【課題】蓋体の重量に係らず蓋体を容易に持ち上げて開くことができると共に、蓋体を所定の開閉位置に停止させて保持できるポータブル電子機器を提供する。
【解決手段】入力操作部が設けられている本体３と、表示ユニットが設けられている蓋体２と、本体３に対して蓋体２を開閉可能に連結するために、蓋体２に固定される回転軸５１、及び本体３に固定され回転軸５１が回転可能に嵌め合わされる支持部材５２から構成されているヒンジ機構５と、永久磁石６１及び電磁石６２を有し、電磁石６２が通電時には永久磁石６１に対して反発力が発生して回転軸５１が回転可能状態になり、電磁石６２が非通電時には永久磁石６１の吸引力により当該電磁石６２が吸引されることで回転軸５１に蓋体２に作用する開閉トルクが生じるように、永久磁石６１及び電磁石６２が回転軸５１に対して配置されている電磁機構６とを備えている。 （もっと読む）

【課題】フェード時の摩擦係数を良好に保ちながら、高温域でのフェード後に加圧停止状態が維持されても、摩擦材の一部が剥離して相手材へ貼り付くことのない無石綿摩擦材を提供する。
【解決手段】繊維基材と、結合剤と、潤滑材と、その他の充填材とからなる無石綿摩擦材であって、充填材としてピロリン酸カルシウムを摩擦材全体に対して４〜６ｖｏｌ％含有しており、かつ氷晶石を摩擦材全体に対して３〜５ｖｏｌ％含有している。 （もっと読む）

【課題】スノーフェード対策制御の解除を適切なタイミングで制御することにより、スノーフェード対策制御に用いられる消費エネルギーを低減することができ、部品の磨耗等による耐久性悪化を低減させることができる、車両の制動制御装置を提供することを課題とする。
【解決手段】本発明は、パッドまたはロータへの氷雪の将来における付着可能性を推定し、推定された氷雪の将来における付着可能性が低いほど、スノーフェード対策機構の作動を抑止するよう制御し、スノーフェード対策機構は、パッドとロータとのクリアランスを調整し、氷雪の推定は、氷雪の将来における付着可能性を、少なくとも将来の外気温度に基づいて推定することにより、将来の天候によりスノーフェードが発生しない可能性が高いほどスノーフェード対策制御を抑止する。 （もっと読む）

【課題】スノーフェードの発生を事前に予測することができ、スノーフェード対策制御を適切なタイミングで開始してスノーフェードの発生を予防することができる制動制御装置を提供することを課題とする。
【解決手段】本発明は、パッドまたはロータへの氷雪の将来における付着可能性を、過去の気象情報または将来の気象情報に基づいて推定し、推定された氷雪の将来における付着可能性およびスノーフェード対策機構の作動開始閾値に基づいて、当該スノーフェード対策機構の作動を開始するよう制御する。 （もっと読む）

自動車用のブレーキアセンブリ（１）であって：ホイールの回転軸（Ａ）と一緒に回転する回転体(２)と；前記回転体(２)近傍に位置するように、前記ホイールを支持する車両の構造体に固定された支持構造体（３）と；前記回転体(２)の表面に接触可能に前記支持構造体（３）へ可動に搭載された、高い摩擦係数の材料でできたブレーキパッド（４）と；前記パッドを前記回転体 (２)の表面へ選択的に押圧することができる、支持ならびに油圧操作式運動の手段(５)と；を備える。前記ブレーキアセンブリ（１）は、パッド（４）と前記支持ならびに油圧操作式運動手段(５)との間に間挿される断熱プレート（６）も備える。断熱プレート（６）は、複合材料でできた２つの外層と、緻密なケイ酸塩、マイカペーパ、および金雲母マイカペーパの中から選択された材料の少なくともひとつの緻密な内層(６ｂ)とを備えた多層構造を有する。
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【課題】 部品の紛失等の虞れがなく、ピンと孔との整合作業の必要もない、確実な固定を可能にしながらパッド部材の脱着操作も簡便にできるワンタッチ式パッド装着機構を提供することを目的とする。
【解決手段】 ブレーキアーム２の下端部に軸着したパッドホルダ１にパッド部材８を装着するパッド装着機構において、前記パッドホルダ１に軸方向にスライドさせて装着したパッド部材８の係止段部（図４の８Ｂ）に、前記パッドホルダ１に支持されたアンカブロック５を押圧係止して抜止めされるように構成したことにより、アンカブロック５をパッド部材８に押圧するだけでパッド部材８の軸方向の移動が規制されて脱落が防止され、部品等の取外しもなく簡便な操作にてワンタッチにて確実にパッド部材８をパッドホルダ１に取り付けることができる。 （もっと読む）

【課題】簡易な構造で、必要十分なブレーキパッド戻し力を発揮することのできるディスクブレーキ装置用パッドクリップを提供することを目的とする。
【解決手段】ディスクブレーキ装置に用いられるパッドクリップ３０であって、ブレーキパッドがロータ軸方向へ摺動することをガイドするインナ側脚部３２と、アウタ側脚部３４、および前記一対の脚部３２，３４を一体に連結するロータ跨ぎ部３６を有し、前記一対の脚部３２，３４におけるブレーキパッドガイド面３２ａ，３４ａを互いにロータから離れるに従い、トルク支承面１３ａに近づくように、前記ロータ跨ぎ部３６を湾曲形成又は屈曲形成したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】フェード現象時に発生するガスによる摩擦係数の低下を抑制し、且つ、十分な制動力を発揮する摩擦材を提供することを課題とする。
【解決手段】充填材と、樹脂からなる結合材と、繊維補強材と、摩擦調整材とを含む摩擦材であって、充填材は、平均粒径が略２ｍｍの活性炭粒子からなる粒状体を含有する。 （もっと読む）

【課題】ブレーキトルク及び車輪の角速度に基づく摩擦材の発熱エネルギー及びブレーキ装置の周辺の環境温度に基づいて摩擦材の温度を推定する摩擦材の温度推定装置を提供する。
【解決手段】車輪１６と共に回転するブレーキ要素と、ブレーキ要素に接してブレーキ要素を制動する摩擦材とを備えたブレーキ装置の摩擦材の温度推定装置において、サスペンションのばね下の部材の制動時のブレーキトルクによって歪が生じる部位に設けられ、歪検出手段及びサーミスタ２２を有するブレーキトルクセンサ２０と、車輪の回転角速度を検出する車輪回転角速度検出手段２４と、ブレーキトルクセンサ２０で検出されたブレーキトルク、車輪回転角速度検出手段２４で検出された車輪回転角速度及びブレーキトルクセンサのサーミスタ２２で検出された温度に基づいて摩擦材の温度を推定する摩擦材温度推定手段とを具備する。 （もっと読む）

【課題】モータシャフト端の振れ発生を抑制する電磁ブレーキ付モータを提供する。
【解決手段】モータシャフト１に止めネジ１０で固定するためのネジ止め孔が形成された円筒部２ａとおよび摩擦板を取り付けるディスク部２ｂとで一体構成されるブレーキロータ２においてそのネジ止め孔が設けられた円筒部の部位２ｃの内径を他の部位の内径よりも小さくし、このブレーキロータと、摩擦板に対して離接可能なアーマチュアおよびこのアーマチュアを摩擦板側に押圧するバネならびにこのバネの押圧力よりも大きな吸引力でアーマチュアを吸引する電磁石で構成するブレーキステータとで電磁ブレーキを構成し、この電磁ブレーキをモータシャフトに固定した。 （もっと読む）

【課題】低温、低負荷時でも摩擦係数の安定性に優れた摩擦材を提供する。
【解決手段】繊維基材と、結合材と、充填材とを含む摩擦材組成物を成形、硬化してなる摩擦材において、上記充填材として、平均粒径が３〜１０μｍの重質炭酸カルシウムを１０〜３０体積％と、フルフラールを硬化剤として製造したカシューダストを１０〜３０体積％とを含有することを特徴とする摩擦材。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、上記問題に鑑みなされたもので、ブレーキ用の金属材料を選択的に加熱することにより、有価部品であるブレーキ部品の分離装置及び分離方法を提供するものである。
【解決手段】 金属製支持材と、この金属製支持材に接着剤により接着された摩擦材とを備えたブレーキ部品の分離装置であって、ブレーキ部品の載置台と、この載置台の周囲又は対向する位置に配置される誘導加熱コイルとを有するブレーキ部品の分離装置。 （もっと読む）

【課題】ブレーキパッドのトルク伝達部とマウンティングのトルク受部との当接状態を安定した状態に保持してブレーキ鳴き現象を確実に抑制することができるディスクブレーキ装置を提供する。
【解決手段】ブレーキパッド６の本体部材６Ａがディスクロータ２に押圧される前進制動時において、ディスクロータ２からブレーキパッド６の本体部材６Ａに作用する回転モーメントは、本体部材６Ａが前進制動用トルク伝達部材６Ｃに対し一方のピンジョイント６Ｂを中心に相対回動することで吸収され、前進制動用トルク伝達部材６Ｃへの伝達が抑制される。その結果、ブレーキパッド６の前進制動用トルク伝達部材６Ｃに形成された２つのトルク伝達突部６Ｃ１，６Ｃ２と、マウンティング３の前進制動用トルク受部３Ａに形成されたトルク受面３Ｅ，３Ｆとの当接状態が安定した状態に保持される。 （もっと読む）

【課題】ブレーキ操作中に発生する熱エネルギーを、締結孔を挟んでブレーキディスクの内外周側に均等に分散させる。
【解決手段】摺動面２ａに設けた締結孔２ｂ部にて車軸３に取付けたディスク体４または車輪１にボルト締結するブレーキディスク２の摺動面２ａに押付ける鉄道車両用ブレーキライニング５である。前記摺動面２ａに押付けられる摩擦部材５ａと、ブレーキキャリパに取付けられ、摩擦部材５ａを支持する裏板５ｂを備える。摩擦部材５ａは、ブレーキディスク２の半径方向に２個以上に分割配置される。これら分割配置されたそれぞれの摩擦部材５ａは、締結孔２ｂの中心を通る同心円上を避けて配置する。摩擦部材５ａの前記半径方向における中央線７と、締結孔２ｂの外形線が、ブレーキ操作中に交わらないように摩擦部材５ａを形成する。
【効果】ブレーキディスクの最高温度が低減されるので、ブレーキディスクの熱変形およびき裂の発生を軽減できる。 （もっと読む）

【課題】ブレーキ鳴きなどの異音と判別が容易な警報音を発するディスクブレーキの摩耗警報装置を提供すること。
【解決手段】車輪と共に回転するディスク１を狭持する１対の摩擦パッド６の摩耗限界量を警報するディスクブレーキ装置１００の摩耗警報装置５０において、摩擦パッド６からディスク１に向けて延設された弾性部材２４と、弾性部材２４のディスク側の端部に設けられ、摩耗限界量だけ摩擦パッド側に配置された球体２１と、球体２１をディスク１の回転軸方向に投影して得られる回転軸と同心円の領域に形成された凸部２３ａ、４１と、を有すること特徴とする。 （もっと読む）

【課題】摩擦材の表面全体を均一に焼くことで表面の平面度を向上させることができる摩擦材表面焼き用治具を提供する。
【解決手段】ディスクロータと摺接するブレーキパッド２の摩擦材３の表面３ａを焼く摩擦材表面焼き用治具１であって、表面３ａに略直角な摩擦材３の外周面３ｄに密着する密着面１ａ１，１ｂ１と、密着面１ａ１，１ｂ１から垂直に摩擦材３の表面３ａ側に延在する上面１ａ３と、密着面１ａ１，１ｂ１から垂直にブレーキパッド２の裏板４側に延在する下面１ａ４とを備えている。そして密着面１ａ１，１ｂ１は、摩擦材３の外周面３ｄに密着して外周面３ｄを取囲んでいる。 （もっと読む）

【課題】使用部品の加工精度の緩和や部品の削減により、コストの節減、生産性の向上を実現することができる摩擦パッド組立て体を得る。
【解決手段】ガイドプレート１１上に配置される複数個のライニング組立体１３は、摩擦材２１の裏面に固着された裏板部２２に、外周面がガイドプレート１１に設けられたガイド孔部１１ａに旋回自在に嵌合するプレート嵌合部２２ａと、ガイド孔部１１ａよりも大きな外径の抜け止めフランジ部２２ｂとを備え、前記プレート嵌合部２２ａに嵌着された板ばね２４が前記ガイドプレート１１と前期抜け止めフランジ部２２ｂとの間に挟まれるように配置される。 （もっと読む）

【課題】制動により発生する摩耗粉がディスクホイールの特に外側の意匠面に付着することを抑制する。
【解決手段】ディスクホイール１２は、タイヤが取り付けられるリム１８と、リム１８の一端側に設けられ、車両に取り付けるための取付部を有するディスク部２０とを備える。リムの内周面１８ａおよびスポーク１６の裏面１６ｂは、マイナスに帯電しやすく、かつ、ディスク部２０の意匠面２０ｅに対して帯電列でマイナス側の材質で覆われている。これにより、意匠面より非意匠面に摩耗粉を付着させやすくし、意匠面に摩耗粉が付着することを抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】汎用性を確保しつつパッドの摩耗粉の外部への流出を防ぐことができる車両用ディスクブレーキ装置を提供する。
【解決手段】車両用ディスクブレーキ装置１０は、ディスクロータ１２とパッド１８とを備える。パッド１８は、圧電アクチュエータ２２と電気的に接続されている。圧電アクチュエータ２２は、キャリパ１４に設けられたパッドのぞき穴２０の奥に配置されており、車両の走行中においてパッドのぞき穴２０を通る気流による風圧を受けて電圧を発生する。圧電アクチュエータ２２による電圧は、導体５２，５４であるサポートスプリング２３によって絶縁体５６であるパッド１８の両端に印加され、絶縁体５６であるパッド１８の表面には電荷が帯電する。車両の制動時に生じるパッド１８の摩耗粉は、帯電したパッド１８に吸着するため、ホイール外に摩耗粉が流出することを防止できる。 （もっと読む）

【課題】ブレーキの引き摺りを抑制し得るディスクブレーキ装置を得る。
【解決手段】ディスクブレーキ装置１０において、サブピン６２に対応する嵌合穴６６の内周部にブッシュ９０を設ける。ブッシュ９０は、嵌合穴６６の開口部に向かって傾斜する環状の環状凸部９２を複数備えている。その環状凸部９２により、サブピン６２の嵌合穴６６へ進入する移動に対して大きな抵抗が発生し、サブピン６２の嵌合穴６６から脱出する移動に対して小さな抵抗力が発生する。つまり、サブピン６２の進入方向の移動を抑制し、脱出方向の移動を許容することにより、キャリパ２６が下降傾動（シリンダ部４４側が下降する向きの傾動）する傾向を抑制し、キャリパ２６がインナパッド２２をディスクロータ１６に押し付けにくくすることで、ブレーキの引き摺りを抑制することができる。 （もっと読む）