【課題】ビットの摩耗高さを無段階に連続的に求めることができるカッタビットの摩耗高さ計測装置を提供する。
【解決手段】トンネル掘削機の前部に設けられて回転駆動されるカッタフレーム１に装着されたカッタビット２の摩耗高さを計測する装置であって、カッタフレーム１に支持され、切羽４に摺接することでカッタビット２と共に摩耗するハウジング５と、ハウジング５内に埋設され、掘進方向の前方から後方に向けて断面積が増加する形状に形成され、切羽４に摺接することでハウジング５と共に摩耗する摩耗検知材６と、摩耗検知材６の後方に配置され、切羽４から摩耗検知材６に加わる荷重を検出するためのセンサ８とを備え、ハウジング５及び摩耗検知材６が切羽４に摺接して摩耗することで、ハウジング５から切羽４に露出する摩耗検知材６の土圧受圧面６３の面積が漸次増加するもの。 （もっと読む）

【課題】 ブリッジ回路の非直線性誤差の発生しない測定回路を提供すると共に、定電流電源を１ゲージ法における共通の電源とし、２線式，３線式，４線式のいずれの接続方法による測定をも可能にし、回路規模の縮小、コストの削減ならびに測定の作業効率をそれぞれ向上させ得る１ゲージ法によるひずみ測定回路を提供すること。
【解決手段】 第１の切り替えスイッチＳＷ１は、回路を１ゲージ法２線式のひずみ測定回路とする場合のみオンとしてそれ以外のひずみ測定回路の場合はオフとする。第２の切り替えスイッチＳＷ２は、回路を１ゲージ法３線式のひずみ測定回路とする場合のみオンとして、それ以外の場合はオフとする。第３の切り替えスイッチＳＷ３は、回路が１ゲージ法２線式または１ゲージ法３線式の場合は、出力端子ａとｃを選択し、回路が１ゲージ法４線式の場合は、出力端子ｂとｄを選択する。 （もっと読む）

【課題】ボルトの損傷や破壊を防止することができるタグ付きボルト及びリーダ付き締め付け工具並びにボルト歪み測定用ＲＦＩＤシステムの提供。
【解決手段】ボルト３に形成した孔３ｃに歪みセンサ６を埋設すると共に、ボルト３の頭部３ａの上部又は内部に、磁芯の周囲に導線を螺旋状に巻回又は基材上に導線を渦巻き状に巻回したタグアンテナ５ａと、歪みセンサ６に接続可能なＩ／Ｏ端子を備えるＩＣ５ｃとを含むタグ５を配設し、必要に応じてボルト３とタグアンテナ５ａとの間に磁性材やスペーサ、金属板を介在させる。一方、締め付け工具７に該タグ５から送信される歪み情報を受信するリーダ９を配設すると共に、歪み状態を報知する歪み報知手段１０を配設する。これにより、締め付け工具７で歪みを確認しながらボルト３の締め付け作業を行うことができるため、ボルト３の損傷や破壊を未然に防止できる。 （もっと読む）

【課題】
複数接続された推進管の折れ角度及び方向を三次元的に即座に計測でき、各計測点の距離から推進管全体の位置を計測できる。
【解決手段】
推進工法において、掘進機１の後部に一端を固定し他端を複数の推進管２の中を通して発進立坑３内で張力をかけた測定用ワイヤ５を設け、当該測定用ワイヤ５を推進管２内の複数の位置で支持させ、当該各支持は、上記測定用ワイヤ５を遊通させる支持体７で支持し、当該支持箇所で測定用ワイヤ５の外周周囲の上下左右の４箇所に、歪みゲージを有するゲージプレートを設け、上記測定用ワイヤの挙動方向により、上記ワイヤが上記ゲージプレートを押圧して荷重をかけ、当該荷重がかかったゲージプレートの歪みゲージが示す歪み量と荷重がかかった歪みゲージの位置を検出して、各支持点の測定ワイヤの折れ角度及び方向を計測し、各支持点の距離から、上記掘進機及び複数の推進管の位置を計測する。 （もっと読む）

【課題】センサモジュールオフセットキャンセル回路の小型化。
【解決手段】ひずみセンサと、オペアンプ（２７〜２９）と、ＡＤ／ＤＡ変換器を制御するコントローラと、コントローラに接続されるＲＦＩＣと、ＲＦＩＣに接続されるアンテナとを有し、ひずみセンサはブリッジ回路で形成され、第１の端子ｂから電圧Ｖin-を出力し、第２の端子ｄから電圧ＶIN+を出力し、電圧ＶIN-は第１の入力抵抗を介して２７の非反転入力端子に送られ、電圧ＶIN＋は第２の入力抵抗を介して２８の＋端子に送られ、２７の出力端子は２９の反転入力端子に接続され、２８の出力端子は２９の＋端子に接続され、２９の出力はＡＤ変換器に送られ、２９の電源端子にはＣＰＵからゲイン調整信号が送られ、２８の＋端子とＤＡ変換器との間には第３の入力抵抗が接続されてＤＡ変換器から第３の入力抵抗を介してアナログ出力電圧が送られる。 （もっと読む）

【課題】タイヤが装着された車輪を備える車両が走行している状態で、このタイヤの内部に発生している内部故障を、高い精度で検出することができる、タイヤ内部故障検知方法およびタイヤ内部故障検知装置を提供する。
【解決手段】転動中の前記タイヤに関するタイヤ情報を取得し、前記タイヤ情報に基づき、車両が走行している最中の前記タイヤの接地部分の変形量を導出し、導出された前記変形量に基いて、前記内部故障の発生の有無を判定するための評価値を算出し、算出された前記評価値と予め定められた基準値とを比較することで、前記タイヤ内部に内部故障が発生しているか否かを判定する。 （もっと読む）

【課題】 本願発明は、地盤の浅層に発生した地盤のひずみを計測するため、運搬が容易で様々な場所に、短時間、低コストかつ容易に設置出来る貫入型パイプひずみ計の技術を提供することを目的とする。
【解決手段】 複数のひずみゲージ２７を外周面に取り付けた内パイプ１２を外パイプ１３に内蔵して一体化したパイプひずみ計本体１１の先端部に掘削用スクリュー１８を設け、ひずみ計本体１１の後端部にひずみ計本体１１を回動させる工具の取付部となる回動用工具取付部（スリット１３ａ）を備え、回動用工具（２０，２１）を用いて地中の浅層に埋設する。
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【課題】フレクスプラインに出力軸を結合すると直動アクチュエータが軸方向に長くなってしまう。
【解決手段】直動アクチュエータ１０は、内周面にねじ溝４０を有するサーキュラスプライン２８、外周面にねじ山３８を有するサーキュラスプライン２８の内側に配置されたフレクスプライン２６およびフレクスプライン２６を非円形に撓めてサーキュラスプライン２８に部分的に噛み合わせる波動発生器２０を備え、ねじ山３８およびねじ溝４０がサーキュラスプライン２８とフレクスプライン２６の相対回転によりサーキュラスプライン２８の軸方向変位を生ぜしめるように形成される波動歯車装置と、波動発生器２０を回転駆動するモータ１２と、サーキュラスプライン２８の一端に結合され、サーキュラスプライン２８と同軸上に軸方向に滑動可能に保持された出力軸３２と、を備える。 （もっと読む）

本発明のベアリングは、回転時に引き起こされる固定レースの１つの領域の変形による擬似正弦波の振幅Ａを判定するための判定システムであって、少なくとも３つのひずみゲージ（７）からなる少なくとも１つの判定システムと、各ゲージ（８）で生成された信号の時間的変動にそれぞれ依存した３つの信号Ｖ_ｉを測定して、それぞれ同じ角度および同じ振幅を有する２つの信号ＳＩＮ，ＣＯＳを形成することができる測定デバイスと、領域（７）の変形の振幅Ａを時間の関数として計算するための計算デバイスであって、式ＳＩＮ^２＋ＣＯＳ^２を計算することにより振幅Ａを推定するように構成された計算デバイスとを備える。
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本発明は、支持表面４を有する少なくとも１つのモジュール１６を備えたハウジング１を含み、例えば前記モジュール１６の中に密封されるように測定要素２が前記モジュール１６の中に予め組み付けられた歪みゲージに関する。測定に必要な全ての使用される電子構成部品１３及びケーブル５が環境の影響から守られるように、前記モジュール１６は、ハウジング１の凹み１４の中に密封されることが好ましい。輸送中及び測定のため表面９に据え付ける間、モジュール１６は、ハウジング１に固定されるなど、ハウジング１に単純に取り付けられる。
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【課題】
高温下でも圧着部材の平行度を導電部材に押圧したまま容易に、しかも低コストで測定、調整できる平行度測定装置及びその平行度測定装置を用いて電気光学装置を製造する電気光学装置の製造方法を提供すること。
【解決手段】
平行度測定装置１は基板表面１２に押圧により抵抗値が変わる複数の導電部材としてのセンサー３等を設け、そのセンサー３等の抵抗値または電圧値を測定する測定部１１を具備することとしたので、例えば当該複数のセンサー３等の夫々の電圧値の変化をセンサー同士で比較することで、夫々のセンサーの位置における上圧着ヘッド１６等による圧力の強さの違い、すなわち上圧着ヘッド１６等の当該複数のセンサー表面に対する平行度を測定することができる。 （もっと読む）

【課題】 より確実にシートの種類を識別することのできるようにする。
【解決手段】 シート識別装置１１１は、圧電素子１１５ｂを有するプローブ１１５ａにシートが接触して搬送されるときのプローブ１１５ａの振動を圧電素子１１５ｂが検知してシートを識別するようになっており、シートがプローブ１１５ａを押圧するようにシートを変形させる下流側シート折り曲げ搬送路１１６と、シートに押圧されたプローブ１１５ａを受け止める被衝突壁１１８ａと、を備えている。 （もっと読む）

【課題】 低コストにてリアルタイムに手および指の動きを検出することが可能な動作検出装置を提供することを課題とする。
【解決手段】 本発明は、指曲がり動作検出手段と、手姿勢検出手段４１Ｌと、手位置座標検出手段２１Ｌ，２２Ｌとを備えた動作検出装置であって、前記指曲がり動作検出手段が、指の背に貼付された導電性ゴム３１Ｌ，３２Ｌ，３３Ｌ，３４Ｌ，３５Ｌを用いて構成されていることを特徴としている。 （もっと読む）

【課題】３次元的に働きかける外力を好適に検知可能なセンサ素子を提供する。
【解決手段】対象物ＯＢから受ける外力Ｆにより圧縮又は伸張可能な弾性部材Ｅと、前記外力Ｆを受け変形した際に電気抵抗値が増減する抵抗素子Ｒと、前記弾性部材Ｅの内部乃至その表面に配置されるとともに所定位置にある前記抵抗素子Ｒを支持し得る支持部材Ｃ４とを具備するようにした。 （もっと読む）

【課題】 トンネル断面の巨視的な内空変位を常時実用上十分な計測精度で得ることを可能とすると共に、簡単な機構でメンテナンスフリーを可能とする。
【解決手段】 トンネル内空変位計測システムは、覆工４１に植設された支柱４２_１〜４２_９の各基端部に棒状変位計４_１１，４_１６，４_２１，４_２６，４_３１，４_３６，４_４１，４_４６の各端部、支柱４２_１〜４２_９の各先端部に棒状変位計４_１３，４_１４，４_２３，４_２４，４_３３，４_３４，４_４３，４_４４の各端部、支柱４２_１〜４２_９の各基端部と各先端部に棒状変位計４_１２，４_１５，４_２２，４_２５，４_３２，４_３５，４_４２，４_４５の各端部をそれぞれピン結合する。棒状変位計４_１１〜４_１６，４_２１〜４_２６，４_３１〜４_３６，４_４１〜４_４６からの軸方向変位に応じた信号に基づきトンネルの下端部の既知の２節点を基点として順次、３つの棒状変位計の交点座標を連続的に算出してトンネルの変状を測定する。 （もっと読む）

【課題】歩行者など車両に比べて小質量の衝突体の衝突又は衝突荷重を高精度かつ高速に検出可能な車両用ワイヤ式衝突検出装置を提供すること。
【解決手段】衝突体がバンパカバー８の左右方向中央部に衝突すると、バンパカバー８がこの衝突箇所にて後方へ凹み、これによりコイルスプリング１２が伸張する。樹脂糸１１はバンパアブソーバ３とともに衝突箇所にて後方へ屈曲し、これにより張力センサ１３に掛かる張力が増大し、張力センサ１３はこの増加した張力に応じた信号電圧を出力する。衝突体がバンパカバー８の左右方向中央部全体に広く衝突した場合には、バンパカバー８、樹脂糸１１、バンパアブソーバ３がこの衝突箇所にて後方へ広く後退し、これにより樹脂糸１１の必要経路長は短縮され、コイルスプリング１２が縮小し、樹脂糸１１はバンパアブソーバ３とともに衝突箇所にて後方へ屈曲し、これにより張力センサ１３に掛かる張力が減少し、張力センサ１３はこの減少した張力に応じた信号電圧を出力する。 （もっと読む）

【課題】 ひずみ伝達率を低下させることなく小型化を実現すると共に、スポット溶接の巧拙に起因するゲージ率Ｋｓのばらつき発生の抑制を可能とする。
【解決手段】 このカプセル型ひずみゲージは、センサ部３１と、このセンサ部３１に接続されたシースチューブ３２、第１の接続部、ＭＩケーブル、第２の接続部およびフレキシブルケーブルを有する。センサ部３１は、先端部３２ａが封止されたシースチューブ３２内に充填された絶縁物１３によりシースチューブ３２内に保持されたひずみ感応抵抗体部１２ａを有している。フランジ１４は、細長い矩形状を呈した薄板でなり、長手方向に添う略中央に溶接によりシースチューブ３２が固着されている。シースチューブ３２の先端部３２ａは、フランジ１４と共に被測定物上に直接溶接により固着可能な厚さの平坦状に形成されている。 （もっと読む）

【課題】 安価なトロリ線を使用し、時間帯によらず実施可能なトロリ線の摩耗検出方法を提供する。
【解決手段】 架線されているトロリ線１に歪みゲージ２を取り付けておき、測定される歪みεに基づいて算出されるトロリ線１の断面積Ｓによりトロリ線１の摩耗を検出する。歪みεと既知の縦弾性係数Ｅとから応力σを算出し、応力σと既知の架線張力Ｆとから断面積Ｓを算出することができる。 （もっと読む）

【課題】 複数の接続端子に対するひずみゲージの接続状態を測定器側から検知し、当該ひずみゲージの種類を簡易、確実且つ迅速に判別する。
【解決手段】 ひずみ測定装置３１において、マイコン４０が各スイッチＳＷ１〜ＳＷ９をオン／オフ制御して、接続端子Ａ〜Ｂ間に定電流源Ｉからの定電流を流し、電圧Ｖ_ａｂを求めてデータＸとする。次いで、接続端子Ａ〜Ｃ間についても定電流を流し、電圧Ｖ_ａｃを求めてデータＹとする。これら電圧値のデータＸ〜データＹ、定電流に基づき、接続端子Ａ〜Ｃ間に接続されているのが一般のひずみゲージであるのか、測温抵抗体付きのひずみゲージ１であるのかを判別する。 （もっと読む）

【課題】小さい外形の伸びセンサで試験体の大きな伸びを測定し、しかも直線性のよいデータを得る。
【解決手段】上アーム１と下アーム２の一端は回転支持部３で互いに回転可能に連結され、上アーム１に一端が固定された板バネ６が下アーム２の方向に延び、下アーム２にはカム９が取り付けられており、押圧面１０が板バネ６の接触点７に接触するように配置されている。板バネ６の中央付近には歪みゲージ８が貼付されて伸びセンサとしての受感部を形成している。試験体Ｓが伸ばされると板バネ６はカム９によって押圧され変形させられるので、カム９の押圧面１０の形状を適当に設計された曲面としておくことによって、上下アームの開き量に対して板バネ６の変形量を少なくできるので大きな伸びが測定でき、また、直線性のよい関係とすることができる。 （もっと読む）