【課題】 複雑化を招くことなく低燃費化に有利なフライホイールを提供すること。
【解決手段】 フライホイールにおいて、エンジンのクランクシャフト１１と一体に回転する第１のフライホイール１２と、前記第１のフライホイールと相対回転可能な第２のフライホイール１３と、前記第１のフライホイールとヘリカルスプライン（１２ｃ、１４ａ）により回転ないし摺動可能に係合するとともに、前記第２のフライホイールと摩擦係合又は解除し、前記第１のフライホイールと前記第２のフライホイールとを連結又は解除させるプレート部材１４と、前記プレート部材を前記第２のフライホイール側に付勢するスプリング１６と、を備える （もっと読む）

【課題】 パンチとそのパンチとの間でせん断力を発生させる受けダイによる金属板のせん断加工において、だれや破断面の少ない平滑なせん断面を高い寸法精度で打ち抜きくこと。
【解決手段】 シェービングダイ７と、当該シェービングダイ７のせん断側面１４に沿って摺動するシェービングパンチ６を備え、シェービングパンチ６における先端面１５とせん断側面１６との交差する角部に面取り部１８を形成し、金属板打ち抜き時には面取り部１８によって荷重を分散させて、材料の延性を高めた状態でせん断加工する。この結果、材料の延性が高い状態で打ち抜かれるので、だれや破断の発生が防がれて平滑なせん断面で形成された打ち抜き面が得られる。
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【課題】 燃料電池システムが低発電出力する際に、発電効率および熱回収湯温の低下を招くことなく燃料電池を早期に暖機する燃料電池システムを提供する。
【解決手段】 燃料電池システムは、燃料電池システムの起動に際して、ステップ１１２にて、所定条件が成立した場合に燃料電池の発電を開始して所定発電量となるように同燃料電池の発電出力を制御し、ステップ１１４〜１１８にて、発電出力がユーザ消費電力を超えた場合にヒータに通電を開始する。検出された熱媒体の温度が通電停止温度以上となった場合、その時点に熱媒体加熱手段への通電を停止するとともに（ステップ１２０〜１２４）、その時点以降においてユーザ消費電力に追従するように燃料電池の発電出力を制御する（ステップ１２６）。 （もっと読む）

【課題】 車両走行時の異音発生を全体として抑制し、利用者の不快感を解消することができる格納シート装置を提供する。
【解決手段】 格納シート装置は、第１アーム１４が他側方向に回動されることでリアレッグ１２とリンク１６を介したフロントレッグ１３とを展開しつつ、リアレッグ１２に設けたリアロック機構３１と車両フロア１０に設けたリアストライカ３４とを係合し、続いて、フロントレッグ１３に設けたフロントロック機構３６と車両フロア１０に設けたフロントストライカ３９とを係合して、シート本体１１をリアレッグ１２及びフロントレッグ１３を介して車両フロア１０に支持する。リアロック機構３１は、ラチェット３２及びポール３３を備えたインターロック構造を有し、フロントロック機構３６は、フック３７を備えたフックロック構造を有する。 （もっと読む）

【課題】 車両周辺の監視を廉価に行うと共に、車両周辺監視の要処理時間を短くすることができること。
【解決手段】 車両１の異なる箇所に搭載した複数台の受信器Ａ₀〜Ｄ₀と、その受信器Ａ₀〜Ｄ₀が受信する電磁波を出力する送信器Ｅとを配設し、車両１付近に検出対象が存在しない状態で、送信器Ｅが出力した電磁波を車両１に搭載した受信器Ａ₀〜Ｄ₀で受信し、その受信電界のパターンを記憶回路に記憶させ、送信器Ｅが出力した電磁波を車両１に搭載した複数台の受信器Ａ₀〜Ｄ₀で受信し、その受信電界のパターンを記憶回路に記憶しているパターンと比較して、車両１の周辺状態を検出する。 （もっと読む）

【課題】 車両の衝突予知時にシートやウィンドウ等の車両の各部を高速で動作させることを可能とし、その場合にも車両の他の部分に十分な電力を供給することができる車両の乗員保護装置を提供する。
【解決手段】 第１の電源手段２４と、この第１の電源手段２４よりも高圧の電力を供給する第２の電源手段２５と、衝突を予知するための衝突予知手段２３と、衝突予知手段２３からの出力に基づいて車両の所定の動作機構１５を動作させる駆動手段１６と、衝突予知手段２３により衝突を予知した際に、第１の電源手段２４からの電力を駆動手段１６に供給していた場合には第２の電源手段２５からの電力を駆動手段１６に供給するように切り替える切替手段２８と、を備える。 （もっと読む）

【課題】車両用ドアの解錠・施錠の状態を人が確実に認識できるように報知を行うことが可能な車両用ドア開閉装置を提供する。
【解決手段】車両用ドア６に対する利用者の解錠又は施錠の意思を認識して、この車両用ドア６の解錠又は施錠を制御する制御手段を備えた車両用ドア開閉装置であって、車両用ドア６の開閉操作を行うドアハンドル２と、利用者によるドアハンドル２の操作状態を検知するために、ドアハンドル２の車両用ドア６と対向する側に設けられた解錠操作検知部３１と、ドアハンドル２に収容され、ドアハンドル２と車両用ドア６との間の空間に向けて発光するように配置された発光部４１とを備え、制御手段は、利用者により携帯される携帯機との間の通信により、この携帯機を認識する認識手段を有し、携帯機の車両への接近を認識して発光部４１を駆動する。 （もっと読む）

【課題】ＥＶ走行中のエンジン始動時の加速ショックを低減する。
【解決手段】ＥＶ走行中ならば（ステップＳ１０肯定）、実燃料噴射量Ｑｆｉｎ、アクセル開度、車速等の走行情報を読み込み（Ｓ２０）、仮想エンジン回転数ＮＥ０を算出し（Ｓ３０）、当該回転数ＮＥ０とアクセル開度に基づいてガバナ特性マップから仮想燃料噴射量Ｑｆｉｎ０を算出する（Ｓ４０）。トルク換算マップを用い目標エンジントルクＴＥＰｎと実エンジントルクＴＥＴｎを算出し、差分トルクΔＴＥｎを算出する（Ｓ５０）。エンジン始動指令時ならば（Ｓ６０肯定）、始動直前のトルクＴＥＰ(ｎ−１)，ＴＥＴ(
ｎ−１)から算出した差分トルクΔＴＥ(ｎ−１)を、始動時の差分トルクΔＴＥｎとして
保持し（Ｓ７０）、トルクアシスト量Ｔｍｇとする（Ｓ８０）。エンジン始動時でないならば（Ｓ６０否定）、現在の差分トルクΔＴＥｎをそのままトルクアシスト量Ｔｍｇとする（Ｓ９０、Ｓ８０）。 （もっと読む）

【課題】水性潤滑剤を有底部材の内外面に均一に塗布する方法の提供。
【解決手段】開口部が略水平方向に向くように有底部材１３を保持する保持部材２１と、保持部材２１を上下方向に揺動可能に支承する基部２２１とを備える治具２１及び２２を用い、水性潤滑剤溶液の貯留槽内に沈める工程と、治具２１及び２２を上下方向に移動させることで、沈めた有底部材１３を貯留槽内で上下方向に揺動させて、水性潤滑剤を溶解した溶液を有底部材１３に行き渡らせる工程とを有する。つまり、水性潤滑剤溶液内に有底部材１３を沈めるときの反力で上方向に揺動させて、内部の空気を排出する。その結果、全体に水性潤滑剤を行き渡る。特に水性潤滑剤溶液内にて幾度か上下方向に揺動させることで確実に空気を除去できる。有底部材１３を水性潤滑剤溶液内から引き上げるときには溶液からの反力・自重により開口部が下を向いて余分な水性潤滑剤溶液を除去できる。 （もっと読む）

【課題】 ある程度の押下ストロークを行った時点でスイッチ操作の完了を確実に認識でき、かつ、劣悪な屋外等の環境下に設置したときであっても誤作動を未然に防止できるスイッチ装置を提供する。
【解決手段】 スイッチ装置Ｘにおいて、利用者の操作入力を感知する感知手段として、弾性を有する板状部材である第１電極１１と、第１電極１１と対向する第２電極１２とを有し、第１電極１１を、スイッチの入力解除位置に付勢する第１安定姿勢と、スイッチの入力位置に付勢する第２安定姿勢とに切り替え可能に設け、さらに、第１安定姿勢から第２安定姿勢に姿勢変更した後、第１電極１１に操作力を付与して第２安定姿勢から第１安定姿勢に戻す操作部材１７を設けてある。 （もっと読む）