解決手段】 作動流体たる気体を収容するシリンダ体１におけるヘッド端部の内側に油溜り凹部を有すると共に、シリンダ体１に出没可能に挿通されるロッド体２が油溜り凹部を貫通して先端側をシリンダ体１内に臨在させてなる空圧緩衝器において、油溜り凹部がシリンダ体におけるヘッド端部の内側に配設されてロッド体の貫通を許容する油溜りケースに上下の二段に形成されてなる。 （もっと読む）

【課題】 全長を伸縮可能なフリー状態に固定可能な操作機構の部品点数を減少すると共に、他の装置等への取付を容易化する。
【解決手段】 バルブ１１の近傍に形成されるレバー支持部５２と、レバー支持部５２に相対移動可能に支持されると共に相対移動によりバルブ１１を押圧または解放してフリー状態とロック状態とに切換可能な操作レバー１６と、操作レバー１６がバルブ１１を押し込んだままフリー状態に維持するように操作レバー１６を固定する固定手段である例えばロック部１８とを備える。レバー支持部５２は、例えば支点側支持部１３と、支点側支持部１３に形成される支点孔１２と、揺動側支持部１５と、揺動側支持部１５に形成されると共にバルブ１１の出没方向に伸びる切換部１７と該切換部１７のバルブ１１の押込方向側の端部で出没方向に対して側方に広げて成るロック部１８とを有する揺動支持孔１４とを備える。 （もっと読む）

【課題】僅かの構造スペースしか必要とせず、僅かな数の単純な構造部品からなり、電磁弁が働いていない時に手動の位置調整を可能にするピストン・シリンダユニットを提供する。
【解決手段】圧力下にある流体で満たされたクローズドシリンダ１を具備し、第１動作室３から第２動作室４に通じる通路が、電気的に起動制御できる電磁弁の通電により開放でき、また、この通路と電磁弁がピストン２内に形作られていて、通路が、閉位置と開位置の間で移動自在に駆動できるバルブ閉動作エレメントにより閉鎖できる構造にする。バルブ通路が閉じられている時、ピストンロッドに外から力を加えることにより、第１動作室と第２動作室の間に圧力落差を生じさせることができ、これにより、ピストン内のバルブが開き、ピストンロッド移動が両移動方向において可能になる。 （もっと読む）

【課題】バネとしての特性値を自在に調整可能な特性可変油圧バネシステムを提供する。
【解決手段】荷重負荷に応じて往復移動する移動部材１０と、一端が移動部材１０に回動可能に接続されると共に他端が固定系に回動可能に接続され、移動部材１０の移動方向に対して角度をもって配置される揺動ピストン・シリンダ機構１１と、揺動ピストン・シリンダ機構１１内に一定油圧を供給する揺動側油圧供給手段１２とを備え、移動部材１０が移動されたときに、揺動ピストン・シリンダ機構１１によって移動部材１０を一定油圧に応じたバネ定数で押し戻すシステムであって、揺動側油圧供給手段１２は、揺動ピストン・シリンダ機構１１内に供給する一定油圧の大きさを調整することによって上記バネ定数を変化させる揺動側油圧比変換機構２３を有する。 （もっと読む）

【課題】封止用と潤滑用の潤滑油を多量に充填したガススプリングを提供すること、前記潤滑油がアアキュムレータへ流入しないように構成したガススプリングを提供する。
【解決手段】ガススプリング１のシリンダ本体２のシリンダ孔がピストン部材５で上下区画され、ピストン部材５の上側の第１シリンダ室６とピストン部材５の下側の第２シリンダ室７とが形成され、第１，第２シリンダ室６，７に少なくとも１０年分の消費量に相当する量の第１，第２潤滑油９，１０が収容され、第２潤滑油１０の液面よりも高い位置でピストン部材５を下方から受け止めるストッパ部材１１が設けられ、第２シリンダ室７にはガス通路３１に接続されたガス通路形成部材２２が設けられ、このガス通路形成部材２２の上端の開放端が第２潤滑油１０の液面よりも高い位置で開放されている。 （もっと読む）

【課題】ピストン部を省略し、直径の異なるロッド部の断面積差を介して付勢力を発生させるようにしたガススプリングを有する物品吊持用バランサであって、物品を吊持した状態で圧縮ガスを最適圧力に充填可能な物品吊持用バランサを提供する。
【解決手段】 前記プル型ガススプリング11は、シリンダ部材12と、シリンダ部材12の内部のガス収容室13及びこのガス収容室13に充填された圧縮ガスG と、第１ロッド孔20と、第１ロッド孔20よりも大径に形成された第２ロッド孔21と、第１ロッド孔20にガス密に挿通された第１ロッド部14a と、第２ロッド孔21にガス密に挿入され且つ第１ロッド部14a と一体的に連結された第２ロッド部14b を有するロッド部材14とを備え、第１，第２ロッド部14a,14b の断面積の断面積差と圧縮ガスのガス圧によってロッド部材14をシリンダ部材12に退入する方向へ付勢する付勢力を発生させる。 （もっと読む）

【課題】連結器による先頭車両の連結や牽引を円滑に行うことができるとともに列車の前方に突然現れた障害物の衝突による車両の損傷を軽減することができる鉄道列車を提供する。
【解決手段】鉄道列車１００は、衝突する障害物の衝撃を緩衝する緩衝装置１０と、先頭車両１の前方に突出するように設けられた連結器３とをしており、緩衝装置１０が、障害物の衝撃を受ける緩衝部材１１と、緩衝部材１１を前方へ付勢するコイルバネ１２と、緩衝部材１１を係止する係止部材１３と、係止部材１３の係止を解除する解除部材５とを備えており、緩衝部材１１が係止されているとき、連結器３の先端が、緩衝部材１１の先端より前方に突出している。また、障害物が先頭車両１に衝突する直前の緩衝部材１１の先端が、連結器３の先端より前方に突出している。 （もっと読む）

【課題】構造が簡素且つ組み立てが容易な緩衝装置およびそれを備えた車両を提供する。
【解決手段】サスペンション３０は、ガス流体が封入されるシリンダ１１と、シリンダ１１の内部を一端側の第１の気体室１６と他端側の第２の気体室１７とに隔絶し、シリンダ１１の内部に摺動自在に挿入されるピストン１２と、シリンダ１１の軸方向に延び、一端側にピストン１２が設けられ、他端側の一部がシリンダ１１の前記一端より突出したピストンロッド１３と、シリンダ１１の前記一端側に設けられ、ピストンロッド１３の前記他端側に取り付けられたブラケット２４と、シリンダ１１の前記他端側に設けられるブラケット２３と、シリンダ１１の内部に前記ガス流体を封入させる封入機構２０と、を備えている。封入機構２０は、ブラケット２４またはブラケット２３のいずれか一方に設けられている。 （もっと読む）