【課題】ローダーレバーまたは主変速レバーを操作する際に、誤って他方のレバーが操作されることがない作業車を提供する。
【解決手段】上下方向に伸びる形状を有し、ステアリングハンドル２０の右側方に設けられた、ローダー１４を操作するためのローダーレバー３０と、上下方向に伸びる形状を有し、運転座席２１の右側方に位置する側方ダッシュボード２２と運転座席との間に設けられた主変速レバー４０とを備える。ローダーレバーおよび主変速レバーの先端部は、いずれも運転座席の座面よりも高い位置であり、ローダーレバーおよび主変速レバーが最も近くなる位置において、ローダーレバーおよび主変速レバーのいずれか一方のレバーを手で握ったとき、手と他方のレバーとの間には隙間がある。側方ダッシュボードに配置されている操作具は、作業機系の手段であり、側方ダッシュボードと運転座席との間に配置されている操作具は、走行系の手段である。 （もっと読む）

【課題】セレクトレバーをＮ位置にしてエンジンを始動させた場合に、ブレーキペダルの位置確認を運転者に促す。
【解決手段】ブレーキペダル確認警報装置は、車両の停車の有無を検出する車速センサ２１と、セレクトレバー２２の位置を検出するレンジセンサ２３と、エンジン１１の回転速度を検出する回転センサ２４と、ブレーキペダル２６の踏み込みの有無を検出するブレーキセンサ２７と、車両の運転席に設けられた警報装置２８と、警報装置２８を制御するコントローラ２９とを備える。コントローラ２９は、車速センサ２１が車両の停車状態を検出し、レンジセンサ２３がＮ位置にあるセレクトレバー２２の位置を検出し、回転センサ２４がアイドル回転以上のエンジン１１の回転速度を検出し、ブレーキセンサ２７がエンジン１１の始動後におけるブレーキペダル２６の踏み込みの回数ゼロを検出したときに警報装置２８を作動させる。 （もっと読む）

【課題】モーメンタリータイプのシフトレバーを有するシフトバイワイヤ式のシフト操作装置を用いて、自動変速及び手動変速の切換が可能な変速制御装置を提供すること。
【解決手段】車両の走行時に、内燃機関の回転速度を異なる変速比で変速して伝達する変速制御装置において、常時中立位置に付勢されるとともに、複数の位置に移動可能に形成されたシフトレバー３１、及び、シフトレバー３１の位置を検出する検出手段３３を有するシフト操作装置１２と、車両の走行状態に基づいて変速比を自動で変速する自動変速、及び、シフトレバー３１の移動に基づいて変速比を変速する手動変速が可能な自動変速機１５と、自動変速及び手動変速をシフト操作装置１２による少なくとも２つの動作で切り換える切換手段と、を備える。 （もっと読む）

【課題】装置を大型化することなく、運転者による操作が意図しない操作となったときに所望しないシフトレンジの切換が行われることを回避し得るダイヤル式のシフト装置を提供する。
【解決手段】ロータリエンコーダ１５によって検出された１回の操作におけるシフト操作部材１４の回動角度θｓおよび回動方向に応じて、直列配置されたＰ、Ｒ、Ｎ、Ｄ、Ｌのシフトレンジの中から選択するシフトレンジを切り換える制御ユニット１１とを有する自動車１のシフト装置１０において、例えばＮレンジにあるときに、１回の操作においてシフトレンジの切換段数を示すカウンタ値Ｃが２以上である場合（ＳＴ２８：Ｎｏ）、制御ユニット１１は、カウンタ値Ｃの符号（回動方向）や現在選択中のシフトレンジ（ＳＴ２３：Ｙｅｓ）に応じてシフトレンジの切換段数を制限し、ＬレンジではなくＤレンジに切り換える（ＳＴ３３）。 （もっと読む）

【課題】基本位置へ自動復帰するレバーの振動の発生を抑制することができるシフト装置を提供する。
【解決手段】レバーは、分岐点ＴＰへ向かう第１の方向Ｄ１、および分岐点ＴＰから第１の方向Ｄ１と異なりかつ反対方向でない第２の方向Ｄ２への操作を経てリバースポジションＲを選択可能に設けた。また、レバーは、分岐点ＴＰへ向かう第１の方向Ｄ１、および第２の方向Ｄ２と異なりかつ反対方向でない第３の方向Ｄ３への操作を経てドライブポジションＤを選択可能に設けた。このため、レバーがリバースポジションＲまたはドライブポジションＤからホームポジションＨへ自動復帰する際、レバーが分岐点ＴＰを越えてドライブポジションＤまたはリバースポジションＲへ向けて移動することが規制される。したがって、ホームポジションＨへ自動復帰するレバーの振動の発生を抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】操作性能に優れ誤動作の少ないレバー切換操作機構を得る。
【解決手段】変速操作レバー４６の変速用操作経路Ｋ１と、変速用操作経路Ｋ１から分岐したエンジン停止用操作経路ＥＳと、変速用操作経路Ｋ１とエンジン停止用操作経路ＥＳとの間を変速操作レバー４６が移動する際に抵抗を付与する抵抗手段３０とを備えてある農作業機のレバー切替操作機構であって、抵抗手段３０は、変速用操作経路Ｋ１からエンジン停止用操作経路ＥＳへの変速操作レバー４６の移動時に作用する第１抵抗力と、エンジン停止用操作経路ＥＳから変速用操作経路Ｋ１への変速操作レバー４６の移動時に作用する第２抵抗力とが異なるように設定してある。 （もっと読む）

【課題】車両の走行中等において誤操作を抑制できるプッシュボタン式のシフト操作用スイッチ装置を提供する。
【解決手段】プッシュボタンにより車両１０のシフト装置５０のシフト位置を選択するスイッチ部２００と、スイッチ部２００のプッシュ操作によるプッシュ操作状態を検出するリニアエンコーダ２６０と、シフト位置に応じてスイッチ部２００のプッシュ操作に対する反力の呈示を定常時の反力呈示と異なる反力呈示状態で制御を行なう制御部３００、を有してシフト操作用スイッチ装置１００を構成する。例えば、車両がシフト位置のＤレンジ（ドライブレンジ）で所定速度以上で走行している場合において、スイッチ部２００のシフト位置のＰレンジ（パーキングレンジ）及びＲレンジ（リバースレンジ）のプッシュボタンのプッシュ操作に対する反力の呈示を増大させる制御を行なう。 （もっと読む）

【課題】制動操作開始時の時間的ロスを短縮しかつ誤操作を防止した運転操作装置を提供する。
【解決手段】運転操作装置を、ドライバがステアリングホイール５を保持した状態で手指により操作可能な操作部６，７を備え、操作部への第１の操作により変速機の変速比を変化させる変速操作を行ない、操作部への第１の動作とは異なる第２の操作によりブレーキ装置１０に制動力を発生させる制動操作を行なう構成とする。 （もっと読む）

【課題】主変速部と副変速部とを備える変速機において副変速部の変速中に主変速部を変速できなくするインターロック機構を、簡易な構造で実現すること。
【解決手段】軸方向に移動可能な主セレクトロッド１１によって変速される主変速部１０と、主変速部１０と直列に設けられ軸方向に移動可能な副セレクトロッド２１によって変速される副変速部２０とを備え、主変速部１０を収装し副変速部２０と対峙する面が開口して形成される主ケース１５と、副変速部２０を収装し主変速部１０と対峙する面が開口して形成される副ケース２５と、主ケース１５と副ケース２５との間に設けられ副変速部２０を変速する際の副セレクトロッド２１の移動によって主セレクトロッド１１の軸方向への移動を規制するインターロック機構４０とを備える。 （もっと読む）

【課題】シフトバイワイヤ方式適用車両において、確実かつ迅速にシフトポジションの選択を行うことができる安全性の高いシフトレバーを提供する。
【解決手段】グリップ部２からの操作力により、車両の走行シフトポジションとニュートラルシフトポジションとを移動して前記車両側のシフトモードを選択可能であると共に前記走行シフトポジションへの移動後、前記ニュートラルシフトポジションへ自動復帰するシフトレバー１において、作動されることによりその時の前記シフトレバー１のシフトポジションに対応した前記シフトモードを決定する決定手段３を前記グリップ部２に設けたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】シフト部材の操作方向を車両の進行方向に対応させる。
【解決手段】シフト装置１０では、シフトノブ２４が、「Ｈ」位置及び「Ｎ」シフト位置に対し車両前側へ操作されて、「Ｄ」シフト位置に配置されることで、変速機３８のレンジが「Ｄ」レンジに変更される。さらに、シフトノブ２４が、「Ｈ」位置及び「Ｎ」シフト位置に対し車両後側へ操作されて、「Ｒ」シフト位置に配置されることで、変速機３８のレンジが「Ｒ」レンジに変更される。このため、シフトノブ２４の「Ｄ」シフト位置及び「Ｒ」シフト位置への操作方向を車両の進行方向に対応させることができる。これにより、シフトノブ２４の「Ｄ」シフト位置及び「Ｒ」シフト位置への操作方向を直感的に認識できると共に、シフトノブ２４の「Ｄ」シフト位置及び「Ｒ」シフト位置への操作に関する誤操作を抑制できる。 （もっと読む）

【課題】異なるシフトパターンに簡単に対応する。
【解決手段】シフトレバー装置１０では、ハウジング１２にメインガイド溝２４が設けられて、サブガイドにサブガイド溝３６が設けられており、メインガイド溝２４とサブガイドのサブガイド溝３６とが連続されている。ここで、異なるシフトパターンに対応する各ガイド溝の同一形状部分を共通のハウジング１２のメインガイド溝２４に設定して、異なるシフトパターンに対応する各ガイド溝の同一形状でない部分を異なるサブガイドのサブガイド溝３６に設定することで、異なるシフトパターンに対応できる。これにより、異なるシフトパターン間において、ハウジング１２を共用しつつ、サブガイドを変更すればよく、異なるシフトパターンに簡単に対応できる。 （もっと読む）

【課題】第２シフト部が駆動シフト位置に配置される前に第１シフト部が中立シフト位置に配置される。
【解決手段】シフト装置１０では、シーソスイッチ４２の「Ｒ」スイッチ５４又は「Ｄ／Ｂ」スイッチ５６が操作される際に、シーソスイッチ４２の上押圧部４６又は下押圧部４８が「Ｎ」スイッチ３２の上フランジ３４又は下フランジ３６を操作して「Ｎ」スイッチ３２を「Ｎ」シフト位置に配置させた後に、「Ｒ」スイッチ５４又は「Ｄ／Ｂ」スイッチ５６が「Ｒ」シフト位置又は「Ｄ／Ｂ」シフト位置に配置される。このため、常に、「Ｒ」スイッチ５４又は「Ｄ／Ｂ」スイッチ５６が「Ｒ」シフト位置又は「Ｄ／Ｂ」シフト位置に配置される前に、「Ｎ」スイッチ３２を「Ｎ」シフト位置に配置できる。 （もっと読む）

【課題】刈取切替レバーが入り位置で速度切替レバーが高速位置となったまま走行しないようにする上で、経済的に、且つ、手間を掛けないで実施できるようにする。
【解決手段】刈取部の刈取駆動を入切り自在な刈取切替レバー２０を設け、エンジン駆動によって走行自在な走行装置の走行速度を、刈取部による刈取作業に適した低速と、走行装置の移動に適した高速とに切替自在な速度切替レバー３０を設けてあるコンバインであって、刈取切替レバー２０が入り位置で、且つ、速度切替レバー３０が高速位置の場合に、エンジンの駆動を停止させる駆動停止手段が設けてある。 （もっと読む）

【課題】 自動車等の運転者は通常の走行時は、通常の注意力で、前進とバックを取り間違えることなく運転しているが、他のことに気を取られていた場合や、目視確認せず変速操作をした時等には、前進とバックを取り間違え、とっさに気が動転し誤認識しているため、さらにパニック状態となり、衝突等の重大事故となってしまうため、取付が容易で、かつ安価に達成できる自動車等の始動制御装置が望まれていた。
【解決手段】 自動車等の変速装置の変速シフト位置が、パーキング位置Ｐにあるときのみエンジン始動スイッチが機能し、エンジンが起動され、変速装置のシフト位置による作動は、パーキング位置Ｐを始点として、次がバック位置Ｒ、次がニュートラル位置Ｎ、次がドライブ位置Ｄ等と一定のシフトパターンとなることより誤作動を防止することを特徴とする自動車等の始動走行制御装置を提供する。 （もっと読む）

【課題】シフトレバーの誤操作を防止することができるとともに、シフトレバーの存在が邪魔にならないシフト装置を提供する。
【解決手段】シフト操作体１３はフロアコンソールに設置されている。シフト操作体１３は、磁気抵抗素子２８及びシフトレバー１６を備えている。磁気抵抗素子２８は、シフトレバー１６の選択状態を検出するようになっている。シフトレバー１６は、自動変速機のギヤトレーンの接続状態を選択するために操作されるようになっている。シフトレバー１６はシフト操作体１３に対して出没可能に配設されている。 （もっと読む）

【課題】シフトレバーの誤操作を防止することができるとともに、シフトレバーの存在が邪魔にならないシフト装置を提供する。
【解決手段】シフト操作体１３はフロアコンソールに設置されている。シフト操作体１３は、磁気抵抗素子２８及びシフトレバー１６を備えている。磁気抵抗素子２８は、シフトレバー１６の選択状態を検出するようになっている。シフトレバー１６は、自動変速機のギヤトレーンの接続状態を選択するために操作されるようになっている。シフトレバー１６はシフト操作体１３に対して出没可能に配設されている。 （もっと読む）

【課題】回転によるシフト操作を基本としつつ、ホームポジションとニュートラルポジションとを識別可能であって、指先で簡単に操作できるシフト操作装置を提供する。
【解決手段】保持体と、保持体へ進出可能に、かつ進出後は保持体に対して回転可能に構成された操作体４とを備え、操作体４には、操作体側係合部４０(回転被支持部４２、回転被規制部４４)が設けられ、保持体には、操作体４の進出を可能にすると共に、操作体４の回転を可能とする保持体側係合部２０(回転支持部２２、回転規制部２４、案内部２６)を設け、回転支持部２２が操作体４の進出時の回転被支持部４２の進行、進行後の回転被支持部４２の回転をそれぞれ許容し、回転規制部２４が操作体４の非進出時に回転被規制部４４を回転不能に規制し、案内部２６が操作体４の進出時に回転被規制部４４を案内すると共に、保持体には、操作体４の進出に抗する弾性体６を設けた。 （もっと読む）

【課題】運転における安全性を高めることが可能な変速段変更操作装置を提供する。
【解決手段】駐車支援システム１０は、自車両の駐車支援を実行するための駐車支援専用レンジを有する変速段変更操作装置であって、駐車支援専用レンジにシフトレバーを移動させるのに必要な操作力を、他のレンジに当該シフトレバーを移動させるのに必要な操作力より大きくする制御部２を備える。ドライバは、駐車支援専用レンジへ他のレンジからシフトレバーを移動させる際に、シフトレバーの移動に必要な操作力が大きくなっていることを認識することが可能になり、駐車支援専用レンジへの切り替えを実感しながら行うことができる。この結果、ドライバによる意図しない駐車支援専用レンジへの切り替え誤操作が防止され、安全性を高めることが可能になる。 （もっと読む）

【課題】シフト位置を高い精度で検出することのできるシフト位置検出装置を提供する。
【解決手段】第１及び第２の磁気センサ１７，１８と磁石とのＺ軸方向における距離を異ならせた。また、第１及び第２の磁気センサ１７，１８の出力電圧Ｖ１，Ｖ２に対して第１及び第２の閾値Ｖｈ１，Ｖｈ２（Ｖｈ１＜Ｖｈ２）を設定した。そして制御装置は、出力電圧Ｖ１，Ｖ２と第１及び第２の閾値Ｖｈ１，Ｖｈ２との比較を通じて三値（Ｈ、Ｍ、Ｌ）の出力論理を生成するようにした。第１及び第２の閾値Ｖｈ１，Ｖｈ２は、各シフト位置に対応する出力論理の組合せがすべて異なるように設定される。このため、第１及び第２の磁気センサ１７，１８の出力論理の組合せに基づき５つのシフト位置の検出が可能となる。２つのセンサ出力の組合せを利用することにより、５つの位置を２つの閾値を設定するだけで検出可能となる。 （もっと読む）