【課題】 シートバックフレームの剛性向上を図る。
【解決手段】 シートバックフレームは、フレーム本体と、フレーム本体の少なくとも一側部に固定されるサイドフレームと、フレーム本体とサイドフレームとを連結する補強部材とを備えている。フレーム本体は、上下方向に延在する一対の上下フレームと、一対の上下フレームの下端部間で延在する下部フレームとを有している。サイドフレームは、上下フレームに対して一体的に固定されている。補強部材は、サイドフレームの前側フランジと、下部フレームの一端部とに掛け渡されて、前側フランジと下部フレームとに一体的に固定されている。 （もっと読む）

【課題】背凭れを、管状をなす背凭れ支持フレームに、簡単な手段で容易に、かつ体裁よく取付けうるようにする。
【解決手段】左右の背凭れ支持フレーム８の後端部の中空孔内に、軸方向の一方の端面を傾斜面２３とした第１連結部材２０と、第１連結部材２０と対向する端面が前記傾斜面２３と同じ角度の傾斜面２５とされた第２連結部材２１とを、傾斜面２３、２５同士を当接させて遊嵌し、背凭れの両側部より挿入した連結ボルト２２を、第２連結部材２１を遊通させて、第１連結部材２０に設けためねじ孔２４に螺合させて締め付け、両連結部材２０、２１を互いの傾斜面２３、２５に沿って反対方向に摺動させることにより、両連結部材２０、２１の外周面を背凭れ支持フーム８の内面に圧接させて、背凭れの両側部を左右の背凭れ支持フレーム８に連結する。 （もっと読む）

【課題】乗員の挙動による揺れや振動が面状弾性体を介して他の乗員に伝わることを抑制することができて、乗り心地をよくすることができる構造でありながら、製作コストを低廉化でき、外観をよくすることができ、着座面の触り心地を向上させることができる車両用シートを提供する。
【解決手段】１枚のネット状の面状弾性体２０がシートフレーム１０に張り渡され、複数の乗員が各別に着座可能な複数の着座面２０Ｍが１枚の面状弾性体２０に設けられ、隣り合う着座面２０Ｍの境界に位置して前記境界に沿う境界側フレーム部材１３，１４がシートフレーム１０に支持され、境界に位置する面状弾性体部分２０Ｂの裏面にマチ材２２が縫製され、マチ材２２が境界側フレーム部材１３，１４を包み込んで面状弾性体２０が境界側フレーム部材１３，１４に連結している。 （もっと読む）

【課題】ごく簡単な構造ながらロッキング機能を有する椅子を提供する。
【解決手段】座１と背もたれ２とは分離している。背もたれ２は、座１の左右外側に配置された複数本のフレーム８，９に取付けられている。フレーム８，９は互いに離反しており、背もたれ２は両フレーム８，９の弾性に抗して後傾動することが可能である。フレーム８，９の長さや側面形状、座１（又は座受け部材）及び背もたれ２に対する取付け位置を自由に設定できるため、背もたれ２の後傾動に対する最適の弾性復元力（硬さ）を得ることができる。 （もっと読む）

【課題】表皮部材がフレーム体から外れ難い構成を備えるシートを提供する。
【解決手段】乗物用シートであって、フレーム体１ａと、表皮部材４と、表皮部材４の端部に取付けられかつフレーム体１ａに形成された係合部２ｄに嵌合される縁部材１５と、フレーム体１ａの裏側を覆う装飾部材８とを有する。装飾部材８には、縁部材１５の係合部２ｄからの抜け方向に位置して縁部材１５の係合部２ｄからの抜けを規制し得る抜止部８ｇが設けられている。 （もっと読む）

【課題】背凭れの背杆と座板取付金具との枢着部分の構造を利用して肘掛けをも取り付ける簡単な構造の椅子を提供する。
【解決手段】脚と、脚の上端に装架された支基と、支基に、前端部が前後移動可能として取り付けられた座板取付金具７と、座板取付金具７に取り付けられた座板と、支基に左右方向を向く横軸をもって枢着された背杆５と、背杆５に支持された背凭れと、座板の側方に配設した肘掛け支柱１０とを備え、座板取付金具７の後部に固着した軸２３をもって、背杆５における横軸より後方の部分を座板取付金具７に枢着するとともに、肘掛け支柱１０を座板取付金具７に取り付ける。 （もっと読む）

【課題】背枠が椅子の外観に占める割合が小さく、デザイン的にスマートであり、軽量化、部品点数の削減、および組立性の向上を図ることができるようにした椅子の背凭れ構造を提供する。
【解決手段】 椅子の背凭れ１０における背枠１７が、正面視ほぼ方形をなし、かつ下部を若干幅狭とした前面枠１８と、この前面枠１８における上部の左右方向を向く上枠１８ａの両端部に、中央部が上枠１８ａより後方に離間するようにして、両端部を結合することによって、前面枠１８に支持された左右方向を向く上補強枠２６とを備えるものとする。 （もっと読む）

【課題】着座者が着座したまま後ろを振り向く等の動きに追随して背凭れ面の形状を三次元的に変化させることができる椅子を実現する。
【解決手段】背凭れ面の上部を支持する複数の上フレーム要素１４１ａ、１４１ｂの各々を、背凭れ面の下部を支持する下フレーム要素１３１ａ、１３１ｂを変位させることなく個別に前後方向に変位させ得るものとするため、幅方向に離間させて配置したフレーム要素１４１ａ、１４１ｂにより背凭れ面の上部を支持させた背凭れ１を具備する椅子において、各フレーム要素１４１ａ、１４１ｂを互いに独立して前後動可能とした。 （もっと読む）

本発明は、 互いに対して回転可能な２つの取り付け部（１１、１２）を有し且つ軸（Ａ）を定義する少なくとも１つの取り付け具（１０）、及び前記取り付け具（１０）を部分的に収容するための第１の直径（Ｄ）を有する少なくとも１つの第１の開口（１６）を有し且つ前記取り付け具（１０）を固定するために前記第１の開口（１６）を取り囲む少なくとも１つの固定領域（１８）を有する少なくとも１つの構造部（１５）を備える車両座席、特に、自動車座席に関し、前記固定領域（１８）は、追加部（２５）によって前記構造部（１５）の他の領域に対して強化され、前記追加部（２５）は、第２の直径（ｄ）を有する第２の開口（２６）を有し且つ前記構造部（１５）に強固に接続され、前記取り付け具（１０）は、前記追加部（２５）に強固に接続され且つ前記第２の開口（２６）の中に少なくとも部分的に挿入される。
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【課題】乗員を弾性的に支持する弾性部材（ロッド）１７〜１９の取付に際し、ロッド１７〜１９の取付は容易でも外れ難い構造とする。
【解決手段】下側部材１５の表面上に互いに反対方向を向き、且つ前方向に膨出して一対の係止片３１〜３６が形成されて成り、一方の係止片３１、３２は他方の係止片３３〜３６よりも膨出高さが高く、且つ係止片の長さが長くされ、ロッド１７〜１９の取付のため、一方の係止片の後方向側面３１ａと他方の係止片の前方向側面３４ｂの間にロッド１７〜１９が挿入されると、少なくとも一方の係止片は前方向側へ変形され、一方の係止片の後方向側面奥側までロッドが挿入された状態では、ロッドは他方の係止片３３〜３６の先端を越えた位置に達して該先端がロッド側面に対向し、ロッドの反挿入方向への移動を前記先端がロッド側面に当接することにより阻止するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】この発明は、シートバック全体の軽量化を図りつつ、その強度を確保することができる車両用シート装置を提供することを目的とする。
【解決手段】シートバック１１のパネルフレーム１４、１５に、その周縁部に略沿って形成された正面視で少なくとも略Ｕ字状の第１補強ビード部１４ａ、１５ａ等を設け、パネルフレーム１４、１５に第１補強ビード部１４ａ、１５ａ等に略沿って外周に正面視で少なくとも略Ｕ字状の第１補強フレーム２０、２１等を取付けた。 （もっと読む）

【課題】この発明は、シートバック全体の軽量化を図りつつ、ヘッドレスト及びロック装置の支持強度を確保することができる車両用シート装置を提供することを目的とする。
【解決手段】シートバック１１ａ、１１ｂのパネルフレーム１４、１５に、その周縁部に略沿って形成された正面視で少なくとも略Ｕ字状の補強ビード部１４ａ、１５ｂを設け、パネルフレーム１４の上部に、ヘッドレスト１２ａを支持する支持部材２２を備えた補強プレート１４、パネルフレーム１５の上部には、ヘッドレスト１２ｂ、１２ｃを支持する支持部材２４、２５を備えた補強プレート１５を取付けるとともに、該補強プレート１４、１５を第１補強ビード部１４ａ、１５ａに連結し、シートバック１１ａ、１１ｂを車体に対して起立状態に保持するストライカ５（ロック装置７）を、補強プレート１４、１５と近接する位置に取付けた。 （もっと読む）

【課題】バックフレームに表皮材付き背板を取り付けた背もたれにおいて、表皮材を、美感を損なうことなく容易かつしっかりと背板に取付けできるようにする。
【手段】バックフレーム５は、上下長手で溝形のサイドフレーム８を有している。背板６はサイドメンバー１６を有しており、サイドメンバー１６は第１係合爪３０と第２係合爪３１との噛み合わせでサイドフレーム８に離反不能に保持されている。背板６の前面にはメッシュ式表皮材７が重なっている。メッシュ式表皮材７には第１サイド縁部材５３が固定されている。第１サイド縁部材５３はサイドフレーム８とサイドメンバー１６との間に外側から入り込んでおり、サイドメンバー１６に形成したボス３６に嵌め込まれている。第１サイド縁部材５３は外部から視認できないため美感は損なわれず、しかも、ボス３６に嵌まっているため取付け強度も確保される。 （もっと読む）

【課題】ベースに連結された揺動部材にバックフレームを固定している椅子において、バックフレームの取付け作業の能率アップと強度アップを図る。
【解決手段】背もたれ４は樹脂製のバックフレーム１０に設けており、ベース２には第１軸１９で揺動部材１８が連結されている。揺動部材１８にはフレーム受け軸３７が取付けられている。バックフレーム１０は左右の前向きアーム部１６を有しており、左右の前向きアーム部１６はジョイント部１７で一体に連結されている。前向きアーム部１６の先端に前向き開口溝３８が形成されている。前向きアーム部１６の後ろ寄り部位には下向き開口溝３９が形成されている。バックフレーム１０は、前向き開口溝３８を第１軸１９の端部に後ろから嵌め込み、それから下向きに倒して下向き開口溝３９をフレーム受け軸３７に嵌め込むだけで揺動部材１８にセットできる。バックフレーム１０はジョイント部１７の存在で剛性が高い。 （もっと読む）

【課題】バックフレームに背板を取り付けて成る背もたれにおいて、強度アップや美感の向上を図る。
【手段】バックフレーム５はサイドフレーム８とアッパーフレーム９とロアフレーム１０とを有している。サイドフレーム８は縦長溝２０を有して前向きに開口している。背板６はサイドメンバー１６とアッパーメンバー１７とロアメンバー１８とを有しており、サイドメンバー１６は後ろ向きに開口した溝形になっている。サイドフレーム８の縦長溝２０には第１係合爪３０を形成する一方、背板６のサイドメンバー１６には第２係合爪３１を形成している。係合爪３０，３１は縦長溝２０に配置されているため、単純嵌め合わせ方式で組み立てできる背もたれでありながら、サイドメンバー１６はサイドフレーム８に重ねし美感を向上できる。 （もっと読む）

【課題】背板を袋体で覆った背もたれにおいて、袋体を背板にしっかりとしかも簡単に取付けできるようにする。
【手段】背板６はサイドメンバー１６を有しており、サイドメンバー１６は第１係合爪３０と第２係合爪３１との噛み合わせでサイドフレーム８に離反不能に保持されている。背板６の前面にはクッション材６３が重なっている。クッション材６３には第１サイド縁部材５３が固定されている。表シート６４の第１サイド縁部材５３はサイドフレーム８とサイドメンバー１６との間に外側から入り込んでおり、サイドメンバー１６に形成したボス３６に嵌め込まれている。裏シート６５の第１サイド縁部材５３は、サイドフレーム８とサイドメンバー１６との間に内側からから入り込んでおり、ボス３６に嵌まっている。サイド縁部材５３がボス３６に嵌まっていることにより、袋体６６は左右方向及び上下方向にずれ不能に保持されている。 （もっと読む）

【課題】シートバックの剛性を確保することができると共に、軽量化を図ることができる車両用シートを得る。
【解決手段】本車両用リヤシートでは、リヤシートバックのパネルフレーム２２に略Ｘ形のＸリブ２４が接合されている。このＸリブ２４の第１補強部２４Ａは、荷重の作用点であるアンカーワイヤー６８と、回転ヒンジ４８を介して車体側に支持されたパネルフレーム２２の第１被支持部２２Ａとの間に直線的に掛け渡されている。また、この第１補強部２４Ａと長手方向中間部を共有した第２補強部２４Ｂは、回転ヒンジ５６を介して車体側に支持されたパネルフレーム２２の第２被支持部２２Ｂと、ロック機構６４を介して車体側に支持されたパネルフレーム２２の第３被支持部２２Ｃとの間に直線的に掛け渡されている。 （もっと読む）

【課題】張り材の前面部を後方に効果的に撓ませることにより、快適な着座感が得られるようにし、かつ背フレームの側部フレームと張り材との接触部より、不快な摺動音が発生するのを防止しうるようにする。
【解決手段】張り材２６における左右の側部フレーム１８、１８の外側面と接触する両側部内面に、張り材２６と側部フレーム１８との接触部の摺動抵抗を小としうる低摩擦部材２９、２９を取付ける。 （もっと読む）

【課題】通常時にはシート振動を抑制できると共に、車両の後面衝突時にはヘッドレストの支持剛性を確保することができる車両用シートを提供する。
【解決手段】本車両用シートでは、シートバックフレームのアッパフレーム２２の下部側には、ヘッドレストサポート部材２４よりもシートバックの前方側においてシートバックの下方側へ向けて開口した開口部３２がシートバックの左右方向に沿って形成されている。この開口部３２は、ヘッドレスト３０に対してシートバックの後方側への荷重が入力された際にはアッパフレーム２２が変形することにより閉じるようになっている。 （もっと読む）