【課題】室外機に個別運転可能な複数の室内機が接続された空気調和装置において、冷房運転中に、使用する室内機の台数が増加した際の液バックの発生を先行的に抑えることができる空気調和装置を提供する。
【解決手段】制御装置４１は、冷房運転時において、室外機電子膨張弁２１の上流側及び下流側の冷媒の温度差を取得し、取得された温度差が減少するように室外機電子膨張弁２１を開度制御する。運転する室内機３０の台数が増加したときに、制御装置４１は、室外機電子膨張弁２１を開度制御を一定時間停止する。 （もっと読む）

【課題】モータによるエンジン始動と駆動力アシストを有効に両立させるとともに、モータの搭載性をよくしたハイブリッド駆動装置を提供する。
【解決手段】エンジン１１と、エンジンにクラッチ１７を介して連結される入力軸１３と、駆動輪に連結される出力軸１４と、エンジンによって駆動される入力軸の回転を出力軸に伝達する複数段の歯車対からなる変速段を有する歯車変速機構１５と、入力軸および出力軸のいずれか一方に切離可能に接続されるモータ１２を備えた車両のハイブリッド駆動装置において、モータを変速段の中間速（第３速３ｒｄ）の歯車対に連結するとともに、歯車変速機構を構成する複数段の歯車対のうち最も外側に配置される歯車対は、中間速の歯車対である。 （もっと読む）

【課題】保持リングからの面圧によるコアの損傷を低減する回転電機および回転電機のステータの提供。
【解決手段】電動モータのステータは、複数のコア体が保持される円筒状のステータリング１５を備えている。ステータリング１５は、コア体が取り付けられる円筒部１５１と、円筒部１５１の軸方向端部において、全周に亘って半径方向外方に延びる外周フランジ１５２を有している。外周フランジ１５２上には、半径方向外方に突出した複数のビード部１５５が形成されている。ビード部１５５は、外周フランジ１５２から立ち上がって円筒部１５１まで延びている。外周フランジ１５２上にビード部１５５が設けられたことにより、ビード部１５５の背面に当たるステータリング１５の内周面には、複数の内周スリット１５６が形成されている。各々の内周スリット１５６が円周方向に伸長することにより、ステータリング１５の軸方向端部は半径方向に拡張可能に形成されている。 （もっと読む）

【課題】保持リングからの面圧によるコアの損傷を低減する回転電機および回転電機のステータの提供。
【解決手段】電動モータのステータは、複数のコア体が保持される円筒状のステータリング１５を備えている。ステータリング１５は、コア体が取り付けられる円筒部１５１と、モータハウジングに取り付けられる取付フランジ１５２とを有している。円筒部１５１と取付フランジ１５２との接合部１５５には、複数のフランジリブ１５６が形成されている。それぞれのフランジリブ１５６は、接合部１５５を半径方向外方または軸方向にプレス加工して形成されている。接合部１５５にフランジリブ１５６が設けられたことにより、フランジリブ１５６の背面に当たる接合部１５５の内周面には、複数の内周スリット１５７が形成されている。各々の内周スリット１５７が円周方向に伸長することにより、ステータリング１５は半径方向に拡張可能に形成されている。 （もっと読む）

【課題】エンジンストール後の内燃機関再始動を適切に行えると共に、アトキンソン領域の使用が可能な弁開閉時期制御装置を提供する。
【解決手段】駆動側回転部材１と、従動側回転部材２と、駆動側回転部材１と従動側回転部材２とで形成され、仕切部によって遅角室と進角室４１とに仕切られた流体圧室４と、内燃機関の回転によって駆動されるポンプ１０３から吐出された作動流体の流体圧室４への供給及び流体圧室からの排出を制御する流体制御弁機構８と、相対回転位相を、最遅角位相の側の内燃機関の始動に適さない位相範囲よりも進角側に設定された所定位相に拘束可能なロック機構と、内燃機関の運転状態を監視する監視機構と、監視機構が、内燃機関の制御範囲を超えた回転数の低下を招来する可能性がある信号を検知したとき、相対回転位相が所定位相となるよう、流体制御弁機構を制御する位相設定機構６と、を備えた。 （もっと読む）

【課題】ハイブリッド車両の異音の発生を抑制する。
【解決手段】エンジン２２と、第２モータジェネレータ５２とによって駆動され、車両駆動軸６１に加わる実駆動トルクを検出する駆動トルクセンサ４９と、エンジン２２の回転数を増減する制御部７０と、を備えるハイブリッド車両１００であって、制御部７０は、ドライバの運転操作に基づいて要求駆動トルクを設定するドライバ要求駆動トルク設定手段７４と、駆動トルクセンサ４９によって検出した実駆動トルクが正または負のいずれか一方の側にある場合に、ドライバ要求駆動トルク設定手段７４によって設定した要求駆動トルクの正負が切り替わった際に、エンジン２２の回転数の変化割合を所定の値にするエンジン回転数変化処理手段７５と、を備える。 （もっと読む）

【課題】内部で発生する渦電流を低減でき、コンパクトで製造コストが低廉なコイルおよび電機子を提供する。
【解決手段】本発明の電機子（ステータ５）は、周方向に間隔をあけて配置され半径方向に突出する複数の磁極ティース５１、磁極ティース５１間に形成されたスロット部、および磁極ティース５２の軸方向外側に形成された端部５４を有する円筒状のステータコア５１と、導電材料からなる長尺板素材の長手方向に沿い板厚方向に貫通するスリットが設けられるとともに長手方向の折り曲げ線に沿って折り重ねられて形成された長尺線材３１が、該長尺線材３１の表裏面と垂直な軸線ＡＹ回りに屈曲されて前記スロット部および前記端部５４に巻回されたコイル４とを備え、スリットは、端部５４において少なくとも磁極ティース５２の軸方向外側端面に至るまで配置されるように長尺板素材３１に設けられていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】使用時におけるシェードの垂れ下がりを抑制して、該シェードの見栄えを向上させる。
【解決手段】長手方向に沿って延びるガイド溝２６が夫々形成され、該長手方向と交差する方向に互いに離間して配置された一対のレール１６と、該レール１６の長手方向一端側に、該長手方向と交差する方向に配置された巻取り軸１８と、該巻取り軸１８に巻き取るシェード２２と、該シェード２２に設けられガイド溝２６内を夫々摺動可能とされた一対の摺動部材２４と、を有する。一対のレール１６の離間距離Ａは、該一対のレール１６の長手方向の少なくとも一部において、自然状態における一対の摺動部材２４の離間距離Ｂよりも相対的に大きく設定されており、該一対の摺動部材４を一対のレール１６のガイド溝２６内に夫々配置することによって、レール１６の長手方向と交差する方向においてシェード２２に生じる張力を強める。 （もっと読む）

【課題】
コイル巻回の簡素化とタクトタイムの短縮が可能な回転角度センサを提供すること。
【解決手段】
突極の位相を所定の角度ずらして設けられた第一ロータ１１および第二ロータ１２と、第一ロータ１１および第二ロータ１２の突極より離間させて周設されるセンサ部２０と、を備えた回転角度センサ。センサ部２０は、複数の凹部を同一方向に開口させて設けた環状のボビン２５と、ボビン２５の厚み方向の第一ロータ１１側に固設される第一サイドヨーク２６と、磁性体からなりボビン２５の厚み方向の第二ロータ１２側に固設される第二サイドヨーク２７と、を備える。ボビン２５の凹部には第一ロータ１１と第二ロータ１２との境界面の延長位置に巻回される入力コイル２１と、第一ロータ１１および第二ロータ１２に対応する位置に巻回される第一出力コイル２３および第二出力コイル２４と、が配設される。 （もっと読む）

【課題】簡易で低コストな構造によって荷重検知装置の断線を防止する車両シート用の荷重検知装置の取付構造を提供する。
【解決手段】パッド部材１０の着座側表面に当接する検知部Ａ〜Ｄと、検知された信号を出力する外部出力部３３と、検知部Ａ〜Ｄの間および検知部Ａ〜Ｄと外部出力部３３との間を導通する導通部とを備えるフィルム状荷重検知装置８を、凹溝１４を有するパッド部材１０の着座側表面と表皮部材１２との間で、導通部を曲成した曲成部２８ａを凹溝１４内に挿入して横切るよう配置し、凹溝１４の溝内側面１４ａに曲成部２８ａの裏面が摺接する摺接部４１を設け、パッド部材１０における曲成部２８ａの挿入箇所に凹溝１４から貫通孔４３を穿設し、着座荷重によるパッド部材１０の圧縮変形時に曲成部２８ａと摺接部４１との摺動により曲成部２８ａを貫通孔４３内において上下方向に移動自在とする。 （もっと読む）