【課題】薄肉部材に薄肉部材よりも熱容量の大きな取付部材のフランジ部を重ねてアーク溶接しても、溶け落ちを防止できる溶接構造を得る。
【解決手段】薄肉部材１に薄肉部材１よりも熱容量の大きな取付部材２のフランジ部６を重ね合わせてアーク溶接により薄肉部材１とフランジ部６の外縁とを隅肉溶接する。その際、フランジ部６の外縁の厚さを薄肉部材１の肉厚に応じて薄くした。また、フランジ部６の外縁の厚さＴを薄肉部材の肉厚ｔの０．５倍から２．０倍の間とした。更に、フランジ部６の外縁に沿って段部６ｂを形成してフランジ部６の外縁端側に薄肉部６ａを設けフランジ部６の外縁の厚さを薄くした。 （もっと読む）

【課題】消音器のシェルの製造時に、溶接又は巻締めに要する手間を大幅に軽減することができる車両用消音器を提供する。
【解決手段】シェル２を、第１シェル構成体３、第２シェル構成体３及び連結板部５によって構成する。連結板部５の一側部は、第１シェル構成体３の一側部に一体に形成する。連結板部５の他側部は、第２シェル構成体４の一側部に一体に形成する。これにより、第１及び第２シェル構成体３，４の一側部どうしを連結板部５を介して連結する。第１及び第２シェル構成体３，４の他側部に、フランジ部３５，４５をそれぞれ形成する。フランジ部３５，４５を互いに突き当てて溶接固定する。 （もっと読む）

【課題】シェル間の隙間内の圧力上昇によるシェルの変形をより好適に防止することのできるマフラーを提供する。
【解決手段】筒状に巻回された板材の突き合わされた端部同士をロックシームによって固定することで形成されたインナーシェル１を内層とし、そのインナーシェル１と同様に形成されたアウターシェル２を外層とする２層構造の側周外殻を有するマフラーにおいて、アウターシェル２のロックシーム部１３と重なる位置におけるインナーシェル１に、同ロックシーム部１３の幅よりも小径の通孔１４を形成した。 （もっと読む）

【課題】
強制空冷および自然空冷の双方において効果的にマフラーを冷却しながら、マフラーの廃熱からマフラーカバーを保護できるマフラーの冷却構造を有するエンジンを提供する。
【解決手段】
駆動軸の一端に冷却ファンを有してエンジンを冷却するエンジン１において、マフラー９の長手方向が重力方向と一致するよう取り付けられ、マフラー９を覆うマフラーカバー２によって形成されるマフラー収納室３０を設けた。マフラー収納室内３０に冷却ファンによって生成される冷却風の一部を導入してマフラーを冷却する。マフラー収納室３０には冷却風出口１１が冷却通路１３の上端に設けられ、エンジン停止時にマフラー９の廃熱が冷却風出口１１から外部に放出可能に形成される。冷却風入口１８は冷却風出口１１より下方に配置し、冷却風がマフラー９の下側から上側に流れるように構成される。 （もっと読む）

【課題】従来のマフラーに対して、できるだけ、コスト、質量、部品点数等を増加させることなく、シェルからの放射音を抑制することを可能としたマフラーを提供する。
【解決手段】一枚の薄板６が少なくとも一部が重なるように筒状に巻き合わされて形成され、当該薄板６の重なり部において内側の薄板６１と外側の薄板６２との間に間隙９が設けられるとともに、内側の薄板６１に、シェル２の内部と間隙９とを連通する複数の開口８が形成されたシェル構造を備える。 （もっと読む）

【課題】簡単で安価な構成でありながらも、エンジンの出力低下及び重量増加を招くことなく、排気音量を効果的に低減する消音装置を提供する。
【解決手段】排気パイプに接続された内筒と、内筒を覆う外筒と、外筒と内筒との間に形成されて吸音材が充填された第１消音空間と、内筒の周壁に形成された複数のガス流通孔と、外筒及び内筒の各下流側端部に連結されるエンドカップと、を備える消音装置であって、エンドカップは、内筒の下流側端部に接続されるテールパイプと、第１消音空間の下流側を仕切る仕切板と、テールパイプを覆うカップ状のテールカバーと、テールパイプとテールカバーとの間に形成される第２消音空間と、を備え、仕切板は、第１消音空間と第２消音空間とを連通する第１連通孔を有し、テールパイプは、テールパイプの内側空間と第２消音空間とを連通する第２連通孔を有する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、排気マニホルドの耐久性を向上しつつ、遮熱カバーを保護するとともに、マウントブラケットの弾性部材が劣化するのを抑制することを目的としている。
【解決手段】このため、車両の左右一対のサイドフレーム間にクランク軸を車両前後方向に向け、且つ、排気管取付面が斜め下側に向くようシリンダ軸を傾けたエンジンを配置し、エンジンを排気管取付面下方のマウントブラケットと弾性部材によって車体に支持し、排気管取付面に排気マニホルドを取り付け、排気マニホルドに排気分岐管を覆う遮熱カバーを取り付けた車両用排気マニホルドの遮熱カバー装置において、遮熱カバーを車両前後に連なる前側遮熱カバーと後側遮熱カバーとに分割し、遮熱カバーに前側遮熱カバーの後部と後側遮熱カバーの前部とを排気分岐管が集合する集合部の外周で互いに重なり合わせた重合部を形成し、鉛直方向で重合部を弾性部材の上方に配置した。 （もっと読む）

【課題】排熱回収器内部の熱応力を減らし、排熱回収器の寿命を長くする。
【解決手段】排熱回収器１００は、ケース（上側ケース１１及び下側ケース１２からなるケース本体１）内にエンジンの排気の熱を回収する熱交換器５と熱交換器５をバイパスするバイパス管６とを並列に設け、ケース内に配置されるフラッパー４によってエンジンの排気を熱交換器５及びバイパス管６のいずれかに選択的に流す。熱交換器５は、熱交換器５に排気との熱交換用の媒体を供給する入口パイプ５３と、熱交換器５内の媒体を排出する出口パイプ５４とを備える。熱交換器５は、入口パイプ５３及び出口パイプ５４のみをケースと接合することによって、ケースと接合される。 （もっと読む）

【課題】
製品寸法およびエンジン出力を従来と同等に維持しながら排気音を低減させ、マフラー側面が振動することによる振動音も低減させたエンジン作業機を提供する。
【解決手段】
エンジン３６の駆動軸方向（Ｙ方向）、排気口の開口方向（Ｚ方向）、ピストンの動作方向（Ｘ方向）がそれぞれ略直交するよう構成されたエンジン３６であって、マフラー４がエンジン３６の排気口２４近傍に締結され、マフラー４は上下方向に長い形状として、シリンダ下端部を通る鉛直面７２よりも下方向に延ばし、更にエンジン３６の中心方向に突出させる突出部３２を設けて空間６４の分の容積を確保した。マフラー４の形状を下方向に大きく延ばしたために、燃料タンク２２を左側（−Ｚ方向）にオフセットして配置し、左側端部を矢印８０のように上に伸ばして空間６８の部分を容積を確保した。 （もっと読む）

【課題】低温域でのエンジン排熱の温度検出を行なえるようにして、温度検出センサとして安価なものを採用することを可能にする。
【解決手段】マフラー３０の外部の所定箇所、又はマフラー３０よりも排気方向での下手側における排気流路３を構成する排気管３１の外側の所定箇所に、マフラー３０の内部温度の上昇に基づいてマフラー３０の外部の所定箇所における雰囲気温度が所定温度に達したこと、又は排気管３１内の排気温度の上昇に基づいて排気管３１の外側の所定箇所における雰囲気温度が所定温度に達したことを検出する排気温度検出センサ６を設けてある。 （もっと読む）

【課題】排気系部品の少なくとも一部をプラスチックで作製することを可能にする方法を提供する。
【解決手段】内燃機関の排気系の排気系部品１が、前記排気系の稼働時に排気に曝される金属製の内パイプ３と、作業空間６を取り囲むプラスチック製のハウジング４と、少なくとも１つの金属製の外パイプ５とを備える。前記外パイプ５が第１端部７にて前記内パイプ３に固定され、第２端部９にて前記ハウジング４に強固に接続される。前記外パイプ５が前記第１端部７と前記第２端部９との間において、前記内パイプ３と前記外パイプ５との間に半径方向に形成される環状空間１０を取り囲む。 （もっと読む）

【課題】車体フレームに搭載されるエンジン本体のシリンダヘッドに、排気マフラーを下流端に有する排気装置が接続され、排気マフラーのケーシングの少なくとも一部の横断面形状が多角形に形成される鞍乗り型車両用エンジンにおいて、排気マフラーを低コストで任意の多角形状に構成可能とする。
【解決手段】ケーシング４９は、横断面形状を円形とした円形筒部５０と、少なくとも一部の横断面形状を多角形状としてケーシング４９の最後部に配置される多角形筒部５１とを備える。 （もっと読む）

【課題】 エンジンの運転時に加わる熱によって消滅する、エンジンの運転時に加わる振動によって排気管の破損を引き起こす等の不具合が発生しない情報表示を備えた排気管を提供する。
【解決手段】 金属からなる基材と、上記基材の表面上に形成された非晶質無機材を含む表面被覆層と、文字部と背景部からなる情報表示とを有し、上記文字部及び上記背景部の少なくとも一方は上記表面被覆層に含まれていることを特徴とする排気管。 （もっと読む）

【課題】水中排気弁のばたつきを防止することができる水中排気装置を提供する。
【解決手段】水中排気装置において、内燃機関の排気口４に設置され、内燃機関の運転時は排気の圧力により開き、内燃機関の停止時はバネ３の力により閉じることにより、排気口４に水が浸入することを防ぐ水中排気弁１と、この水中排気弁１が閉じる際の水中排気弁１の動作を緩やかにするダンパー１０とを備えることとした。 （もっと読む）

【課題】エンジンの性能に悪影響を及ぼすことなく、排気ガスと外気を効率よく混合し、排気ガスの温度を十分低下させることができるマフラおよびそれを備えたエンジン作業機を提供する。
【解決手段】マフラ９は、排気ガスを放出する排気孔２９が形成される傾斜面２７と、傾斜面２７の法線方向と略直角方向に延び、一方の端部３３近傍で排気孔２９を覆い、他方の端部に排気出口３４が設けられる排気出口通路３５を傾斜面２７との間に形成する排気カバー２８を備える。排気孔２９は、傾斜面２７の法線方向視における排気出口通路３５の延びる方向と略直角方向に関して、排気出口通路３５の延びる方向と略同方向に延びる排気出口通路３５の傾斜面２７上の一方の外縁に近接する偏った位置に配置される。排気カバー２８は、排気出口通路３５の延びる方向視において、排気カバー２８と傾斜面２７との間に排気孔２９の幅を半径とする半円を内包可能である。 （もっと読む）

【課題】外観が良好で、且つマスの集中が図り易い自動二輪車の排気装置を提供することを課題とする。
【解決手段】消音器５０Ａの外筒１３０は、管部８４、分岐部８２、第１枝管９０、第２枝管１００を覆う第１外筒１３３と、外筒１３３の右後端部１３６に着脱自在に設けられ枝管９０に接続している第１インナーパイプ１１０を覆う第２右外筒１３７と、外筒１３３の左後端部１３４に着脱自在に設けられ枝管１００に接続している第２インナーパイプ１２０を覆う第２左外筒１３５とで形成される。
【効果】排気管後部８１をも消音器構造にした。外筒１３０の前端８５は、デッドスペースを生かして分岐部８２よりも車両前方に配置されるので、消音器５０Ａの容量を増加させつつ、排気装置４０Ａがより車両前側に配置される。結果、外観が良好で、且つマスの集中が図り易い自動二輪車の排気装置４０Ａが提供される。 （もっと読む）

【課題】消音器をより小型に備えることができ、且つ車両後部の外観性が向上する自動二輪車を提供することを課題とする。
【解決手段】排気管の横断部７０に、枝管の直線部１６６の外径ｄ１より太い外径の消音器５０Ａが配置される。消音器５０Ａの外径は、消音器５０Ａが略楕円状に形成されるため、長軸７２方向の長さとなる長径ｄ_ａと、短軸７３方向の長さとなる長径ｄ_ｂとで表される。
【効果】消音器５０Ａが排気管の横断部７０に沿って、スイングアーム１９とシートの間に配置されると、消音器５０Ａを容量を確保しながらもより前方に配置させることができるため、消音器５０Ａの車体後方への突出を抑えられる。つまり、自動二輪車は消音器５０Ａをより小型に備える。また、消音器５０Ａの車体後方への突出が抑えられると、車両後部の外観性が向上する。 （もっと読む）

【課題】ハウジング内部空間を周方向に囲むジャケットを備えたハウジングのジャケットの自己振動を軽減する。
【解決手段】ハウジング内部空間７内に少なくとも一つの付勢装置１４が配置され、ジャケット２は、外方向に向かう第一の付勢力を受けて、ジャケット２の第一の支持領域１５において、ジャケット２内で自身を支持するとともに、外方向に向かう第二の付勢力を受けて、上記第一の支持領域１５から離間した、ジャケット２の第二の支持領域１７において、ジャケット２内で自身を支持する。 （もっと読む）

【課題】触媒通過直後の高温の排気ガスがマフラーの外郭部分に接触しないようにし、外郭部分の劣化防止を図るとともに赤熱化を防止して高耐久化を図ったマフラー及びエンジン作業機を提供する。
【解決手段】エンジンの排気ポートに接続される流入口１７と、流入された排気ガスを排出する排出口２７を有するマフラーハウジング１０，２０と、流入口から排出口に至る流路内に設けられる触媒３７と、マフラーハウジング内を第一室５１と第二室５２に区画するとともに触媒を保持する仕切り板３０と、触媒通過後の排気ガスがマフラーハウジングに直接あたらないように排気ガスの方向を転換させる触媒カバー４０を有し、仕切り板３０の第一室５１と接する面に流路転換部３３を設け、触媒カバー４０によって方向転換された排気ガスを流路転換部３３に案内し、流路転換部３３によって再度方向転換された排気ガスを第二室５２に導く。 （もっと読む）

【課題】第１に、機械的強度や耐熱強度等の強度面に優れると共に、第２に、材料コストや製造コスト等のコスト面等にも優れ、第３に、更に排気ガス浄化性能も向上し、第４に、消音性能向上にも寄与する、排気ガス浄化装置を提案する。
【解決手段】 この排気ガス浄化装置４は、二輪自動車等の自動車エンジンの排気ガス１中に含有された有害物質２を除去，減少させる。そして、ワイヤメッシュ構造の触媒担体６を備えており、触媒担体６は、筒状をなし、酸化触媒７が付着，被覆されると共に、マフラー５内にサイレンサー構造８と共に組み込まれている。そして触媒担体６は、マフラー５内部の区画壁９にて貫通，保持されており、一端が閉塞され他端が開放された円筒状をなし、帯状に連続した各層１１のメッシュ素材が、内部空間１３を存しつつ巻回成形されてなる。排気ガス１は、触媒担体６の内側から外側へ又は外側から内側へと流れる。 （もっと読む）