プロジェクタ型車両用前照灯およびその製造方法
【課題】プロジェクタ型車両用前照灯100全体を軽量化しつつ、ベース部材12の回転軸12i,12kの強度不足を回避する。
【解決手段】光源1と、リフレクタ2と、シェード3と、投影レンズ4とを具備するプロジェクタ型車両用前照灯100において、左右方向に延びているシェード回転軸11と、シェード回転軸11を中心にシェード3を回動可能に支持するベース部材12と、すれ違いビーム用配光パターン形成位置から走行ビーム用配光パターン形成位置にシェード3を回動させるソレノイド13と、ソレノイド13とシェード3とを駆動連結するクランクシャフト14とを設け、ソレノイド13のプランジャ13aの移動方向がプロジェクタ型車両用前照灯100の左右方向になるようにソレノイド13をベース部材12によって支持し、レンズホルダ15を樹脂材料によって形成し、ベース部材12を金属材料によって形成した。
【解決手段】光源1と、リフレクタ2と、シェード3と、投影レンズ4とを具備するプロジェクタ型車両用前照灯100において、左右方向に延びているシェード回転軸11と、シェード回転軸11を中心にシェード3を回動可能に支持するベース部材12と、すれ違いビーム用配光パターン形成位置から走行ビーム用配光パターン形成位置にシェード3を回動させるソレノイド13と、ソレノイド13とシェード3とを駆動連結するクランクシャフト14とを設け、ソレノイド13のプランジャ13aの移動方向がプロジェクタ型車両用前照灯100の左右方向になるようにソレノイド13をベース部材12によって支持し、レンズホルダ15を樹脂材料によって形成し、ベース部材12を金属材料によって形成した。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、光源と、光源からの光を反射するためのリフレクタと、リフレクタからの光の一部を遮るためのシェードと、シェードによって遮られなかった光を投影するための投影レンズと、すれ違いビーム用配光パターン形成位置から走行ビーム用配光パターン形成位置にシェードを回動させるためのソレノイドとを具備するプロジェクタ型車両用前照灯およびその製造方法に関する。
【０００２】
特に、本発明は、プロジェクタ型車両用前照灯全体を軽量化することができると共に、光源とリフレクタとベース部材とレンズホルダとシェードと投影レンズとを相互に接続することによって構成されるランプユニットがプロジェクタ型車両用前照灯の上下方向に延びている回転軸を中心に回動せしめられる場合にその回転軸の強度が不足してしまうおそれを低減することができるプロジェクタ型車両用前照灯およびその製造方法に関する。
【背景技術】
【０００３】
従来から、光源と、光源からの光を反射するためのリフレクタと、リフレクタからの光の一部を遮るためのシェードと、シェードによって遮られなかった光を投影するための投影レンズとを具備するプロジェクタ型車両用前照灯が知られている。この種のプロジェクタ型車両用前照灯の例としては、例えば特開２００７−２１３９３８号公報の図１および図４に記載されたものがある。
【０００４】
特開２００７−２１３９３８号公報の図１および図４に記載されたプロジェクタ型車両用前照灯では、プロジェクタ型車両用前照灯の左右方向に延びているシェード回転軸が設けられている。また、シェード回転軸を中心にシェードを回動可能に支持するためのベース部材が設けられている。更に、すれ違いビーム用配光パターン形成位置から走行ビーム用配光パターン形成位置にシェードを回動させるためのソレノイドが設けられている。また、ソレノイドとシェードとを駆動連結するためのクランクシャフトが設けられている。
【０００５】
詳細には、特開２００７−２１３９３８号公報の図１および図４に記載されたプロジェクタ型車両用前照灯では、ソレノイドのＯＦＦ時に、シェードがすれ違いビーム用配光パターン形成位置に配置される。そのため、リフレクタからの光の一部がシェードによって遮られ、すれ違いビーム用配光パターンが形成される。
【０００６】
一方、特開２００７−２１３９３８号公報の図１および図４に記載されたプロジェクタ型車両用前照灯では、ソレノイドがＯＮされると、ソレノイドのプランジャが格納せしめられ、ソレノイドのプランジャによって、クランクシャフトが回転せしめられる。更に、クランクシャフトによって、シェードが回動せしめられ、その結果、シェードが走行ビーム用配光パターン形成位置に配置され、走行ビーム用配光パターンが形成される。
【０００７】
また、特開２００７−２１３９３８号公報の図１および図４に記載されたプロジェクタ型車両用前照灯では、ソレノイドのプランジャの移動方向がプロジェクタ型車両用前照灯の左右方向になるように、ソレノイドが配置されている。そのため、特開２００７−２１３９３８号公報の図１および図４に記載されたプロジェクタ型車両用前照灯では、ソレノイドのプランジャの移動方向がプロジェクタ型車両用前照灯の前後方向になるようにソレノイドが配置されている場合よりも、プロジェクタ型車両用前照灯の前後方向寸法を小型化することができる。
【０００８】
ところで、特開２００７−２１３９３８号公報には、ソレノイドが何によって支持されているかについて記載されておらず、投影レンズが何によって保持されているかについて記載されていない。
【０００９】
一方、特開２００８−２７７６８号公報の図１および図３に記載されたプロジェクタ型車両用前照灯では、ソレノイドがホルダによって支持されており、更に、そのホルダによって投影レンズも保持されている。
【００１０】
ところで、特開２００８−２７７６８号公報には、ソレノイドを支持すると共に投影レンズを保持するホルダが、どのような材料によって形成されているかについて記載されていない。
【００１１】
仮に、特開２００８−２７７６８号公報の図１および図３に記載されたプロジェクタ型車両用前照灯のホルダが金属材料によって形成されている場合には、プロジェクタ型車両用前照灯全体が重量化してしまう。
【００１２】
一方、仮に、特開２００８−２７７６８号公報の図１および図３に記載されたプロジェクタ型車両用前照灯のホルダが樹脂材料によって形成されている場合には、プロジェクタ型車両用前照灯全体を軽量化することができる。
【００１３】
ところが、仮に、特開２００８−２７７６８号公報の図１および図３に記載されたプロジェクタ型車両用前照灯のホルダが樹脂材料によって形成されている場合には、プロジェクタ型車両用前照灯の上下方向に延びている回転軸をホルダに設けると共に、光源とリフレクタとホルダとシェードと投影レンズとを相互に接続することによって構成されるランプユニットが、その回転軸を中心に回動せしめられるようにすると、その回転軸の強度が不足するおそれが生じてしまう。
【００１４】
【特許文献１】特開２００７−２１３９３８号公報の図１および図４
【特許文献２】特開２００８−２７７６８号公報の図１および図３
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１５】
前記問題点に鑑み、本発明は、プロジェクタ型車両用前照灯全体を軽量化することができると共に、光源とリフレクタとベース部材とレンズホルダとシェードと投影レンズとを相互に接続することによって構成されるランプユニットがプロジェクタ型車両用前照灯の上下方向に延びている回転軸を中心に回動せしめられる場合にその回転軸の強度が不足してしまうおそれを低減することができるプロジェクタ型車両用前照灯を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１６】
請求項１に記載の発明によれば、光源（１）と、光源（１）からの光を反射するためのリフレクタ（２）と、リフレクタ（２）からの光の一部を遮るためのシェード（３）と、シェード（３）によって遮られなかった光を投影するための投影レンズ（４）とを具備するプロジェクタ型車両用前照灯（１００）において、プロジェクタ型車両用前照灯（１００）の左右方向に延びているシェード回転軸（１１）と、シェード回転軸（１１）を中心にシェード（３）を回動可能に支持するためのベース部材（１２）と、すれ違いビーム用配光パターン形成位置から走行ビーム用配光パターン形成位置にシェード（３）を回動させるためのソレノイド（１３）と、ソレノイド（１３）とシェード（３）とを駆動連結するためのクランクシャフト（１４）とを設け、ソレノイド（１３）のプランジャ（１３ａ）の移動方向がプロジェクタ型車両用前照灯（１００）の左右方向になるように、ソレノイド（１３）をベース部材（１２）によって支持し、投影レンズ（４）を保持するレンズホルダ（１５）とベース部材（１２）とを別個の部材によって構成し、レンズホルダ（１５）を樹脂材料によって形成し、ベース部材（１２）を金属材料によって形成したことを特徴とするプロジェクタ型車両用前照灯（１００）が提供される。
【００１７】
請求項２に記載の発明によれば、光源（１）とリフレクタ（２）とベース部材（１２）とレンズホルダ（１５）とシェード（３）と投影レンズ（４）とを相互に接続することによってランプユニット（５０）を構成し、プロジェクタ型車両用前照灯（１００）の上下方向に延びている回転軸（１２ｊ，１２ｋ）を中心にランプユニット（５０）を回動させ、プロジェクタ型車両用前照灯（１００）の上下方向に延びている回転軸（１２ｊ，１２ｋ）とベース部材（１２）とを一体的に形成したことを特徴とする請求項１に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１００）が提供される。
【００１８】
請求項３に記載の発明によれば、ランプユニット（５０）の重心を含む鉛直線上あるいはその近傍にプロジェクタ型車両用前照灯（１００）の上下方向に延びている回転軸（１２ｊ，１２ｋ）を配置したことを特徴とする請求項２に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１００）が提供される。
【００１９】
請求項４に記載の発明によれば、プロジェクタ型車両用前照灯（１００）の前後方向に相対移動する第１金型（２０１）および第２金型（２０２）と、第１金型（２０１）および第２金型（２０２）に対してプロジェクタ型車両用前照灯（１００）の上側に移動する第１スライドコマ（２０３，２０３’，２０３”）と、第１金型（２０１）および第２金型（２０２）に対してプロジェクタ型車両用前照灯（１００）の下側に移動する第２スライドコマ（２０４，２０４’，２０４”）とを、ベース部材（１２）を成形するための成形装置（２００）に設け、プロジェクタ型車両用前照灯（１００）の上下方向に延びている回転軸（１２ｊ，１２ｋ）をベース部材（１２）と一体的に成形する場合には、回転軸用凹部（２０３ａ，２０３ａ”）を有する第１スライドコマ（２０３，２０３”）と、回転軸用凹部（２０４ａ，２０４ａ”）を有する第２スライドコマ（２０４，２０４”）とを用い、プロジェクタ型車両用前照灯（１００）の上下方向に延びている回転軸（１２ｊ，１２ｋ）をベース部材（１２）と一体的に成形しない場合には、回転軸用凹部（２０３ａ，２０３ａ”）を有さない第１スライドコマ（２０３’）と、回転軸用凹部（２０４ａ，２０４ａ”）を有さない第２スライドコマ（２０４’）とを用いることを特徴とする請求項１に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１００）の製造方法が提供される。
【００２０】
請求項５に記載の発明によれば、ランプユニット（５０）の重心がベース部材（１２）の前側部分上に位置する場合には、前側部分に回転軸用凹部（２０３ａ）を有する第１スライドコマ（２０３）と、前側部分に回転軸用凹部（２０４ａ）を有する第２スライドコマ（２０４）とを用い、ランプユニット（５０）の重心がベース部材（１２）の後側部分上に位置する場合には、後側部分に回転軸用凹部（２０３ａ”）を有する第１スライドコマ（２０３”）と、後側部分に回転軸用凹部（２０４ａ”）を有する第２スライドコマ（２０４”）とを用いることを特徴とする請求項４に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１００）の製造方法が提供される。
【発明の効果】
【００２１】
請求項１及び２に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１００）では、光源（１）と、光源（１）からの光を反射するためのリフレクタ（２）と、リフレクタ（２）からの光の一部を遮るためのシェード（３）と、シェード（３）によって遮られなかった光を投影するための投影レンズ（４）とが設けられている。
【００２２】
また、請求項１及び２に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１００）では、プロジェクタ型車両用前照灯（１００）の左右方向に延びているシェード回転軸（１１）と、シェード回転軸（１１）を中心にシェード（３）を回動可能に支持するためのベース部材（１２）と、すれ違いビーム用配光パターン形成位置から走行ビーム用配光パターン形成位置にシェード（３）を回動させるためのソレノイド（１３）と、ソレノイド（１３）とシェード（３）とを駆動連結するためのクランクシャフト（１４）とが設けられている。
【００２３】
詳細には、請求項１及び２に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１００）では、例えばソレノイド（１３）のＯＦＦ時に、シェード（３）がすれ違いビーム用配光パターン形成位置に配置され、リフレクタ（２）からの光の一部がシェード（３）によって遮られ、すれ違いビーム用配光パターンが形成される。
【００２４】
一方、請求項１及び２に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１００）では、例えばソレノイド（１３）がＯＮされると、ソレノイド（１３）のプランジャ（１３ａ）が格納せしめられ、ソレノイド（１３）のプランジャ（１３ａ）によってクランクシャフト（１４）が回転せしめられる。更に、クランクシャフト（１４）によってシェード（３）が回動せしめられ、シェード（３）が走行ビーム用配光パターン形成位置に配置され、走行ビーム用配光パターンが形成される。
【００２５】
また、請求項１及び２に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１００）では、ソレノイド（１３）のプランジャ（１３ａ）の移動方向がプロジェクタ型車両用前照灯（１００）の左右方向になるように、ソレノイド（１３）がベース部材（１２）によって支持されている。
【００２６】
そのため、請求項１及び２に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１００）によれば、ソレノイド（１３）のプランジャ（１３ａ）の移動方向がプロジェクタ型車両用前照灯（１００）の前後方向になるようにソレノイド（１３）がベース部材（１２）によって支持されている場合よりも、プロジェクタ型車両用前照灯（１００）の前後方向寸法を小型化することができる。
【００２７】
更に、請求項１及び２に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１００）では、投影レンズ（４）を保持するレンズホルダ（１５）とベース部材（１２）とが別個の部材によって構成されている。詳細には、レンズホルダ（１５）が樹脂材料によって形成され、ベース部材（１２）が金属材料によって形成されている。
【００２８】
そのため、請求項１及び２に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１００）によれば、レンズホルダ（１５）が金属材料によって形成されている場合よりも、プロジェクタ型車両用前照灯（１００）全体を軽量化することができる。
【００２９】
好ましくは、請求項１及び２に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１００）では、光源（１）とリフレクタ（２）とベース部材（１２）とレンズホルダ（１５）とシェード（３）と投影レンズ（４）とを相互に接続することによってランプユニット（５０）が構成されている。また、プロジェクタ型車両用前照灯（１００）の上下方向に延びている回転軸（１２ｊ，１２ｋ）を中心にランプユニット（５０）が回動せしめられる。更に、プロジェクタ型車両用前照灯（１００）の上下方向に延びている回転軸（１２ｊ，１２ｋ）とベース部材（１２）とが一体的に形成されている。
【００３０】
換言すれば、請求項１及び２に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１００）では、回転軸（１２ｊ，１２ｋ）が、金属材料によってベース部材（１２）と一体的に形成されている。
【００３１】
そのため、請求項１及び２に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１００）によれば、回転軸（１２ｊ，１２ｋ）が樹脂材料によって形成されるのに伴って、回転軸（１２ｊ，１２ｋ）の強度が不足してしまうおそれを低減することができる。
【００３２】
請求項３に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１００）では、ランプユニット（５０）の重心を含む鉛直線上あるいはその近傍にプロジェクタ型車両用前照灯（１００）の上下方向に延びている回転軸（１２ｊ，１２ｋ）が配置されている。そのため、請求項３に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１００）によれば、ランプユニット（５０）の重心を含む鉛直線から離れた位置にプロジェクタ型車両用前照灯（１００）の上下方向に延びている回転軸（１２ｊ，１２ｋ）が配置されている場合よりも、回転軸（１２ｊ，１２ｋ）に対してかかるモーメントを低減することができ、回転軸（１２ｊ，１２ｋ）を中心とするランプユニット（５０）の回動抵抗を低減することができる。
【００３３】
請求項４に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１００）の製造方法では、プロジェクタ型車両用前照灯（１００）の前後方向に相対移動する第１金型（２０１）および第２金型（２０２）と、第１金型（２０１）および第２金型（２０２）に対してプロジェクタ型車両用前照灯（１００）の上側に移動する第１スライドコマ（２０３，２０３’，２０３”）と、第１金型（２０１）および第２金型（２０２）に対してプロジェクタ型車両用前照灯（１００）の下側に移動する第２スライドコマ（２０４，２０４’，２０４”）とが、ベース部材（１２）を成形するための成形装置（２００）に設けられている。
【００３４】
更に、請求項４に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１００）の製造方法では、プロジェクタ型車両用前照灯（１００）の上下方向に延びている回転軸（１２ｊ，１２ｋ）をベース部材（１２）と一体的に成形する場合に、回転軸用凹部（２０３ａ，２０３ａ”）を有する第１スライドコマ（２０３，２０３”）と、回転軸用凹部（２０４ａ，２０４ａ”）を有する第２スライドコマ（２０４，２０４”）とが用いられる。
【００３５】
一方、請求項４に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１００）の製造方法では、プロジェクタ型車両用前照灯（１００）の上下方向に延びている回転軸（１２ｊ，１２ｋ）をベース部材（１２）と一体的に成形しない場合に、回転軸用凹部（２０３ａ，２０３ａ”）を有さない第１スライドコマ（２０３’）と、回転軸用凹部（２０４ａ，２０４ａ”）を有さない第２スライドコマ（２０４’）とが用いられる。
【００３６】
そのため、請求項４に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１００）の製造方法によれば、成形装置（２００）全体を交換する必要なく、第１スライドコマ（２０３，２０３’，２０３”）および第２スライドコマ（２０４，２０４’，２０４”）のみを交換することにより、回転軸（１２ｊ，１２ｋ）を有するベース部材（１２）と、回転軸（１２ｊ，１２ｋ）を有さないベース部材（１２）とを容易に選択的に製造することができる。
【００３７】
請求項５に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１００）の製造方法では、ランプユニット（５０）の重心がベース部材（１２）の前側部分上に位置する場合に、前側部分に回転軸用凹部（２０３ａ）を有する第１スライドコマ（２０３）と、前側部分に回転軸用凹部（２０４ａ）を有する第２スライドコマ（２０４）とが用いられる。
【００３８】
また、請求項５に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１００）の製造方法では、ランプユニット（５０）の重心がベース部材（１２）の後側部分上に位置する場合に、後側部分に回転軸用凹部（２０３ａ”）を有する第１スライドコマ（２０３”）と、後側部分に回転軸用凹部（２０４ａ”）を有する第２スライドコマ（２０４”）とが用いられる。
【００３９】
そのため、請求項５に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１００）の製造方法によれば、成形装置（２００）全体を交換する必要なく、第１スライドコマ（２０３，２０３”）および第２スライドコマ（２０４，２０４”）のみを交換することにより、前側部分に回転軸（１２ｊ，１２ｋ）を有するベース部材（１２）と、後側部分に回転軸（１２ｊ，１２ｋ）を有するベース部材（１２）とを容易に選択的に製造することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００４０】
以下、本発明のプロジェクタ型車両用前照灯の第１の実施形態について説明する。図１は第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００を右側から見た概略的な断面図である。
【００４１】
第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、図１に示すように、例えばバルブのような光源１と、光源１からの光を反射するためのリフレクタ２と、リフレクタ２からの光の一部を遮るためのシェード３と、シェード３によって遮られなかった光を投影するための投影レンズ４とが設けられている。
【００４２】
第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、例えば樹脂材料の成形によってリフレクタ２が形成され、アルミ蒸着を施すことによってリフレクタ２の反射面が形成されているが、第２の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、代わりに、例えばアルミダイキャストなどのような金属材料によってリフレクタ２を形成することも可能である。
【００４３】
また、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、例えばアルミダイキャストによってシェード３が形成されているが、第３の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、代わりに、例えば板金などのような任意の材料によってシェード３を形成することも可能である。
【００４４】
更に、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、投影レンズ４が例えばガラスによって形成されているが、第４の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、代わりに、例えば透明な樹脂材料などのようなガラス以外の材料によって投影レンズ４を形成することも可能である。
【００４５】
また、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、図１に示すように、リフレクタ２と投影レンズ４とが、ベース部材１２およびレンズホルダ１５を介して接続されている。
【００４６】
詳細には、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、ベース部材１２が、例えばアルミダイキャストなどのような金属材料によって形成されている。更に、投影レンズ４を保持するためのレンズホルダ１５が、例えば樹脂材料の成形によって形成されている。つまり、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、図１に示すように、レンズホルダ１５とベース部材１２とが別個の部材によって構成されている。
【００４７】
また、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、図１に示すように、シェード３が、プロジェクタ型車両用前照灯１００の左右方向に延びているシェード回転軸１１を中心に回動可能にベース部材１２によって支持されている。
【００４８】
第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、シェード３およびシェード回転軸１１が別個の部材として構成されているが、第５の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、代わりに、一部材としてシェード３およびシェード回転軸１１を構成することも可能である。
【００４９】
更に、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、図１に示すように、すれ違いビーム用配光パターン形成位置から走行ビーム用配光パターン形成位置にシェード３を回動させるためのソレノイド１３が、ベース部材１２の台座部１２ｄに取り付けられている。
【００５０】
また、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、図１に示すように、光源１、リフレクタ２、ベース部材１２、シェード回転軸１１、シェード３、ソレノイド１３、レンズホルダ１５、投影レンズ４等を相互に接続することによってランプユニット５０が構成されている。更に、ランプユニット５０が、プロジェクタ型車両用前照灯１００の上下方向（図１の上下方向）に延びている回転軸１２ｊ，１２ｋを中心に回動可能にブラケット５２に支持されている。また、ランプユニット５０をブラケット５２に対して回動させるためのアクチュエータ５１が設けられている。更に、ランプユニット５０とブラケット５２とアクチュエータ５１とからなる組立体が、ハウジング１０１とカバーレンズ１０２とによって画定される灯室１０３内に配置されている。詳細には、ブラケット５２とハウジング１０１とが、エイミングスクリュー１０４および玉継手１０５を介して接続されている。
【００５１】
図２は図１に示したシェード３の部品図である。詳細には、図２（Ａ）はシェード３等の後側面図（シェード３等をプロジェクタ型車両用前照灯１００の後側から見た図）、図２（Ｂ）はシェード３の右側面図（シェード３を図２（Ａ）の左側から見た図）、図２（Ｃ）は図２（Ａ）のＡ−Ａ線に沿った断面図である。図３は図１に示したベース部材１２の部品図である。詳細には、図３（Ａ）は図１に示したベース部材１２の後側面図（ベース部材１２をプロジェクタ型車両用前照灯１００の後側から見た図）、図３（Ｂ）は図３（Ａ）のＢ−Ｂ線に沿った断面図である。
【００５２】
図４は図１に示したソレノイド１３の部品図である。詳細には、図４（Ａ）はソレノイド１３の右側面図（ソレノイド１３をプロジェクタ型車両用前照灯１００の右側から見た図）、図４（Ｂ）はソレノイド１３の後側面図（ソレノイド１３をプロジェクタ型車両用前照灯１００の後側から見た図）、図４（Ｃ）はソレノイド１３の底面図（ソレノイド１３をプロジェクタ型車両用前照灯１００の下側から見た図）である。
【００５３】
図５はソレノイド１３のプランジャ１３ａとシェード３とを駆動連結するためのクランクシャフト１４の部品図である。詳細には、図５（Ａ）はクランクシャフト１４の平面図（クランクシャフト１４をプロジェクタ型車両用前照灯１００の上側から見た図）、図５（Ｂ）はクランクシャフト１４の右側面図（クランクシャフト１４をプロジェクタ型車両用前照灯１００の右側から見た図）、図５（Ｃ）はクランクシャフト１４の後側面図（クランクシャフト１４をプロジェクタ型車両用前照灯１００の後側から見た図）である。図６は図１に示したレンズホルダ１５の部品図である。詳細には、図６（Ａ）はレンズホルダ１３の平面図（レンズホルダ１５をプロジェクタ型車両用前照灯１００の上側から見た図）、図６（Ｂ）はレンズホルダ１５の後側面図（レンズホルダ１５をプロジェクタ型車両用前照灯１００の後側から見た図）、図６（Ｃ）はレンズホルダ１５の底面図（レンズホルダ１５をプロジェクタ型車両用前照灯１００の下側から見た図）である。
【００５４】
第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、図１および図２に示すように、シェード３の上縁３ａにより、すれ違いビーム用配光パターンのカットラインが形成される。また、シェード回転軸１１が、シェード３のシェード回転軸挿入穴３ｂに挿入されている。更に、すれ違いビーム用配光パターン形成位置にシェード３を付勢するためのコイルばね１６の一端が、シェード３のコイルばね係止部３ｃに係止されている。
【００５５】
また、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、図１、図２および図５に示すように、すれ違いビーム用配光パターン形成位置から走行ビーム用配光パターン形成位置にシェード３を回動させるために、クランクシャフト１４の出力部１４ｄが、シェード３の当接部３ｄに当接せしめられる。
【００５６】
更に、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、図１および図３に示すように、リフレクタ２からの反射光が、ベース部材１２の開口１２ａを透過せしめられる。また、シェード回転軸１１の右端部が、ベース部材１２の溝１２ｂによって回転可能に支持され、シェード回転軸１１の左端部が、ベース部材１２の溝１２ｃによって回転可能に支持されている。詳細には、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、シェード回転軸１１の右端部がベース部材１２の溝１２ｂに挿入され、シェード回転軸１１の左端部がベース部材１２の溝１２ｃに挿入された後、蓋体（図示せず）によってベース部材１２の溝１２ｂ，１２ｃが覆われる。
【００５７】
また、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、図１、図３および図５に示すように、クランクシャフト１４の上側被支持部１４ａが、ベース部材１２の溝１２ｅによって回転可能に支持され、クランクシャフト１４の下側被支持部１４ｂが、ベース部材１２の溝１２ｆによって回転可能に支持されている。詳細には、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、クランクシャフト１４の上側被支持部１４ａがベース部材１２の溝１２ｅに挿入され、クランクシャフト１４の下側被支持部１４ｂがベース部材１２の溝１２ｆに挿入された後、蓋体（図示せず）によってベース部材１２の溝１２ｅ，１２ｆが覆われる。
【００５８】
更に、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、図１、図２および図３に示すように、すれ違いビーム用配光パターン形成位置にシェード３を付勢するためのコイルばね１６の他端が、ベース部材１２のコイルばね係止部１２ｇに係止されている。
【００５９】
また、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、図１、図４および図５に示すように、クランクシャフト１４の入力部１４ｃが、ソレノイド１３のプランジャ１３ａの溝１３ａ１に嵌合せしめられている。
【００６０】
図７はすれ違いビーム用配光パターン形成位置から走行ビーム用配光パターン形成位置にシェード３を回動させるリンク機構を説明するための図である。詳細には、図７（Ａ）はシェード３がすれ違いビーム用配光パターン形成位置に位置している状態におけるシェード３およびクランクシャフト１４の右側面図、図７（Ｂ）はシェード３がすれ違いビーム用配光パターン形成位置に位置している状態におけるクランクシャフト１４およびソレノイド１３の平面図、図７（Ｃ）はシェード３が走行ビーム用配光パターン形成位置に位置している状態におけるシェード３およびクランクシャフト１４の右側面図、図７（Ｄ）はシェード３が走行ビーム用配光パターン形成位置に位置している状態におけるクランクシャフト１４およびソレノイド１３の平面図である。
【００６１】
第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、図７（Ａ）および図７（Ｂ）に示すように、すれ違いビーム用配光パターンの形成時に、ソレノイド１３がＯＦＦされており、それゆえ、ソレノイド１３のプランジャ１３ａが格納されていない。詳細には、シェード３が、コイルばね１６（図２（Ａ）参照）によってすれ違いビーム用配光パターン形成位置（図７（Ａ）に示す位置）に付勢されている。その結果、図１および図７（Ａ）に示すように、シェード３の上縁３ａが、リフレクタ２からの反射光の光路上に配置され、すれ違いビーム用配光パターンのカットラインがシェード３の上縁３ａによって形成される。
【００６２】
更に、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、図７（Ｃ）および図７（Ｄ）に示すように、走行ビーム用配光パターンの形成時に、ソレノイド１３がＯＮされる。そのため、図７（Ｄ）に矢印Ｂで示すように、ソレノイド１３のプランジャ１３ａが格納される。その結果、図７（Ｄ）に矢印Ｃで示すように、クランクシャフト１４が回転中心軸線ＣＬを中心に回転せしめられる。それゆえ、クランクシャフト１４の出力部１４ｄによってシェード３の当接部３ｄが押動され、図７（Ｃ）に矢印Ｄで示すように、シェード３がシェード回転軸１１（図１参照）を中心に回動せしめられる。その結果、シェード３の上縁３ａが、リフレクタ２からの反射光の光路上から退避せしめられ、走行ビーム用配光パターンが形成される。
【００６３】
換言すれば、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、図１、図７（Ｂ）および図７（Ｄ）に示すように、ソレノイド１３のプランジャ１３ａの移動方向がプロジェクタ型車両用前照灯１００の左右方向（図１の手前−奥側方向、図７（Ｂ）および図７（Ｄ）の左右方向）になるように、ソレノイド１３がベース部材１２によって支持されている。そのため、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００によれば、ソレノイド１３のプランジャ１３ａの移動方向がプロジェクタ型車両用前照灯１００の前後方向（図１の左右方向）になるようにソレノイド１３がベース部材１２によって支持されている場合よりも、プロジェクタ型車両用前照灯１００の前後方向（図１の左右方向）寸法を小型化することができる。
【００６４】
更に、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、図１、図３および図６に示すように、投影レンズ４を保持するレンズホルダ１５とベース部材１２とが別個の部材によって構成されている。詳細には、レンズホルダ１５が樹脂材料によって形成され、ベース部材１２が金属材料によって形成されている。そのため、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００によれば、レンズホルダ１５が金属材料によって形成されている場合よりも、プロジェクタ型車両用前照灯１００全体を軽量化することができる。
【００６５】
また、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、図１に示すように、ランプユニット５０がプロジェクタ型車両用前照灯１００の上下方向に延びている回転軸１２ｊ，１２ｋを中心に回動せしめられる。更に、図３に示すように、プロジェクタ型車両用前照灯１００の上下方向に延びている回転軸１２ｊ，１２ｋとベース部材１２とが一体的に形成されている。つまり、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、回転軸１２ｊ，１２ｋが、金属材料によってベース部材１２と一体的に形成されている。
【００６６】
そのため、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００によれば、回転軸１２ｊ，１２ｋが樹脂材料によって形成されるのに伴って、回転軸１２ｊ，１２ｋの強度が不足してしまうおそれを低減することができる。
【００６７】
更に、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、図１に示すように、ランプユニット５０の重心を含む鉛直線上あるいはその近傍にプロジェクタ型車両用前照灯１００の上下方向に延びている回転軸１２ｊ，１２ｋが配置されている。そのため、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００によれば、ランプユニット５０の重心を含む鉛直線から離れた位置にプロジェクタ型車両用前照灯１００の上下方向に延びている回転軸１２ｊ，１２ｋが配置されている場合よりも、回転軸１２ｊ，１２ｋに対してかかるモーメントを低減することができ、回転軸１２ｊ，１２ｋを中心とするランプユニット５０の回動抵抗を低減することができる。
【００６８】
詳細には、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、図１に示すように、ソレノイド１３のほぼ真上にシェード３が配置されている。そのため、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００によれば、シェード３よりも後側（図１の右側）にソレノイド１３が配置されている場合よりも、光源１からの熱によってソレノイド１３が昇温してしまうおそれを低減することができる。更に、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００によれば、シェード３よりも前側（図１の左側）にソレノイド１３が配置されている場合よりも、シェード３と投影レンズ４との間隔を小さくすることができる。
【００６９】
つまり、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００によれば、光源１からの熱によってソレノイド１３が昇温してしまうおそれを低減しつつ、シェード３と投影レンズ４との間隔を小さくすることができる。
【００７０】
また、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、図５（Ｂ）および図５（Ｃ）に示すように、クランクシャフト１４の回転中心軸線ＣＬがプロジェクタ型車両用前照灯１００の上下方向（図５（Ｂ）および図５（Ｃ）の上下方向）に延ばされている。また、図３（Ａ）に示すように、クランクシャフト１４を回転可能に支持するための軸受部として機能する溝１２ｅ，１２ｆがベース部材１２に設けられている。更に、図３（Ａ）および図４（Ｂ）に示すように、ソレノイド１３のプランジャ１３ａの上側と下側とに軸受部として機能する溝１２ｅ，１２ｆが配置されている。
【００７１】
そのため、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００によれば、クランクシャフト１４を回転可能に支持するための軸受部がソレノイド１３のプランジャ１３ａの上側にのみ配置されている場合や、ソレノイド１３のプランジャ１３ａの下側にのみ配置されている場合よりも、クランクシャフト１４のこじりを低減することができ、それにより、クランクシャフト１４を滑らかに回転させることができる。
【００７２】
また、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、図７（Ｂ）および図７（Ｄ）に示すように、ソレノイド１３がＯＮ／ＯＦＦされ、ソレノイド１３のプランジャ１３ａがプロジェクタ型車両用前照灯１００の左右方向（図７（Ｂ）および図７（Ｄ）の左右方向）に移動せしめられると、回転中心軸線ＣＬがプロジェクタ型車両用前照灯１００の上下方向（図７（Ｂ）および図７（Ｄ）の手前−奥側方向）に延びているクランクシャフト１４と、ソレノイド１３の直動式プランジャ１３ａとの接点の軌跡は、プロジェクタ型車両用前照灯１００の上下方向（図７（Ｂ）および図７（Ｄ）の手前−奥側方向）に延びている回転中心軸線ＣＬを中心とする概略円弧になる。
【００７３】
そのため、特開２００７−２１３９３８号公報の図４に記載されたプロジェクタ型車両用前照灯のように、クランクシャフトがソレノイドの直動式プランジャの円筒状穴に嵌合せしめられると、クランクシャフトとソレノイドのプランジャとの接点が円弧上を移動することができず、クランクシャフトが滑らかに回転できなくなってしまう。
【００７４】
この点に鑑み、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、図７（Ｂ）および図７（Ｄ）に示すように、後側（図７（Ｂ）および図７（Ｄ）の下側）が開口している溝１３ａ１が、ソレノイド１３のプランジャ１３ａに形成されている。更に、クランクシャフト１４がソレノイド１３のプランジャ１３ａの溝１３ａ１に嵌合せしめられている。
【００７５】
その結果、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、図７（Ｂ）および図７（Ｄ）に示すように、ソレノイド１３がＯＮ／ＯＦＦされ、ソレノイド１３のプランジャ１３ａがプロジェクタ型車両用前照灯１００の左右方向（図７（Ｂ）および図７（Ｄ）の左右方向）に移動せしめられると、回転中心軸線ＣＬがプロジェクタ型車両用前照灯１００の上下方向（図７（Ｂ）および図７（Ｄ）の手前−奥側方向）に延びているクランクシャフト１４とソレノイド１３のプランジャ１３ａとの接点が、ソレノイド１３のプランジャ１３ａに対してプロジェクタ型車両用前照灯１００の前後方向（図７（Ｂ）および図７（Ｄ）の上下方向）に相対移動する。
【００７６】
そのため、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００によれば、クランクシャフト１４とソレノイド１３のプランジャ１３ａとの接点が概略円弧上を移動することができ、それゆえ、クランクシャフト１４を滑らかに回転させることができる。
【００７７】
また、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、図７（Ｂ）および図７（Ｄ）に示すように、ソレノイド１３がＯＮ／ＯＦＦされ、クランクシャフト１４が回転せしめられると、回転中心軸線ＣＬがプロジェクタ型車両用前照灯１００の上下方向（図７（Ａ）および図７（Ｃ）の左右方向）に延びているクランクシャフト１４と、シェード３との接点の軌跡の平面視が概略円弧になる（つまり、図７（Ｂ）および図７（Ｄ）におけるクランクシャフト１４の出力部１４ｄの軌跡が概略円弧になる）。更に、図７（Ａ）および図７（Ｃ）に示すように、クランクシャフト１４と、シェード回転軸１１（図１参照）がプロジェクタ型車両用前照灯１００の左右方向に延びているシェード３との接点の軌跡の側面視も概略円弧になる。
【００７８】
そのため、特開２００７−２１３９３８号公報の図４に記載されたプロジェクタ型車両用前照灯のように、クランクシャフトがシェードの溝に嵌合せしめられると、クランクシャフトとシェードとの接点の側面視が円弧上を移動することができず、クランクシャフトおよびシェードが滑らかに回転できなくなってしまう。
【００７９】
この点に鑑み、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、図２（Ｂ）および図２（Ｃ）に示すように、シェード３のうち、クランクシャフト１４の出力部１４ｄ（図７参照）に当接する当接部３ｄが、プロジェクタ型車両用前照灯１００の左右方向（図２（Ｂ）および図２（Ｃ）の手前−奥側方向）に延びている概略半円柱の概略半円筒面によって構成されている。
【００８０】
その結果、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、図７（Ａ）および図７（Ｃ）に示すように、ソレノイド１３がＯＮ／ＯＦＦされ、クランクシャフト１４が回転せしめられると、クランクシャフト１４の出力部１４ｄとシェード３との接点が、シェード３の当接部３ｄの概略半円筒面上を移動する。
【００８１】
そのため、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００によれば、クランクシャフト１４の出力部１４ｄとシェード３の当接部３ｄとの接点の軌跡の平面視を概略円弧にすると共に、クランクシャフト１４の出力部１４ｄとシェード３の当接部３ｄとの接点の軌跡の側面視を概略円弧にすることができ、それゆえ、クランクシャフト１４およびシェード３を滑らかに回転させることができる。
【００８２】
図８は第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００のベース部材１２を成形するための成形装置２００を概略的に示した図である。図８に示すように、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００のベース部材１２の成形に用いられる成形装置２００には、プロジェクタ型車両用前照灯１００の前後方向（図８の左右方向）に相対移動する金型２０１および金型２０２が設けられている。更に、金型２０１，２０２に対してプロジェクタ型車両用前照灯１００の上側（図８の上側）に移動するスライドコマ２０３と、金型２０１，２０２に対してプロジェクタ型車両用前照灯１００の下側（図８の下側）に移動するスライドコマ２０４とが設けられている。
【００８３】
詳細には、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００のベース部材１２の成形に用いられる成形装置２００では、図８に示すように、プロジェクタ型車両用前照灯１００の上側（図８の上側）に延びている回転軸１２ｊをベース部材１２と一体的に成形するための回転軸用凹部２０３ａが、スライドコマ２０３に形成されている。更に、プロジェクタ型車両用前照灯１００の下側（図８の下側）に延びている回転軸１２ｋをベース部材１２と一体的に成形するための回転軸用凹部２０４ａが、スライドコマ２０４に形成されている。
【００８４】
図９は第６の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００を右側から見た概略的な断面図である。第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、図１に示すように、ベース部材１２とハウジング１０１とが、ベース部材１２の回転軸１２ｉ，１２ｋ、ブラケット５２、エイミングスクリュー１０４および玉継手１０５を介して接続されているが、第６の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、図９に示すように、ベース部材１２とハウジング１０１とが、エイミングスクリュー１０４および玉継手１０５を介して接続されている。
【００８５】
つまり、第６の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、図９に示すように、ブラケット５２（図１参照）が設けられておらず、ベース部材１２に回転軸１２ｉ，１２ｋ（図１参照）が形成されていない。
【００８６】
図１０は第６の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００のベース部材１２を成形するための成形装置２００を概略的に示した図である。図８および図１０に示すように、第６の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００のベース部材１２を成形するための成形装置２００（図１０参照）として、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００のベース部材１２を成形するための成形装置２００（図８参照）と同一のものが用いられる。
【００８７】
詳細には、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００のベース部材１２の成形時には、図８に示すように、回転軸用凹部２０３ａを有するスライドコマ２０３、および、回転軸用凹部２０４ａを有するスライドコマ２０４が用いられるのに対し、第６の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００のベース部材１２の成形時には、図１０に示すように、回転軸用凹部を有さないスライドコマ２０３’、および、回転軸用凹部を有さないスライドコマ２０４’が用いられる。
【００８８】
つまり、成形装置２００の金型２０１，２０２は、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００のベース部材１２（図８参照）の成形時、および、第６の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００のベース部材１２（図１０参照）の成形時の両方で、交換されることなく、用いられる。
【００８９】
図１１は第７の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００のベース部材１２を成形するための成形装置２００を概略的に示した図である。図８および図１１に示すように、第７の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００のベース部材１２を成形するための成形装置２００（図１１参照）として、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００のベース部材１２を成形するための成形装置２００（図８参照）と同一のものが用いられる。
【００９０】
詳細には、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、図１および図８に示すように、ランプユニット５０の重心がベース部材１２の前側（図１の左側）部分上に配置されている。そのため、図８に示すように、前側（図８の左側）部分に回転軸用凹部２０３ａを有するスライドコマ２０３と、前側（図８の左側）部分に回転軸用凹部２０４ａを有するスライドコマ２０４とが用いられる。
【００９１】
一方、第７の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、図１１に示すように、ランプユニット５０の重心がベース部材１２の後側部分上に配置されている。そのため、図１１に示すように、後側（図１１の右側）部分に回転軸用凹部２０３ａ”を有するスライドコマ２０３”と、後側（図１１の右側）部分に回転軸用凹部２０４ａ”を有するスライドコマ２０４”とが用いられる。
【００９２】
つまり、成形装置２００の金型２０１，２０２は、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００のベース部材１２（図８参照）の成形時、および、第７の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００のベース部材１２（図１１参照）の成形時の両方で、交換されることなく、用いられる。
【００９３】
換言すれば、プロジェクタ型車両用前照灯１００の仕様変更により、ベース部材１２の回転軸１２ｉ，１２ｋの位置が変更される場合であっても、成形装置２００の金型２０１，２０２を交換することなく、そのまま用いることができる。
【００９４】
また、プロジェクタ型車両用前照灯１００の仕様変更により、光源１、光源１に接続されるイグナイタ（図示せず）、リフレクタ２、あるいは、投影レンズ４が変更されるのに伴って、ランプユニット５０の重心位置が変更され、ベース部材１２の回転軸１２ｉ，１２ｋの位置が変更される場合であっても、成形装置２００の金型２０１，２０２を交換することなく、そのまま用いることができる。
【００９５】
第８の実施形態では、第１から第７の実施形態を適宜組み合わせることも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００９６】
【図１】第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００を右側から見た概略的な断面図である。
【図２】図１に示したシェード３の部品図である。
【図３】図１に示したベース部材１２の部品図である。
【図４】図１に示したソレノイド１３の部品図である。
【図５】ソレノイド１３のプランジャ１３ａとシェード３とを駆動連結するためのクランクシャフト１４の部品図である。
【図６】図１に示したレンズホルダ１５の部品図である。
【図７】すれ違いビーム用配光パターン形成位置から走行ビーム用配光パターン形成位置にシェード３を回動させるリンク機構を説明するための図である。
【図８】第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００のベース部材１２を成形するための成形装置２００を概略的に示した図である。
【図９】第６の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００を右側から見た概略的な断面図である。
【図１０】第６の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００のベース部材１２を成形するための成形装置２００を概略的に示した図である。
【図１１】第７の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００のベース部材１２を成形するための成形装置２００を概略的に示した図である。
【符号の説明】
【００９７】
１ 光源
２ リフレクタ
３ シェード
３ａ 上縁
３ｂ シェード回転軸挿入穴
３ｃ コイルばね係止部
３ｄ 当接部
４ 投影レンズ
１１ シェード回転軸
１２ ベース部材
１２ａ 開口
１２ｂ，１２ｃ 溝
１２ｄ 台座部
１２ｅ，１２ｆ 溝
１２ｇ コイルばね係止部
１２ｊ，１２ｋ 回転軸
１３ ソレノイド
１３ａ プランジャ
１３ａ１ 溝
１４ クランクシャフト
１４ａ 上側被支持部
１４ｂ 下側被支持部
１４ｃ 入力部
１４ｄ 出力部
１５ レンズホルダ
１６ コイルばね
５０ ランプユニット
５１ アクチュエータ
５２ ブラケット
１００ プロジェクタ型車両用前照灯
１０１ ハウジング
１０２ カバーレンズ
１０３ 灯室
１０４ エイミングスクリュー
１０５ 玉継手
２００ 成形装置
２０１，２０２ 金型
２０３，２０３’，２０３” スライドコマ
２０３ａ，２０３ａ” 回転軸用凹部
２０４，２０４’，２０４” スライドコマ
２０４ａ，２０４ａ” 回転軸用凹部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、光源と、光源からの光を反射するためのリフレクタと、リフレクタからの光の一部を遮るためのシェードと、シェードによって遮られなかった光を投影するための投影レンズと、すれ違いビーム用配光パターン形成位置から走行ビーム用配光パターン形成位置にシェードを回動させるためのソレノイドとを具備するプロジェクタ型車両用前照灯およびその製造方法に関する。
【０００２】
特に、本発明は、プロジェクタ型車両用前照灯全体を軽量化することができると共に、光源とリフレクタとベース部材とレンズホルダとシェードと投影レンズとを相互に接続することによって構成されるランプユニットがプロジェクタ型車両用前照灯の上下方向に延びている回転軸を中心に回動せしめられる場合にその回転軸の強度が不足してしまうおそれを低減することができるプロジェクタ型車両用前照灯およびその製造方法に関する。
【背景技術】
【０００３】
従来から、光源と、光源からの光を反射するためのリフレクタと、リフレクタからの光の一部を遮るためのシェードと、シェードによって遮られなかった光を投影するための投影レンズとを具備するプロジェクタ型車両用前照灯が知られている。この種のプロジェクタ型車両用前照灯の例としては、例えば特開２００７−２１３９３８号公報の図１および図４に記載されたものがある。
【０００４】
特開２００７−２１３９３８号公報の図１および図４に記載されたプロジェクタ型車両用前照灯では、プロジェクタ型車両用前照灯の左右方向に延びているシェード回転軸が設けられている。また、シェード回転軸を中心にシェードを回動可能に支持するためのベース部材が設けられている。更に、すれ違いビーム用配光パターン形成位置から走行ビーム用配光パターン形成位置にシェードを回動させるためのソレノイドが設けられている。また、ソレノイドとシェードとを駆動連結するためのクランクシャフトが設けられている。
【０００５】
詳細には、特開２００７−２１３９３８号公報の図１および図４に記載されたプロジェクタ型車両用前照灯では、ソレノイドのＯＦＦ時に、シェードがすれ違いビーム用配光パターン形成位置に配置される。そのため、リフレクタからの光の一部がシェードによって遮られ、すれ違いビーム用配光パターンが形成される。
【０００６】
一方、特開２００７−２１３９３８号公報の図１および図４に記載されたプロジェクタ型車両用前照灯では、ソレノイドがＯＮされると、ソレノイドのプランジャが格納せしめられ、ソレノイドのプランジャによって、クランクシャフトが回転せしめられる。更に、クランクシャフトによって、シェードが回動せしめられ、その結果、シェードが走行ビーム用配光パターン形成位置に配置され、走行ビーム用配光パターンが形成される。
【０００７】
また、特開２００７−２１３９３８号公報の図１および図４に記載されたプロジェクタ型車両用前照灯では、ソレノイドのプランジャの移動方向がプロジェクタ型車両用前照灯の左右方向になるように、ソレノイドが配置されている。そのため、特開２００７−２１３９３８号公報の図１および図４に記載されたプロジェクタ型車両用前照灯では、ソレノイドのプランジャの移動方向がプロジェクタ型車両用前照灯の前後方向になるようにソレノイドが配置されている場合よりも、プロジェクタ型車両用前照灯の前後方向寸法を小型化することができる。
【０００８】
ところで、特開２００７−２１３９３８号公報には、ソレノイドが何によって支持されているかについて記載されておらず、投影レンズが何によって保持されているかについて記載されていない。
【０００９】
一方、特開２００８−２７７６８号公報の図１および図３に記載されたプロジェクタ型車両用前照灯では、ソレノイドがホルダによって支持されており、更に、そのホルダによって投影レンズも保持されている。
【００１０】
ところで、特開２００８−２７７６８号公報には、ソレノイドを支持すると共に投影レンズを保持するホルダが、どのような材料によって形成されているかについて記載されていない。
【００１１】
仮に、特開２００８−２７７６８号公報の図１および図３に記載されたプロジェクタ型車両用前照灯のホルダが金属材料によって形成されている場合には、プロジェクタ型車両用前照灯全体が重量化してしまう。
【００１２】
一方、仮に、特開２００８−２７７６８号公報の図１および図３に記載されたプロジェクタ型車両用前照灯のホルダが樹脂材料によって形成されている場合には、プロジェクタ型車両用前照灯全体を軽量化することができる。
【００１３】
ところが、仮に、特開２００８−２７７６８号公報の図１および図３に記載されたプロジェクタ型車両用前照灯のホルダが樹脂材料によって形成されている場合には、プロジェクタ型車両用前照灯の上下方向に延びている回転軸をホルダに設けると共に、光源とリフレクタとホルダとシェードと投影レンズとを相互に接続することによって構成されるランプユニットが、その回転軸を中心に回動せしめられるようにすると、その回転軸の強度が不足するおそれが生じてしまう。
【００１４】
【特許文献１】特開２００７−２１３９３８号公報の図１および図４
【特許文献２】特開２００８−２７７６８号公報の図１および図３
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１５】
前記問題点に鑑み、本発明は、プロジェクタ型車両用前照灯全体を軽量化することができると共に、光源とリフレクタとベース部材とレンズホルダとシェードと投影レンズとを相互に接続することによって構成されるランプユニットがプロジェクタ型車両用前照灯の上下方向に延びている回転軸を中心に回動せしめられる場合にその回転軸の強度が不足してしまうおそれを低減することができるプロジェクタ型車両用前照灯を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１６】
請求項１に記載の発明によれば、光源（１）と、光源（１）からの光を反射するためのリフレクタ（２）と、リフレクタ（２）からの光の一部を遮るためのシェード（３）と、シェード（３）によって遮られなかった光を投影するための投影レンズ（４）とを具備するプロジェクタ型車両用前照灯（１００）において、プロジェクタ型車両用前照灯（１００）の左右方向に延びているシェード回転軸（１１）と、シェード回転軸（１１）を中心にシェード（３）を回動可能に支持するためのベース部材（１２）と、すれ違いビーム用配光パターン形成位置から走行ビーム用配光パターン形成位置にシェード（３）を回動させるためのソレノイド（１３）と、ソレノイド（１３）とシェード（３）とを駆動連結するためのクランクシャフト（１４）とを設け、ソレノイド（１３）のプランジャ（１３ａ）の移動方向がプロジェクタ型車両用前照灯（１００）の左右方向になるように、ソレノイド（１３）をベース部材（１２）によって支持し、投影レンズ（４）を保持するレンズホルダ（１５）とベース部材（１２）とを別個の部材によって構成し、レンズホルダ（１５）を樹脂材料によって形成し、ベース部材（１２）を金属材料によって形成したことを特徴とするプロジェクタ型車両用前照灯（１００）が提供される。
【００１７】
請求項２に記載の発明によれば、光源（１）とリフレクタ（２）とベース部材（１２）とレンズホルダ（１５）とシェード（３）と投影レンズ（４）とを相互に接続することによってランプユニット（５０）を構成し、プロジェクタ型車両用前照灯（１００）の上下方向に延びている回転軸（１２ｊ，１２ｋ）を中心にランプユニット（５０）を回動させ、プロジェクタ型車両用前照灯（１００）の上下方向に延びている回転軸（１２ｊ，１２ｋ）とベース部材（１２）とを一体的に形成したことを特徴とする請求項１に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１００）が提供される。
【００１８】
請求項３に記載の発明によれば、ランプユニット（５０）の重心を含む鉛直線上あるいはその近傍にプロジェクタ型車両用前照灯（１００）の上下方向に延びている回転軸（１２ｊ，１２ｋ）を配置したことを特徴とする請求項２に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１００）が提供される。
【００１９】
請求項４に記載の発明によれば、プロジェクタ型車両用前照灯（１００）の前後方向に相対移動する第１金型（２０１）および第２金型（２０２）と、第１金型（２０１）および第２金型（２０２）に対してプロジェクタ型車両用前照灯（１００）の上側に移動する第１スライドコマ（２０３，２０３’，２０３”）と、第１金型（２０１）および第２金型（２０２）に対してプロジェクタ型車両用前照灯（１００）の下側に移動する第２スライドコマ（２０４，２０４’，２０４”）とを、ベース部材（１２）を成形するための成形装置（２００）に設け、プロジェクタ型車両用前照灯（１００）の上下方向に延びている回転軸（１２ｊ，１２ｋ）をベース部材（１２）と一体的に成形する場合には、回転軸用凹部（２０３ａ，２０３ａ”）を有する第１スライドコマ（２０３，２０３”）と、回転軸用凹部（２０４ａ，２０４ａ”）を有する第２スライドコマ（２０４，２０４”）とを用い、プロジェクタ型車両用前照灯（１００）の上下方向に延びている回転軸（１２ｊ，１２ｋ）をベース部材（１２）と一体的に成形しない場合には、回転軸用凹部（２０３ａ，２０３ａ”）を有さない第１スライドコマ（２０３’）と、回転軸用凹部（２０４ａ，２０４ａ”）を有さない第２スライドコマ（２０４’）とを用いることを特徴とする請求項１に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１００）の製造方法が提供される。
【００２０】
請求項５に記載の発明によれば、ランプユニット（５０）の重心がベース部材（１２）の前側部分上に位置する場合には、前側部分に回転軸用凹部（２０３ａ）を有する第１スライドコマ（２０３）と、前側部分に回転軸用凹部（２０４ａ）を有する第２スライドコマ（２０４）とを用い、ランプユニット（５０）の重心がベース部材（１２）の後側部分上に位置する場合には、後側部分に回転軸用凹部（２０３ａ”）を有する第１スライドコマ（２０３”）と、後側部分に回転軸用凹部（２０４ａ”）を有する第２スライドコマ（２０４”）とを用いることを特徴とする請求項４に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１００）の製造方法が提供される。
【発明の効果】
【００２１】
請求項１及び２に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１００）では、光源（１）と、光源（１）からの光を反射するためのリフレクタ（２）と、リフレクタ（２）からの光の一部を遮るためのシェード（３）と、シェード（３）によって遮られなかった光を投影するための投影レンズ（４）とが設けられている。
【００２２】
また、請求項１及び２に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１００）では、プロジェクタ型車両用前照灯（１００）の左右方向に延びているシェード回転軸（１１）と、シェード回転軸（１１）を中心にシェード（３）を回動可能に支持するためのベース部材（１２）と、すれ違いビーム用配光パターン形成位置から走行ビーム用配光パターン形成位置にシェード（３）を回動させるためのソレノイド（１３）と、ソレノイド（１３）とシェード（３）とを駆動連結するためのクランクシャフト（１４）とが設けられている。
【００２３】
詳細には、請求項１及び２に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１００）では、例えばソレノイド（１３）のＯＦＦ時に、シェード（３）がすれ違いビーム用配光パターン形成位置に配置され、リフレクタ（２）からの光の一部がシェード（３）によって遮られ、すれ違いビーム用配光パターンが形成される。
【００２４】
一方、請求項１及び２に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１００）では、例えばソレノイド（１３）がＯＮされると、ソレノイド（１３）のプランジャ（１３ａ）が格納せしめられ、ソレノイド（１３）のプランジャ（１３ａ）によってクランクシャフト（１４）が回転せしめられる。更に、クランクシャフト（１４）によってシェード（３）が回動せしめられ、シェード（３）が走行ビーム用配光パターン形成位置に配置され、走行ビーム用配光パターンが形成される。
【００２５】
また、請求項１及び２に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１００）では、ソレノイド（１３）のプランジャ（１３ａ）の移動方向がプロジェクタ型車両用前照灯（１００）の左右方向になるように、ソレノイド（１３）がベース部材（１２）によって支持されている。
【００２６】
そのため、請求項１及び２に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１００）によれば、ソレノイド（１３）のプランジャ（１３ａ）の移動方向がプロジェクタ型車両用前照灯（１００）の前後方向になるようにソレノイド（１３）がベース部材（１２）によって支持されている場合よりも、プロジェクタ型車両用前照灯（１００）の前後方向寸法を小型化することができる。
【００２７】
更に、請求項１及び２に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１００）では、投影レンズ（４）を保持するレンズホルダ（１５）とベース部材（１２）とが別個の部材によって構成されている。詳細には、レンズホルダ（１５）が樹脂材料によって形成され、ベース部材（１２）が金属材料によって形成されている。
【００２８】
そのため、請求項１及び２に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１００）によれば、レンズホルダ（１５）が金属材料によって形成されている場合よりも、プロジェクタ型車両用前照灯（１００）全体を軽量化することができる。
【００２９】
好ましくは、請求項１及び２に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１００）では、光源（１）とリフレクタ（２）とベース部材（１２）とレンズホルダ（１５）とシェード（３）と投影レンズ（４）とを相互に接続することによってランプユニット（５０）が構成されている。また、プロジェクタ型車両用前照灯（１００）の上下方向に延びている回転軸（１２ｊ，１２ｋ）を中心にランプユニット（５０）が回動せしめられる。更に、プロジェクタ型車両用前照灯（１００）の上下方向に延びている回転軸（１２ｊ，１２ｋ）とベース部材（１２）とが一体的に形成されている。
【００３０】
換言すれば、請求項１及び２に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１００）では、回転軸（１２ｊ，１２ｋ）が、金属材料によってベース部材（１２）と一体的に形成されている。
【００３１】
そのため、請求項１及び２に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１００）によれば、回転軸（１２ｊ，１２ｋ）が樹脂材料によって形成されるのに伴って、回転軸（１２ｊ，１２ｋ）の強度が不足してしまうおそれを低減することができる。
【００３２】
請求項３に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１００）では、ランプユニット（５０）の重心を含む鉛直線上あるいはその近傍にプロジェクタ型車両用前照灯（１００）の上下方向に延びている回転軸（１２ｊ，１２ｋ）が配置されている。そのため、請求項３に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１００）によれば、ランプユニット（５０）の重心を含む鉛直線から離れた位置にプロジェクタ型車両用前照灯（１００）の上下方向に延びている回転軸（１２ｊ，１２ｋ）が配置されている場合よりも、回転軸（１２ｊ，１２ｋ）に対してかかるモーメントを低減することができ、回転軸（１２ｊ，１２ｋ）を中心とするランプユニット（５０）の回動抵抗を低減することができる。
【００３３】
請求項４に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１００）の製造方法では、プロジェクタ型車両用前照灯（１００）の前後方向に相対移動する第１金型（２０１）および第２金型（２０２）と、第１金型（２０１）および第２金型（２０２）に対してプロジェクタ型車両用前照灯（１００）の上側に移動する第１スライドコマ（２０３，２０３’，２０３”）と、第１金型（２０１）および第２金型（２０２）に対してプロジェクタ型車両用前照灯（１００）の下側に移動する第２スライドコマ（２０４，２０４’，２０４”）とが、ベース部材（１２）を成形するための成形装置（２００）に設けられている。
【００３４】
更に、請求項４に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１００）の製造方法では、プロジェクタ型車両用前照灯（１００）の上下方向に延びている回転軸（１２ｊ，１２ｋ）をベース部材（１２）と一体的に成形する場合に、回転軸用凹部（２０３ａ，２０３ａ”）を有する第１スライドコマ（２０３，２０３”）と、回転軸用凹部（２０４ａ，２０４ａ”）を有する第２スライドコマ（２０４，２０４”）とが用いられる。
【００３５】
一方、請求項４に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１００）の製造方法では、プロジェクタ型車両用前照灯（１００）の上下方向に延びている回転軸（１２ｊ，１２ｋ）をベース部材（１２）と一体的に成形しない場合に、回転軸用凹部（２０３ａ，２０３ａ”）を有さない第１スライドコマ（２０３’）と、回転軸用凹部（２０４ａ，２０４ａ”）を有さない第２スライドコマ（２０４’）とが用いられる。
【００３６】
そのため、請求項４に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１００）の製造方法によれば、成形装置（２００）全体を交換する必要なく、第１スライドコマ（２０３，２０３’，２０３”）および第２スライドコマ（２０４，２０４’，２０４”）のみを交換することにより、回転軸（１２ｊ，１２ｋ）を有するベース部材（１２）と、回転軸（１２ｊ，１２ｋ）を有さないベース部材（１２）とを容易に選択的に製造することができる。
【００３７】
請求項５に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１００）の製造方法では、ランプユニット（５０）の重心がベース部材（１２）の前側部分上に位置する場合に、前側部分に回転軸用凹部（２０３ａ）を有する第１スライドコマ（２０３）と、前側部分に回転軸用凹部（２０４ａ）を有する第２スライドコマ（２０４）とが用いられる。
【００３８】
また、請求項５に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１００）の製造方法では、ランプユニット（５０）の重心がベース部材（１２）の後側部分上に位置する場合に、後側部分に回転軸用凹部（２０３ａ”）を有する第１スライドコマ（２０３”）と、後側部分に回転軸用凹部（２０４ａ”）を有する第２スライドコマ（２０４”）とが用いられる。
【００３９】
そのため、請求項５に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１００）の製造方法によれば、成形装置（２００）全体を交換する必要なく、第１スライドコマ（２０３，２０３”）および第２スライドコマ（２０４，２０４”）のみを交換することにより、前側部分に回転軸（１２ｊ，１２ｋ）を有するベース部材（１２）と、後側部分に回転軸（１２ｊ，１２ｋ）を有するベース部材（１２）とを容易に選択的に製造することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００４０】
以下、本発明のプロジェクタ型車両用前照灯の第１の実施形態について説明する。図１は第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００を右側から見た概略的な断面図である。
【００４１】
第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、図１に示すように、例えばバルブのような光源１と、光源１からの光を反射するためのリフレクタ２と、リフレクタ２からの光の一部を遮るためのシェード３と、シェード３によって遮られなかった光を投影するための投影レンズ４とが設けられている。
【００４２】
第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、例えば樹脂材料の成形によってリフレクタ２が形成され、アルミ蒸着を施すことによってリフレクタ２の反射面が形成されているが、第２の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、代わりに、例えばアルミダイキャストなどのような金属材料によってリフレクタ２を形成することも可能である。
【００４３】
また、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、例えばアルミダイキャストによってシェード３が形成されているが、第３の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、代わりに、例えば板金などのような任意の材料によってシェード３を形成することも可能である。
【００４４】
更に、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、投影レンズ４が例えばガラスによって形成されているが、第４の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、代わりに、例えば透明な樹脂材料などのようなガラス以外の材料によって投影レンズ４を形成することも可能である。
【００４５】
また、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、図１に示すように、リフレクタ２と投影レンズ４とが、ベース部材１２およびレンズホルダ１５を介して接続されている。
【００４６】
詳細には、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、ベース部材１２が、例えばアルミダイキャストなどのような金属材料によって形成されている。更に、投影レンズ４を保持するためのレンズホルダ１５が、例えば樹脂材料の成形によって形成されている。つまり、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、図１に示すように、レンズホルダ１５とベース部材１２とが別個の部材によって構成されている。
【００４７】
また、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、図１に示すように、シェード３が、プロジェクタ型車両用前照灯１００の左右方向に延びているシェード回転軸１１を中心に回動可能にベース部材１２によって支持されている。
【００４８】
第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、シェード３およびシェード回転軸１１が別個の部材として構成されているが、第５の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、代わりに、一部材としてシェード３およびシェード回転軸１１を構成することも可能である。
【００４９】
更に、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、図１に示すように、すれ違いビーム用配光パターン形成位置から走行ビーム用配光パターン形成位置にシェード３を回動させるためのソレノイド１３が、ベース部材１２の台座部１２ｄに取り付けられている。
【００５０】
また、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、図１に示すように、光源１、リフレクタ２、ベース部材１２、シェード回転軸１１、シェード３、ソレノイド１３、レンズホルダ１５、投影レンズ４等を相互に接続することによってランプユニット５０が構成されている。更に、ランプユニット５０が、プロジェクタ型車両用前照灯１００の上下方向（図１の上下方向）に延びている回転軸１２ｊ，１２ｋを中心に回動可能にブラケット５２に支持されている。また、ランプユニット５０をブラケット５２に対して回動させるためのアクチュエータ５１が設けられている。更に、ランプユニット５０とブラケット５２とアクチュエータ５１とからなる組立体が、ハウジング１０１とカバーレンズ１０２とによって画定される灯室１０３内に配置されている。詳細には、ブラケット５２とハウジング１０１とが、エイミングスクリュー１０４および玉継手１０５を介して接続されている。
【００５１】
図２は図１に示したシェード３の部品図である。詳細には、図２（Ａ）はシェード３等の後側面図（シェード３等をプロジェクタ型車両用前照灯１００の後側から見た図）、図２（Ｂ）はシェード３の右側面図（シェード３を図２（Ａ）の左側から見た図）、図２（Ｃ）は図２（Ａ）のＡ−Ａ線に沿った断面図である。図３は図１に示したベース部材１２の部品図である。詳細には、図３（Ａ）は図１に示したベース部材１２の後側面図（ベース部材１２をプロジェクタ型車両用前照灯１００の後側から見た図）、図３（Ｂ）は図３（Ａ）のＢ−Ｂ線に沿った断面図である。
【００５２】
図４は図１に示したソレノイド１３の部品図である。詳細には、図４（Ａ）はソレノイド１３の右側面図（ソレノイド１３をプロジェクタ型車両用前照灯１００の右側から見た図）、図４（Ｂ）はソレノイド１３の後側面図（ソレノイド１３をプロジェクタ型車両用前照灯１００の後側から見た図）、図４（Ｃ）はソレノイド１３の底面図（ソレノイド１３をプロジェクタ型車両用前照灯１００の下側から見た図）である。
【００５３】
図５はソレノイド１３のプランジャ１３ａとシェード３とを駆動連結するためのクランクシャフト１４の部品図である。詳細には、図５（Ａ）はクランクシャフト１４の平面図（クランクシャフト１４をプロジェクタ型車両用前照灯１００の上側から見た図）、図５（Ｂ）はクランクシャフト１４の右側面図（クランクシャフト１４をプロジェクタ型車両用前照灯１００の右側から見た図）、図５（Ｃ）はクランクシャフト１４の後側面図（クランクシャフト１４をプロジェクタ型車両用前照灯１００の後側から見た図）である。図６は図１に示したレンズホルダ１５の部品図である。詳細には、図６（Ａ）はレンズホルダ１３の平面図（レンズホルダ１５をプロジェクタ型車両用前照灯１００の上側から見た図）、図６（Ｂ）はレンズホルダ１５の後側面図（レンズホルダ１５をプロジェクタ型車両用前照灯１００の後側から見た図）、図６（Ｃ）はレンズホルダ１５の底面図（レンズホルダ１５をプロジェクタ型車両用前照灯１００の下側から見た図）である。
【００５４】
第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、図１および図２に示すように、シェード３の上縁３ａにより、すれ違いビーム用配光パターンのカットラインが形成される。また、シェード回転軸１１が、シェード３のシェード回転軸挿入穴３ｂに挿入されている。更に、すれ違いビーム用配光パターン形成位置にシェード３を付勢するためのコイルばね１６の一端が、シェード３のコイルばね係止部３ｃに係止されている。
【００５５】
また、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、図１、図２および図５に示すように、すれ違いビーム用配光パターン形成位置から走行ビーム用配光パターン形成位置にシェード３を回動させるために、クランクシャフト１４の出力部１４ｄが、シェード３の当接部３ｄに当接せしめられる。
【００５６】
更に、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、図１および図３に示すように、リフレクタ２からの反射光が、ベース部材１２の開口１２ａを透過せしめられる。また、シェード回転軸１１の右端部が、ベース部材１２の溝１２ｂによって回転可能に支持され、シェード回転軸１１の左端部が、ベース部材１２の溝１２ｃによって回転可能に支持されている。詳細には、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、シェード回転軸１１の右端部がベース部材１２の溝１２ｂに挿入され、シェード回転軸１１の左端部がベース部材１２の溝１２ｃに挿入された後、蓋体（図示せず）によってベース部材１２の溝１２ｂ，１２ｃが覆われる。
【００５７】
また、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、図１、図３および図５に示すように、クランクシャフト１４の上側被支持部１４ａが、ベース部材１２の溝１２ｅによって回転可能に支持され、クランクシャフト１４の下側被支持部１４ｂが、ベース部材１２の溝１２ｆによって回転可能に支持されている。詳細には、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、クランクシャフト１４の上側被支持部１４ａがベース部材１２の溝１２ｅに挿入され、クランクシャフト１４の下側被支持部１４ｂがベース部材１２の溝１２ｆに挿入された後、蓋体（図示せず）によってベース部材１２の溝１２ｅ，１２ｆが覆われる。
【００５８】
更に、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、図１、図２および図３に示すように、すれ違いビーム用配光パターン形成位置にシェード３を付勢するためのコイルばね１６の他端が、ベース部材１２のコイルばね係止部１２ｇに係止されている。
【００５９】
また、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、図１、図４および図５に示すように、クランクシャフト１４の入力部１４ｃが、ソレノイド１３のプランジャ１３ａの溝１３ａ１に嵌合せしめられている。
【００６０】
図７はすれ違いビーム用配光パターン形成位置から走行ビーム用配光パターン形成位置にシェード３を回動させるリンク機構を説明するための図である。詳細には、図７（Ａ）はシェード３がすれ違いビーム用配光パターン形成位置に位置している状態におけるシェード３およびクランクシャフト１４の右側面図、図７（Ｂ）はシェード３がすれ違いビーム用配光パターン形成位置に位置している状態におけるクランクシャフト１４およびソレノイド１３の平面図、図７（Ｃ）はシェード３が走行ビーム用配光パターン形成位置に位置している状態におけるシェード３およびクランクシャフト１４の右側面図、図７（Ｄ）はシェード３が走行ビーム用配光パターン形成位置に位置している状態におけるクランクシャフト１４およびソレノイド１３の平面図である。
【００６１】
第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、図７（Ａ）および図７（Ｂ）に示すように、すれ違いビーム用配光パターンの形成時に、ソレノイド１３がＯＦＦされており、それゆえ、ソレノイド１３のプランジャ１３ａが格納されていない。詳細には、シェード３が、コイルばね１６（図２（Ａ）参照）によってすれ違いビーム用配光パターン形成位置（図７（Ａ）に示す位置）に付勢されている。その結果、図１および図７（Ａ）に示すように、シェード３の上縁３ａが、リフレクタ２からの反射光の光路上に配置され、すれ違いビーム用配光パターンのカットラインがシェード３の上縁３ａによって形成される。
【００６２】
更に、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、図７（Ｃ）および図７（Ｄ）に示すように、走行ビーム用配光パターンの形成時に、ソレノイド１３がＯＮされる。そのため、図７（Ｄ）に矢印Ｂで示すように、ソレノイド１３のプランジャ１３ａが格納される。その結果、図７（Ｄ）に矢印Ｃで示すように、クランクシャフト１４が回転中心軸線ＣＬを中心に回転せしめられる。それゆえ、クランクシャフト１４の出力部１４ｄによってシェード３の当接部３ｄが押動され、図７（Ｃ）に矢印Ｄで示すように、シェード３がシェード回転軸１１（図１参照）を中心に回動せしめられる。その結果、シェード３の上縁３ａが、リフレクタ２からの反射光の光路上から退避せしめられ、走行ビーム用配光パターンが形成される。
【００６３】
換言すれば、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、図１、図７（Ｂ）および図７（Ｄ）に示すように、ソレノイド１３のプランジャ１３ａの移動方向がプロジェクタ型車両用前照灯１００の左右方向（図１の手前−奥側方向、図７（Ｂ）および図７（Ｄ）の左右方向）になるように、ソレノイド１３がベース部材１２によって支持されている。そのため、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００によれば、ソレノイド１３のプランジャ１３ａの移動方向がプロジェクタ型車両用前照灯１００の前後方向（図１の左右方向）になるようにソレノイド１３がベース部材１２によって支持されている場合よりも、プロジェクタ型車両用前照灯１００の前後方向（図１の左右方向）寸法を小型化することができる。
【００６４】
更に、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、図１、図３および図６に示すように、投影レンズ４を保持するレンズホルダ１５とベース部材１２とが別個の部材によって構成されている。詳細には、レンズホルダ１５が樹脂材料によって形成され、ベース部材１２が金属材料によって形成されている。そのため、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００によれば、レンズホルダ１５が金属材料によって形成されている場合よりも、プロジェクタ型車両用前照灯１００全体を軽量化することができる。
【００６５】
また、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、図１に示すように、ランプユニット５０がプロジェクタ型車両用前照灯１００の上下方向に延びている回転軸１２ｊ，１２ｋを中心に回動せしめられる。更に、図３に示すように、プロジェクタ型車両用前照灯１００の上下方向に延びている回転軸１２ｊ，１２ｋとベース部材１２とが一体的に形成されている。つまり、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、回転軸１２ｊ，１２ｋが、金属材料によってベース部材１２と一体的に形成されている。
【００６６】
そのため、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００によれば、回転軸１２ｊ，１２ｋが樹脂材料によって形成されるのに伴って、回転軸１２ｊ，１２ｋの強度が不足してしまうおそれを低減することができる。
【００６７】
更に、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、図１に示すように、ランプユニット５０の重心を含む鉛直線上あるいはその近傍にプロジェクタ型車両用前照灯１００の上下方向に延びている回転軸１２ｊ，１２ｋが配置されている。そのため、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００によれば、ランプユニット５０の重心を含む鉛直線から離れた位置にプロジェクタ型車両用前照灯１００の上下方向に延びている回転軸１２ｊ，１２ｋが配置されている場合よりも、回転軸１２ｊ，１２ｋに対してかかるモーメントを低減することができ、回転軸１２ｊ，１２ｋを中心とするランプユニット５０の回動抵抗を低減することができる。
【００６８】
詳細には、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、図１に示すように、ソレノイド１３のほぼ真上にシェード３が配置されている。そのため、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００によれば、シェード３よりも後側（図１の右側）にソレノイド１３が配置されている場合よりも、光源１からの熱によってソレノイド１３が昇温してしまうおそれを低減することができる。更に、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００によれば、シェード３よりも前側（図１の左側）にソレノイド１３が配置されている場合よりも、シェード３と投影レンズ４との間隔を小さくすることができる。
【００６９】
つまり、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００によれば、光源１からの熱によってソレノイド１３が昇温してしまうおそれを低減しつつ、シェード３と投影レンズ４との間隔を小さくすることができる。
【００７０】
また、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、図５（Ｂ）および図５（Ｃ）に示すように、クランクシャフト１４の回転中心軸線ＣＬがプロジェクタ型車両用前照灯１００の上下方向（図５（Ｂ）および図５（Ｃ）の上下方向）に延ばされている。また、図３（Ａ）に示すように、クランクシャフト１４を回転可能に支持するための軸受部として機能する溝１２ｅ，１２ｆがベース部材１２に設けられている。更に、図３（Ａ）および図４（Ｂ）に示すように、ソレノイド１３のプランジャ１３ａの上側と下側とに軸受部として機能する溝１２ｅ，１２ｆが配置されている。
【００７１】
そのため、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００によれば、クランクシャフト１４を回転可能に支持するための軸受部がソレノイド１３のプランジャ１３ａの上側にのみ配置されている場合や、ソレノイド１３のプランジャ１３ａの下側にのみ配置されている場合よりも、クランクシャフト１４のこじりを低減することができ、それにより、クランクシャフト１４を滑らかに回転させることができる。
【００７２】
また、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、図７（Ｂ）および図７（Ｄ）に示すように、ソレノイド１３がＯＮ／ＯＦＦされ、ソレノイド１３のプランジャ１３ａがプロジェクタ型車両用前照灯１００の左右方向（図７（Ｂ）および図７（Ｄ）の左右方向）に移動せしめられると、回転中心軸線ＣＬがプロジェクタ型車両用前照灯１００の上下方向（図７（Ｂ）および図７（Ｄ）の手前−奥側方向）に延びているクランクシャフト１４と、ソレノイド１３の直動式プランジャ１３ａとの接点の軌跡は、プロジェクタ型車両用前照灯１００の上下方向（図７（Ｂ）および図７（Ｄ）の手前−奥側方向）に延びている回転中心軸線ＣＬを中心とする概略円弧になる。
【００７３】
そのため、特開２００７−２１３９３８号公報の図４に記載されたプロジェクタ型車両用前照灯のように、クランクシャフトがソレノイドの直動式プランジャの円筒状穴に嵌合せしめられると、クランクシャフトとソレノイドのプランジャとの接点が円弧上を移動することができず、クランクシャフトが滑らかに回転できなくなってしまう。
【００７４】
この点に鑑み、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、図７（Ｂ）および図７（Ｄ）に示すように、後側（図７（Ｂ）および図７（Ｄ）の下側）が開口している溝１３ａ１が、ソレノイド１３のプランジャ１３ａに形成されている。更に、クランクシャフト１４がソレノイド１３のプランジャ１３ａの溝１３ａ１に嵌合せしめられている。
【００７５】
その結果、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、図７（Ｂ）および図７（Ｄ）に示すように、ソレノイド１３がＯＮ／ＯＦＦされ、ソレノイド１３のプランジャ１３ａがプロジェクタ型車両用前照灯１００の左右方向（図７（Ｂ）および図７（Ｄ）の左右方向）に移動せしめられると、回転中心軸線ＣＬがプロジェクタ型車両用前照灯１００の上下方向（図７（Ｂ）および図７（Ｄ）の手前−奥側方向）に延びているクランクシャフト１４とソレノイド１３のプランジャ１３ａとの接点が、ソレノイド１３のプランジャ１３ａに対してプロジェクタ型車両用前照灯１００の前後方向（図７（Ｂ）および図７（Ｄ）の上下方向）に相対移動する。
【００７６】
そのため、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００によれば、クランクシャフト１４とソレノイド１３のプランジャ１３ａとの接点が概略円弧上を移動することができ、それゆえ、クランクシャフト１４を滑らかに回転させることができる。
【００７７】
また、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、図７（Ｂ）および図７（Ｄ）に示すように、ソレノイド１３がＯＮ／ＯＦＦされ、クランクシャフト１４が回転せしめられると、回転中心軸線ＣＬがプロジェクタ型車両用前照灯１００の上下方向（図７（Ａ）および図７（Ｃ）の左右方向）に延びているクランクシャフト１４と、シェード３との接点の軌跡の平面視が概略円弧になる（つまり、図７（Ｂ）および図７（Ｄ）におけるクランクシャフト１４の出力部１４ｄの軌跡が概略円弧になる）。更に、図７（Ａ）および図７（Ｃ）に示すように、クランクシャフト１４と、シェード回転軸１１（図１参照）がプロジェクタ型車両用前照灯１００の左右方向に延びているシェード３との接点の軌跡の側面視も概略円弧になる。
【００７８】
そのため、特開２００７−２１３９３８号公報の図４に記載されたプロジェクタ型車両用前照灯のように、クランクシャフトがシェードの溝に嵌合せしめられると、クランクシャフトとシェードとの接点の側面視が円弧上を移動することができず、クランクシャフトおよびシェードが滑らかに回転できなくなってしまう。
【００７９】
この点に鑑み、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、図２（Ｂ）および図２（Ｃ）に示すように、シェード３のうち、クランクシャフト１４の出力部１４ｄ（図７参照）に当接する当接部３ｄが、プロジェクタ型車両用前照灯１００の左右方向（図２（Ｂ）および図２（Ｃ）の手前−奥側方向）に延びている概略半円柱の概略半円筒面によって構成されている。
【００８０】
その結果、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、図７（Ａ）および図７（Ｃ）に示すように、ソレノイド１３がＯＮ／ＯＦＦされ、クランクシャフト１４が回転せしめられると、クランクシャフト１４の出力部１４ｄとシェード３との接点が、シェード３の当接部３ｄの概略半円筒面上を移動する。
【００８１】
そのため、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００によれば、クランクシャフト１４の出力部１４ｄとシェード３の当接部３ｄとの接点の軌跡の平面視を概略円弧にすると共に、クランクシャフト１４の出力部１４ｄとシェード３の当接部３ｄとの接点の軌跡の側面視を概略円弧にすることができ、それゆえ、クランクシャフト１４およびシェード３を滑らかに回転させることができる。
【００８２】
図８は第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００のベース部材１２を成形するための成形装置２００を概略的に示した図である。図８に示すように、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００のベース部材１２の成形に用いられる成形装置２００には、プロジェクタ型車両用前照灯１００の前後方向（図８の左右方向）に相対移動する金型２０１および金型２０２が設けられている。更に、金型２０１，２０２に対してプロジェクタ型車両用前照灯１００の上側（図８の上側）に移動するスライドコマ２０３と、金型２０１，２０２に対してプロジェクタ型車両用前照灯１００の下側（図８の下側）に移動するスライドコマ２０４とが設けられている。
【００８３】
詳細には、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００のベース部材１２の成形に用いられる成形装置２００では、図８に示すように、プロジェクタ型車両用前照灯１００の上側（図８の上側）に延びている回転軸１２ｊをベース部材１２と一体的に成形するための回転軸用凹部２０３ａが、スライドコマ２０３に形成されている。更に、プロジェクタ型車両用前照灯１００の下側（図８の下側）に延びている回転軸１２ｋをベース部材１２と一体的に成形するための回転軸用凹部２０４ａが、スライドコマ２０４に形成されている。
【００８４】
図９は第６の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００を右側から見た概略的な断面図である。第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、図１に示すように、ベース部材１２とハウジング１０１とが、ベース部材１２の回転軸１２ｉ，１２ｋ、ブラケット５２、エイミングスクリュー１０４および玉継手１０５を介して接続されているが、第６の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、図９に示すように、ベース部材１２とハウジング１０１とが、エイミングスクリュー１０４および玉継手１０５を介して接続されている。
【００８５】
つまり、第６の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、図９に示すように、ブラケット５２（図１参照）が設けられておらず、ベース部材１２に回転軸１２ｉ，１２ｋ（図１参照）が形成されていない。
【００８６】
図１０は第６の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００のベース部材１２を成形するための成形装置２００を概略的に示した図である。図８および図１０に示すように、第６の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００のベース部材１２を成形するための成形装置２００（図１０参照）として、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００のベース部材１２を成形するための成形装置２００（図８参照）と同一のものが用いられる。
【００８７】
詳細には、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００のベース部材１２の成形時には、図８に示すように、回転軸用凹部２０３ａを有するスライドコマ２０３、および、回転軸用凹部２０４ａを有するスライドコマ２０４が用いられるのに対し、第６の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００のベース部材１２の成形時には、図１０に示すように、回転軸用凹部を有さないスライドコマ２０３’、および、回転軸用凹部を有さないスライドコマ２０４’が用いられる。
【００８８】
つまり、成形装置２００の金型２０１，２０２は、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００のベース部材１２（図８参照）の成形時、および、第６の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００のベース部材１２（図１０参照）の成形時の両方で、交換されることなく、用いられる。
【００８９】
図１１は第７の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００のベース部材１２を成形するための成形装置２００を概略的に示した図である。図８および図１１に示すように、第７の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００のベース部材１２を成形するための成形装置２００（図１１参照）として、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００のベース部材１２を成形するための成形装置２００（図８参照）と同一のものが用いられる。
【００９０】
詳細には、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、図１および図８に示すように、ランプユニット５０の重心がベース部材１２の前側（図１の左側）部分上に配置されている。そのため、図８に示すように、前側（図８の左側）部分に回転軸用凹部２０３ａを有するスライドコマ２０３と、前側（図８の左側）部分に回転軸用凹部２０４ａを有するスライドコマ２０４とが用いられる。
【００９１】
一方、第７の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、図１１に示すように、ランプユニット５０の重心がベース部材１２の後側部分上に配置されている。そのため、図１１に示すように、後側（図１１の右側）部分に回転軸用凹部２０３ａ”を有するスライドコマ２０３”と、後側（図１１の右側）部分に回転軸用凹部２０４ａ”を有するスライドコマ２０４”とが用いられる。
【００９２】
つまり、成形装置２００の金型２０１，２０２は、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００のベース部材１２（図８参照）の成形時、および、第７の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００のベース部材１２（図１１参照）の成形時の両方で、交換されることなく、用いられる。
【００９３】
換言すれば、プロジェクタ型車両用前照灯１００の仕様変更により、ベース部材１２の回転軸１２ｉ，１２ｋの位置が変更される場合であっても、成形装置２００の金型２０１，２０２を交換することなく、そのまま用いることができる。
【００９４】
また、プロジェクタ型車両用前照灯１００の仕様変更により、光源１、光源１に接続されるイグナイタ（図示せず）、リフレクタ２、あるいは、投影レンズ４が変更されるのに伴って、ランプユニット５０の重心位置が変更され、ベース部材１２の回転軸１２ｉ，１２ｋの位置が変更される場合であっても、成形装置２００の金型２０１，２０２を交換することなく、そのまま用いることができる。
【００９５】
第８の実施形態では、第１から第７の実施形態を適宜組み合わせることも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００９６】
【図１】第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００を右側から見た概略的な断面図である。
【図２】図１に示したシェード３の部品図である。
【図３】図１に示したベース部材１２の部品図である。
【図４】図１に示したソレノイド１３の部品図である。
【図５】ソレノイド１３のプランジャ１３ａとシェード３とを駆動連結するためのクランクシャフト１４の部品図である。
【図６】図１に示したレンズホルダ１５の部品図である。
【図７】すれ違いビーム用配光パターン形成位置から走行ビーム用配光パターン形成位置にシェード３を回動させるリンク機構を説明するための図である。
【図８】第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００のベース部材１２を成形するための成形装置２００を概略的に示した図である。
【図９】第６の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００を右側から見た概略的な断面図である。
【図１０】第６の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００のベース部材１２を成形するための成形装置２００を概略的に示した図である。
【図１１】第７の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００のベース部材１２を成形するための成形装置２００を概略的に示した図である。
【符号の説明】
【００９７】
１ 光源
２ リフレクタ
３ シェード
３ａ 上縁
３ｂ シェード回転軸挿入穴
３ｃ コイルばね係止部
３ｄ 当接部
４ 投影レンズ
１１ シェード回転軸
１２ ベース部材
１２ａ 開口
１２ｂ，１２ｃ 溝
１２ｄ 台座部
１２ｅ，１２ｆ 溝
１２ｇ コイルばね係止部
１２ｊ，１２ｋ 回転軸
１３ ソレノイド
１３ａ プランジャ
１３ａ１ 溝
１４ クランクシャフト
１４ａ 上側被支持部
１４ｂ 下側被支持部
１４ｃ 入力部
１４ｄ 出力部
１５ レンズホルダ
１６ コイルばね
５０ ランプユニット
５１ アクチュエータ
５２ ブラケット
１００ プロジェクタ型車両用前照灯
１０１ ハウジング
１０２ カバーレンズ
１０３ 灯室
１０４ エイミングスクリュー
１０５ 玉継手
２００ 成形装置
２０１，２０２ 金型
２０３，２０３’，２０３” スライドコマ
２０３ａ，２０３ａ” 回転軸用凹部
２０４，２０４’，２０４” スライドコマ
２０４ａ，２０４ａ” 回転軸用凹部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
光源（１）と、光源（１）からの光を反射するためのリフレクタ（２）と、リフレクタ（２）からの光の一部を遮るためのシェード（３）と、シェード（３）によって遮られなかった光を投影するための投影レンズ（４）とを具備するプロジェクタ型車両用前照灯（１００）において、
プロジェクタ型車両用前照灯（１００）の左右方向に延びているシェード回転軸（１１）と、
シェード回転軸（１１）を中心にシェード（３）を回動可能に支持するためのベース部材（１２）と、
すれ違いビーム用配光パターン形成位置から走行ビーム用配光パターン形成位置にシェード（３）を回動させるためのソレノイド（１３）と、
ソレノイド（１３）とシェード（３）とを駆動連結するためのクランクシャフト（１４）とを設け、
ソレノイド（１３）のプランジャ（１３ａ）の移動方向がプロジェクタ型車両用前照灯（１００）の左右方向になるように、ソレノイド（１３）をベース部材（１２）によって支持し、
投影レンズ（４）を保持するレンズホルダ（１５）とベース部材（１２）とを別個の部材によって構成し、
レンズホルダ（１５）を樹脂材料によって形成し、ベース部材（１２）を金属材料によって形成したことを特徴とするプロジェクタ型車両用前照灯（１００）。
【請求項２】
光源（１）とリフレクタ（２）とベース部材（１２）とレンズホルダ（１５）とシェード（３）と投影レンズ（４）とを相互に接続することによってランプユニット（５０）を構成し、
プロジェクタ型車両用前照灯（１００）の上下方向に延びている回転軸（１２ｊ，１２ｋ）を中心にランプユニット（５０）を回動させ、
プロジェクタ型車両用前照灯（１００）の上下方向に延びている回転軸（１２ｊ，１２ｋ）とベース部材（１２）とを一体的に形成したことを特徴とする請求項１に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１００）。
【請求項３】
ランプユニット（５０）の重心を含む鉛直線上あるいはその近傍にプロジェクタ型車両用前照灯（１００）の上下方向に延びている回転軸（１２ｊ，１２ｋ）を配置したことを特徴とする請求項２に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１００）。
【請求項４】
プロジェクタ型車両用前照灯（１００）の前後方向に相対移動する第１金型（２０１）および第２金型（２０２）と、第１金型（２０１）および第２金型（２０２）に対してプロジェクタ型車両用前照灯（１００）の上側に移動する第１スライドコマ（２０３，２０３’，２０３”）と、第１金型（２０１）および第２金型（２０２）に対してプロジェクタ型車両用前照灯（１００）の下側に移動する第２スライドコマ（２０４，２０４’，２０４”）とを、ベース部材（１２）を成形するための成形装置（２００）に設け、
プロジェクタ型車両用前照灯（１００）の上下方向に延びている回転軸（１２ｊ，１２ｋ）をベース部材（１２）と一体的に成形する場合には、回転軸用凹部（２０３ａ，２０３ａ”）を有する第１スライドコマ（２０３，２０３”）と、回転軸用凹部（２０４ａ，２０４ａ”）を有する第２スライドコマ（２０４，２０４”）とを用い、
プロジェクタ型車両用前照灯（１００）の上下方向に延びている回転軸（１２ｊ，１２ｋ）をベース部材（１２）と一体的に成形しない場合には、回転軸用凹部（２０３ａ，２０３ａ”）を有さない第１スライドコマ（２０３’）と、回転軸用凹部（２０４ａ，２０４ａ”）を有さない第２スライドコマ（２０４’）とを用いることを特徴とする請求項１に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１００）の製造方法。
【請求項５】
ランプユニット（５０）の重心がベース部材（１２）の前側部分上に位置する場合には、前側部分に回転軸用凹部（２０３ａ）を有する第１スライドコマ（２０３）と、前側部分に回転軸用凹部（２０４ａ）を有する第２スライドコマ（２０４）とを用い、
ランプユニット（５０）の重心がベース部材（１２）の後側部分上に位置する場合には、後側部分に回転軸用凹部（２０３ａ”）を有する第１スライドコマ（２０３”）と、後側部分に回転軸用凹部（２０４ａ”）を有する第２スライドコマ（２０４”）とを用いることを特徴とする請求項４に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１００）の製造方法。
【請求項１】
光源（１）と、光源（１）からの光を反射するためのリフレクタ（２）と、リフレクタ（２）からの光の一部を遮るためのシェード（３）と、シェード（３）によって遮られなかった光を投影するための投影レンズ（４）とを具備するプロジェクタ型車両用前照灯（１００）において、
プロジェクタ型車両用前照灯（１００）の左右方向に延びているシェード回転軸（１１）と、
シェード回転軸（１１）を中心にシェード（３）を回動可能に支持するためのベース部材（１２）と、
すれ違いビーム用配光パターン形成位置から走行ビーム用配光パターン形成位置にシェード（３）を回動させるためのソレノイド（１３）と、
ソレノイド（１３）とシェード（３）とを駆動連結するためのクランクシャフト（１４）とを設け、
ソレノイド（１３）のプランジャ（１３ａ）の移動方向がプロジェクタ型車両用前照灯（１００）の左右方向になるように、ソレノイド（１３）をベース部材（１２）によって支持し、
投影レンズ（４）を保持するレンズホルダ（１５）とベース部材（１２）とを別個の部材によって構成し、
レンズホルダ（１５）を樹脂材料によって形成し、ベース部材（１２）を金属材料によって形成したことを特徴とするプロジェクタ型車両用前照灯（１００）。
【請求項２】
光源（１）とリフレクタ（２）とベース部材（１２）とレンズホルダ（１５）とシェード（３）と投影レンズ（４）とを相互に接続することによってランプユニット（５０）を構成し、
プロジェクタ型車両用前照灯（１００）の上下方向に延びている回転軸（１２ｊ，１２ｋ）を中心にランプユニット（５０）を回動させ、
プロジェクタ型車両用前照灯（１００）の上下方向に延びている回転軸（１２ｊ，１２ｋ）とベース部材（１２）とを一体的に形成したことを特徴とする請求項１に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１００）。
【請求項３】
ランプユニット（５０）の重心を含む鉛直線上あるいはその近傍にプロジェクタ型車両用前照灯（１００）の上下方向に延びている回転軸（１２ｊ，１２ｋ）を配置したことを特徴とする請求項２に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１００）。
【請求項４】
プロジェクタ型車両用前照灯（１００）の前後方向に相対移動する第１金型（２０１）および第２金型（２０２）と、第１金型（２０１）および第２金型（２０２）に対してプロジェクタ型車両用前照灯（１００）の上側に移動する第１スライドコマ（２０３，２０３’，２０３”）と、第１金型（２０１）および第２金型（２０２）に対してプロジェクタ型車両用前照灯（１００）の下側に移動する第２スライドコマ（２０４，２０４’，２０４”）とを、ベース部材（１２）を成形するための成形装置（２００）に設け、
プロジェクタ型車両用前照灯（１００）の上下方向に延びている回転軸（１２ｊ，１２ｋ）をベース部材（１２）と一体的に成形する場合には、回転軸用凹部（２０３ａ，２０３ａ”）を有する第１スライドコマ（２０３，２０３”）と、回転軸用凹部（２０４ａ，２０４ａ”）を有する第２スライドコマ（２０４，２０４”）とを用い、
プロジェクタ型車両用前照灯（１００）の上下方向に延びている回転軸（１２ｊ，１２ｋ）をベース部材（１２）と一体的に成形しない場合には、回転軸用凹部（２０３ａ，２０３ａ”）を有さない第１スライドコマ（２０３’）と、回転軸用凹部（２０４ａ，２０４ａ”）を有さない第２スライドコマ（２０４’）とを用いることを特徴とする請求項１に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１００）の製造方法。
【請求項５】
ランプユニット（５０）の重心がベース部材（１２）の前側部分上に位置する場合には、前側部分に回転軸用凹部（２０３ａ）を有する第１スライドコマ（２０３）と、前側部分に回転軸用凹部（２０４ａ）を有する第２スライドコマ（２０４）とを用い、
ランプユニット（５０）の重心がベース部材（１２）の後側部分上に位置する場合には、後側部分に回転軸用凹部（２０３ａ”）を有する第１スライドコマ（２０３”）と、後側部分に回転軸用凹部（２０４ａ”）を有する第２スライドコマ（２０４”）とを用いることを特徴とする請求項４に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１００）の製造方法。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【公開番号】特開２００９−２７７４９５（Ｐ２００９−２７７４９５Ａ）
【公開日】平成２１年１１月２６日（２００９．１１．２６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−１２７３８３（Ｐ２００８−１２７３８３）
【出願日】平成２０年５月１４日（２００８．５．１４）
【出願人】（０００００２３０３）スタンレー電気株式会社 (2,684)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年１１月２６日（２００９．１１．２６）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年５月１４日（２００８．５．１４）
【出願人】（０００００２３０３）スタンレー電気株式会社 (2,684)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]