【課題】背圧調整室とその容積を可変とする容積可変部材を設けた周波数応答型ダンパにおいて、ピストン作動の初期における減衰力の立ち上がりを良くする。
【解決手段】周波数応答型のサスペンション用ダンパ１０に設けた周波数応答部３０は、伸び側減衰バルブ２１をバイパスしてピストン上室１６とピストン下室１７を連通するバイパス通路５０と連通する吐出通路４４と、このピストン下室１７側開口を開閉する減衰力可変バルブ５１と、バイパス通路５０を絞る背圧オリフィス５２と、この背圧オリフィス５２を介して連通するとともに減衰力可変バルブ５１の背面に臨む背圧室５５と、この背圧室５５と連絡通路５６を介して連通する背圧調整室７０と、この背圧調整室７０に設けられたフロートバルブ７２及び背圧調整室７０と背圧室５５を連通する連絡通路５６を開閉するブローバルブ７１を備え、ブローバルブ７１をピストン作動の初期では閉じたままにする。 （もっと読む）

【課題】建物のためのダンパーの水平方向の寸法をより小さくし、前記建物の内部における前記ダンパーが存在する範囲をより狭くし、前記建物の内部の空間を有効に利用できるようにすること。
【解決手段】間隔を置かれた２つの柱を有する建物のためのダンパーは、一方の柱に固定され、該一方の柱から水平方向に伸びる第１部材と、前記一方の柱と他方の柱との間に配置された第２部材であって前記第１部材に回転軸線の周りに回転可能に取り付けられた第１位置と、該第１位置から上方に隔てられた第２位置と、前記第１位置から水平方向に隔てられた第３位置とを有する第２部材と、前記第２位置と前記他方の柱とを連結する第３部材と、前記第３位置から下方へ間隔を置いて前記一方の柱に固定された第４部材と、上端部が前記第３位置に、下端部が前記第４部材にそれぞれ取り付けられた液圧又は気圧のシリンダーとを含む。 （もっと読む）

【課題】ダンパが通電による電気的エネルギーの印加により粘度が変化する機能性流体を使用して減衰力を変化させるものにおける電気絶縁性の確保が充分にできるようにする。
【解決手段】コイル３８，４１に通電して減衰力を大きくするダンパ２１を有する洗濯機において、ダンパ２１は、取付部２４で外箱１の底板１ａに、該取付部２４の下端２４ｃが洗濯機設置用の防水パン６７の高さＨより高く位置するように取付けている。
これにより、排水ホース１６の外れ、その他の原因で、防水パン６７に水が貯まるようなことがあっても、ダンパ２１に水が触れることが避けられ、電気絶縁性を良好に確保することができる。 （もっと読む）

【課題】コイルスプリングに発生する横力を制御することができる技術を提供する。
【解決手段】 本願の懸架装置１０は、車両の車体側部材と車輪側部材の間を連結する。この懸架装置１０は、コイルスプリング２０と、コイルスプリング２０の巻き線の上端部に当接するアッパーシート３６と、コイルスプリング２０の巻き線の下端部に当接するロアシート４２を有している。コイルスプリング２０に基準荷重が作用したときに、コイルスプリングの巻き線の上端部と下端部の少なくとも一方の座巻部は、第１線径部と、第１線径部よりも線径の小さな第２線径部を有している。 （もっと読む）

【課題】さらなる車幅のスリム化が可能な二輪車の後輪懸架装置を提供すること。
【解決手段】筒状のダンパーケース１４ａと、その筒状のダンパーケース１４ａからストローク可能に突設されクッションユニット１４内部のピストンと接続されたロッド１４ｂと、外部に油圧のサブタンク１４ｃとを備えたクッションユニット１４のコイルスプリング１４ｄの上端を、クッションユニット１４の上端より低くし、クッションユニット（緩衝器）１４の構成部品であるサブタンク１４ｃを、コイルスプリング１４の上端よりもサブタンク１４ｃの下端が上方になり、コイルスプリング１４の外径よりもサブタンク１４ｃの一部がシリンダー１４ｇ中心側に配置されるように、コイルスプリング１４上方のクッションユニット１４に近接又は当接させてコイルスプリング１４分車体内側へ移動させ、側面視でセンターフレーム５の内側に配置する。 （もっと読む）

【課題】ピストン速度が高い場合にあっても減衰力を低下させて、車両における乗り心地を向上することが可能な緩衝装置を提供することであり、加えて、伸長作動時と収縮作動時における減衰力を別個に設定可能な緩衝装置を提供することである。
【解決手段】上記した目的を解決するために、本発明における課題解決手段は、シリンダ内に設けた２つの作動室Ｒ１，Ｒ２を連通する第一通路３と第二通路４、第二通路４の途中に設けた圧力室Ｃと、圧力室Ｃ内に移動自在に挿入されるフリーピストン９と、フリーピストン９の圧力室Ｃに対する変位を抑制する附勢力を発生するバネ要素１０とを備えた緩衝装置において、上記二つの作動室Ｒ１，Ｒ２を連通する一方側ポート１１および他方側ポート１２と、一方側ポート１１を開閉する一方側リリーフ弁１３と、他方側ポート１２を開閉する他方側リリーフ弁１４を設けた。 （もっと読む）

【課題】ダンパの磁気粘性流体の二次的ダンパ力の増加を極力抑制できる洗濯機を提供する。
【解決手段】本実施形態の洗濯機は、水槽を防振支持するダンパを備えている。前記ダンパは、シリンダと、このシリンダの内部に収容され、磁界を発生するコイルおよびこのコイルの磁界を誘導するヨークと、前記コイルおよびヨークを相対的に軸方向往復動可能に貫通して前記シリンダに挿通されたシャフトと、このシャフトと前記ヨークとの間に充填され磁界の作用に応じて粘性が変化する磁気粘性流体とを備えている。そして、前記磁気粘性流体は、粒子径がほぼ一定になるように設定されている。 （もっと読む）

【課題】緩衝器において、減衰力発生機構の各部の同軸度の要求を緩和しつつ、ディスクバルブに設けられて背圧室をシールする弾性シール部材の摺動性及びシール性を高める。
【解決手段】油液が封入されたシリンダ２内にピストンロッド４が連結されたピストン３を嵌装する。ピストン３の摺動によって生じる油液の流れを伸び側及び縮み側減衰力発生機構８、９によって制御して減衰力を発生させる。伸び側減衰力発生機構８では、背圧室１６の内圧によってディスクバルブ１４の開弁圧力を調整する。ディスクバルブ１４に固着した弾性シール部材１５をバルブ部材１０の円筒部の内周面１０Ａに摺接して背圧室１６をシールする。ディスクバルブ１４は、弾性シール部材１５とバルブ部材１０の内周面１０Ａとの嵌め合いで調芯し、ピストンロッド４の軸部４Ａとの間に隙間Ｃを形成した状態で内周部を軸方向にクランプして固定することにより、同軸度の要求を緩和する。 （もっと読む）

【課題】非常に低い動作温度（−４０℃〜＋２００℃）に容易に耐え、特にショックアブソーバのロッドの往復運動方向において小さな大きさを有し、製造及び取付が容易であると共に費用効率が高い、単筒式ショックアブソーバのロッドのための密封式案内ユニット、及び密封式案内ユニットのためのシール組立体を提供すること。
【解決手段】シール組立体８は、弾性材料から作られているシールリング１２であって、ロッド２と接触状態で協働するためにカップ状シート９内部に環状シールリップ１３を有しているシールリング１２と、ブッシュ６の端部に配置されているフランジ状部分１５とスリーブ状部分１６とを有していると共に、シールリング１２内に埋設されている金属製の補剛構造部１４と、シールリング１２の弾性材料より高剛性な低摩擦材料から作られている補剛リング１８とを含む。 （もっと読む）

【課題】 車両に搭載される油圧緩衝器に具現化されるとき、ピストン速度が特定の速度領域になっても車両における乗り心地が悪化されないようにして車両における乗り心地を良好に保つ。
【解決手段】 上流側室Ｒ１と下流側室Ｒ２とを画成しながらポート３ａ（３ｄ）を有して上流側室Ｒ１と下流側室Ｒ２との連通を許容すると共に端面に形成されて上記のポート３ａ（３ｄ）の下流側端を開口させる開口窓３ｃ（３ｅ）を有する環状のバルブディスク３と、このバルブディスク３に積層されて上記の開口窓３ｃ（３ｅ）を開閉可能に閉塞する環状のリーフバルブ４（６）とを有してなるバルブ構造において、バルブディスク３が上記の開口窓３ｃ（３ｅ）におけるリーフバルブ４（６）に対向する受圧面積を拡大可能にする可変手段１０を有して、開口窓３ｃ（３ｅ）におけるリーフバルブ４（６）に対向する受圧面積を拡大可能にしてなる。 （もっと読む）

【課題】鍛造用防振装置等に空気バネとともに組み込まれ、ピストン下降時の減衰力が小さく、ピストンの上方への戻り時に大きな減衰力を発生するオイルダンパを実現し提供する。
【解決手段】オイルダンパ４１は、シリンダ本体１と、シリンダ本体１内で下端側に作動油を収納し第１油室５１を形成するピストン３と、ピストン３に連結され下降時の衝撃力が大きい上下動部材７５が連結され、ピストン３を上下往復駆動するピストンロッド２と、ピストン３の上端面とシリンダ蓋部５との間で作動油を収納する第２油室５２と、シリンダ蓋部５側の作動油を収納する第３油室５３とに区画する隔壁板４と、ピストン３に貫通配置に設けた第１油室５１から第２油室５２へのみ作動油を流通させる板弁式のチェック弁９付きのピストンロッド内流路２ｂと、隔壁板４に設けた第２油室５２から第３油室５３へのみ作動油を流通させるオリフィス４ａ及び流路４ｂとを有する。 （もっと読む）

【課題】ピストンのストッパ要素の組立を容易化し、ショックアブソーバの長さ及び重量を低減する。
【解決手段】弾性材料製のシールリング１２と、ブッシュの端部に当接配置された第１のフランジ状部分１５、及び環状シールリップと機能的に関連するスリーブ状部分１６を有した金属製環状補剛構造部１４と、を含んでおり、シールリングが、少なくとも１つの環状シールリップの根元部分１９からラジアル方向に延在するフランジ状部分１８と、フランジ状部分１８と一体に形成されると共に、ピストン５に面している側面からアキシアル方向に突出して、利用時にピストン５のための制限ストッパ要素を形成するように適合された環状突出部２０と、を有しており、環状補剛構造部のフランジ状部分１５が、シールリング１８のフランジ状部分に結合し、環状突出部２０の下方に延在するユニットである。 （もっと読む）

【課題】二輪車の車体振動を抑制するのに最適な減衰特性を実現して良好な乗り心地を得ることができるリヤクッションユニットを提供する事である。
【解決手段】圧力室Ｃを形成するハウジング６と、圧力室Ｃ内に摺動自在に挿入されて圧力室を伸側圧力室７と圧側圧力室８とに区画するフリーピストン９と、伸側室Ｒ１と伸側圧力室７とを連通する伸側通路１０と、圧側室Ｒ２と圧側圧力室８とを連通する圧側通路１１と、フリーピストン９のハウジング６に対する変位を抑制する附勢力を発揮するばね要素１２と、伸側通路１０の途中に設けられて伸側通路１０の流路抵抗を可変にする可変バルブ１３とを備え、圧側通路１１は圧側室Ｒ２と圧側圧力室８を等圧に保つことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】下部走行体に４つ以上の上下位置を自由に調整可能な走行ユニットを備えた作業機械において、走行安定性を向上させるとともに、作業時の操作性・居住性を維持できる。
【解決手段】作業機械はサスペンション機構９１〜９３とサスペンション機構作動切替手段９４,９７，１０２とを備える。走行時は、サスペンション機構作動ＯＮ/ＯＦＦスイッチ９７をＯＮにすることにより、サスペンション機構が自動的にクローラユニット２２４aを接地させ、走行安定性を向上させることができる。フロント作業時は、サスペンション機構作動ＯＮ/ＯＦＦスイッチ９７をＯＦＦにすることにより、パイロットチェックバルブ９２a，９３aへのパイロット圧は遮断され、パイロットチェックバルブ９２a，９３aはアキュームレータ９１aからの圧油の流れを許容せず、サスペンション機構が不作動となり、フロント作業時の操作性・居住性を維持できる。 （もっと読む）

【課題】可変マス要素、ばね要素、ダンパー要素を一体化して軽量コンパクト化した外力緩衝装置を提供する。
【解決手段】作動流体３が充填してあるシリンダー１と、作動流体３の流れを受けて回転する回転羽根４とこの回転羽根４で回転駆動されるフライホィール５から構成され、外力が作用すると作動流体３はシリンダー１内を移動して流れを生じる。この作動流体３の流れがシリンダー１内に設けた回転運動変換手段４０の回転羽根４を回転させ、回転羽根４によってフライホィール５が回転駆動され、フライホィール５の慣性力により、作動流体３の移動に対して慣性抵抗として作用する。 （もっと読む）

【課題】車体のロール振動を低減するとともに上下方向の乗り心地への悪影響を抑制した車両間ダンパ装置を提供する。
【解決手段】第１及び第２の鉄道車両１０，２０の間に設けられ、車体１１，１２間の相対ロール速度に応じて減衰力を発生するダンパ３０を有する車両間ダンパ装置を、ダンパは、減衰力発生機構３３，３４に設けられた第１の部材３５と、第１の部材から減衰力が伝達され第１の部材に対して相対移動可能とされた第２の部材１２０と、第１の部材と前記第２の部材との間に設けられた弾性部材１４０，１５０と、第１の部材と第２の部材との相対変位を規制するストッパ１７０，１８０とを有する微振動緩衝機構１００を備える構成とする。 （もっと読む）

【課題】車両における乗り心地を向上することが可能な緩衝器を提供することである。
【解決手段】上記した目的を達成するため、本発明の課題解決手段は、筒状の外側部材１と、外側部材１内に出入りする内側部材２と、内側部材２の外周あるいは外側部材１の内周をシールするシール部材３とを備えて、外側部材１と内側部材２の相対移動を抑制する減衰力を発揮する緩衝器Ｄ１において、シール部材３がリング状とされて、電圧印加によって動作するアクチュエータ１０を有してシール部材３の内側部材２あるいは外側部材１を締め付ける緊迫力を調節する調節手段４を備え、調節手段４は、外側部材１と内側部材２の相対移動速度が高くなると緊迫力を減じる。 （もっと読む）

【課題】磁性流体を作動媒体とするショックアブソーバなどの磁性流体装置を小型化する。
【解決手段】ショックアブソーバ１０を構成する磁性流体装置は、磁性流体Ｆを収容するケース体１１と、ケース体１１の端部から外部に突出するピストンロッド２２が連結されるピストン１４とを有し、ピストン１４によりケース体１１の内部には２つの磁性流体室１５ａ，１５ｂが形成される。ピストン１４とコイル組立体２０により流体案内スリット３６が形成され、流体案内スリット３６は径方向に延びる径方向スリット部３３ａ，３３ｂを有している。コイル組立体２０の内部には磁界案内スリーブ２１ｂが組み込まれ、磁界案内スリーブ２１ａの端面により形成される磁界横断部４３ａ，４３ｂには交差する方向に横断する磁界が形成される。 （もっと読む）

【課題】ピストンロッドの移動速度が想定使用速度以上になった場合の破損を防止できるダンパーを得る。
【解決手段】ピストン１４の移動速度が想定使用速度以上になり、ピストン１４に所定値以上の圧力が加わると、ピストン１４の外周部１４Ｃの変形部３８が、ピストン１４の軸方向に弾性変形するようになっている。このため、ピストン１４の外周部１４Ｃと、シリンダー１２の内周部１２Ｃとの間にオリフィスが形成され、このオリフィスをシリコンオイルが通過することで、シリンダー１２内の内圧が所定値以上となるのを防止できる。この結果、ピストンロッド１６の移動速度が想定使用速度以上になった場合に、ダンパー１０が破損するのを防止できるようになっている。 （もっと読む）

【課題】打音を低減することができる緩衝器の提供。
【解決手段】ピストン１１の移動によりシリンダ１０内の一方の室１２から作動流体が流れ出す通路９０，９１の少なくとも一部の流路が形成されるハウジング５５と、ハウジング５５内に移動可能に設けられ第２通路９０，９１を上流と下流に画成するフリーピストン５７と、ハウジング５５内でフリーピストン５７を中立位置に保持するバネ部材５８，５９とを備え、フリーピストン５７とハウジング５５との軸方向の間に、材質自体に弾性を有する弾性部材６０を配する。 （もっと読む）