【課題】排気放出を制御するための電気化学的触媒コンバータを提供すること。
【解決手段】本発明によれば、排気ガス中の窒素酸化物（ＮＯ_ｘ）、一酸化炭素（ＣＯ）、炭化水素（ＨＣ）および粒子状物質（ＰＭ）を除去することができる電気化学的触媒コンバータが開示される。電気化学的触媒コンバータは電池モジュールを備えており、電気化学的促進を介して窒素酸化物が分解して窒素が形成され、また、一酸化炭素、炭化水素および粒子状物質は、酸化触媒による触媒作用によって二酸化炭素および水を形成する。 （もっと読む）

【課題】排ガスの高温域においてＮＯｘの低減効率を向上する。
【解決手段】銀系触媒からなる第１選択還元型触媒２１がエンジン１１の排気管１６に設けられ、銅系触媒、鉄系触媒又はバナジウム系触媒からなる第２選択還元型触媒２２が第１選択還元型触媒２１より排ガス下流側の排気管１６に設けられる。第１選択還元型触媒２１に向けて炭化水素系液体２４を噴射可能な液体噴射ノズル２６が第１選択還元型触媒２１より排ガス上流側の排気管１６に設けられ、炭化水素系液体供給手段２７が液体噴射ノズル２６に液体噴射量調整弁３１を介して上記液体２４を供給するように構成される。第１選択還元型触媒２１に関係する排ガスの温度が第１温度センサ４１により検出され、第１温度センサ４１の検出出力に基づいてコントローラ３８が液体噴射量調整弁３１を制御するように構成される。 （もっと読む）

【課題】排気温度の低い運転条件下でも性能低下を招くことなく高いＮＯx低減率を維持し得る排気浄化方法及び装置を提供する。
【解決手段】排気空燃比がリーンの時に排気管４途中のＮＯx吸蔵還元触媒５により排気ガス３中のＮＯxを硝酸塩の状態で一時的に吸蔵し、前記ＮＯx吸蔵還元触媒５の入側に燃料８を添加することで排気空燃比をリッチとしてＮＯxを分解放出せしめ且つその放出ＮＯxを添加燃料から生じた還元成分により還元浄化して前記ＮＯx吸蔵還元触媒５の再生を図るに際し、前記ＮＯx吸蔵還元触媒５の入側で添加した燃料８に点火して排気空燃比がリッチの状態で燃焼を行い、その燃焼位置における雰囲気温度を燃料改質温度以上に上げてＨ₂とＣＯを生成し、これらＨ₂とＣＯを還元剤として用いてＮＯx吸蔵還元触媒５を再生する。 （もっと読む）

【課題】選択還元型ＮＯｘ触媒を有する排気浄化システムにおいて、選択還元型ＮＯｘ触媒の異常と該システムにおけるその他の装置の異常とを区別して検出する。
【解決手段】選択還元型ＮＯｘ触媒におけるＮＯｘ浄化率を算出するＮＯｘ浄化率算出手段（Ｓ１０１）と、選択還元型ＮＯｘ触媒におけるアンモニアの弱酸点吸着量と強酸点吸着量との比率である吸着比率を算出する吸着比率算出手段（Ｓ１０４〜Ｓ１０８）と、を備えた排気浄化システムの異常検出装置であって、前記ＮＯｘ浄化率算出手段によって算出されるＮＯｘ浄化率及び前記吸着比率算出手段によって算出される吸着比率に基づいて前記排気浄化システムの異常判定を行なう。 （もっと読む）

【課題】加熱手段における燃料消費量を抑制することができ、ランニングコストを低減させることができる舶用排気ガス脱硝装置を提供すること。
【解決手段】還元剤が貯蔵された還元剤貯蔵タンク１１と、前記還元剤貯蔵タンク１１に貯蔵された還元剤を、排気ガス中に噴出させる還元剤噴射ノズル１３と、前記排気ガスに含まれる窒素酸化物を還元する触媒を備えた脱硝反応器１４と、前記脱硝反応器１４よりも上流側に設けられて、前記脱硝反応器１４に供給される排気ガスを昇温させる加熱手段１５と、前記脱硝反応器１４の性能が所定のレベルを下回った場合に、前記加熱手段１５を作動させ、前記脱硝反応器１４に供給される排気ガスを昇温させて、その後、前記脱硝反応器１４の性能が所定のレベルを上回った場合に、前記加熱手段１５を停止させ、前記脱硝反応器１４に供給される排気ガスの昇温を停止させる機能を備えた制御装置１６と、を具備している。 （もっと読む）

【課題】排ガスの高温域においてＮＯｘの低減効率を向上する。
【解決手段】銅系触媒、鉄系触媒、亜鉛系触媒又はコバルト系触媒からなる第１選択還元型触媒２１がエンジン１１の排気管１６に設けられ、銀系触媒からなる第２選択還元型触媒２２が第１選択還元型触媒２１より排ガス下流側の排気管１６に設けられる。第１選択還元型触媒２１に向けて炭化水素系液体２４を噴射可能な液体噴射ノズル２６が第１選択還元型触媒２１より排ガス上流側の排気管１６に設けられ、炭化水素系液体供給手段２７が液体噴射ノズル２６に液体噴射量調整弁３１を介して上記液体２４を供給するように構成される。第１選択還元型触媒２１に関係する排ガスの温度を検出する第１温度センサ４１の検出出力に基づいてコントローラ３８が液体噴射量調整弁３１を制御するように構成される。 （もっと読む）

【課題】排気通路の排気の状態が異なる場合であっても、排気通路へ添加された燃料を適切に加熱または燃焼させる。
【解決手段】本発明に係る排気浄化装置は、排気通路１４に設けられた排気浄化用部材２０、２２、２４よりも上流側の排気通路に燃料を供給するように設けられた燃料添加手段３４と、該燃料添加手段３４と前記排気浄化用部材との間に配置された加熱手段３６と、排気温度および排気流量に基づいて前記加熱手段３６への供給電力量を制御する制御手段とを備える。 （もっと読む）

【課題】排気ガスダクトの中に或いは排気ガス浄化設備に少なくとも一つの熱電ジェネレータが取付けられている、内燃機関の排気ガスダクトの中の排気ガス浄化設備の温度管理のための方法を提供し、排気ガス浄化設備の効率と温度管理を改善し又燃費を引き下げる。
【解決手段】熱電ジェネレータの作動様態が、排気ガス浄化設備の温度管理に取り入れられ、熱電ジェネレータの達成可能な加熱出力或いは冷却出力並びに熱電ジェネレータの冷却のためのその追加コンポーネントの冷却出力が、排気ガスダクトの中の排気ガス流の制御の際に或いは排気ガス浄化設備の制御のために評価される。 （もっと読む）

【課題】還元剤として毒性の強いアンモニア水を選択し、舶用ＳＣＲ還元剤供給システムを構成する構成要素のいずれかからアンモニア水が漏洩してしまった場合でも、乗組員の安全性を確保することができる舶用ＳＣＲ還元剤供給システムを提供すること。
【解決手段】還元剤貯蔵タンク１１を収容する還元剤貯蔵タンク室３１と、還元剤噴射ノズル１３の基端部を収容する還元剤噴射ノズル室３６と、還元剤供給管２１，２３を収容するダクト３４，３８と、を備え、還元剤が船内に漏洩しないよう、二重化構造とした。 （もっと読む）

【課題】排気ガス浄化装置１における溶接起因の応力集中や歪の問題を回避すると共に、重量物である排気ガス浄化装置１のエンジン７０に対する支持強度を確保する。
【解決手段】本願発明のエンジン装置は、エンジン７０からの排気ガスを浄化する複数のガス浄化フィルタ２，３及び前記各ガス浄化フィルタ２，３を収容する複数のケース５，２１，３２を有する排気ガス浄化装置１と、前記エンジン７０に前記排気ガス浄化装置１を支持させる支持脚体１９ａ，１９ｂとを備える。前記排気ガス浄化装置１において隣り合う前記ケース２１，３２同士は、ボルトによって着脱可能に締結するフランジ体２５，２６，４０，４１を介して連結される。前記フランジ体４０は、前記支持脚体１９ｂを介して前記エンジン７０に連結される。 （もっと読む）

【課題】脱硝触媒の再生処理をより適切な条件及び再生処理時間で行うことを可能とする。
【解決手段】燃焼機器１０２からの排ガスにアンモニア系物質を添加して脱硝触媒１０４で窒素酸化物の分解を行う排ガス処理において、燃焼機器１０２の運転停止時にパージガス供給手段３８による送風とパージガス加熱手段４０による加熱とによって脱硝触媒１０４の硫黄酸化物による劣化に対する再生処理を行う際に、送風による脱硝触媒１０４の再生時のパージガスの流量（空塔速度）と、加熱による脱硝触媒１０４の再生温度と、脱硝触媒１０４に対する再生処理時間に基づいて再生処理を制御する。 （もっと読む）

【課題】還元剤供給装置を排気通路の直管部に配置し、還元剤を斜めの方向から噴射する場合において、還元剤と排気ガスとの良好な混合を行なうことができ、触媒に対して略均一な混合流れを供給することができる、形状が簡単で、生産性が高く、耐久性を有し、圧力損失が小さい分散板を提供する。
【解決手段】還元剤供給装置５の下流であって、触媒３に対して上流側に、分散板６ａを備え、分散板の還元剤及び排気が流入する入口部６１が、排気通路軸方向断面において略直線を形成し、この直線の、還元剤供給装置の噴射軸線方向に対する角度Ｂが略直角であるように構成する。 （もっと読む）

【課題】 尿素水タンクをキャブ内に設けた場合でも、キャブ内の尿素水タンクに外部から尿素水を簡単に補充できるようにする。
【解決手段】 尿素水タンク２３をオペレータが搭乗するキャブ１０内に配置することにより、尿素水の凍結、結晶化を防ぐための好ましい温度環境に配置することができる。この上で、キャブ１０の外部から尿素水タンク２３に尿素水を供給するための給水口２４Ａをキャブ１０を構成するキャブボックス１９の左側面部１９Ｃに開口して設ける構成としている。従って、尿素水タンク２３に尿素水を補給する場合でも、オペレータはキャブ１０内に入り込むことなく、広いキャブ１０の外側から給水ホース２４を介して尿素水タンク２３に尿素水を簡単に補充することができる。 （もっと読む）

【課題】 物品収容箱を小さくすることなく、大容量の尿素水タンクを容易にアクセスできる位置に設けることにより、尿素水を給水するときの作業性を向上する。
【解決手段】 燃料タンク１２は、周壁面板をなす第１の板体１３の前面板１３Ｂよりも第２の板体１４の上面板１４Ａのフランジ部１４Ａ1を外側に張出すことにより、前面板１３Ｂの前面側に、上面板１４Ａのフランジ部１４Ａ1の範囲で上，下方向に投影される前側の余剰空間部１５Ａを形成し、尿素水タンク２４は、その後側部分が余剰空間部１５Ａに入り込んだ状態で燃料タンク１２に添って配置する構成としている。従って、尿素水タンク２４は、燃料タンク１２に形成される前側の余剰空間部１５Ａを利用し、この余剰空間部１５Ａに後側部分を入り込ませることにより、物品収容箱１６を小さくすることなく、容量を大きくすることができる。 （もっと読む）

【課題】バーナの雰囲気温度が低い条件下で走行してもバーナと燃料タンクとの間を繋ぐフィード配管とリターン配管とに凍結が生じないようにする。
【解決手段】排気管１１の途中に装備したパティキュレートフィルタ１２（排気浄化材）の上流にバーナ１４を設け、該バーナ１４の燃焼により前記パティキュレートフィルタ１２を加熱し得るようにした後処理バーナシステムの暖機方法に関し、バーナ１４の雰囲気温度が所定温度以下となっている条件下で前記バーナ１４の燃料噴霧を担う電磁弁式のインジェクタ１５に対し燃料供給を停止した状態で通電を行い、インジェクタ１５内部の電磁コイルに通電によるジュール熱を発生させて暖機を行う。 （もっと読む）

【課題】還元剤の吸着量を精度良く推定することができるようにする。
【解決手段】触媒モデルにより推定された、尿素の供給停止直前のＮＨ３吸着量と、尿素の供給を停止したときの内燃機関の運転状態の時系列データとに基づいて、尿素の供給を停止している間のＮＯｘの浄化量の時系列データを算出して、尿素の供給を停止している間のＮＯｘの排出量の時系列データを算出する。算出されたＮＯｘの排出量の時系列データと、尿素の供給を停止している間に検出されたＮＯｘの検出値の時系列データとを比較して、推定された、尿素の供給停止直前のＮＨ３吸着量を修正する。修正された尿素の供給停止直前のＮＨ３吸着量の修正量だけ、触媒モデルにより推定された現在のＮＨ３吸着量を補正する。 （もっと読む）

【課題】還元剤が有効利用されるようにする。
【解決手段】排気通路に配設された触媒担体２０Ａに、還元剤としてのアンモニアＡの供給を受けてＮＯｘを還元する活性成分Ｂが担持された第１の基材２０Ｂと、排気温度が触媒活性温度未満ではアンモニアＡを吸着する一方、排気温度が触媒活性温度以上ではアンモニアＡを離脱する特性を持った第２の基材２０Ｃと、ここからアンモニアＡが離脱することを抑制する特性を持ったγ−アルミナなどの第３の基材２０Ｄと、を塗布する。第１の基材２０Ｂ，第２の基材２０Ｃ及び第３の基材２０Ｄは、第２の基材２０Ｃ，第３の基材２０Ｄ及び第１の基材２０Ａの順番で層状態をなすように塗布すればよい。また、第１の基材２０Ｂ及び第２の基材２０Ｃの機能を兼備した基材を塗布するようにしてもよい。 （もっと読む）

【課題】精度良くＮＯ_２／ＮＯｘ比を推定し、適切な量の尿素水を供給できるエンジンの排気浄化システムを提供すること。
【解決手段】排気浄化システムは、ＤＰＦにおけるＰＭ堆積量の推定値ＱＰＭを算出するＰＭ堆積量推定部８２と、排気管のうちＤＰＦと選択還元触媒の間の排気中のＮＯｘ量の推定値を算出するＮＯｘ量推定部８１と、ＤＰＦの下流側の排気温度Ｔ_ＤＰＦを検出する排気温度センサと、ＰＭ堆積量の推定値ＱＰＭ及びＮＯｘ量の推定値ＮＯＸ_ＨＡＴ並びに排気温度Ｔ_ＤＰＦに基づいて、排気系のうちＤＰＦと選択還元触媒の間の排気のＮＯ_２／ＮＯｘ比の推定値ＲＮＯ２を算出するＮＯ_２／ＮＯｘ比推定部８３と、ＮＯｘ量の推定値ＮＯＸ_ＨＡＴ及びＮＯ_２／ＮＯｘ比の推定値ＲＮＯ２に基づいて、尿素水噴射装置による尿素水噴射量を決定する噴射量決定部８４と、を備える。 （もっと読む）

【課題】ディーゼルエンジン排気流れに存在する窒素酸化物（ＮＯｘ）と粒状物と気体状炭化水素を同時に修正するに適した排気処理システムおよび方法を提供する。
【解決手段】本排気処理システムでは、還元剤、例えばアンモニアなどによるＮＯｘの選択的接触還元（ＳＣＲ）に有効な材料で被覆しておいた煤濾過器の上流に酸化用触媒を位置させる。また、ＳＣＲ触媒組成物を壁フロースルー式モノリスの上に充分な触媒充填率を与えるが結果として排気の中に不適切な背圧をもたらすほどではない度合で位置させる方法も提供する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、排気の流れを排気管内で均一にすることができ、排気浄化性能を向上することができる内燃機関の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】排気誘導器(20)の上流より流入する排気が切起し部(20h)の上流開口部(20k)より流入し、径方向外側開口部(20m)より排出され、排気は外周部に誘導される。更に、外周部に誘導された排気を下流側の切起し部(20h)の上流側開口部(20k)より流入し、径方向外側開口部(20m)より排出され、排気は更に外周部に誘導される。 （もっと読む）