【課題】弁体の開度が大きくなるほど開き易くなり、回動軸に対するこじれや打音の発生を防止でき、スムースに開閉できる可変バルブ機構を提供すること。
【解決手段】ねじりコイルばね５１と、支持部材５２と、弁体５３とを有し、排気通路２５ａ内を流動する排気ガスの圧力で弁体５３が付勢力に抗して回動することにより排気通路２５ａの開状態が変化する可変バルブ機構において、弁体５３を回動自在に支持する回動軸５４とねじりコイルばね５１に挿通される挿通軸５５とを備え、ねじりコイルばね５１が、第１アーム部６２および第２アーム部６３とを有し、支持部材５２が、第１アーム部６２を支持する第１アーム支持部７４と、挿通軸５５を支持する挿通軸支持部７３と、回動軸５４を支持する回動軸支持部７２とを有し、弁体５３が、第２アーム部６３を支持する第２アーム支持部８３を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】流体の温度の範囲や流体の種類の制限を受け難く、長期間に亘り安定的に作動する圧力補償型の流量制御弁を提供する。
【解決手段】流体入口２２及び流体出口２８を有するハウジング１４と、ハウジング内に往復動可能に配置されハウジングと共働してそれぞれ流体入口及び流体出口と連通する容積可変の第一の室３０及び第二の室３２を郭定する弁体２４と、弁体を第一の室の容積が減少する方向へ付勢する付勢手段としての圧縮コイルばね３６とを有する流量制御弁１０。弁体２４には第一及び第二の室を相互に連通接続する連通路３４が設けられており、弁体が圧縮コイルばねのばね力に抗して第一の室の容積を増大する方向へ移動すると、流体出口２８に接近し第二の室と流体出口との連通度合を低減し、これにより流量制御弁１０を通過する流体の流量が一定に維持される。 （もっと読む）

【課題】本発明は、エネルギー貯蔵装置用エアバルブ及びこれを含むエネルギー貯蔵装置に関する。
【解決手段】本発明は、エネルギー貯蔵装置のガスベント（ｖｅｎｔ）に備えられ、前記ガスベント内のガスを外部に排出するための通路を有するバルブ本体と、前記通路内に互いに斥力が作用するように備えられ、前記斥力によって前記ガスベントを外部と遮断し、前記ガスベント内のガス圧力が前記斥力より大きい場合、前記ガスベントを外部と連通させてガスを排出する複数の磁石と、を含むエネルギー貯蔵装置用エアバルブを開示する。
本発明によると、簡単な構造によりエアバルブの構成が可能であり、エアバルブの体積を最小化するとともに、エネルギー貯蔵装置から発生するガスを円滑に排出することができ、エアバルブの機械的な構成を最小化して、半永久的に使用することができる。 （もっと読む）

【課題】より高い精度及びより良好な膨張及び収縮効果を備える自動減圧弁を提供する。
【解決手段】本発明は自動減圧弁を開示し、自動減圧弁は、空気放出孔を備える後方ハウジング１と、後方ハウジングと螺合する前方ハウジング２と、後方ハウジング内に移動可能に取り付けられるテーパピストン３と、前方ハウジング内に取り付けられるバネ４と、空気放出溝を備える係止リングとを含み、バネの一端部は前方ハウジングのキャビティ５内に配置され、バネの他端部はテーパピストンのシリンダ端部上にスリーブ接続され、係止リングは前方ハウジングと後方ハウジングとの間に固定される。空気放出孔１１及び空気放出溝を通じて空気放出が実現され、よって、減圧弁の全ての部品をより緊密に組立て可能であり、緩くなるのを防止し、タイヤを膨張し且つ減圧中に空気漏出流を制御するための必要な圧力を維持し得る。 （もっと読む）

【課題】リリーフバルブに於いて、シートの受圧面積を大きくして該シートの摩耗量を少なくし、耐久性を向上させる。
【解決手段】ハウジング１５に係合するポペット１９のシート１４には、該シート１４に係合離脱可能でポペット１９の軸方向に指向する横断面略直角三角形状の切欠き部３２が円周上に設けられている。切欠き部３２の外周面は入口通路１１の内周面に嵌合するようになり、切欠き部３２の円周面と直交する直径方向のポペット１９の当接面３１はハウジング１９の着座面３８に接触するようになる。 （もっと読む）

【課題】電動弁と正圧リリーフ弁と負圧リリーフ弁の３つを１つに設けても、圧力損失を抑えることができる正逆リリーフ付電動開閉弁を提供する。
【解決手段】バルブハウジング６の内部に、第１ポート１と第２ポート２の両方に連通するバルブ内空間αを設ける。また、バルブ内空間αを、第１ポート１に連通する空間と、第２ポート２に連通する空間とに区画する仕切り板７を設ける。さらに、仕切り板７に、電動弁の電動弁開口８、正圧リリーフ弁４の正圧リリーフ開口９、負圧リリーフ弁５の負圧リリーフ開口１０を設ける。仕切り板７によって区画されたバルブ内空間αが、電動弁、正圧リリーフ弁４および負圧リリーフ弁５の共通流路として機能するため、圧力損失を小さく抑えることができる。 （もっと読む）

【課題】 弁体及び弁棒の変位抵抗が大きくなっているか否かを簡単な構造により確認できるリリーフ弁を提供する。
【解決手段】 弁体９と一体に下部弁棒１０と上部弁棒１１を形成し、本体１に形成した下部ガイド孔１２により下部弁棒１０の外周を摺動自在に案内すると共に蓋部材２に形成した上部ガイド孔１３により上部弁棒１１の外周を摺動自在に案内し、下部ガイド孔１２及び上部ガイド孔１３の外部側に弁体９及び下部弁棒１０、上部弁棒１１の重量を測定する重量測定手段の計測部が挿入される下部開口１６及び上部開口１８を設け、リリーフ弁の運転時は下部開口１６及び上部開口１８が閉塞部材としての下部プラグ１７及び上部プラグ１９で閉塞され弁体９及び下部弁棒１０、上部弁棒１１の重量測定時に下部プラグ１７あるいは上部プラグ１９が取外されて下部開口１６あるいは上部開口１８から重量測定手段の計測部が挿入される。 （もっと読む）

【課題】自己持続性の変動や「つかえ」が生じないポンプ用低利得圧力リリーフバルブを提供する。
【解決手段】ポンプの吐出流体圧力の調節に用いられる低利得圧力リリーフバルブ１０は、通路１６、入口ポート１２及び出口ポート１４を備えた弁ハウジング２０を有し、出口ポートの壁１８は、通路１６の壁と９０°未満の角度をなして交差し、通路内に設けられた弁体は、弁体を閉鎖位置に向かって付勢するばね４０の付勢力に抗して通路内で動くことができる。弁ハウジング２０は、通路壁と出口ポート壁１８の交差部に端ぐり部１７を有し、端ぐり部は、弁体の長手方向軸線Ｘに垂直に延びていて、出口ポート壁１８に対して角度をなす端ぐり部表面を有する。弁体の頂部は、第１の縮径部分及びこれと弁体頂部との間のテーパ付き部分を有する。 （もっと読む）

【課題】リリーフ弁をケーシングより取り出す際にシートが弁本体から離脱しないようにしたリリーフ弁にする。
【解決手段】リリーフ弁２０はケーシング２１に螺着したリテーナ２５と、該リテーナ３５に螺着したプラグ３３とにより弁本体４９が構成される。プラグ３３に隣接してリテーナ２５にピストン４２を摺動自在に嵌挿し、かつリテーナ２５にポペット弁体５８を摺動自在に設け、該ポペット弁体５８の一端部にリテーナ２５に設けられる入口通路３０と出口通路３２を連通及び遮断する円錐部５２を設け、他端部がプラグ３３及びピストン４２に支持される。ケーシング２１の穴部２４に摺動自在に嵌挿された弁座８０は弁座ストッパー部がリテーナ２５のあご部２５ａに係合している。 （もっと読む）

【課題】構成簡素且つ低コストにて、精度よく、許容水準を超えたガス圧の上昇を抑制することのできる安全弁を提供すること。
【解決手段】安全弁１は、開口端３を有して高圧ガス流路に連通する筒体４と、開口端３を気密に封止する閉塞体５とを備える。そして、ガス圧に応じた筒体４の変形に基づき開口端３が拡開してガスを漏出させることにより、許容水準を超えたガス圧の上昇を抑制する。 （もっと読む）

【課題】開閉する際に生じる貫通孔に供給される油圧の変動を滑らかにすることが可能な油圧開放弁を提供する
【解決手段】プレッシャーリリーフバルブ１は、貫通孔５０ｂを介してカップ状部材２の底部２Ｂに作用する例えばセカンダリ圧Ｐ_ＳＥＣの押圧力がスプリング３の付勢力以上となった際に、底部２Ｂが貫通孔５０ｂから離れて該貫通孔５０ｂを開放し、該貫通孔５０ｂに供給されるセカンダリ圧Ｐ_ＳＥＣをバルブ穴５０ａの側面に形成された排出ポート５０ｃから排出する。そのカップ状部材２に、底部２Ｂの外周縁に環状に配設された切欠部２ａを備え、かつ該切欠部２ａに、内周側から円筒部２Ａの外周面２ｄにかけて傾斜したテーパ部２ｃを形成する。これにより、貫通孔５０ｂから排出ポート５０ｃに流れる油が整流となり、開閉時のセカンダリ圧Ｐ_ＳＥＣの変動が滑らかになる。 （もっと読む）

【課題】、組み付けが容易で、製造コストを低く抑える事が出来ると共に、小さい取付けスペースに収まり、しかも、安定した開弁圧を長期間に渡って維持することが可能な圧力開放弁を提供することを目的とする。
【解決手段】流体を仕切るハウジングに設けた取付孔に取り付けられ、一端側に環状の係止部を設けた軸部と、前記軸部の他端側に連結され、前記ハウジングに設けた流路内の流体の移動を一方向に制御する傘部とを備えた傘型バルブを有する圧力開放弁において、
前記係止部の外周面に軸方向に伸びる切欠き部を設けたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】第一プランジャ・第一斜板を有する油圧ポンプ部と、第二プランジャ・第二斜板を有する油圧モータ部を、入力軸に被嵌したシリンダブロックを挟んで入力軸の軸方向前後に配置し、第一プランジャと第二プランジャとの間に一対のメイン油路を設けた油圧式無段変速装置では、リリーフ弁の開弁・閉弁の際の動作が不安定であり、オーバーライド圧力も大きい、という問題があった。
【解決手段】メイン油路４１・４２のチャージ回路５２に接続するリリーフ弁５０では、スリーブ８０内に一次圧室９１と二次圧室９２とを備え、一次圧室９１を弁体部８７との間で画成する第一摺動部８８と、二次圧室９２を弁体部８７との間で画成する第二摺動部８９とを備えた上で、第一摺動部８８にダンパ室９４を設ける一方、第二摺動部８９には一次圧室９１から二次圧室９２に流入する作動油に対する受圧部９９を形成した。 （もっと読む）

【課題】圧力逃しの設定圧を正確に設定できるようにし、また温度などの影響を少なくした圧力緩和構造を備えた逆止弁を提供すること。
【解決手段】本発明の逆止弁は、弁ケースと、前記弁ケース内に配設された逆止弁体とを備え、二次側から１次側への流れを規制する逆止弁であって、前記逆止弁体の二次側に開口部と、前記開口部を防ぐ弾性体とを設け、前記弾性体は前記逆止弁体内で圧力逃し弁バネによって前記開口部を弾性体で防ぐ構成としたことにより、圧力逃しの設定圧は、弾性体で塞がれた開口部の面積（受圧面積）と弾性体を弁座に当接させる圧力によって決定し、弾性体の温度特性および硬度の影響は少なくなり、正確な圧力逃しの設定を可能としたものである。 （もっと読む）

【課題】燃料電池発電システムの信頼性と省エネ性を向上させる。
【解決手段】燃料電池システムは、燃料電池本体２と、アノード電極１３から排出されたアノード排ガスを燃焼させるバーナ１０を備えてアノード電極１３に供給される前の燃料ガスを水素リッチに改質する改質器６と、バーナ１０に空気を供給するバーナ空気ブロア２６と、バーナ空気ブロア２６から供給された空気とアノード排ガスとをバーナ１０の上流側で予混合させる予混合配管６２と、予混合配管６２に設けられてバーナ１０からの逆流を阻止するために永久磁石を用いた予混合配管逆止弁４０と、を有する。 （もっと読む）

【課題】小型化を図りつつ、バルブを常に確実に開いて所定量の洗浄液を安定的に噴射することができる車両用灯具の洗浄装置を提供すること。
【解決手段】洗浄液の圧力によってバルブ８を開閉するチェックバルブ機構を、洗浄液の供給を受けるシリンダから独立して構成し、該チェックバルブ機構を収容するバルブケース７を扁平な楕円筒形状に成形して成る車両用灯具の洗浄装置において、前記チェックバルブを構成するバルブ８の円形の着座面８Ａの両側に受圧面８Ｂを形成する。又、前記バルブ８を摺動可能に保持するバルブガイドに、前記バルブ８に当接してその開度を規制するストッパ部を設ける。 （もっと読む）

【課題】洗浄液の圧力やバネのバネ力のバラツキとは無関係にバルブの開度を常に一定に保って適正な量の洗浄液を噴射することができる車両用灯具の洗浄装置を提供すること。
【解決手段】バルブケース７内に配されたバルブガイド９に沿って摺動して流路を開閉するバルブ８と、該バルブ８を閉じ方向に付勢するバネ１０を備え、ポンプによって昇圧された洗浄液の圧力によって前記バルブ８を前記バネ１０の付勢力に抗して押し開いて洗浄液を噴射ノズルから車両用灯具に向けて噴射する車両用灯具の洗浄装置において、前記バルブガイド９に前記バルブ８の開度を規制するストッパ部を形成し、前記バネ１０の付勢力Ｆの上限値Ｆmax を、洗浄液の圧力Ｐの下限値Ｐmin が前記バルブ８に作用した場合であっても該バルブ８が開き方向に摺動して前記バルブガイド９のストッパ部に当接する値に設定する。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造で、所定圧力を超えたタイヤの空気圧を該タイヤ内の空気を安定した放出量で外部に放出することによって減圧する。
【解決手段】所定空間を所定圧力に減圧する圧力制御弁１０であって、軸方向一方側端が閉じた筒形状であって所定圧力以上の圧力を受けて軸方向一方側に移動する第１の部材１８と、第１の部材１８内に係合可能な形状であって第１の部材１８の内周面を流体密に摺動可能に支持する外周面と該第１の部材１８の内部底面と対向する端面６２とを備える第２の部材６０とを有する。第１の部材１８の内部底面と第２の部材６０の端面６２との間の空間が所定空間と連通し、第２の部材６０が、外周面に端面６２から軸方向他方側に延びる複数の溝６４を備える。少なくとも１つの溝６４は、軸方向他方側の端が異なる軸方向位置に位置する。 （もっと読む）

【課題】アクチュエーターを備えている圧力レギュレーターを提供する。
【解決手段】本発明は、第一および第二のチャンバー（Ｖ_ｐ１，Ｖ_ｐ２）の間の液圧流れの圧力を調節するための圧力レギュレーターに関し、圧力は、ソレノイドの通電によって部分的または全体的に調節される。ソレノイドはドライバーの位置を調節し、ドライバーは、ソレノイドアーマチャーロッド（１３ａ）のまわりに配置された、またはそれと統合されたソレノイドアーマチャー（１３ｂ）を備えており、ハウジング（２）内のソレノイドチャンバー（Ｖ_ｓ）の内側において軸方向に変位可能である。ソレノイドチャンバー（Ｖ_ｓ）は、ソレノイドアーマチャーロッド（１３ａ）の一つ以上の穴（１３ｃ，１３ｄ）が第一のチャンバー（Ｖ_ｐ１）をソレノイドチャンバー（Ｖ_ｓ）に連結するという事実によってソレノイドチャンバー圧力（Ｐ_ｓ）で圧力調節される。
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