【課題】 金属製よりなる背板の下端の折曲部が後方に露出することのないようにし、背凭れの見栄えを向上させる。
【解決手段】 脚フレームに、座体と背凭れ１８とを、該背凭れ１８の下部が座体の後端よりも下方に位置するように取付けてなる椅子において、背凭れ１８における左右１対の上下方向を向く背フレーム１９の対向面により、金属製の背板２８の両側端を挟持するとともに、この背板２８の下端を前向円弧状に折曲する。 （もっと読む）

【課題】 背凭れの後方にフレームやブラケット、及びねじ等が露呈しないようにし、見栄えを向上させる。
【解決手段】 脚フレーム１の上部に、座体１５を支持可能な左右１対の前後方向を向くブラケット１２を設け、両ブラケット１２における座体１５の後端よりも下方に形成した背凭れ取付片１２ｃに、背凭れ１８の下部を、その両側部の前面に設けためねじ孔２０に背凭れ取付片１２ｃに前方より挿通したボルト２１を螺合することにより固定する。 （もっと読む）

本願発明によるアームチェア（２）は基体（４）を備えており、この基体にアームチェアの背中の領域内においてアームチェアで休んでいる人を支持するための背もたれが設けられている。本願発明によれば、背もたれは互いに連結した少なくとも二つの背中支持部（８，１０）により形成されており、この背中支持部が互いに対して角度的に可動でかつ調節可能に構成されている。背中支持部（８，１０）が調節可能であることにより、本発明によるアームチェア（２）は多様な調節を可能にし、同時にユーザーに高い快適さを提供する。
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【課題】 僅かな製造費及び工具費で多様な調節可能性を持つ種々の背もたれの構成を可能にし、異なる金具の使用を可能にする。
【解決手段】 車両座席用背もたれ梁は、座枠側金具部分（８，１２）に関節結合するための下部接続部（３）を有し、下部接続部（３）より上に、缶状金具又は中間フランジの取付け用上部接続部（２）が形成され、両方の接続部（２，３）の間に所定分離個所（６）が延びており、この所定分離個所（６）により標準背もたれ梁（１）が、上部接続部（２）を持つ短い背もたれ梁と下部接続部（３）を持つ分離部分とに分離可能である。 （もっと読む）

【課題】座と背凭れが分離した構造であっても、取付強度が大きく、高さの大きい背凭れを使用可能にした椅子を提供する。
【解決手段】上部に肘掛け部１２を有する左右１対の脚フレーム２における前記肘掛け部１２の後端部に、背凭れ３を取り付けてなる椅子１において、前記左右の肘掛け部１２の後端部に、背凭れ３の中間部の左右両側部を取り付けるとともに、座４の下方において前記脚フレーム２の前部から後向きに延出する座支持杆１５の後端に、前記背凭れ３の下部から前方に向かって延出する連結片３４を結合する。 （もっと読む）

【課題】背板等を切欠くことなく把手を形成し、見栄えのよい椅子を提供する。【解決手段】 座８を支持する脚フレーム１の後端の両側部より起立する左右１対の背凭れ支持杆４の上端同士を、横連結杆５により連結して形成した背フレーム２に、背板１１を、前記横連結杆５の前面を覆うようにして取付け、前記横連結杆５の中央部を、前記背板１１の上端部後面より後方に離間させることにより、この部分を把手２７とする。 （もっと読む）

【課題】背凭れ支持杆を大きく露出させたり、背板と背凭れ支持杆との間に隙間を生じたりするのを防止して、見栄えを向上させるとともに、背板を安定して取付ける。
【解決手段】座８の後方より起立するほぼ方形断面をなす左右１対の背凭れ支持杆４に、それらの前面をほぼ覆いうる大きさの背板１１を、背凭れ支持杆４の前面と背板１１の後面との互いの対向面に設けた面ファスナ１５・１６同士を掛着させて取付けるとともに、前記背板１１の両側端部の後面に、前記面ファスナ１５・１６の外側方において前記背凭れ支持杆４の前面に当接又は近接するリブ１３を、上下方向に向かって後向きに突設する。 （もっと読む）

【課題】 所要の強度及び剛性を確保するとともに、より一層の軽量化を実現する車両用のシートバックフレーム構造を提供する。
【解決手段】 車両用シートのシートバックフレーム構造は、クッション材支持部（２１）を備えた中空扁平状の樹脂フレーム体（２０）と、前記樹脂フレーム体の上辺部に略沿って延設された第１の金属フレーム体（１１）と、上端側が前記第１の金属フレーム体の途中部に接合され、下端側が前記樹脂フレーム体の下辺部まで延び、更に該下辺部に略沿って延設され、前記樹脂フレーム体の車幅方向の端部に配置された金属製ヒンジ部材（４）に接合される第２の金属フレーム体（１２）とを備え、前記樹脂フレーム体は、前記金属フレーム体が配設されていない外縁部において、前記クッション材支持部の平板部よりも断面剛性が高く設定された断面剛性向上部が一体成形されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 むち打ち症対策用にヘッドレストを前方移動させるようにしたときに、ヘッドレストのピラーの移動用の開口部が大きく開口し、異物が挟まる等の課題がある。
【構成】 後突時にヘッドレスト２を前方移動させる後突感知体２０を背凭フレーム１に設ける。ヘッドレスト２は、左右方向のヘッドレスト取付杆５に取付け、ヘッドレスト取付杆５の左右側は一対の上部ブラケット１０に夫々固定し、該上部ブラケット１０の下部には基部を背凭フレーム１に軸着した上側アーム１１の先端を軸着し、前記上部ブラケット１０の上部にはロッド１４の上部を軸着し、ロッド１４の下部は下側リンク杆１６を介して前記後突感知体２０に取付け、前記ロッド１４の上下中間部には、前記ヘッドレスト２の回動中心が前記ピラー支持部材６の近傍になるように、前記背凭フレーム１に設けた固定側案内部材２５によりロッド１４の上動方向を規制する移動側案内部材２６を設ける。 （もっと読む）

【課題】 椅子の外観向上および背凭れ支持フレームと背枠との取付け作業性の向上が図れるようにした椅子の背凭れ取付け構造を提供する。
【解決手段】 背凭れ支持フレーム１０と背枠９ａとを、互いに連結ボルト２６をもって締着した背凭れ取付け構造において、背凭れ支持フレーム１０の上部の左右両内面を上方へ拡開させて上向き傾斜支持面１０ｄに形成するとともに、上向き傾斜支持面１０ｄにのみ開口する雌ねじ孔１０ｆを背凭れ支持フレーム１０に形成し、かつ背枠９ａの下部外側面を、上向き傾斜支持面１０ｄに上方から嵌合可能な下向き傾斜被支持面９ｂに形成するとともに、背枠９ａの下部を貫通する通孔９ｄを形成し、背枠下部内面から連結ボルト２６を通孔９ｄに挿通させて、雌ねじ孔１０ｆに螺着することにより、背凭れ支持フレーム１０と背枠９ａとを互いに連結する。 （もっと読む）

【課題】 所要の強度及び剛性を確保するとともに、より一層の軽量化を実現する車両用のシートバックフレーム構造を提供する。
【解決手段】 車両用シートのシートバックフレーム構造は、クッション材の背面側を支持するクッション材支持部を備え、中空内部へ窪む断面凹状の補強リブが一体成形された中空状の樹脂フレーム体と、前記樹脂フレーム体の上辺部に略沿って延設された第１の金属フレーム体と、前記補強リブ内に配設され、上端側が前記第１の金属フレーム体の途中部に接合される一方、下端側が前記樹脂フレーム体の下辺部まで延びる第２の金属フレーム体とを備え、該第２の金属フレーム体の下端側は、更に前記下辺部に略沿って延設され、前記樹脂フレーム体の車幅方向における端部に配置された金属製ヒンジ部材に接合される、ことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 シートバックに必要な強度を確保しつつ、両側部全体の前後厚みを薄くし、かつ、構造全体の軽量化を図る。
【解決手段】 シートバック２０の骨格を形成するためシートバック２０の左右一対で板幅が前後方向に位置するよう配設される板状のサイドフレーム３０を有するシートバックフレーム構造１０であって、サイドフレーム３０は、シートバック２０の上部２１から下部２２の方に向かって板厚方向の単位面積当たりの強度が高められた構成とされている。 （もっと読む）

【課題】 着座する乗員の体格差による影響が少なく、後突時に乗員の頭部をヘッドレストで効果的に支持することが可能な車両用シート構造を提供することにある。
【解決手段】 シートバックフレーム３が内蔵されたシートバック１と、シートバック１の上部に取付けられるヘッドレスト２とを備えた車両用シート構造において、シートバックフレーム３には、サブフレーム１０が回動軸１１を介して回動可能に取付けられ、サブフレーム１０は、上部１０ａに設けられ、ヘッドレスト２が取付けられるヘッドレスト取付部１２と、下部１０ｂに設けられ、乗員の腰部Ｋを受ける受圧部１３と、ヘッドレスト取付部１１および受圧部１３の上下間に設けられる回動軸部１０ｃとを有し、サブフレーム１０の受圧部１３は、上下方向で乗員の腰部Ｋの高さ位置に配置され、乗員の腰部Ｋとシートバック１との相対位置の移動を利用して、ヘッドレスト２が動くように構成されている。 （もっと読む）

【課題】有幅な平板状のロア部が衝突時等の外力を受けて万が一折れても、折れ部分が大きく迫り出すのを簡単な構成で防げるよう構成する。
【解決手段】アッパー部１０から左右のサイド部１１，１２を含めて略逆Ｕ字状の枠状に形成すると共に、ロア部１３を両サイド部の下寄り後縁間に亘る有幅の平板状に形成し、フレーム全体を軽合金から一体に成形するもので、金属製の帯状板材２をロア部１３の板面で長手方向にあてがい固定し、また、間隔を隔てて少なくとも二つの横長穴２ａ，２ｂを帯状板材２の板面に設け、横長穴２ａ，２ｂの略中央位置からロア部１３の板面に挿通するボルト３ａ，４ａをナット３ｂ，４ｂで締め付けて帯状板材２をロア部１３の板面にあてがい固定する。 （もっと読む）

【課題】 二次衝突荷重によってヘッドレストが前側に移動したら、その位置を保持できるようにする自動車用シートバックを提供する。
【解決手段】 受圧部材３０には、受圧部材３０に沿って上下動自在に支持されてなるロック部材３１と、ロック部材３１を常時下側に付勢してなる付勢手段３３とを備え、ロック部材３１に形成されてなる階段状のロック歯３４の何れかがアッパクロスメンバ１０の係合部１４に常時係合されてなることで、受圧部材３０がアッパクロスメンバ１０に保持されてなる。 （もっと読む）

【課題】 バックフレームの強度を上げたり、シートリクライナーを強固にしなくても、シートリクライナーのロック機構に障害が発生しにくくなる車両用シートのフレーム構造を提供する。
【解決手段】 荷室４の前に配置されて、シートクッショ１Ｂンにシートバック１Ａが前後傾可能にシートリクライナー１６，１７で連結されるとともに、シートバック１Ａを所定の前後傾位置にロックできるようにした車両用シート１であって、上記シートバック１Ａのバックフレーム７は四角枠状に形成されて、このバックフレーム７のトンネル側の内側部７ａとドア側の外側部７ｂとには、シートリクライナー１６，１７を取付ける内サイドフレーム８と外サイドフレーム９とがそれぞれ固定されるとともに、上記バックフレーム７のトンネル側の内側部７ａには、荷室４に置かれたテスト用荷物５が最初に衝突する部分に切欠き部１０が形成されている。 （もっと読む）

【課題】 むち打ち症対策のヘッドレストの取付構成の複雑化・重量化、ヘッドレストの高さ調節の困難。
【構成】 ヘッドレスト６のピラー８は左右方向のヘッドレスト取付杆１０に取付け、ヘッドレスト取付杆１０の左右側は一対の上側リンク杆１５の上部に固定し、該上側リンク杆１５の上下中間部は前記背凭シート２の背凭フレーム３に回動自在に回動軸１６により軸着し、上側リンク杆１５は回動軸１６より上方部分を上リンクアーム部２２に、回動軸１６より下方部分を下リンクアーム部２３に夫々形成し、上リンクアーム部２２は下リンクアーム部２３よりも長く形成し、下リンクアーム部２３は下方に至るに従い前側に位置するように傾斜させ、下リンクアーム部２３の下部に前記後突感知体２５の移動により下動する伝動部材２０の上部を取付ける。 （もっと読む）

【課題】 むち打ち症対策のヘッドレストの取付構成の複雑化・重量化、ヘッドレストの高さ調節の困難、ヘッドレストにより頭部支持状態における着座者の着座姿勢の悪化。
【構成】 ヘッドレスト６を、着座者Ｔの後方に位置する背凭シート２内の後突感知体２５の後方移動により、前方移動させて着座者Ｔの頭部Ｈを支持するように構成する。ヘッドレスト取付杆１０は一対の上側リンク杆１５に固定する。上側リンク杆１５に後突感知体２５の移動により下動する伝動部材２０を取付る。前記背凭シート２の背凭フレーム３には略四角形の一枚板状に形成したプレート体３１をワイヤスプリング３２を介して背凭フレーム３に前後移動自在に取付けて構成した板状支持材３０を設け、該プレート体３１の後側に前記後突感知体２５を配置した車両用シート。 （もっと読む）

【課題】フレーム全体を軽合金から略四辺形の枠状に形成したシートバックフレームを基枠とし、ランバーサポートを枠内に備えても、ドライバーシート用，アシスタントシート用として兼用可能に形成することから、コスト高を招かず、生産個数や在庫個数等の管理も容易に行えるよう構成する。
【解決手段】シートバックフレーム１の枠内に張設する可撓プレート２０をランバーサポート２として備え、ケーブルワイヤ３を牽引デバイス４と接続させて可撓プレート２０を前方に湾出可能に備えるもので、シートバックフレーム１の縦中央線を基準に、牽引デバイス４の設置面を含むフレーム全体を左右対称形に形成すると共に、二個択一に使用可能なクリップ５の嵌込み穴１４ａ，１４ｂを等距離離れたアッパー部１０の板面左右寄りに設ける。 （もっと読む）