【課題】ピエゾアクチュエータ（以下、ピエゾ）の放電エネルギ変化率を任意の一定値に制御可能にする。
【解決手段】ピエゾ１の駆動装置では、駆動信号がローになると、ピエゾ１の放電電流がピーク側閾値Ｉｐになるまで放電スイッチ１０をオンし、該スイッチ１０のオフに伴い放電電流がボトム側閾値Ｉｂまで減少すると該スイッチ１０を再びオンする、という動作を繰り返してピエゾ１を放電させるが、ピーク側閾値Ｉｐを時間に比例して上昇させる閾値設定回路２０が設けられている。その閾値設定回路２０は、ピエゾ１に充電された充電エネルギＥ０と、ピエゾ１から放電させるべき放電エネルギΔＥ及び放電時間Ｔと、ボトム側閾値Ｉｂとの各値が与えられ、その各値と、ピエゾ１の充電時に検出した充電電荷量Ｑ０とから、放電エネルギ変化率を「ΔＥ／Ｔ」にするためのＩｐの傾きと切片を決定し、その傾き及び切片と放電開始からの経過時間ｔとからＩｐを設定する。 （もっと読む）

【課題】簡素な構成で、コモンモードノイズを抑えることができる電力変換装置を提供する。
【解決手段】モータ制御装置１は、ＩＧＢＴ１１０〜１１５と、コンデンサＣ１〜Ｃ１２とからなる電力変換回路１１を備えている。コンデンサＣ１〜Ｃ１２は、ＩＧＢＴ１１０〜１１５の電極と、冷却器と、絶縁部材とから構成されている。コンデンサＣ１〜Ｃ１２の一端は、ＩＧＢＴ１１０〜１１５のコレクタ端子及びエミッタ端子に接続されている。コンデンサＣ１、Ｃ４、Ｃ５、Ｃ８、Ｃ９、Ｃ１２の他端は、互いに接続されている。コンデンサＣ２、Ｃ３、Ｃ６、Ｃ７、Ｃ１０、Ｃ１１の他端は、互いに接続され車体に接地されている。これにより、ＩＧＢＴ１１０〜１１５で発生したノイズの一部が車体にバイパスされないこととなる。そのため、従来に比べ、車体にバイパスされるノイズの量を抑えることができる。従って、簡素な構成でありながら、コモンモードノイズを抑えることができる。 （もっと読む）

【課題】受信信号の信号レベルに基づき無線信号を検出して制御回路を起動する受信装置において、無線信号の誤検出により制御回路が起動されるのを防止し、且つ、制御回路による制御を、無線信号の送信開始タイミングに対応して実行できるようにする。
【解決手段】無線信号検出回路８として、検出感度が異なる２つの検出回路１０、２０を設け、検出感度が低く無線信号を正確に検出し得る第２検出回路２０が無線信号を検出すると、ＣＰＵ６を起動し、検出感度が高く第２検出回路２０よりも早く無線信号を検出し得る第１検出回路１０が無線信号を検出すると、タイムカウンタ９による計時を開始する。ＣＰＵ６は、起動後、タイムカウンタ９から、第１検出回路１０にて無線信号が検出されてから起動されるまでの時間差を取り込み、その時間差に基づき、送信装置が無線信号の送信を開始したタイミングを求めて、その後一定時間経過後に、制御情報を出力する。 （もっと読む）

【課題】計測精度の低下を抑制しつつ、読込速度の高速化を図ることのできる多チャンネルセンサ回路を提供する。
【解決手段】複数の変位センサＳ０〜Ｓ３と、センサ信号のピークホールドを行うピークホールド回路１３と、そのピークホールド回路１３にセンサ信号の入力されるセンサを切り換える切換回路１０と、読込信号の入力に応じてピークホールド回路１３の出力をデジタル変化して読み込むＡＤ変換回路１５と、を備える多チャンネルセンサ回路において、読込信号の遅延信号として生成された実行信号により、ピークホールド回路１３のリセット、及び切換回路１０による変位センサＳ０〜Ｓ３の切り換えを実行するようにした。 （もっと読む）

【課題】 指向性制御可能なアンテナが車両のルームミラーに搭載されてなる車載アンテナシステムにおいて、ルームミラー内に角度検出用のセンサや複雑な構造等を備えることなく、ルームミラーの向きに応じてアンテナの指向性を適切に制御できるようにする。
【解決手段】 ボデーＥＣＵ５から得られる、シート４の前後方向の位置及びびシート４のリクライニング角度に基づき、視点位置推定部３３が運転者の視点位置（ルームミラー１０との相対的位置関係）を推定する。そして、その推定された視点位置に基づき、ルームミラー角度推定部３４が、ルームミラー１０の水平面内での向きを推定する。そして、その推定された向きに基づき、指向性制御部３５が、フェーズドアレイアンテナ２を構成する各移相器２１，２２の移相量をそれぞれ制御して、このフェーズドアレイアンテナ２の水平面指向性を制御する。 （もっと読む）

【課題】第２噴孔からの燃料噴射に起因するスモークエミッションを低減可能な燃料噴射システムを提供する。
【解決手段】第２噴孔からの燃料噴射量が閾値以下の場合、スワール流制御弁の開度を小さくし、大きなスワール流を作り出すようにした。これにより、最初に噴射される第１噴霧Ｆ１は、噴孔軸ＦＪにそって進んでいき、蒸発したものは特にスワール流（記号Ｓで示した）に流されて、噴孔軸ＦＪからずれた位置に燃焼領域Ｎを形成する。その後、第２噴霧Ｆ２は、その噴霧貫徹力によって噴孔軸ＦＪに沿って進むため、微粒化が不十分のまま燃焼領域Ｎに突入することがない。 （もっと読む）

【課題】燃料電池セルに生じた発電不良の領域が拡大することによる発電電力の低下を抑制する技術を提供することを課題とする。
【解決手段】電解質膜と触媒層とを接合した膜電極接合体１６と、燃料ガスを触媒層の表面に沿って流すガス流路２０Ｈを有する導電性部材１７と、電力の供給先である負荷と導電性部材１７とを電気的に接続する電力供給部６と、を備える燃料電池システム１であって、導電性部材１７は、ガス流路の所定区画が、他の区画と絶縁部材Ｄによって電気的に絶縁されており、電力供給部は、所定区画と負荷との接続をオンオフする制御手段６Ａを有しており、制御手段６Ａは、所定区画と負荷との接続をオンにした状態で膜電極接合体１６が発電中に電解質膜の湿分が減ると、所定区画と負荷との接続をオフにする。 （もっと読む）

【課題】構造を複雑化することなく、耐久性に優れた３６０度超検出可能な回転角検出装置を提供すること。
【解決手段】ねじ受け７は磁気検出素子８とともに基板１０に固定される。これにより、ねじ受け７とドライブギヤ３とにより位置決めされるドリブンギヤ４の位置に対する磁気検出素子８の位置を正確に設定することができる。 （もっと読む）

【課題】検査対象物の交換時に交換前の汚濁物が検査用の隙間内に残存し難くなるようにして、流動性の検査対象物に対する高精度の性状検査等を実行できる光透過型の検査装置およびオイル汚濁検出装置を提供する。
【解決手段】発光側の導光部１２と、受光側の導光部２２と、両導光部１２、２２を隙間を隔てて支持する支持部材３０と、を備え、発光側の導光部１２を通る光が隙間内に導入される流動性の検査対象物を透過するとき、その透過光が受光側の導光部２２を通して検出されるようにした光透過型の検査装置において、前記隙間を透過光検出に用いられる第１の隙間Ｌ１ａ、Ｌ１ｂとそれより大きい第２の隙間とに変化させることができる隙間可変機構５０を設ける。 （もっと読む）

【課題】予混合圧縮自着火燃焼における予混合噴射あるいは拡散燃焼におけるパイロット噴射を実施するときに、気筒内壁面およびピストン上端面への燃料付着を低減する燃料噴射制御装置を提供する。
【解決手段】予混合圧縮自着火燃焼を実施する場合（Ｓ３０４：Ｙｅｓ）、燃料噴射制御装置は、エンジン運転状態に基づいて噴射時期、ノズルニードルのリフト量、噴射期間を演算する（Ｓ３０６、Ｓ３０８、Ｓ３１０）。予混合圧縮自着火燃焼におけるリフト量は、拡散燃焼におけるメイン噴射のリフト量よりも小さい。拡散燃焼においてパイロット噴射を実施する場合（Ｓ３０４：Ｎｏ、Ｓ３１４：Ｙｅｓ）、燃料噴射制御装置は、エンジン運転状態に基づいて噴射時期、ノズルニードルのリフト量、噴射期間を演算する（Ｓ３１６、Ｓ３１８、Ｓ３２０）。パイロット噴射におけるリフト量は、メイン噴射におけるリフト量よりも小さい。 （もっと読む）