【課題】ばらつきの少ない衝撃吸収荷重を得ることのできる衝撃吸収式ステアリング装置を提供すること。
【解決手段】ステアリングコラム２０のコラムチューブ２３が圧入により嵌合された内筒２１および外筒２２を有する。外筒２２の内周面２２ｂに形成された突起３３がかしめにより内筒２１の外周面２１ａに加圧されている。内筒２１に対する突起３３の接触部３３ａに潤滑グリースを収容保持するための溝３５を設ける。溝突３５から供給されるグリースにより内筒２１との接触部３３ａ，２１ｂ間を潤滑する。電動モータの反力トルクにより内筒２１と外筒２２が回転方向にねじられる微振動を生じても、接触部３３ａ，２１ｂに異常摩耗や溶着が生じることがない。 （もっと読む）

【課題】電動パワーステアリング装置において、ウォーム軸の噛み合い部分に適正な予圧を付与して騒音の発生を抑制すること。
【解決手段】第２の軸受２３の周方向に離隔する複数箇所に付勢部材６０によって付勢力を与える。付勢部材６０は板ばねからなる。付勢部材６０は片持ち状の弾性片からなる第１および第２の付勢部６２，６３をＸ字状に交差して有する。第２の軸受２３の外輪２７の外周を覆う弾性部材３０を介して、ウォーム軸１８の第２の端部１８ｂを付勢する。ウォーム軸１８の回転方向Ｒ１，Ｒ２に応じた方向にその回転方向Ｒ１，Ｒ２に応じた大きさの付勢力Ｆ１，Ｆ２を付与する。 （もっと読む）

【課題】ハイブリッド車両のエンジン１の停止時に伝達比可変用電動機９の作動音が乗員に伝達されず、快適な運転等を可能とするハイブリッド車両の伝達比可変操舵装置を提供する。
【解決手段】エンジン１が停止中であって車速Ｖｓが所定車速Ｖｔｈ以下の場合に、ロック手段８がロック状態となるように制御する。そして、ロック状態への切替動作及びロック解除状態への切替動作は、エンジン１が動作中に行う。 （もっと読む）

【課題】 ハウジングの剛性を高める為の肉盛り、及びボルト穴の為の余分の鍔部が不要であり、重量を低減出来る電動パワーステアリング装置の提供。
【解決手段】 トルク検出装置１０が検出したトルクに基づき駆動される電動モータ２と、電動モータ２の回転を減速して、ラックピニオン機構１８，１９へ伝達するウォーム減速機構１４とを備え、トルク検出装置１０がセンサハウジング２４ａに収納され、ウォーム減速機構１４がウォームハウジング２５ａに収納され、ラックピニオン機構１８，１９がラックハウジング２６ａに収納された電動パワーステアリング装置。センサハウジング２４ａ及びウォームハウジング２５ａが、軸心部に貫通孔１１ｂが設けられた中空ボルト１１で締結され、センサハウジング２４ａ、ウォームハウジング２５ａ及びラックハウジング２６ａが、中空ボルト１１の貫通孔１１ｂを挿通したボルト１２で締結された構成である。 （もっと読む）

【課題】ステアリングコラムに付着した水滴がハウジング内部へ浸入することをコスト安価に防止できるステアリング装置を提供する。
【解決手段】本ステアリング装置１は、ステアリングコラム４の長手方向Ｆ１の下部４ｂに設けられ回路基板９を収容するハウジング１２を備える。ハウジング１２は、下向きに開放する開口１９を有する本体１５と、本体１５の開口１９を閉じる蓋１６とを含む。本体１５に、ステアリングコラム４の長手方向Ｆ１に沿って斜め下方へ移動する水滴を、開口１９の縁部２３と蓋１６との合わせ面としての下面２０から離隔した位置で受け止めて斜め下側へ流すための傾斜状の受け部２４が形成される。水滴は、合わせ面から離れた受け部２４によって受け止められて、斜め下側へ流され、水滴の浸入が防止される。受け部２４はもともとあるハウジング１２に形成され、安価で済む。
（もっと読む）

【課題】 低減室に残存する作動液の開口側の作動液排出路への流れ込みを防止することで出荷先での組付時に作動液が外部に漏れ出すことがなく、作動液の漏れ出しに伴う種々の問題の発生を未然に防止することができるポンプ装置を提供する。
【解決手段】 ポンプ部１を覆うハウジングの外面に開口部９を有し、ポンプ部１の吐出口から開口部９に至る経路の中途に、ポンプ部１で昇圧された作動液の脈動を低減する低減室３を備えるポンプ装置において、一端５３を開口部９に接続し、他端５４を低減室３内に開放している作動液排出路９０を備え、作動液排出路９０の他端５４は、吐出口より高い位置に配設している。 （もっと読む）

【課題】 駆動ギヤと従動ギヤとの噛み合わせ部に閉じ込められる高圧の流体が吸込側に解放される際の異音の発生を有効に低減することができ、静粛な運転が可能なギヤポンプを提供する。
【解決手段】 ギヤ室１３の内部に、相互に噛合して回転する駆動ギヤ２及び従動ギヤ３を配置してあるギヤポンプにおいて、駆動ギヤ２及び従動ギヤ３へ流体を吸い込む各別の吸込路６、６と、流体を吐出する吐出室５と駆動ギヤ２及び従動ギヤ３の噛合位置を挟んで反対側に位置する中間圧室４とを備え、駆動ギヤ２及び従動ギヤ３の間の閉じ込み空間Ｓに封止された高圧の流体が、駆動ギヤ２及び従動ギヤ３の回転に応じて中間圧室４に噴出し、圧力が解放される。 （もっと読む）

【課題】ウォーム型減速機構での騒音の発生を抑制するとともに、電動モータに過大な負荷がかかることを防止する。
【解決手段】操舵部材１の操作に応じて電動モータ５を駆動して操舵補助する電動パワーステアリング装置であって、操舵軸２（出力軸１２）に嵌着されたウォームホイール６２と、電動モータ５の回転軸５ａに連結されウォームホイール６２に噛み合うウォーム軸６１とを備える。ウォーム軸６１は鼓形であって、その歯部は軸方向一方側の第１歯部６１Ａと、軸方向他方側の第２歯部６１Ｂとからなる。これら第１と第２の歯部６１Ａ，６１Ｂは、互いに近づくようバネ１８，１９等の弾力付勢手段により軸方向中央側に向けて弾力付勢されている、 （もっと読む）

【課題】歯車を介さずに操舵補助トルクを伝達するようにして、歯打ちによる騒音の発生を皆無とする。
【解決手段】操舵部材１の操作に応じて電動モータ５を駆動して操舵補助する電動パワーステアリング装置で、電動モータ５の回転軸５ａには駆動回転体１５が連結され、操舵軸２には従動回転体１６が嵌着されており、これら駆動回転体１５および従動回転体１６には、ワイヤのような巻き掛け伝動部材１７，１８が、張力付与手段（引っ張りバネ２４，２５）により張力が付与された状態で、巻き取り巻き戻し自在に巻き掛けられている。 （もっと読む）

【課題】 簡単な構成で噛合部のバックラッシュ量を組立て後に容易に調整することができるようにする。
【解決手段】 電動モータの出力軸に連動連結されるウォーム３を支持する第１のハウジング８と、ウォーム３と噛合するウォームホイール４を支持する操舵軸と、該操舵軸を支持し、第１のハウジング８に取着される第２のハウジング９とを備えており、第１のハウジング８に、第２のハウジング９をウォーム３及びウォームホイール４の芯間距離Ｈが長短となる方向へ相対的に揺動可能に枢支する頭付ねじ（枢支部）と、第１のハウジング８と第２のハウジング９とを前記頭付ねじを中心として相対揺動させる軸体１５（揺動手段）と、該軸体１５が相対揺動させた状態を維持するナット（維持手段）とを備える構成とした。 （もっと読む）