携帯用送信機
【課題】分解しても電子部品に触れることができない改造防止対策構造を持つ携帯用送信機を提供すること。
【解決手段】基板３１に電子部品３６とアンテナボビン３５を実装した電子回路ユニット３を有し、携帯しているだけで自動的に電波による認証が行われ、キー必要操作をキーレスにより達成するインテリジェントキーにおいて、前記電子回路ユニット３は、基板３１の片面に電子部品３６を配置すると共に、該電子部品３６をアンテナボビン３５の内部に収納した。
【解決手段】基板３１に電子部品３６とアンテナボビン３５を実装した電子回路ユニット３を有し、携帯しているだけで自動的に電波による認証が行われ、キー必要操作をキーレスにより達成するインテリジェントキーにおいて、前記電子回路ユニット３は、基板３１の片面に電子部品３６を配置すると共に、該電子部品３６をアンテナボビン３５の内部に収納した。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、インテリジェントキー等に適用され、携帯しているだけで自動的に電波による認証が行われ、キー必要操作をキーレスにより達成する携帯用送信機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車のドアロックやドアアンロックを遠隔操作する携帯用送信機としては、内ケースの弾性爪により配線基板が着脱可能に設けられ、配線基板に送信回路と押釦スイッチを実装したものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００２−７０３７３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、従来の携帯用送信機にあっては、送信回路が配線基板に剥き出しで実装されていたため、ユーザーが電池を交換する際等に送信回路に触れることができ、出力アップ等の改造も比較的容易に可能である、という問題があった。
【０００４】
本発明は、上記問題に着目してなされたもので、分解しても電子部品に触れることができない改造防止対策構造を持つ携帯用送信機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するため、本発明では、基板に電子部品とアンテナボビンを実装した電子回路ユニットを有し、携帯しているだけで自動的に電波による認証が行われ、キー必要操作をキーレスにより達成する携帯用送信機において、
前記電子回路ユニットは、基板の片面に電子部品を配置すると共に、該電子部品をアンテナボビンの内部に収納したことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
よって、本発明の携帯用送信機にあっては、基板に実装されている電子部品は、基板の片面に配置されていると共にアンテナボビンの内部に収納されている。
したがって、分解して内部から電子回路ユニットを取り出しても、基板とアンテナボビンにガードされている電子部品に容易に触れることができない。
この結果、分解しても電子部品に触れることができない改造防止対策構造を持つ携帯用送信機を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、本発明の携帯用送信機を実現する最良の形態を、図面に示す実施例１に基づいて説明する。
【実施例１】
【０００８】
まず、構成を説明する。
図１は実施例１のインテリジェントキー（携帯用送信機の一例）の全体構成を示す分解斜視図である。
【０００９】
実施例１のインテリジェントキーは、図１に示すように、アッパーケース１と、弾性体カバー２と、電子回路ユニット３と、バッテリー４と、ロアケース５と、キー６と、を備えている。
【００１０】
前記インテリジェントキーを用いたインテリジェントキーシステムは、ドアロック／アンロック機能、エンジン始動／停止機能、ドアリクエストスイッチ機能、トランクリクエストスイッチ機能、エンジンイモビライザ機能等を有する。
【００１１】
前記ドアロック／アンロック機能とは、ドアロックボタンとドアアンロックボタンを操作することにより、ドアの解錠や施錠を行う機能をいう。つまり、ボタン操作によりインテリジェントキーからドアロックまたはアンロック信号がリモコンエントリチューナを経由してボディコントロールモジュールへ送信され、ボディコントロールモジュールは、信号を受信して車両に登録されているキーＩＤと照合し、ＩＤが一致した場合、各ドアロックアクチュエータを作動させる信号を出力することで行われる。
【００１２】
前記エンジン始動／停止機能とは、キーを取り出すことなくエンジンスイッチを押すだけでエンジンの始動・停止を可能とする機能をいう。つまり、インテリジェントキーを携帯してエンジンスイッチを押すことにより、電子ＩＤを双方向通信により照合し、照合結果が一致した場合、エンジンを始動あるいは停止する。
【００１３】
前記ドアリクエストスイッチ機能は、インテリジェントキーを携帯することにより、リクエストスイッチを押すだけでドアのロック／アンロックを行うことができる機能をいう。
【００１４】
前記トランクリクエストスイッチ機能は、インテリジェントキーを携帯することにより、トランクリクエストスイッチを押すだけでトランクを開けることができる機能をいう。
【００１５】
前記エンジンイモビライザ機能は、キーＩＤ（イモビライザ用）を車両に登録することで、ＩＤ登録されていないインテリジェントキーでのエンジン始動を防ぐ機能である。
【００１６】
前記アッパーケース１は、ボタン操作側面となるもので、ケース本体部１１と、ドアロックボタン穴部１２と、ドアアンロックボタン穴部１３と、パニックボタン穴部１４と、キー着脱溝部１５を有する。
【００１７】
前記弾性体カバー２は、電子回路ユニット３のアッパーケース１側の片面と外周部を被覆するもので、基板カバー部２１と、ドアロックボタン部２２と、ドアアンロックボタン部２３と、パニックボタン部２４と、キー着脱溝部２５を有する。なお、パニックボタン部２４は、緊急通報のための非常用ボタンであり、押すことにより音声やライト等が作動する。
【００１８】
前記電子回路ユニット３は、基板３１のアッパーケース１側の片面に、ドアロックスイッチ３２とドアアンロックスイッチ３３とパニックスイッチ３４を有し、基板３１のロアケース５側の片面にアンテナボビン３５を有する。
【００１９】
前記ロアケース５は、キー着脱面となるもので、ケース本体部５１と、キー着脱溝部５２を有する。
【００２０】
実施例１のインテリジェントキーは、電子回路ユニット３のアッパーケース１側の片面を弾性体カバー２により覆い、ロアケース５側の片面にバッテリー４を装着し、全体をアッパーケース１とロアケース５により包み込み、両ケース１，５を容易に離脱しないように嵌合することで組み立てられる。なお、キー６は、ロアケース５に対し、差し込みによりロック状態で固定され、図外の操作ボタンに対するロック解除操作によりロアケース５から抜き出される。
【００２１】
図２は実施例１のインテリジェントキーにおける電子回路ユニットであり、(a)は正面図を示し、(b)は背面図を示し、(c)はA2−A2線による断面図を示す。図３は実施例１のインテリジェントキーにおける電子回路ユニットのコイル断線構造を示す図２(b)のB2−B2線による断面図である。
【００２２】
前記電子回路ユニット３は、図２(b)に示すように、基板３１の片面の外周に沿ってアンテナボビン３５を設定している。そして、図２(a)に示すように、基板３１のアンテナボビン３５を設定した片面とは反対面にドアロックスイッチ３２とドアアンロックスイッチ３３とパニックスイッチ３４を配置している。そして、図２(c)に示すように、基板３１の片面に電子部品３６を配置すると共に、該電子部品３６をアンテナボビン３５の内部に収納している。なお、前記アンテナボビン３５は、図２(b)に示すように、外周にアンテナコイル３８を巻き付けるコイル溝部３５ｂを有し、上部にバッテリー収納部３５ｃを有し、下部に電子部品カバー部３５ｄを有する。
【００２３】
前記電子回路ユニット３には、図２(c)に示すように、基板３１からアンテナボビン３５を切り離して分解しようとすると、端子３７に接続してあるアンテナコイル３８が断線するコイル断線構造３９を有する。
【００２４】
前記コイル断線構造３９は、図３に示すように、基板３１に設けた端子貫通穴３１ａと、アンテナボビン３５のコイル端部に設けた端子貫通穴３５ａと、両貫通穴３１ａ，３５ａに跨って配置される端子３７と、を有する。そして、前記端子３７の基板側端部に端子頭部３７ａ（抜け止め構造）を設け、前記端子３７のアンテナボビン側端部にアンテナコイル３８を固定（コイル固定部３７ｂ）することで構成される。前記端子の抜け止め構造としての端子頭部３７ａは、基板３１に設けた端子貫通穴３１ａの内径よりも大径とすることで、基板３１からの抜け止めを達成している。なお、端子頭部３７ａは、基板３１に対しハンダ付けにより固定される。
【００２５】
次に、作用を説明する。
図４は従来例のインテリジェントキーにおける電子回路ユニットであり、(a)は正面図を示し、(b)は背面図を示し、(c)はA1−A1線による断面図を示す。図５は従来例のインテリジェントキーにおける電子回路ユニットのコイル端子構造を示す図４(b)のB1−B1線による断面図である。図６は従来例の電子回路ユニットにおいて基板とアンテナボビンとを分解した状態を示す断面図である。
【００２６】
従来例の電子回路ユニットは、図４(b)に示すように、基板の片面の中程から上部に亘る領域にアンテナボビンを設定し、図４(a)に示すように、基板のアンテナボビンを設定した片面とは反対面にスイッチ類を配置している。そして、図４(a),(b),(c)に示すように、基板のアンテナボビンの下部位置と、基板のスイッチ類の下部位置、つまり、基板の両面に電子部品を配置している。
【００２７】
そして、この電子回路ユニットのコイル端子構造は、図５に示すように、基板に設けた端子貫通穴と、アンテナボビンのコイル端部に設けた端子貫通穴と、両貫通穴に跨って配置される同径ピン状の端子と、を有する。そして、端子のアンテナボビン側端部にアンテナコイルを固定し、端子の基板側端部を基板に対しハンダ付けにより固定している。
【００２８】
したがって、従来例のインテリジェントキーにあっては、下記に列挙するような問題点を有する。
(a) 基板の両面に対し電子部品が剥き出しで実装されているため、バッテリー交換のためにケースを開くだけで、容易に電子部品に触れることができる。
(b) 電子部品の交換を試みるために、端子のハンダ付けを溶かし、アンテナボビンを基板から分解すると、図６に示すように、アンテナコイルを断線させることなく分解を行うことができる。
(c) アンテナボビンの設定領域が、基板の片面の中程から上部に亘る領域であるため、電子部品がハンダ付けされている基板の下部領域の剛性が低く、強い力でのボタン操作時にハンダ付け部分にクラックが生じるおそれがある。
(d) 基板の両面に対し電子部品が剥き出しで実装されているため、電子部品の密閉性が低く、電子部品が静電気による影響を受けやすい。
【００２９】
一方、近々改訂となる国内電波法の施行に伴い、違法改造への対策として、「容易に分解できない構造」が義務づけられることになるが、上記従来構造では、出力アップ等の違法改造が比較的容易に可能である。
【００３０】
本発明者は、新たな改訂法に対し従来構造は違法改造対策構造となっていない点に着目し、従来は両面に実装されていた電子部品を片面にレイアウトし、従来に比べ、拡大したアンテナボビン内に電子部品を収納する構成を採用した。これによって、分解しても電子部品に触れることができない改造防止対策構造を持つインテリジェントキーを提供することができる。
【００３１】
図７は実施例１の電子回路ユニットにおいて基板とアンテナボビンとを分解した際のコイル断線状態を示す断面図である。
以下、実施例１のインテリジェントキーの作用を、「電子部品への触れ防止作用」、「分解時のアンテナ機能消失作用」、「ボタン操作時の耐ハンダクラック性能の向上作用」、「電子部品の耐静電気性能の向上作用」に分けて説明する。
【００３２】
［電子部品への触れ防止作用］
従来、基板３１の両面に実装していた電子部品３６を基板３１の片面にレイアウトし、アンテナボビン３５内に電子部品３６を収納することで、バッテリー４を交換するために両ケース１，５を開いたとしても、容易に電子部品３６に触れることができない。
すなわち、分解して内部から電子回路ユニット３を取り出しても、図２に示すように、電子部品３６は、基板３１とアンテナボビン３５に回りを囲まれてガードされているため、指を差し込む余地すらない。
【００３３】
［分解時のアンテナ機能消失作用］
上記のように、電子部品３６は、基板３１とアンテナボビン３５に回りを囲まれてガードされているため、電子部品３６の交換を試みるには、基板３１とアンテナボビン３５を引き離して分解する必要がある。
しかし、端子３７の端子頭３７ａ側のハンダ付けを溶かし、図７に示すように、アンテナボビン３５を端子３７から引き離すと、端子頭３７ａにより端子３７は基板３１に対する固定状態が維持されるため、端子３７が端子貫通穴３５ａから抜け、このとき、アンテナボビン３５のアンテナコイル３８が引っ張られて断線させることになる。
結果的に、違法改造を試みようと分解すると、アンテナ機能が消失してしまうことで、違法改造対策構造となる。
【００３４】
［ボタン操作時の耐ハンダクラック性能の向上作用］
アンテナボビン３５の設定領域が、基板３１の片面の全体に亘る領域に拡大されたものであるため、電子部品３６がハンダ付けされている基板３１の剛性が増す。
このため、強い力でのボタン操作を行っても、基板３１の撓み変形が小さく抑えられ、電子部品３６のハンダ付け部分にクラックが発生するのを防止する耐ハンダクラック性能を向上させることができる。
【００３５】
［電子部品の耐静電気性能の向上作用］
電子部品３６を基板３１の片面にレイアウトし、アンテナボビン３５内に電子部品３６を収納することで、電子部品３６の密閉性が増す。
このため、基板の両面に対し電子部品が剥き出しで実装されている従来例に比べ、電子部品３６が静電気による影響を受けにくくなり、耐静電性能を向上させることができる。
【００３６】
次に、効果を説明する。
実施例１のインテリジェントキーにあっては、下記に列挙する効果を得ることができる。
【００３７】
(1) 基板３１に電子部品３６とアンテナボビン３５を実装した電子回路ユニット３を有し、携帯しているだけで自動的に電波による認証が行われ、キー必要操作をキーレスにより達成するインテリジェントキーにおいて、前記電子回路ユニット３は、基板３１の片面に電子部品３６を配置すると共に、該電子部品３６をアンテナボビン３５の内部に収納したため、分解しても電子部品に触れることができない改造防止対策構造を持つインテリジェントキーを提供することができる。加えて、電子部品３６が静電気による影響を受けにくくなり、耐静電性能を向上させることができる。
【００３８】
(2) 前記電子回路ユニット３は、基板３１からアンテナボビン３５を切り離して分解しようとすると、端子３７に接続してあるアンテナコイル３８が断線するコイル断線構造３９を有するため、改造を試みようと基板３１とアンテナボビン３５を引き離して分解すると、分解時にアンテナ機能を消失させることができる。
【００３９】
(3) 前記コイル断線構造３９は、基板３１に設けた端子貫通穴３１ａと、アンテナボビン３５のコイル端部に設けた端子貫通穴３５ａと、両貫通穴３１ａ，３５ａに跨って配置される端子３７と、を有し、前記端子３７の基板側端部に抜け止め構造を設け、前記端子３７のアンテナボビン側端部にアンテナコイル３８を固定したため、基板３１とアンテナボビン３５を引き離すとき、基板３１側に端子３７を残すことにより、アンテナコイル３８の端子３７への固定部分を断線させることができる。
【００４０】
(4) 前記端子３７の抜け止め構造は、基板３１に設けた端子貫通穴３１ａの内径よりも大径とした端子頭部３７ａであるため、簡単な構造にて、アンテナボビン３５の引き離し時、基板３１側に端子３７を残すことができる。
【００４１】
(5) 前記電子回路ユニット３は、基板３１の片面の外周に沿ってアンテナボビン３５を設定し、基板３１の片面とは反対面にスイッチ３２，３３，３４を配置したため、強い力でのボタン操作を行っても、基板３１の撓み変形が小さく抑えられ、電子部品３６のハンダ付け部分にクラックが発生するのを防止する耐ハンダクラック性能を向上させることができる。
【００４２】
(6) 前記電子回路ユニット３は、ドアロックボタン２２とドアアンロックボタン２３を有し、ドアロック／アンロック機能とエンジン始動／停止機能を有するインテリジェントキーに内蔵されたユニットであるため、送受信出力をアップし、車両位置からより離れた位置での電波による認証が可能なインテリジェントキーの改造を確実に防止することができる。
【００４３】
以上、本発明の携帯用送信機を実施例１に基づき説明してきたが、具体的な構成については、この実施例１に限られるものではなく、特許請求の範囲の各請求項に係る発明の要旨を逸脱しない限り、設計の変更や追加等は許容される。
【００４４】
実施例１では、電子回路ユニットの電子部品への触れ防止機能と共に分解によりアンテナ機能を消失させる例を示したが、電子部品への触れ防止機能と共に分解により送信機能を消失させるものや、電子部品への触れ防止機能と共に電子回路の記憶機能や処理機能を消失させる例としても良い。要するに、電子回路ユニットは、基板の片面に電子部品を配置すると共に、該電子部品をアンテナボビンの内部に収納したものであれば、実施例１には限られることはない。
【産業上の利用可能性】
【００４５】
実施例１では、インテリジェントキーへの適用例を示したが、リモコンキーやスマートキーと呼ばれるような携帯用送信機に対しても適用することができる。要するに、基板に電子部品とアンテナボビンを実装した電子回路ユニットを有し、携帯しているだけで自動的に電波による認証が行われ、キー必要操作をキーレスにより達成する携帯用送信機であれば適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】実施例１のインテリジェントキー（携帯用送信機の一例）の全体構成を示す分解斜視図である。
【図２】実施例１のインテリジェントキーにおける電子回路ユニットであり、(a)は正面図を示し、(b)は背面図を示し、(c)はA2−A2線による断面図を示す。
【図３】実施例１のインテリジェントキーにおける電子回路ユニットのコイル断線構造を示す図２(b)のB2−B2線による断面図である。
【図４】従来例のインテリジェントキーにおける電子回路ユニットであり、(a)は正面図を示し、(b)は背面図を示し、(c)はA1−A1線による断面図を示す。
【図５】従来例のインテリジェントキーにおける電子回路ユニットのコイル端子構造を示す図４(b)のB1−B1線による断面図である。
【図６】従来例の電子回路ユニットにおいて基板とアンテナボビンとを分解した状態を示す断面図である。
【図７】実施例１の電子回路ユニットにおいて基板とアンテナボビンとを分解した際のコイル断線状態を示す断面図である。
【符号の説明】
【００４７】
１ アッパーケース
２ 弾性体カバー
３ 電子回路ユニット
３１ 基板
３１ａ 端子貫通穴
３２ ドアロックスイッチ
３３ ドアアンロックスイッチ
３４ パニックスイッチ
３５ アンテナボビン
３５ａ 端子貫通穴
３５ｂ コイル溝部
３５ｃ バッテリー収納部
３５ｄ 電子部品カバー部
３６ 電子部品
３７ 端子
３７ａ 端子頭部（抜け止め構造）
３８ アンテナコイル
３９ コイル断線構造
４ バッテリー
５ ロアケース
６ キー
【技術分野】
【０００１】
本発明は、インテリジェントキー等に適用され、携帯しているだけで自動的に電波による認証が行われ、キー必要操作をキーレスにより達成する携帯用送信機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車のドアロックやドアアンロックを遠隔操作する携帯用送信機としては、内ケースの弾性爪により配線基板が着脱可能に設けられ、配線基板に送信回路と押釦スイッチを実装したものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００２−７０３７３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、従来の携帯用送信機にあっては、送信回路が配線基板に剥き出しで実装されていたため、ユーザーが電池を交換する際等に送信回路に触れることができ、出力アップ等の改造も比較的容易に可能である、という問題があった。
【０００４】
本発明は、上記問題に着目してなされたもので、分解しても電子部品に触れることができない改造防止対策構造を持つ携帯用送信機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するため、本発明では、基板に電子部品とアンテナボビンを実装した電子回路ユニットを有し、携帯しているだけで自動的に電波による認証が行われ、キー必要操作をキーレスにより達成する携帯用送信機において、
前記電子回路ユニットは、基板の片面に電子部品を配置すると共に、該電子部品をアンテナボビンの内部に収納したことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
よって、本発明の携帯用送信機にあっては、基板に実装されている電子部品は、基板の片面に配置されていると共にアンテナボビンの内部に収納されている。
したがって、分解して内部から電子回路ユニットを取り出しても、基板とアンテナボビンにガードされている電子部品に容易に触れることができない。
この結果、分解しても電子部品に触れることができない改造防止対策構造を持つ携帯用送信機を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、本発明の携帯用送信機を実現する最良の形態を、図面に示す実施例１に基づいて説明する。
【実施例１】
【０００８】
まず、構成を説明する。
図１は実施例１のインテリジェントキー（携帯用送信機の一例）の全体構成を示す分解斜視図である。
【０００９】
実施例１のインテリジェントキーは、図１に示すように、アッパーケース１と、弾性体カバー２と、電子回路ユニット３と、バッテリー４と、ロアケース５と、キー６と、を備えている。
【００１０】
前記インテリジェントキーを用いたインテリジェントキーシステムは、ドアロック／アンロック機能、エンジン始動／停止機能、ドアリクエストスイッチ機能、トランクリクエストスイッチ機能、エンジンイモビライザ機能等を有する。
【００１１】
前記ドアロック／アンロック機能とは、ドアロックボタンとドアアンロックボタンを操作することにより、ドアの解錠や施錠を行う機能をいう。つまり、ボタン操作によりインテリジェントキーからドアロックまたはアンロック信号がリモコンエントリチューナを経由してボディコントロールモジュールへ送信され、ボディコントロールモジュールは、信号を受信して車両に登録されているキーＩＤと照合し、ＩＤが一致した場合、各ドアロックアクチュエータを作動させる信号を出力することで行われる。
【００１２】
前記エンジン始動／停止機能とは、キーを取り出すことなくエンジンスイッチを押すだけでエンジンの始動・停止を可能とする機能をいう。つまり、インテリジェントキーを携帯してエンジンスイッチを押すことにより、電子ＩＤを双方向通信により照合し、照合結果が一致した場合、エンジンを始動あるいは停止する。
【００１３】
前記ドアリクエストスイッチ機能は、インテリジェントキーを携帯することにより、リクエストスイッチを押すだけでドアのロック／アンロックを行うことができる機能をいう。
【００１４】
前記トランクリクエストスイッチ機能は、インテリジェントキーを携帯することにより、トランクリクエストスイッチを押すだけでトランクを開けることができる機能をいう。
【００１５】
前記エンジンイモビライザ機能は、キーＩＤ（イモビライザ用）を車両に登録することで、ＩＤ登録されていないインテリジェントキーでのエンジン始動を防ぐ機能である。
【００１６】
前記アッパーケース１は、ボタン操作側面となるもので、ケース本体部１１と、ドアロックボタン穴部１２と、ドアアンロックボタン穴部１３と、パニックボタン穴部１４と、キー着脱溝部１５を有する。
【００１７】
前記弾性体カバー２は、電子回路ユニット３のアッパーケース１側の片面と外周部を被覆するもので、基板カバー部２１と、ドアロックボタン部２２と、ドアアンロックボタン部２３と、パニックボタン部２４と、キー着脱溝部２５を有する。なお、パニックボタン部２４は、緊急通報のための非常用ボタンであり、押すことにより音声やライト等が作動する。
【００１８】
前記電子回路ユニット３は、基板３１のアッパーケース１側の片面に、ドアロックスイッチ３２とドアアンロックスイッチ３３とパニックスイッチ３４を有し、基板３１のロアケース５側の片面にアンテナボビン３５を有する。
【００１９】
前記ロアケース５は、キー着脱面となるもので、ケース本体部５１と、キー着脱溝部５２を有する。
【００２０】
実施例１のインテリジェントキーは、電子回路ユニット３のアッパーケース１側の片面を弾性体カバー２により覆い、ロアケース５側の片面にバッテリー４を装着し、全体をアッパーケース１とロアケース５により包み込み、両ケース１，５を容易に離脱しないように嵌合することで組み立てられる。なお、キー６は、ロアケース５に対し、差し込みによりロック状態で固定され、図外の操作ボタンに対するロック解除操作によりロアケース５から抜き出される。
【００２１】
図２は実施例１のインテリジェントキーにおける電子回路ユニットであり、(a)は正面図を示し、(b)は背面図を示し、(c)はA2−A2線による断面図を示す。図３は実施例１のインテリジェントキーにおける電子回路ユニットのコイル断線構造を示す図２(b)のB2−B2線による断面図である。
【００２２】
前記電子回路ユニット３は、図２(b)に示すように、基板３１の片面の外周に沿ってアンテナボビン３５を設定している。そして、図２(a)に示すように、基板３１のアンテナボビン３５を設定した片面とは反対面にドアロックスイッチ３２とドアアンロックスイッチ３３とパニックスイッチ３４を配置している。そして、図２(c)に示すように、基板３１の片面に電子部品３６を配置すると共に、該電子部品３６をアンテナボビン３５の内部に収納している。なお、前記アンテナボビン３５は、図２(b)に示すように、外周にアンテナコイル３８を巻き付けるコイル溝部３５ｂを有し、上部にバッテリー収納部３５ｃを有し、下部に電子部品カバー部３５ｄを有する。
【００２３】
前記電子回路ユニット３には、図２(c)に示すように、基板３１からアンテナボビン３５を切り離して分解しようとすると、端子３７に接続してあるアンテナコイル３８が断線するコイル断線構造３９を有する。
【００２４】
前記コイル断線構造３９は、図３に示すように、基板３１に設けた端子貫通穴３１ａと、アンテナボビン３５のコイル端部に設けた端子貫通穴３５ａと、両貫通穴３１ａ，３５ａに跨って配置される端子３７と、を有する。そして、前記端子３７の基板側端部に端子頭部３７ａ（抜け止め構造）を設け、前記端子３７のアンテナボビン側端部にアンテナコイル３８を固定（コイル固定部３７ｂ）することで構成される。前記端子の抜け止め構造としての端子頭部３７ａは、基板３１に設けた端子貫通穴３１ａの内径よりも大径とすることで、基板３１からの抜け止めを達成している。なお、端子頭部３７ａは、基板３１に対しハンダ付けにより固定される。
【００２５】
次に、作用を説明する。
図４は従来例のインテリジェントキーにおける電子回路ユニットであり、(a)は正面図を示し、(b)は背面図を示し、(c)はA1−A1線による断面図を示す。図５は従来例のインテリジェントキーにおける電子回路ユニットのコイル端子構造を示す図４(b)のB1−B1線による断面図である。図６は従来例の電子回路ユニットにおいて基板とアンテナボビンとを分解した状態を示す断面図である。
【００２６】
従来例の電子回路ユニットは、図４(b)に示すように、基板の片面の中程から上部に亘る領域にアンテナボビンを設定し、図４(a)に示すように、基板のアンテナボビンを設定した片面とは反対面にスイッチ類を配置している。そして、図４(a),(b),(c)に示すように、基板のアンテナボビンの下部位置と、基板のスイッチ類の下部位置、つまり、基板の両面に電子部品を配置している。
【００２７】
そして、この電子回路ユニットのコイル端子構造は、図５に示すように、基板に設けた端子貫通穴と、アンテナボビンのコイル端部に設けた端子貫通穴と、両貫通穴に跨って配置される同径ピン状の端子と、を有する。そして、端子のアンテナボビン側端部にアンテナコイルを固定し、端子の基板側端部を基板に対しハンダ付けにより固定している。
【００２８】
したがって、従来例のインテリジェントキーにあっては、下記に列挙するような問題点を有する。
(a) 基板の両面に対し電子部品が剥き出しで実装されているため、バッテリー交換のためにケースを開くだけで、容易に電子部品に触れることができる。
(b) 電子部品の交換を試みるために、端子のハンダ付けを溶かし、アンテナボビンを基板から分解すると、図６に示すように、アンテナコイルを断線させることなく分解を行うことができる。
(c) アンテナボビンの設定領域が、基板の片面の中程から上部に亘る領域であるため、電子部品がハンダ付けされている基板の下部領域の剛性が低く、強い力でのボタン操作時にハンダ付け部分にクラックが生じるおそれがある。
(d) 基板の両面に対し電子部品が剥き出しで実装されているため、電子部品の密閉性が低く、電子部品が静電気による影響を受けやすい。
【００２９】
一方、近々改訂となる国内電波法の施行に伴い、違法改造への対策として、「容易に分解できない構造」が義務づけられることになるが、上記従来構造では、出力アップ等の違法改造が比較的容易に可能である。
【００３０】
本発明者は、新たな改訂法に対し従来構造は違法改造対策構造となっていない点に着目し、従来は両面に実装されていた電子部品を片面にレイアウトし、従来に比べ、拡大したアンテナボビン内に電子部品を収納する構成を採用した。これによって、分解しても電子部品に触れることができない改造防止対策構造を持つインテリジェントキーを提供することができる。
【００３１】
図７は実施例１の電子回路ユニットにおいて基板とアンテナボビンとを分解した際のコイル断線状態を示す断面図である。
以下、実施例１のインテリジェントキーの作用を、「電子部品への触れ防止作用」、「分解時のアンテナ機能消失作用」、「ボタン操作時の耐ハンダクラック性能の向上作用」、「電子部品の耐静電気性能の向上作用」に分けて説明する。
【００３２】
［電子部品への触れ防止作用］
従来、基板３１の両面に実装していた電子部品３６を基板３１の片面にレイアウトし、アンテナボビン３５内に電子部品３６を収納することで、バッテリー４を交換するために両ケース１，５を開いたとしても、容易に電子部品３６に触れることができない。
すなわち、分解して内部から電子回路ユニット３を取り出しても、図２に示すように、電子部品３６は、基板３１とアンテナボビン３５に回りを囲まれてガードされているため、指を差し込む余地すらない。
【００３３】
［分解時のアンテナ機能消失作用］
上記のように、電子部品３６は、基板３１とアンテナボビン３５に回りを囲まれてガードされているため、電子部品３６の交換を試みるには、基板３１とアンテナボビン３５を引き離して分解する必要がある。
しかし、端子３７の端子頭３７ａ側のハンダ付けを溶かし、図７に示すように、アンテナボビン３５を端子３７から引き離すと、端子頭３７ａにより端子３７は基板３１に対する固定状態が維持されるため、端子３７が端子貫通穴３５ａから抜け、このとき、アンテナボビン３５のアンテナコイル３８が引っ張られて断線させることになる。
結果的に、違法改造を試みようと分解すると、アンテナ機能が消失してしまうことで、違法改造対策構造となる。
【００３４】
［ボタン操作時の耐ハンダクラック性能の向上作用］
アンテナボビン３５の設定領域が、基板３１の片面の全体に亘る領域に拡大されたものであるため、電子部品３６がハンダ付けされている基板３１の剛性が増す。
このため、強い力でのボタン操作を行っても、基板３１の撓み変形が小さく抑えられ、電子部品３６のハンダ付け部分にクラックが発生するのを防止する耐ハンダクラック性能を向上させることができる。
【００３５】
［電子部品の耐静電気性能の向上作用］
電子部品３６を基板３１の片面にレイアウトし、アンテナボビン３５内に電子部品３６を収納することで、電子部品３６の密閉性が増す。
このため、基板の両面に対し電子部品が剥き出しで実装されている従来例に比べ、電子部品３６が静電気による影響を受けにくくなり、耐静電性能を向上させることができる。
【００３６】
次に、効果を説明する。
実施例１のインテリジェントキーにあっては、下記に列挙する効果を得ることができる。
【００３７】
(1) 基板３１に電子部品３６とアンテナボビン３５を実装した電子回路ユニット３を有し、携帯しているだけで自動的に電波による認証が行われ、キー必要操作をキーレスにより達成するインテリジェントキーにおいて、前記電子回路ユニット３は、基板３１の片面に電子部品３６を配置すると共に、該電子部品３６をアンテナボビン３５の内部に収納したため、分解しても電子部品に触れることができない改造防止対策構造を持つインテリジェントキーを提供することができる。加えて、電子部品３６が静電気による影響を受けにくくなり、耐静電性能を向上させることができる。
【００３８】
(2) 前記電子回路ユニット３は、基板３１からアンテナボビン３５を切り離して分解しようとすると、端子３７に接続してあるアンテナコイル３８が断線するコイル断線構造３９を有するため、改造を試みようと基板３１とアンテナボビン３５を引き離して分解すると、分解時にアンテナ機能を消失させることができる。
【００３９】
(3) 前記コイル断線構造３９は、基板３１に設けた端子貫通穴３１ａと、アンテナボビン３５のコイル端部に設けた端子貫通穴３５ａと、両貫通穴３１ａ，３５ａに跨って配置される端子３７と、を有し、前記端子３７の基板側端部に抜け止め構造を設け、前記端子３７のアンテナボビン側端部にアンテナコイル３８を固定したため、基板３１とアンテナボビン３５を引き離すとき、基板３１側に端子３７を残すことにより、アンテナコイル３８の端子３７への固定部分を断線させることができる。
【００４０】
(4) 前記端子３７の抜け止め構造は、基板３１に設けた端子貫通穴３１ａの内径よりも大径とした端子頭部３７ａであるため、簡単な構造にて、アンテナボビン３５の引き離し時、基板３１側に端子３７を残すことができる。
【００４１】
(5) 前記電子回路ユニット３は、基板３１の片面の外周に沿ってアンテナボビン３５を設定し、基板３１の片面とは反対面にスイッチ３２，３３，３４を配置したため、強い力でのボタン操作を行っても、基板３１の撓み変形が小さく抑えられ、電子部品３６のハンダ付け部分にクラックが発生するのを防止する耐ハンダクラック性能を向上させることができる。
【００４２】
(6) 前記電子回路ユニット３は、ドアロックボタン２２とドアアンロックボタン２３を有し、ドアロック／アンロック機能とエンジン始動／停止機能を有するインテリジェントキーに内蔵されたユニットであるため、送受信出力をアップし、車両位置からより離れた位置での電波による認証が可能なインテリジェントキーの改造を確実に防止することができる。
【００４３】
以上、本発明の携帯用送信機を実施例１に基づき説明してきたが、具体的な構成については、この実施例１に限られるものではなく、特許請求の範囲の各請求項に係る発明の要旨を逸脱しない限り、設計の変更や追加等は許容される。
【００４４】
実施例１では、電子回路ユニットの電子部品への触れ防止機能と共に分解によりアンテナ機能を消失させる例を示したが、電子部品への触れ防止機能と共に分解により送信機能を消失させるものや、電子部品への触れ防止機能と共に電子回路の記憶機能や処理機能を消失させる例としても良い。要するに、電子回路ユニットは、基板の片面に電子部品を配置すると共に、該電子部品をアンテナボビンの内部に収納したものであれば、実施例１には限られることはない。
【産業上の利用可能性】
【００４５】
実施例１では、インテリジェントキーへの適用例を示したが、リモコンキーやスマートキーと呼ばれるような携帯用送信機に対しても適用することができる。要するに、基板に電子部品とアンテナボビンを実装した電子回路ユニットを有し、携帯しているだけで自動的に電波による認証が行われ、キー必要操作をキーレスにより達成する携帯用送信機であれば適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】実施例１のインテリジェントキー（携帯用送信機の一例）の全体構成を示す分解斜視図である。
【図２】実施例１のインテリジェントキーにおける電子回路ユニットであり、(a)は正面図を示し、(b)は背面図を示し、(c)はA2−A2線による断面図を示す。
【図３】実施例１のインテリジェントキーにおける電子回路ユニットのコイル断線構造を示す図２(b)のB2−B2線による断面図である。
【図４】従来例のインテリジェントキーにおける電子回路ユニットであり、(a)は正面図を示し、(b)は背面図を示し、(c)はA1−A1線による断面図を示す。
【図５】従来例のインテリジェントキーにおける電子回路ユニットのコイル端子構造を示す図４(b)のB1−B1線による断面図である。
【図６】従来例の電子回路ユニットにおいて基板とアンテナボビンとを分解した状態を示す断面図である。
【図７】実施例１の電子回路ユニットにおいて基板とアンテナボビンとを分解した際のコイル断線状態を示す断面図である。
【符号の説明】
【００４７】
１ アッパーケース
２ 弾性体カバー
３ 電子回路ユニット
３１ 基板
３１ａ 端子貫通穴
３２ ドアロックスイッチ
３３ ドアアンロックスイッチ
３４ パニックスイッチ
３５ アンテナボビン
３５ａ 端子貫通穴
３５ｂ コイル溝部
３５ｃ バッテリー収納部
３５ｄ 電子部品カバー部
３６ 電子部品
３７ 端子
３７ａ 端子頭部（抜け止め構造）
３８ アンテナコイル
３９ コイル断線構造
４ バッテリー
５ ロアケース
６ キー
【特許請求の範囲】
【請求項１】
基板に電子部品とアンテナボビンを実装した電子回路ユニットを有し、携帯しているだけで自動的に電波による認証が行われ、キー必要操作をキーレスにより達成する携帯用送信機において、
前記電子回路ユニットは、基板の片面に電子部品を配置すると共に、該電子部品をアンテナボビンの内部に収納したことを特徴とする携帯用送信機。
【請求項２】
請求項１に記載された携帯用送信機において、
前記電子回路ユニットは、基板からアンテナボビンを切り離して分解しようとすると、端子に接続してあるアンテナコイルが断線するコイル断線構造を有することを特徴とする携帯用送信機。
【請求項３】
請求項２に記載された携帯用送信機において、
前記コイル断線構造は、基板に設けた端子貫通穴と、アンテナボビンのコイル端部に設けた端子貫通穴と、両貫通穴に跨って配置される端子と、を有し、
前記端子の基板側端部に抜け止め構造を設け、前記端子のアンテナボビン側端部にアンテナコイルを固定したことを特徴とする携帯用送信機。
【請求項４】
請求項３に記載された携帯用送信機において、
前記端子の抜け止め構造は、基板に設けた端子貫通穴の内径よりも大径とした端子頭部であることを特徴とする携帯用送信機。
【請求項５】
請求項１乃至請求項４の何れか１項に記載された携帯用送信機において、
前記電子回路ユニットは、基板の片面の外周に沿ってアンテナボビンを設定し、基板の片面とは反対面にスイッチを配置したことを特徴とする携帯用送信機。
【請求項６】
請求項１乃至請求項５の何れか１項に記載された携帯用送信機において、
前記電子回路ユニットは、ドアロックボタンとドアアンロックボタンを有し、ドアロック／アンロック機能とエンジン始動／停止機能を有するインテリジェントキーに内蔵されたユニットであることを特徴とする携帯用送信機。
【請求項１】
基板に電子部品とアンテナボビンを実装した電子回路ユニットを有し、携帯しているだけで自動的に電波による認証が行われ、キー必要操作をキーレスにより達成する携帯用送信機において、
前記電子回路ユニットは、基板の片面に電子部品を配置すると共に、該電子部品をアンテナボビンの内部に収納したことを特徴とする携帯用送信機。
【請求項２】
請求項１に記載された携帯用送信機において、
前記電子回路ユニットは、基板からアンテナボビンを切り離して分解しようとすると、端子に接続してあるアンテナコイルが断線するコイル断線構造を有することを特徴とする携帯用送信機。
【請求項３】
請求項２に記載された携帯用送信機において、
前記コイル断線構造は、基板に設けた端子貫通穴と、アンテナボビンのコイル端部に設けた端子貫通穴と、両貫通穴に跨って配置される端子と、を有し、
前記端子の基板側端部に抜け止め構造を設け、前記端子のアンテナボビン側端部にアンテナコイルを固定したことを特徴とする携帯用送信機。
【請求項４】
請求項３に記載された携帯用送信機において、
前記端子の抜け止め構造は、基板に設けた端子貫通穴の内径よりも大径とした端子頭部であることを特徴とする携帯用送信機。
【請求項５】
請求項１乃至請求項４の何れか１項に記載された携帯用送信機において、
前記電子回路ユニットは、基板の片面の外周に沿ってアンテナボビンを設定し、基板の片面とは反対面にスイッチを配置したことを特徴とする携帯用送信機。
【請求項６】
請求項１乃至請求項５の何れか１項に記載された携帯用送信機において、
前記電子回路ユニットは、ドアロックボタンとドアアンロックボタンを有し、ドアロック／アンロック機能とエンジン始動／停止機能を有するインテリジェントキーに内蔵されたユニットであることを特徴とする携帯用送信機。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２００８−２５５７１４（Ｐ２００８−２５５７１４Ａ）
【公開日】平成２０年１０月２３日（２００８．１０．２３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−１００９４０（Ｐ２００７−１００９４０）
【出願日】平成１９年４月６日（２００７．４．６）
【出願人】（０００００４７６５）カルソニックカンセイ株式会社 (3,404)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年１０月２３日（２００８．１０．２３）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年４月６日（２００７．４．６）
【出願人】（０００００４７６５）カルソニックカンセイ株式会社 (3,404)
【Ｆターム（参考）】
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