【課題】 車両のエンジンルーム内に配置した電子制御装置を積極的に冷却し、その内部の素子の適正な性能を確保し、制御精度の低下を防止する。
【解決手段】 冷却装置は、各種センサからなり車両の状態を検出する車両状態検出手段２と、電動ファン等からなる冷却手段３と、電子制御装置１内のプログラムとして構成され、車両状態検出手段２からの信号に基づき電子制御装置１が冷却必要状態であるか否かを判断する冷却要否判断手段と、その判断に基づき冷却手段３を制御する冷却制御手段とを有し、車両のエンジンルーム内に配置される電子制御装置１を、その温度状況に応じて適正に冷却し、作動性能を維持させる。 （もっと読む）

【課題】放熱効果を損なうことなく電子部品の搭載面積を広くし、かつ、基板を小型化する。
【解決手段】第１の面Ｓ１及び第２の面Ｓ２にそれぞれ電子部品が搭載された基板２１と、基板２１を支持する支持部材と、基板２１の第１の面Ｓ１との間に電子部品搭載用の空間を置いて支持部材に取り付けられた放熱部材と、電子部品搭載用の空間に充填（てん）された熱伝導性樹脂とを有する。この場合、電子部品において発生した熱は、熱伝導性樹脂を介して放熱部材に伝達され、放熱部材によって大気中に放出される。したがって、電子部品の温度を低くすることができ、電子部品が自動的に停止させられたり、破損したりすることはない。また、基板２１に放熱部材を取り付ける必要がなくなる。 （もっと読む）

【課題】 走行状態に応じて走行に必要な情報を判りやすく表示し、スクロール時にも画面が見にくくならず必要な情報を提供する。
【解決手段】 家形や道路を描画した建造物形状地図を表示することによって道路の案内を行う建造物形状地図による案内装置で、特定の条件により家形の描画を制限する。具体的には、車両の走行状態に応じ、画面のスクロールモードにより家形の描画を制限し、家形の表示色を背景色と同じ色に設定することによって、或いは家形を描画しないようにすることによって家形の描画を制限する。 （もっと読む）

【課題】案内地点の前後に他の交差点が存在しても、或いは信号機等の特徴物の増設・撤去に対しても、分かり易い案内を行う。
【解決手段】現在位置検出手段１１により検出された現在位置が前記経路記憶手段４Ｂにより設定された現在案内中の経路上にある場合に、現在位置前方の案内が必要な案内地点に関するデータを情報記憶装置３に格納されたデータより読み出し、案内地点に関する案内表現を設定する案内表現設定手段と、画像撮影手段１５、特徴物認識手段４Ｇにより認識された特徴物と案内地点との相対位置を判定する判定手段４Ｆと、該判定手段の判定に基づいて前記設定された案内表現を補正する案内情報補正手段４Ｅとを有する。 （もっと読む）

【目的】係合終了の判断を誤ることがなく、係合ショックが発生するのを防止することができるようにする。
【構成】停止状態検出手段１０１によって車両の停止状態が検出されたときに、油圧サーボＣ−１に供給される油圧を低くし、クラッチＣを解放させる解放手段１０３と、解放手段１０３によるクラッチＣの解放中に、停止状態検出手段１０１によって車両の停止状態が検出されなくなったときに、油圧サーボＣ−１に供給される油圧を高くし、クラッチＣを係合させる係合手段１０４とを備える。係合手段１０４は、油圧を緩やかに高くし、クラッチＣの係合終了の目安となる係合終了条件が成立すると、油圧を急激に高くする。スロットル開度が全閉状態にない場合には、係合終了条件が成立したときに、スロットル開度が全閉状態にある場合には、第１の設定時間が経過した後に、油圧を急激に高くする。 （もっと読む）

【課題】 空き缶つぶし機を複動形式として処理能力の向上と機構の簡素化・小型化を図る。
【解決手段】 空き缶つぶし機は、導入手段１と、押しつぶし装置３と、押しつぶした空き缶の排出手段５とを備える。押しつぶし装置３は、空き缶を位置決め支持する支持治具３１と、支持治具３１の両端に対向して配置した一対の固定治具３２ａと、両固定治具に向かって往復ストロークする可動治具３３とで構成し、常に可動治具３３のストローク方向背後の支持治具３１上に、次につぶす空き缶を、可動治具３３と連動する取込み手段２０で取り込む構成とした。 （もっと読む）

【目的】 頭だしスクロールでのオーバースクロールをなくす。
【構成】 各種の情報を記憶した記憶装置３と、該記憶装置に記憶された各種の情報を表示する表示部１２と、表示部に表示される情報の変更設定を含む実行すべき機能を選択指示するための入力部１と、入力部の操作に基づいて選択指示する機能を実行する制御手段４とを有し、入力部１に表示部に表示される情報を第１の所定位置に移動させるための移動指示手段を備え、制御手段４に移動指示手段からの信号を受けた時に表示部に表示される情報を第１の所定位置とは異なる第２の所定位置に移動させ表示する第１スクロール制御手段と第２の所定位置から第１の所定位置に移動させ表示する第２スクロール制御手段とを備えた。 （もっと読む）

【目的】 信号待ち等で車両が停止している場合にエンジンを一時停止させるシステムにおいて、即時発進に支障がないようにする。
【構成】 アクセルセンサ１３１又は車速センサ１３２で、２秒間のアクセルオフ又は車速０を検出した場合、メイン制御部１１は、エンジンの駆動が不要であると判断してエンジン制御機構１２を介してエンジンＥを停止し、その後、アクセルオンでエンジンＥを再始動する。一方、メイン制御部１１は、加速走行が予測される場合に、このエンジン一時停止システムをキャンセルすることでエンジンの駆動を継続させる。即時発進の予測は、ウィンカセンサ１４１、車角センサ１４２、坂路センサ１４３によって、ウィンカオン、車角度１０度以上、坂道の傾斜角が５度以上である場合に即時発進があると予測する。また、ナビゲーション部１４４で探索経路上の右左折地点も即時発進を予測する。 （もっと読む）

【目的】シフトレバーよりマニュアル走行した場合にパワーオン、オフにおけるシフトアップ及びダウンの各シフトに応じてレスポンスよくシフト切換可能とする。
【構成】シフト切換手段第１及び第２の変速段を切換制御する。車輛走行状態を 信号（例えばアクセル信号）に応じて第１の変速段を達成する２つの油圧サーボのうちいずれの一方のサーボへ油圧を供給する。更に、車輛走行状態に応じて第１の変速段を達成する２つの油圧サーボのうちいずれか一方に供給される油圧を調圧手段によって油圧制御する。 （もっと読む）