【課題】製造が容易であり、かつコンパクトで簡単に取付けができ、建築物や車輪などのあらゆる技術分野での適用が可能であり、しかも寸法の割に大きな振動吸収能力を有する免振装置を提供する。
【解決手段】内側部材１０と、囲繞部材２０と、内側部材１０に外挿され囲繞部材２０に内挿される吸振バネ３０とを備え、吸振バネ３０は、非円形の環状部材である。吸振バネ３０は線材を環状に加工するだけでよいため製造が容易である。内側部材１０または囲繞部材２０に振動外力が加わると、吸振バネ３０が変形し、その変形に対抗する応力の発生により振動エネルギーを吸収する。吸振バネ３０は密閉空間内で撓み変形するので、吸収エネルギーが大きくとれ吸振効果が高い。吸振バネ３０は非円形のため外力がどの方向から作用しても、変形による吸振作用を奏するので全方位吸振が可能である。 （もっと読む）

【課題】材料コストの低減や製造工程の簡略化を図るとともに、耐疲労性に優れたばねおよびその製造方法を提供する。
【解決手段】質量％で、Ｃ:０.５〜０.７％、Ｓｉ:１.０〜２.０％、Ｍｎ:０.１〜１.０％、Ｃｒ:０.１〜１.０％、Ｐ:０.０３５％以下、Ｓ:０.０３５％以下、残部が鉄及び不可避不純物からなる組成を有し、ばね素線の任意の横断面において、面積比率で焼戻しマルテンサイト組織が９５％以上であり、任意の横断面の円相当直径をＤ（ｍｍ）としたときに、圧縮残留応力層が表面から０.３５ｍｍ〜Ｄ/４の範囲まで形成され、その最大圧縮残留応力が８００〜２０００ＭＰａであり、前記横断面の中心のビッカース硬さが５５０〜７００ＨＶであり、表面から深さ０.０５〜０.３ｍｍの範囲に、前記中心硬さより５０〜５００ＨＶ大きい高硬度層が形成されていることを特徴とするばね。 （もっと読む）

【課題】サスペンション制御装置において、発熱量及び消費電力を低減する。
【解決手段】鉄道車両１の車体２と台車３との間にコイルバネ５及び減衰力可変ダンパ６を介装する。加速度センサ１０、１１の検出に基づき、コントローラ１２から制御電流を供給して減衰力可変ダンパ６の減衰力を調整することにより、車体２の振動を抑制する。減衰力可変ダンパ６を伸び側／縮み側の減衰力が制御電流に応じてハード／ソフト、ソフト／ソフト、ハード／ソフトとなる減衰力反転型とする。コントローラ１２により、減衰力特性をソフト／ソフトに指令する際、ソフト／ソフトとなる制御電流の領域において、最小の電流値に近い省電力値を制御電流として減衰力可変ダンパ６に供給する。これにより、最小限の電流の供給により、ソフト／ソフトの減衰力特性を得ることでき、発熱量及び消費電力を低減することができる。 （もっと読む）

【解決課題】高強度中空ばね用シームレス鋼管の製造時にその内面表層部における粗大な内面疵の発生を抑制し、高品質のシームレス鋼管用素管の製造方法を提供すること。
【解決手段】
Ｃ：０.２〜０.７質量％、Ｓｉ：０.５〜３質量％、Ｍｎ：０．１〜２質量％、Ａｌ：０.１質量％以下（０％を含まない）、Ｐ：０.０２質量％以下（０％を含まない）、Ｓ：０.０２質量％以下（０％を含まない）及びＮ: ０.０２質量％以下（０％を含まない）を含有する鋼からなり、且つ、その内面表層部における鋼組織の平均結晶粒径が１５μm以下に調整された中空ビレットを用いて熱間押出加工を行い、中空シームレス鋼管用の素管を製造することを特徴とする高強度中空ばね用シームレス鋼管用素管の製造方法。 （もっと読む）

【課題】 高強度でありながら、腐食疲労強度に優れたばねを提供する。
【解決手段】 本発明のばねは、ロックウェル硬さがＨＲＣ５３〜ＨＲＣ５６であって、
ロックウェル硬さＨＲＣ５３〜ＨＲＣ５６の範囲において、ロックウェル硬さをＨとしたときの転位密度Ｄ（ｃｍ^−２）が、式（１）を満足しており、旧オーステナイト結晶粒度番号がＮＯ．１０以上である。
（式１）Ｄ≧１．４×１０^１１×Ｈ−６．７×１０^１２ （もっと読む）

【課題】焼入れ後の焼戻し処理を省略しても高強度、高靭性、及び高耐力比を確保できるばね、ならびにこれに用いるばね用鋼線及びばね用鋼を提供することを目的とする。
【解決手段】本発明は、質量％で、Ｃ：０．１５〜０．４０％、Ｓｉ：０．４０％以上、１．０％未満、Ｍｎ：０．２〜２％、Ｐ：０．０３％以下（０％を含まない）、Ｓ：０．０２％以下（０％を含まない）、Ｃｒ：０．０１〜１．２％、Ｔｉ：０．００５〜０．１％、Ｂ：０．００５％以下（０％を含まない）、Ｎ：０．００２〜０．０１５％を含有し、残部が鉄および不可避不純物であることを特徴とするばね用鋼である。また前記ばね用鋼を、焼入れした後、焼戻しをすることなく、スキンパス伸線して得られ、引張強さが１９００ＭＰａ以上、耐力比が０．９０以上であるばね用鋼線も本発明に包含される。 （もっと読む）

【課題】耐久性の向上を図ることができるのはもちろんのこと、ばね材の内面研磨の効率化を図ることができる中空ばねおよびその製造方法を提供する。
【解決手段】ブラスト装置１００には、直線状でかつ中空状のばね材Ｗを用いる。ばね材Ｗの長さは、１．５ｍ以上３．５ｍ以下、内径は１０ｍｍΦ以下に設定されている。ばね材Ｗの内面研磨では、第１ブラスト処理および第２ブラスト処理を順次行う。第１ブラスト処理では、研磨材を、ばね材Ｗの開口部Ｗａへ吐出するとともに開口部Ｗｂから吸引し、第２ブラスト処理では、研磨材を、ばね材Ｗの開口部Ｗｂへ吐出するとともに開口部Ｗｂから吸引する。これにより、ばね材Ｗの内面がラッパ状になることを防止することができる。吐出圧力や吸引圧力等を適宜設定することにより、ばね材Ｗの内面の中央部と両端部とで研削量差が生じることを抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】 自動車のパワートレインに使用する高い耐へたり性と耐久性とを備えた高強度バネを提供する。
【解決手段】 Ｃを０.５０〜０.７０質量％、Ｓｉを１.８０〜２.２０質量％、Ｍｎを０.５０〜０.８０質量％、Ｃｒを０.５０〜０.８０質量％、及びＶを０.１０〜０.２０質量％含み、残部が不可避不純物を除いてＦｅからなり、引張強度が２２００ＭＰａ級、旧オーステナイト結晶粒の粒度番号が１２〜１３のオイルテンパー線をコイリングして得られる高強度バネであって、窒化処理により設けられた窒化層を最表面部に有し、最表面部の残留圧縮応力が７００〜９００ＭＰａであって、且つ内部硬度がＨｖ６００〜７００ｋｇ／ｍｍ^２である。 （もっと読む）

【課題】オイルテンパー線と遜色ない耐へたり性や疲労強度を有する硬引き線及びその製造方法並びにばねを提供する。
【解決手段】質量％で、C：0.50〜0.70％、Si：1.00〜2.50％、Mn：0.50〜1.00％、Cr：0.50〜2.00％を含有し、残部がFe及び不可避的不純物からなる硬引き線である。この硬引き線は、その横断面の伸線後ブロック径の最大値が円相当径で2.0μm以下である。さらに硬引き線の化学成分として、質量％で、V：0.05〜0.50％、Co：0.02〜1.00％、Ni：0.02〜1.00％、及びMo：0.05〜0.50％よりなる群から選択された少なくとも一種を含んでもよい。 （もっと読む）

【課題】耐へたり性に優れ、素材コストの低減と製造工程の簡略化を図ることができるばねを提供する。
【解決手段】質量%で、Ｃ：０．５〜０．７％、Ｓｉ：１．０〜２．０％、Ｍｎ：０．１〜１．０％、Ｃｒ：０．１〜１．０％、Ｐ：０．０３５％以下、Ｓ：０．０３５％以下、残部が鉄及び不可避不純物からなる成分を有する線材をばねの形状に成形する成形工程と、Ａｃ３点〜（Ａｃ３点＋２５０℃）の温度でオ−ステナイト化後、２０℃/秒以上の速度で冷却し、（Ｍｓ点−２０℃）〜（Ｍｓ点＋６０℃）の温度で４００秒以上保持し、次いで室温まで冷却する熱処理工程と、熱処理後のばねにショットを投射するショットピ−ニング工程とを備えた。 （もっと読む）