【課題】協調して受信する協調通信を用いた場合において、ユーザ間干渉による影響を低減しつつ各送信装置に対し柔軟な周波数割当を可能とする受信装置を提供すること。
【解決手段】他の受信装置と協調して、送信装置からの信号を受信する受信装置であって、 送信装置が送信した信号を受信する受信部と、送信装置が送信した信号の周波数帯域の一部と、他の送信装置が送信した信号の周波数帯域とが重複しているときは、送信装置が送信した信号の重複している周波数帯域の少なくとも一部のスペクトルを、他の受信装置から受信する協調通信部と、協調通信部が受信したスペクトルを用いて、受信部が受信した信号の受信処理を行う第１の受信処理部とを具備することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ＣＲＳに基づく共分散行列Ｒ_Ｉ＋Ｎの推定法を用いて適切な受信処理を行う。
【解決手段】本発明に係るＩＲＣ受信器１０は、ＣＲＳに基づいて共分散行列Ｒ_Ｉ＋Ｎを推定するように構成されている共分散行列推定部１２/１３と、推定された共分散行列Ｒ_Ｉ＋Ｎに含まれる干渉信号成分からなる干渉信号用共分散行列
【数１４】


内で推定不能な要素に対して任意の値を挿入するように構成されている欠損要素挿入部１４と、任意の値が挿入された共分散行列Ｒ_Ｉ＋Ｎ及び制御信号を用いてＩＲＣ受信ウェイトＷ_ＩＲＣを生成するように構成されているＩＲＣ受信ウェイト生成部１６と、生成されたＩＲＣ受信ウェイト及び制御信号を用いて受信信号からデータ信号を分離するように構成されている信号分離部１７とを具備する。 （もっと読む）

【課題】妨害波成分が存在する場合においても、適切な受信処理が可能な無線通信装置、受信処理装置、及び、通信制御方法を提供する。
【解決手段】０系受信部１内のＡＧＣ回路７は、ＲＳＳＩの値が閾値を超える場合、現在のＡＧＣ制御値よりも小さな値の新たなＡＧＣ制御値を導出し、ＡＧＣＡＭＰ６に設定する。新たなＡＧＣ制御値は、Ａ／Ｄコンバータ９への入力信号のレベルが、当該Ａ／Ｄコンバータ９がオーバーフローしない範囲（入力可能範囲）となるような値である。また、ＡＧＣ回路７は、新たな乗算値を導出し、乗算器１１に設定する。新たな乗算値は、新たなＡＧＣ制御値から閾値を差し引いた値である。 （もっと読む）

【課題】複数のアンテナ素子だが単一のＲＦチェーンだけを持っている受信機を提供する。
【解決手段】受信機内のアンテナの数が無線周波数、ＲＦ、チェーンの数より大きい場合に、アンテナ合成が実行される。そのような場合では、アンテナで検出された信号の加重和はＲＦチェーンあるいは各ＲＦチェーンへ渡される。パケットに基づいた通信では、特定のパケットに関して、加重和または各加重和を生成するために使用される複数のウェイトは、先行する複数のパケットに関して決定された複数のチャネル推定に基づいて計算される。 （もっと読む）

【課題】外部アンテナを設けるとともに、必要に応じて受信信号が分配器または分波器を通過しないように切り替え制御することにより、受信信号の減衰を防ぐこと。
【解決手段】ＵＨＦ用チューナ１０７は、受信信号よりＵＨＦ帯の信号を検出して復調し、ＵＨＦ帯の信号の受信レベルを測定する。ＶＨＦ用チューナ１０８は、受信信号よりＶＨＦ帯の信号を検出して復調し、ＶＨＦ帯の信号の受信レベルを測定する。制御部１０９は、ＵＨＦ用チューナ１０７で検出した受信レベルとＶＨＦ用チューナ１０８で検出した受信レベルとの少なくとも一方に基づいて、内部アンテナ１０１または外部アンテナ１０２で受信した信号を、分配器１０５を経由させてＵＨＦ用チューナ１０７及びＶＨＦ用チューナ１０８に入力させる経路と、分配器１０５を経由せずにＵＨＦ用チューナ１０７及びＶＨＦチューナ１０８の何れか一方に入力させる経路とに切り替える制御を行う。 （もっと読む）

【課題】電波の安全性に関する基準を満たしつつ、良好に無線通信できる。
【解決手段】第１のアンテナは、表示画面の第１辺に隣接し且つ表示画面の第３辺寄りの位置に設けられている。第２のアンテナは、表示画面の第２辺に隣接し且つ第１辺寄りの位置に設けられている。第３のアンテナは、第４辺に隣接し且つ第２辺寄りの位置に設けられている。制御部は、無線通信に使用するアンテナとして、第１辺が表示画面の上辺となる場合には、第１のアンテナと第２のアンテナとを選択し、第２辺が表示画面の上辺となる場合には、第２のアンテナと第３のアンテナとを選択する。また、制御部は、検出した表示方向が所定の表示パターンに該当しない場合は、エラー処理として、従前の設定と同一のアンテナによる無線通信、全アンテナからの電波の出力中止、エラー表示およびエラー音声出力の少なくとも１つを実行する。 （もっと読む）

【課題】車両の走行中においても、受信データの受信品質を維持しながら、電力消費を低減させること。
【解決手段】本発明の車載受信装置（１）は、車両に設置した複数のアンテナに対応して設けられた複数の受信系統（１０）と、前記複数の受信系統（１０）で受信した受信信号を合成して受信データを復調する復調処理回路（２０）と、受信品質に影響を与える複数の影響項目が予め定められ、影響項目が示す受信状況に対応させて必要受信系統数を決める重みづけ係数が影響項目毎に設定され、車両走行中に前記各影響項目が示す受信状況からそれぞれの重みづけ係数を決定し、決定した重みづけ係数を用いて現在の通信環境での必要受信系統数を算出する算出部（６０）と、を具備する。 （もっと読む）

【課題】人体の影響を抑制し、複数のアンテナ素子を備えて複数の周波数帯の電波を利用して通信を行うことを、装置の製造コストの大きな上昇、及び大型化を回避して実現する。
【解決手段】センサ部１３０から、携帯端末装置１００に人体が触れているかどうか示す情報信号を取得し、情報信号に基づいて、スイッチ１０５，１０６，１２１，１２２の接続の制御を行う。スイッチ１０５，１０６，１２１，１２２の接続の制御により、アンテナ素子１０１，１０２，１０３、スイッチ１０５及びスイッチ１０６からなるアンテナとアンテナ素子１０４からなるアンテナの２本のアンテナで送受信を行うか、アンテナ素子１０１，１０２，１０４、スイッチ１０５及びスイッチ１０６からなるアンテナとアンテナ素子１０３からなるアンテナの２本のアンテナで送受信を行うかが設定される。 （もっと読む）

【課題】周波数復調器の出力Ｓ／Ｎに基づき重み付け係数を決定することができるダイバーシチ受信機を提供する。
【解決手段】ブランチ１の周波数復調部出力を、ＢＰＦ部２０２−１を通過させることでｆ_max〜Ｂ／２の帯域の全部または一部を得る。つまり、ＢＰＦ部２０２−１を通過させることでＳ（信号成分）とＮ（雑音成分）を算出する。Ｓ（信号成分）とＮ（雑音成分）を２乗演算部２０３−１、平均化部２０４−１、及びブランチ逆数演算部２０５−１を通過させることで、ＢＰＦ部２０２−１の出力電力の逆数となるブランチ１の周波数復調部出力のＳ／Ｎが得られ、このＳ／Ｎがブランチ１の重み付け係数となる。また、ブランチ２からブランチＭの周波数復調部出力についても、同様にブランチ１からブランチＭの重み付け係数が得られる。 （もっと読む）

【課題】停止した車両の位置が当初想定の位置からずれていた場合でも正常に無線通信を行なうことができる料金収受システムおよび無線通信装置を提供することである。
【解決手段】実施形態に係る料金収受システムは、有料道路の料金所あるいは駐車場の出入口に設置された無線通信装置が、当該無線通信装置が形成する無線通信領域内に一時停止した車両に搭載された車載器と路車間無線通信を行なうことにより料金収受処理を実行する料金収受システムにおいて、前記無線通信装置が形成する無線通信領域をアダプディブアレーアンテナの指向性を制御することにより可変させ路車間無線通信を行なうことを特徴としている。 （もっと読む）