【課題】コストを抑えながらブレーキディスクの表面の熱の淀みの解消を図り、ブレーキディスクの冷却効果を向上することが可能な制動装置を提供する。
【解決手段】車軸２に取り付けられたブレーキディスク３と、ブレーキディスク３の表面を挟持可能なブレーキパッド４と、ブレーキディスク３の表面に沿って該ブレーキディスク３の径方向に冷却風を循環させる冷却風循環手段５とを備え、冷却風循環手段５は、ブレーキディスク３の表面に放射状に設けられ、ブレーキディスク３とともに軸線Ｐを中心に回転して近傍の空気Ａを冷却風としてブレーキディスク３の径方向に循環させる第一の換気用羽根１２を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ブリッジ部の剛性と放熱性とを確保すると共に、鋳造時の湯流れ性を悪化させることなくキャリパボディを小型化することができるモノコック構造ピストン対向型の車両用ディスクブレーキのキャリパボディを提供する。
【解決手段】第１天井開口部９と第２天井開口部１０の、キャリパボディ３のディスク回転方向両端側の４つの開口隅部９ａ，９ａ，１０ａ，１０ａを円弧状に形成する。開口隅部９ａ，９ａ，１０ａ，１０ａに連続する２つのディスク軸方向面９ｂ，１０ｂを、キャリパボディ３のディスク回転方向両端側に設けられる外側トルク受け面３ｋ，３ｍよりも天井開口部９，１０の中央側に突出させ、ディスク軸方向面９ｂ，１０ｂの外側トルク受け面側に補強部９ｃ，１０ｃを形成した。 （もっと読む）

【課題】高速走行時におけるブレーキ環境下においても、ブレーキディスクの摩擦面に亀裂や変形が生じることを確実に抑制することを可能にする手段を提供することにある。
【解決手段】本発明に係るブレーキディスク１３は、回転駆動される車軸と一体的に回転する車輪１１に取り付けられ、ブレーキパッドが押圧されることにより車軸の回転を制動するものであって、ブレーキパッドが押圧される摩擦面１５２を有し、車輪１１に取り付けられるディスク本体１５と、ディスク本体１５から車軸の側へ突出するとともに、車軸の軸線方向に向かって摩擦面１５２より突出して設けられた冷却フィン１６と、を備えるものである。 （もっと読む）

【課題】ブレーキ液への摩擦熱の伝達を抑制しつつブレーキ鳴きを低減するディスクブレーキ装置を提供すること。
【解決手段】
ディスクロータ２をブレーキパッド６で挟持することで車両に制動力を付与するディスクブレーキ装置において、ディスクロータ２のアウター側摺動面２ａ２にはディスクロータ摩擦材２ｃを配置させ、アウターパッド６ｂには金属パッド６ｂ２を用いた。摩擦材よりも熱伝導性の高い金属パッドを車体外側に設けることによって、摩擦熱の伝熱をブレーキ液から遠ざけることで、ブレーキ液に熱が伝わりにくくした。また、金属パッド６ｂ２が車体外側に設けられるアウターパッド６ｂに配置させることで、外気に近づくため冷却されやすいため、アウターパッド６ｂから支持部材４へ伝わる熱が摩擦熱よりも低くなる。 （もっと読む）

【課題】小型、軽量化が可能であるとともに、排気による悪影響を防止することのできる鉄道車両冷却装置を提供する。
【解決手段】実施形態によれば、ブレーキシステムは、機器の回転体に連動して回転するディスク１１と、それぞれディスクに対向配置された複数のパッド１０Ａ、１０Ｂと、各パッドをディスクの表面に押付ける押圧機構と、を備え、前記複数のパッドは、前記ディスクに対して互いに異なる制動半径位置に対向して配設され、前記ディスクの異なる直径線上で、前記ディスクの回転中心軸の周りで互いに異なる角度位置に配設されている。 （もっと読む）

【課題】高さ方向及び直径方向ともにコンパクトでありながら、傾斜地での作業時を含めて確実かつ十分なエアブリーザ機能を得る。
【解決手段】油圧または電動のモータ１の下方に潤滑油入りの減速機２を取付けて構成される旋回駆動装置において、モータ１と減速機２との間に乾式のブレーキ１６を設ける。このブレーキ１６のブレーキ室１８を形成するブレーキハウジング１７は、減速機室１２とブレーキ室１８とを仕切る仕切り壁２２を有し、この仕切り壁２２におけるモータ軸５に貫通される部分に軸封装置２３を設け、この軸封装置２３の微小な隙間を、潤滑油の流入を制限しつつ空気の出入りを許容する空気通路としてエアブリーザを構成した。 （もっと読む）

【課題】 実用的なダストカバーを提供する
【解決手段】 ダストカバー３０は、ディスクロータ１６と向かい合う面に、それの周方向に間隔を設けて複数の突起３６を有する。それら突起の各々を、ディスクロータの径方向に対して傾斜して延びて中心側の縁３８から外周側の縁４０に至る形状、または、それぞれが、ディスクロータの径方向に対してディスクロータの回転方向における前方側に傾斜し、ダストカバーの中心側の縁と外周側の縁との間の位置から延び、中心側の縁に至る中心側延出部および外周側の縁に至る外周側延出部を有する形状とする。ディスクロータの回転により気流が発生すると、突起によって、空気がディスクロータの縁から外部へ排出され、また、突起の下流側では、空気が攪拌され、負圧状態となるため外気が導入される。したがって、ディスクロータ全体を効率的に冷却することができる。 （もっと読む）

【課題】車両の制動制御装置に関し、エネルギーの有効利用とブレーキ性能の向上とを両立させる。
【解決手段】回生発電により車輪１１に回生制動力を付与するモータ装置１と、車輪１１に摩擦制動力を付与するブレーキ装置２とが設けられた車両の制動制御装置において、モータ装置１で発電された電力の充電先であるバッテリ９の充電量を検出する検出手段７ａと、バッテリ９の電力で駆動されブレーキ装置２の摩擦面に空気を送風する送風手段３とを備える。
また、バッテリ９の電力で駆動され送風手段３が送風する前記空気を冷却する冷却手段４，５と、検出手段７ａで検出された前記充電量に応じて、送風手段３及び冷却手段４，５を駆動する制御手段７ｃとを備える。 （もっと読む）

【課題】出来るだけ熱変形を防ぎながら、熱変形が発生しても、側方向ではないディスクの放射形方向に変形するアダプタ分離型ディスクロータを提供する。
【解決手段】本発明は、アダプタと、前記アダプタに結合され、キャリパによって制動するディスクを含むディスクロータであって、中心に結合ホールが形成された円盤形状のディスクと、前記ディスクの内周面に装着され、周囲に沿って第１ボルトホールが形成されたリング（ｒｉｎｇ）形状のサポート部材と、両側に開放した管形状であり、一端には前記サポート部材に密着するフランジが形成され、前記フランジには周囲に沿って第２ボルトホールが形成されたアダプタと、前記第１ボルトホールおよび第２ボルトホールに挿入され、前記サポート部材とアダプタを締結する固定ボルトと、を含むことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ベンチホール内の送風冷却効率を向上させるとともに、冷却面積を拡大して総放熱量を増加させる。
【解決手段】摺動板１１間に半径方向外方に向かうにつれて回転方向と反対方向に傾斜するように放射状に配設された一連の分割隔壁２からなり、各分割隔壁２は順次摺動板１１の円周上に回転方向と反対方向に離間する角度位相差をもって複数組形成し、半径方向内方にある分割隔壁２の半径方向外方の端部を結んだ包絡円と半径方向外方にある分割隔壁２の半径方向内方の端部を結んだ包絡円の半径が略同一になるようにう形成し、かつ前記摺動板１１の半径方向内方に配設された分割隔壁２の長手方向中心線が摺動板１１の半径方向に対してなす角度が、半径方向外方に配設された分割隔壁２の長手方向中心線が摺動板１１の半径方向に対してなす角度に対して大きく形成し、各分割隔壁２は、摺動板１１の回転方向に対して凹となるように形成する。 （もっと読む）

【課題】 実用的なダストカバーを提供する
【解決手段】 ダストカバー３０のディスクロータ１６と向かい合う面に、ダストカバーの径方向に並ぶ複数の突起３６を設ける。これにより、車両の走行中にダストカバーとディスクロータとの間に発生する気流を乱流にさせることができる。また、それら複数の突起によって構成された突起群３８をダストカバーの周方向に間隔を設けて複数配置する。これにより、ダストカバーの周方向における複数の箇所で気流を乱流にすることができる。したがって、本ダストカバーは、ディスクロータを比較的広い範囲で乱流に曝すことができ、ディスクロータを効率的に冷却することができる。 （もっと読む）

【課題】必要とする冷却性能及び信頼性を確保しつつ、資源の再利用に要するコストを低減できる構造を実現する。
【解決手段】有底円筒状のピストン本体６ａと、このピストン本体６ａの先端側開口部に嵌合支持されるピストンキャップ１５とを、金属板製の中間スリーブ１６を介して結合する。このピストンキャップ１５は、内部空間と外部空間とを連通させる空気流路を有する。このピストンキャップ１５と前記ピストン本体６ａとを、このピストン本体６ａの先端面とこのピストンキャップ１５の押圧部の背面とを軸方向に離隔させた状態で、前記中間スリーブ１６を介して組み合わせる事で、前記課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】ディスクロータの放熱性を損なうことなく、ディスクロータ内への土砂等の侵入を防ぐとともに、侵入してしまった土砂等を容易に排出することができるディスクブレーキ装置を提供すること。
【解決手段】車輪２のハブ１３に固定されたディスクロータ１９と、車輪２を回転可能に支持するナックル３に取り付けられたキャリパとダストカバー２５を備え、前記ダストカバー２５によって前記ディスクロータ１９を車幅方向内側から覆って成るディスクブレーキ装置２２において、前記ダストカバー２５を前記ディスクロータ１９の内部空間Ｓに配置する。又、前記ダストカバー２５に、そのナックル３への取付部から径方向外方へと延びて前記ディスクロータ１９のディスクの内周面に近接配置される侵入阻止壁を形成し、該侵入阻止壁に複数の長円状開口部を形成する。 （もっと読む）

【課題】 簡単な構成によって発熱原因となるブレーキ機構を冷却することにより、アクスル装置に対する信頼性、組立作業性等を向上する。
【解決手段】 ケーシング１３を形成する蓋体１５の上面１５Ａに、走行時に前側から流入する冷却風によってケーシング１３内の潤滑油３８を冷却する放熱フィン３９を設け、この放熱フィン３９には、冷却風を左，右のブレーキ機構３３と対向する位置に設けた各側方フィン４５に向けて導くために傾斜したフィン４０〜４４を形成する。従って、放熱フィン３９は、各フィン４０〜４４の傾斜形状により、走行時に流入する冷却風を左，右のブレーキ機構３３を冷却する側方フィン４５に向け導くことができ、各ブレーキ機構３３を狙って冷却することができる。これにより、多くの熱を発生する左，右のブレーキ機構３３を集中的に冷却することができる。 （もっと読む）

ディスク・ブレーキ用のディスク２のブレーキバンド１が、隙間５を形成するように互いに面して配置された第１のプレート３及び第２のプレート４と、第１のプレート３と第２のプレート４を接続する一群の接続スペーサ要素６、７とを有し、前記一群の接続スペーサ要素６、７が第１のタブ６を有し、第１のタブ６が、第１のプレート３を第２のプレート４に接続し、また弓形線８に従って延び、弓形線８が、第１の区域９と第２の区域１０を形成し、前記第２の区域１０が前記第１の区域９に対して円周方向でずれており、弓形線８がさらに、第１の区域と第２の区域を接合するための「Ｓ」字形の中間区域１１を形成する。
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【課題】車輪やブレーキディスク等の回転体を所望の氷点下温度まで低コストで安全かつ容易に冷却することが可能な回転体冷却治具及び回転体への氷結層生成装置を提供する。
【解決手段】軸線Ｏ１を略水平方向に一致させて回転可能に支持された鉄道用車輪１００を冷却する回転体冷却治具１０であって、開口が鉄道用車輪１００の外周面１０１に臨むように支持されて、内部に冷却材が導入される冷却材収容部１７を設け、冷却材として、ビーズ状をなすドライアイスＣを使用し、該ドライアイスＣが外周面上１００に保持されるように、開口の開口縁部１７ａを前記外周面に沿った形状とする。 （もっと読む）

【課題】
【解決手段】
本発明は、ブレーキディスク（８）に関し、摩擦板（１１ａ，１１ｂ）から成る摩擦リング（１０）を有し、リブ（４）により互いが連結され、ポット（９）および拡張要素（２）を有し、ポット（９）に、好ましくはポットの外周に、放射状に配置され、ポット（９）から離れる方向の端は摩擦リング（１０）に連結される。少なくとも一つの拡張要素（２）は少なくとも部分的に摩擦板（１１ａ，１１ｂ）を連結するためのリブ（４）を形成する。本発明は、さらに、ブレーキディスク（８）の製造方法に関し、拡張要素（２）は、摩擦リング（１０）および／またはポット（９）に鋳造により連結される。摩擦リング（１０）および／またはポット（９）は、連結後に、少なくとも１つの保護要素を有し、摩擦リング（１０）および／またはポット（９）は、保護要素とともに一体に鋳造される。 （もっと読む）

ブレーキディスク（１０）は、摩擦リング（１２）と、該摩擦リング（１２）に結合部材（１６）を介して結合されたディスクポット（１１）とを備えて形成されている。両ブレーキディスク（１２ａ，１２ｂ）間には支持体ウェブ（２１）が形成されており、この支持体ウェブ（２１）には複数の切欠き（２５）が位置している。これらの切欠き（２５）には、冷却空気流が侵入可能であり、この冷却空気流は、ブレーキ動作に際して発生する熱を導出する。
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【課題】パーキングブレーキケーブルの短縮と配索の容易化、ブレーキキャリパの損傷防止、ディスクブレーキの冷却性能の向上等を図ることができる車両のブレーキキャリパ取付構造を提供すること。
【解決手段】車両のブレーキキャリパ取付構造として、ナックル３の車軸２よりも車両前方にトレーリングアーム取付腕部３Ｂを車両前方に向けて突設し、該トレーリングアーム取付腕部３Ｂの先端にアーム取付部３Ｃを形成し、該アーム取付部３Ｃにトレーリングアーム１８の一端をトレーリングアーム取付腕部３Ｂに対して車幅幅方向中央側に配置固定するとともに、ナックル３のトレーリングアーム取付腕部３Ｃの基部にブレーキキャリパ９を取り付けるキャリパ取付部３Ｄを形成し、該キャリパ取付部３Ｄにブレーキキャリパ９を車幅方向外側から重ねて取り付ける構成を採用する。 （もっと読む）

【課題】ブレーキ装置の発熱を低減し、ディスク面の摩擦変動を防止するとともに、ディスク面に付着した水分や油分等のドレインを除去し、ディスク面の摩擦力低下を防止することである。
【解決手段】ライニングが設けられた一対のブレーキパッド間に配置されたディスクが、その盤面に同心円状に設けられた複数の円周溝と、円周溝の底部にディスクの径方向に形成された排出溝と、ディスクのライニングが接触する接触部に形成され、且つ隣接する円周溝の排出溝間を連通させる貫通孔とを備えたブレーキ装置である。 （もっと読む）