【課題】多数のカーボンナノチューブを備えた新規な構造を有する複合型繊維集合体が提供される。
【解決手段】複合型繊維集合体は、多数の繊維が絡み合って形成された繊維集合体と、繊維集合体を構成する１本１本の各繊維の表面に形成され繊維の径よりも小さな径をもつ多数のカーボンナノチューブとを備えている。カーボンナノチューブは、各カーボンナノチューブの長さ方向が同じ方向にそろった多数のカーボンナノチューブの群として形成されている。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成かつ低コスト化を図りながら、シートの使用領域／拡大領域、および着座可能状態／着座不能状態に応じた適切なロック・アンロック状態を形成する。
【解決手段】車両用シートが拡大領域にあるとき、被係合部３５ａ１と係合ピンとの係合により係合ピンの移動を規制可能な規制可能状態となる一方、車両用シートが使用領域にあるとき、被係合部３５ａ１と係合ピンとが係合しないで係合ピンの移動を規制できない規制不能状態となるように構成された規制装置３５と、車両用シートが拡大領域に位置した状態において、シートクッションが着座可能状態であるとき、規制可能状態である規制装置３５の被係合部３５ａ１を係合ピンの往復動範囲内となる係合部規制位置に位置させ、シートクッションが着座不能状態であるとき、被係合部３５ａ１を係合ピンの往復動範囲外となる係合部規制不能位置に位置させるように切り替える切替装置３４と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】触媒の凝集を抑制させるのに有利な固体高分子型燃料電池用膜電極接合体を提供する。
【解決手段】膜電極接合体は、燃料用拡散層と、燃料用触媒層と、プロトン伝導性をもつ電解質膜と、酸化剤用触媒層と、酸化剤用拡散層とがこの順に積層された構造をもつ。燃料用触媒層および酸化剤用触媒層のうちの少なくとも一方は、触媒が触媒担体に担持された触媒粉末と、プロトン伝導性をもつ高分子電解質材料と、ピリジン環を官能基として有する高分子鎖を架橋した高分子材料で形成された添加剤とを含む。 （もっと読む）

【課題】車両用ドアロック装置にて、電動アクチュエータ（電装部品）のための防水対策（シール部）をシンプルかつ安価に構成し、シール部でのシール性良否を容易に判定すること。
【解決手段】車両用ドアロック装置１００は、ラッチ機構１０と、レバー機構と、リンク機構と、電動アクチュエータを備え、これらがハウジング５０に組付けられている。ハウジング５０は、互いに接合されたハウジング本体５１とハウジングカバー５２を備え、接合面が上下方向に沿って延びるように配置されている。ハウジング本体５１とハウジングカバー５２の接合部に、前記リンク機構と前記電動アクチュエータを収容するハウジング内空間の上方部分を包囲するようにシール部Ｓが形成されている。シール部Ｓには、一端Ｐａが開口する連通路Ｐと、連通路Ｐのハウジング内側とハウジング外側にて連通路Ｐに沿って連続的に形成された内側溶着部Ｗｉと外側溶着部Ｗｏが設けられている。 （もっと読む）

【課題】車両用開閉体のラッチ作動装置にて、コスト低減および小型・軽量化を図ること。
【解決手段】車両用開閉体のラッチ作動装置１００は、開閉体に組付けられるハウジング１０を備えるとともに、このハウジング１０に組付けられるラッチ機構とレバー機構と操作ユニットを備えている。ハウジング１０は、樹脂製のボディ１１と、金属製のベースプレート１２と、金属製のサブベースプレート１３を備えている。ボディ１１は、ラッチ機構のポール２２における軸部２２ａの軸線方向での中間部に配設されていてレバー機構のオープンレバー３２と支持軸３３とが組付けられる組付部１１ｂを有している。支持軸３３は、樹脂によって形成されていて、その軸部３３ｂは、ボディ１１の組付部１１ｂに設けた取付孔１１ｂ２にスナップ固定されている。 （もっと読む）

【課題】治具を用いて着座センサを車両シートに容易に取付けできるようにする車両シート用着座センサの取付け方法およびその方法に用いる取付け治具を提供する。
【解決手段】凹部１５が形成された車両シート１０のクッション部１１に、可撓性を有する着座センサ２０の導通部曲成部位３６ａを取付ける取付け方法であって、導通部曲成部位を曲成させて凹部内に挿入する際に、導通部曲成部位を所定の曲率に曲成させる曲成部５１と、曲成された導通部曲成部位を把持する把持部５２ａ、５２ｂとを有する取付け治具５０を用いて、導通部曲成部位を凹部内に挿入する。 （もっと読む）

【課題】コンパクトなパッケージで、機械的な振動と環境変動から保護され、最適な性能を得るために頻繁な調整を必要としない光学部品を用いた短パルスレーザを提供する。
【解決手段】パルスレーザ１００は、発振器１０２と増幅器１０６を有し、パルスレーザ１００からのレーザパルス出力の性能と或いは品質とを改善するために、発振器１０２と増幅器１０６との間にパルスコンディショナ１０４が配置されてもよい。パルスコンディショナ１０４は減衰器及び／或いは予備圧縮器で構成され、予備圧縮器は発振器１０２と増幅器１０６の間に設けるスペクトルフィルタ及び／或いは分散素子からなる。パルスレーザ１００は、通信コード等級の品質と信頼性を持つモジュール型デバイスを有するモジュール型デザインにしても良い。 （もっと読む）

【課題】
流体の流動を制御する流体制御弁において、弁の作動システムおよび密閉構造が簡単な流体制御弁を提供することを課題とする。
【解決手段】
進退可能な隔壁２０の一方側に流体が流入する流入口１１と流出する流出口１２とを有し隔壁２０に流体の圧力を作用させる弁室１０Ａ、他方側に隔壁２０に調節可能な押圧力を作用させる圧力室１０Ｂ、が形成されるハウジング１０と、隔壁２０に支持され、流出口１２を開閉する作動弁４２と、を有し、弁室１０Ａの流入口１１から流入する流体の圧力と圧力室１０Ｂの押圧力の圧力差により隔壁２０が進退され作動弁４２を開閉し流体の流動を制御する流体制御弁１００とした。 （もっと読む）

【課題】 燃料電池セルの上下方向における温度差を小さくすることができる燃料電池モジュールを提供する。
【解決手段】 燃料電池モジュール（２００）は、燃料電池スタックと、それぞれの燃料電池セルの一端側に配置された改質器と、それぞれの燃料電池セルの一端側と改質器との間に配置された燃焼部と、燃料電池スタックにおける燃料電池セルの積層方向に沿った第１側面側に配置された酸化剤ガス導入部材と、燃料電池スタックを挟んで酸化剤ガス導入部材と反対側に設けられた側部燃焼オフガス流路と、改質器と酸化剤ガス導入部材との間に形成された第１燃焼オフガス導出流路と改質器と側部燃焼オフガス流路との間に形成された第２燃焼オフガス導出流路と、を備えるとともに、第１燃焼オフガス導出流路での燃焼オフガスの流量が、第２燃焼オフガス導出流路での燃焼オフガスの流量よりも多くなるように構成されていることを特徴とするものである。 （もっと読む）

【課題】内接ギヤ型ポンプのロータ構造において、歯間空間の中央部付近で発生するキャビテーションの発生を防止するとともに、ポンプの大型化を抑制すること。
【解決手段】
円筒状空間を形成するハウジングと、ハウジング内で回転自在なドリブンロータ４０と、ドリブンロータ４０内で回転自在なドライブロータ５０と、ハウジングに形成される吸入ポート１２と、吐出ポート１３と、を備えたポンプ１００において、ドライブロータ５０とドリブンロータ４０の側面に、吸入ポート１２及び歯間空間Ｒに連通可能な凹部５５、４５を形成され、凹部５５、４５はドライブロータ５０及びドリブンロータ４０の少なくとも一方の歯面の周方向から径方向の間の方向に向けて開口し、ドライブロータ５０およびドリブンロータ４０の少なくとも一方の歯面の径方向の開口面積と、周方向の開口面積とは略同一である。 （もっと読む）