【課題】衝突時、特に後面衝突時の衝撃エネルギーを効率よく吸収可能であると共に、側面衝突の衝撃エネルギーを効率よく吸収可能な車両用シートを提供することにある。
【解決手段】車両用シートは、左右側方に位置するフレーム側部１５ａ，１７ａと、フレーム側部１５ａに取着されたサイドエアバッグユニット５０と、を備えており、フレーム側部１５ａ，１７ａのうち、左右方向側方から見た際にサイドエアバッグユニット５０が重なる範囲を外れた範囲に、衝撃荷重が加わった時に変形する脆弱部１７ｋ，１７ｍを備えている。 （もっと読む）

【課題】後面衝突時等において衝撃荷重が加わった際の脆弱部の変形量を規制する機構を容易に設けることが可能な車両用シートを提供する。
【解決手段】車両用シートにおいて、衝撃荷重が加わった際に変形する脆弱部１７ｋが形成されたシートバックフレームと、シートバックフレームに対して着脱可能であり、脆弱部１７ｋの変形量を規制する規制部材４０と、規制部材４０をシートバックフレームに締結するための締結部材Ｔと、を有する。 （もっと読む）

【課題】第１脆弱部と第２脆弱部の双方が備えられたフレームを搭載した車両用シートにおいて、後面衝突時等に生じる変形を第１脆弱部から第２脆弱部へ適切に伝達して、スムーズな衝撃エネルギーの吸収を実現することが可能な車両用シートを提供する。
【解決手段】衝撃荷重が加わった際に変形するシートバックフレームを有する車両用シートであって、衝撃荷重によりシートバックフレームが変形する際に変形する第１脆弱部としての孔部１７ｋと、孔部１７ｋの変形が伝達されることにより変形する第２脆弱部としての内方脆弱部１７ｅと、孔部１７ｋの変形が伝達される方向を、孔部１７ｋから内方脆弱部１７ｅに向かう方向から外れないように規制する方向規制部４０と、がシートバックフレームに備えられている。 （もっと読む）

【課題】衝突時、特に後面衝突時の衝撃エネルギーが加わった際、変形しやすいと共に、衝撃エネルギーを効率よく吸収可能な車両用シートを提供する。
【解決手段】車両用シートは、衝撃荷重が加わった際に変形するフレームＦを備えており、左右側方に位置するフレーム側部と、フレーム側部よりも左右方向内側に延出されるフレーム延出部Ｃと、を有している。フレームＦのうち、フレーム側部とフレーム延出部Ｃの連結部と重ならない位置に、衝撃荷重が加わった時に変形する脆弱部１５ｆ，１５ｇ，１５ｈを備えている。 （もっと読む）

【課題】十分な強度を確保しつつ軽量化を図ることができるシートフレーム及びシートを提供する。
【解決手段】本発明は、シート１の背もたれ部を構成するシートフレーム１０であって、シート１のヘッドレスト部Ｈが取り付けられるヘッドレスト取付部１２と、シート１の背もたれ部２と着座部３とを連結する連結部Ｒが取り付けられる連結部取付部１３と、ヘッドレスト取付部１２と連結部取付部１３とを直線的に結ぶ第１の梁２２と、を備える。このシートフレーム１０によれば、ヘッドレスト取付部１２と連結部取付部１３との間を直線的に結ぶ第１の梁２２を設けることで、少ない材料で非常に効率良くシートフレーム１０の強度を確保することができる。また、材料の削減により、シートフレーム１０の軽量化を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】テーラードブランク材を用いたシート骨格の構成の合理化を図る。
【解決手段】シートバック１０のサイド骨格１１が板厚の薄い鋼板材１１Ａと板厚の厚い鋼板材１１Ｂとを接合した構成から成る車両用シート１であって、サイド骨格１１にシートバック１０を前回転させる方向の附勢力をかける渦巻きばね４０と、渦巻きばね４０の一端をサイド骨格１１に掛着させる掛部材Ｂ２と、を有する。掛部材Ｂ２が、サイド骨格１１を構成する板厚の厚い鋼板材１１Ｂの一部を側方に曲げることで形成されている。 （もっと読む）

【課題】分割された身体支持部の伸縮に合わせてマッサージ機構の施療範囲も変化することで、被施療者の体格に合わせた良好なマッサージを行うマッサージ機を提供する。
【解決手段】被施療者の身体を支持する身体支持部と、被施療者の身長方向に沿って身体支持部内を移動するマッサージ機構を有したマッサージ機である。身体支持部は、被施療者の身長方向に分割されており、少なくともベース部と可動部とにより構成され、可動部が、ベース部に対して移動することで、身体支持部が伸縮する。 （もっと読む）

【課題】フレーム部材の剛性を極力維持しつつ、フレーム部材を軽量化することにある。
【解決手段】帯状部材１２の引張を受けることにより、起立状態のシートバック６ａ，６ｂにおいて、その上部一側と下部他側を結ぶ仮想対角線ＤＬ上でフレーム部材６Ｆａに応力がかかる構成の車両用シート２において、フレーム部材６Ｆａが、第一部材３１と第二部材３２を連結して構成されるとともに、第一部材３１と第二部材３２のいずれか一方の部材が、仮想対角線ＤＬに交わる部分を有し、一方の部材が、一方とは異なる他方の部材よりも高剛性であり、他方の部材が、一方の部材よりも軽量である。 （もっと読む）

【課題】後突時における乗員の頸部の保護が可能な簡略な構造の車両用シートを提供する。
【解決手段】シートバック３内に設けられ、ヘッドレスト４を支持するバックフレーム１０と、このバックフレーム１０の左右のサイドフレーム１２の間に両端部２０ｂ，２０ｃが係止されて、乗員の腰部付近を支えるように左右方向に延在する支えばね部材２０Ｂ，２０Ｃとを備えた車両用シートである。支えばね部材２０Ｂ，２０Ｃは、中央部分が前方に略フラット状態で突出するように成形されていて、後突時の後向きの荷重で、支えばね部材２０Ｂ，２０Ｃの中央部分が後方に大きく撓む（沈み込む）ようになる。 （もっと読む）

【課題】部品点数を減らすことができる共に重量低減を図ることができる車両用シートを提供する。
【解決手段】シートバック２０の骨格部をなすアッパフレーム部３１と左右の両サイドフレーム部３３とを一体に有するシートバックフレーム３０が合成樹脂材によって一体に形成される。シートバックフレーム３０の左右の両サイドフレーム部３３の間には、着座者の背部を弾性的に支承するコンタマット部３５が一体に形成されている。さらに、左右の両サイドフレーム部３３の間には、空調用のファンユニット６０が装着される装着凹部５１を有するプレート５０が一体に形成される。 （もっと読む）

【課題】乗員の上半身を車体後方に良好に移動させてヘッドレストで乗員の頭部を好適に支えることができるシートバック装置を提供する。
【解決手段】シートバック装置１０は、シートバックフレーム２１に備えた左右一対の側部フレーム２５，２６間に面状弾性体２２が弾性支持されている。このシートバック装置１０は、左右一対の側部フレームの上部と、面状弾性体の上部とを連結した左右一対の第１スプリング８１，８２と、左右一対の側部フレームの下部と、面状弾性体の下部とを連結した左右一対の第２スプリング８４，８５とを備えている。さらに、面状弾性体に後方荷重が作用した際に、面状弾性体の下部を、面状弾性体の上部よりも大きく変位させるようにした。 （もっと読む）

【課題】樹脂バネ部への入力荷重による応力集中を抑制することができるシートバックボード及びこれを用いた車両用シートを得る。
【解決手段】シートバックボード１６では、バックボード部３６と一体に連結された下側ボードサイド部５０が、サイドフレーム２６にクリップ６５によって固定されている。また、下側バックバネ本体部４８は、バネ一般部４８Ａがクリップ６５よりもシートバック後方側に配置されているが、前延部４８Ｂがバネ一般部４８Ａよりもシートバック前方側の連結部５３において下側ボードサイド部５０に連結されている。これにより、連結部５３がバネ一般部４８Ａに対してシートバック幅方向に並んで配置されている場合と比較して、連結部５３からクリップ６５までの距離を短くできるので、下側バックバネ本体部４８への入力荷重Ｐによって連結部５３の周辺に応力が集中することを抑制できる。 （もっと読む）

【課題】比較的簡素な構成によって、個人体形差に応じて、シートの支持剛性を部分的に変化させることにある。
【解決手段】支持部材２０を、第一状態又は第二状態のいずれか一方の状態とすることで、変化部位２４ｆ（２４ｓ）が、着座側からの押圧によって基本部位２２よりも撓みやすくなるとともに、一方とは異なる他方の状態に変位させることで、変化部位２４ｆ（２４ｓが、着座側からの押圧によって基本部位２２と同等の撓み度合いを有する又は基本部位２２よりも撓みにくくなる構成である。 （もっと読む）

【課題】乗員からの荷重がロアフレームを介してサイドフレームに入力される場合、この荷重が入力される側のサイドフレームのサイドフレーム本体とサブフレームとの溶接部位の剛性を確保できる車両用シートのバックフレームを提供すること。
【解決手段】車両用シート１のバックフレーム２０は、サイドフレーム本体３２、３４（４２）と、シートクッション側のフレームに対してヒンジ結合されるサブフレーム３６（４４）とを有し、この両フレーム３２、３４（３６）とサブフレーム３６（４４）とが溶接されて成るサイドフレーム３０（４０）を左右に対を成すように備えている。この両サイドフレーム３０（４０）のうち、シートクッション側のフレームに対してヒンジ結合される側がロアフレーム５４によって橋渡されるように溶接され、ロアフレーム５４は、サイドフレーム本体３２、３４（４２）とサブフレーム３６（４２）との境界を跨ぐように溶接されている。 （もっと読む）

【課題】ヘッドレストで着座者の頭部を良好に支えることができる車両用シート装置を提供する。
【解決手段】車両用シート装置１０は、バックフレーム２７が左右のサイドフレーム３５，３６およびアッパフレーム３７で門型に形成され、アッパフレーム３７にヘッドレスト１６が設けられ、左右のサイドフレーム３５，３６に背凭れ用のバックパン２８が設けられ、バックパン２８でシート前方から作用する所定の荷重Ｆ１を支えるように構成されている。バックパン２８は、左右のサイドフレーム３５，３６間の背凭れ部４３に、所定の荷重Ｆ１を超えた荷重Ｆ３で破断可能な破断許容部が設けられている。 （もっと読む）

【課題】前席と後席との間の移動の障害になることがないアシストグリップの実現と、物を入れるためのポケット機能と、を兼ね備えたシートを提供する。
【解決手段】凹状部２０ｂをポケットとして機能させることができる。また、トリムカバー１１に縫着される指先挿入体２０は、軟質素材により成形されているため、手の指の力で変形し易い。そこで、指先挿入体２０の連結部２０ａにおける凹状部２０ｂの開口部２０ｃの周縁がシートバックＳＢのトリムカバー１１の取付孔７ａの周縁に縫着されると共に、指先挿入体２０の凹状部２０ｂが、別体の支持プレート３０に設けられた嵌入孔３０ｂに嵌入され、支持プレート３０に形成された挿通孔３０ａに左右のヘッドレスト支持体６をそれぞれ挿入することにより、ステー１ａを支持するためのヘッドレスト支持体６に対する指先挿入体２０の移動を規制可能としている。 （もっと読む）

【課題】前席と後席との間の移動の障害になることがないアシストグリップの実現と、物を入れるためのポケット機能と、を兼ね備えたシートを提供する。
【解決手段】シートは、容体状の指先挿入体５０が、シートバックＳＢの頂部に埋設されているので、グリップ機能がシートバックＳＢの背面から突出することがないし、ポケットとして機能させることができる。指先挿入体５０は、軟質素材により容体状に成形されているため、緩衝材になり、追突時における後席乗員の頭部保護が確実になる。また、指先挿入体５０の連結部５０ａにシートバックＳＢのトリムカバー１１が縫着されると共に、指先挿入体５０の連結部５０ａと別で指先挿入体５０に一体形成された延出片５１に左右のヘッドレスト支持体６がそれぞれ挿入されることにより、ステー１ａを支持するためのヘッドレスト支持体６に対する指先挿入体５０の移動を規制可能としている。 （もっと読む）

【課題】ネット体を精度良く位置決めしつつ、支持部材を着座性良く製造することにある。
【解決手段】第一型４１と第二型４２の間に、ネット体２０ａの外周を保持した枠部材４６を取付け可能とし、第一型４１と第二型４２を閉じ合せることで、第一型４１と第二型４２のいずれか一方の突出部５４により、一方とは異なる他方の凹部５０側にネット体２０ａを押圧可能とするとともに、枠部材４６の内側に、ネット体２０ａを挟みつけた状態のキャビティ４４を設ける構成とした。 （もっと読む）

【課題】背板の左右側部が適度に撓曲し、着座者が左右側方から包み込まれるような快適な座り心地が得られる椅子を提供する。
【解決手段】背板３の後面に、少なくとも下面が開口する上下方向の筒状体１２からなる左右１対の係合部９を、後向きに一体的に突設し、この係合部９に、背凭れフレーム２に設けた左右１対の係止部８を、上下方向の軸線まわりに相対的に回動可能に係合させる。 （もっと読む）

【課題】乗物用シートの剛性を低下させることなく、着座した乗員の体格を検知可能な乗物用シートを提供する。
【解決手段】乗員が背中を凭せ掛けるシートバック部２０と、乗員が腰を下ろすシートクッション部３０とを備え、シートバック部２０またはシートクッション部３０の少なくとも一方は枠部２２を有しており、枠部２２に２重となるように取り付けられる伸縮性を有する網状の表皮２３と、シートバック部２０またはシートクッション部３０に対して乗員の反対側に配置されているとともに乗員が着座することで表皮に浮き出た模様を撮像する撮像手段Ｃａ、Ｃｂと、撮像した模様に基づいて着座している乗員の体格を判定する処理手段Ｃｕとを備えている。 （もっと読む）