【課題】仮に凸部が磨耗してもステーに対する収容部材のガタの発生を抑制する。
【解決手段】車両用ドアミラー装置１０では、嵌合凹部７２が嵌合凸部６０に嵌合される際に、ケース３４の回動方向に嵌合凹部７２と嵌合凸部６０とが当接することで、直交面５８と対向面７０との間に間隙Ｇ２が形成されている。このため、仮に嵌合凸部６０が磨耗して嵌合凸部６０の外形が小さくなっても、間隙Ｇ２がなくなるまでは、嵌合凹部７２と嵌合凸部６０とが当接されて勘合される。また、間隙Ｇ２がバイザとステーとの間の間隙に比して大きく設定されている。このため、バイザがステーに当接した際でも、間隙Ｇ２が形成されるため、ケース３４の回動方向において嵌合凹部７２と嵌合凸部６０とが互いに当接される。これにより、例えば、バイザがステーに当接した際を車両用ドアミラー装置１０の使用寿命の目安とされる場合でも、ステーに対するバイザのガタを抑制できる。 （もっと読む）

【課題】一旦層流剥離した気流が連続的な渦を発生する際の異音を抑制し、快適性の向上を図ることが可能なアウトサイドミラーを提供する。
【解決手段】本発明にかかるアウトサイドミラー１００の構成は、ミラーガラス１０２と、ミラーガラスを支持するミラーバイザー１２０と、ミラーバイザーの前側に組み付けられてアウトサイドミラーの外面を構成するミラーカバー１３０とを含み、車両前後方向の縦断面形状において上部から少なくとも前部まで湾曲した前方に凸の略円弧状の輪郭であって、上部と前部との間にミラーバイザーとミラーカバーとの見切り部１０６を有し、前部に設けられ、車両走行中に受けた空気を取り入れる空気取入口１４２と、空気取入口から取り入れられた空気を上方に案内する空気流路１４４と、空気取入口よりも後方の上部且つ見切り部の近傍に設けられ、空気流路を通過した空気を外に吹き出す空気吹出口１４６とを備える。 （もっと読む）

【課題】ミラーの傾斜角度を調整する際に生じる叩き音の発生を防ぐことのできる車両用ドアミラー装置を提供する。
【解決手段】ミラー４０を有するホルダーベース２１と、先端部がホルダーベース２１に結合されて軸回りの回転が阻止され、かつ基部３６Ｃの外壁面に係合爪３６Ｅが設けられたロッド３６Ａと、基部３６Ｃを覆うように配置され、内壁面に係合爪３６Ｅが係合するネジ溝２２Ｅが形成され、外壁面にヘリカルギヤが設けられた円筒状のギヤ部材と、前記ヘリカルギヤと噛み合い、かつモータで回転駆動される駆動ギヤとを備え、前記ヘリカルギヤを円筒状の部分から分離して、円環状のヘリカルギヤ部２２Ｃ’と円筒部２２Ｆの２つの部材にする一方、円筒部２２Ｆの外壁面に板バネ４１を設け、板バネ４１とヘリカルギヤ部２２Ｃ’の内壁面との摩擦力で、ヘリカルギヤ部２２Ｃ’を円筒部２２Ｆの外壁面に固定した。 （もっと読む）

【課題】ハウジングカバー内部への気流の流入を抑制し、内部で発生し得るエッジトーン、キャビティートーン、共鳴音等の異音を抑制するドアミラーの構造を提供する。
【解決手段】車体５に装着されるベース部材７０と、ベース部材に回動自在に支持された支持軸７１と、ベース部材との間に隙間１０を有し、支持軸と一体回転可能に設けられたハウジングカバー７２と、ハウジングカバーに装着されたミラー７３とを備えたアウトサイドミラー７において、ハウジングカバーにおける、ベース部材との間の隙間１０と対向する部分に、隙間からハウジングカバー７２内に流入する気流１２と対峙する壁部７５を設けた。 （もっと読む）

【課題】ミラーの方向を調整するときに生じる異音を低減可能な後写鏡を提供する。
【解決手段】車両に取り付けられるベース２０は、支持部２２を有している。ハウジング３０は、支持部２２との間の最大摩擦力より大きな外力が加わると相対的に回転または揺動可能なよう支持部２２に支持される被支持部３２を有している。ミラーは、ハウジング３０に設けられる。締結部材５０は、支持部２２と被支持部３２とを締め付けている。支持部２２は、被支持部３２側へ球面状に突出する第１球状凸面２２１を有している。被支持部３２は、支持部２２とは反対側へ球面状に凹む第１球状凹面３４１を有している。被支持部３２のサポートキャップ３４の第１球状凹面３４１には、円形の段差３４２が複数形成されている。第１球状凹面３４１は、各段差３４２の環状の角部３４４が、支持部２２の第１球状凸面２２１に接触することにより線接触している。 （もっと読む）

【課題】ミラーの鏡面のびびりを効果的に抑制する。
【解決手段】車両用ドアミラー装置１０では、ミラー４６の裏面側にケース４８が配置されると共に、ケース４８内に基板ユニット５２が収容されており、ミラー４６とケース４８との間が封止剤５０によってシールされて、基板ユニット５２がシールされている。ここで、ホルダ４０とケース４８と封止剤５０とが一体にされると共に、ホルダ４０の収容箱４２と一体に圧接爪４４が設けられており、圧接爪４４が防振柱３０に圧接されている。このため、ミラー４６の基板ユニット５２位置における支持剛性を効果的に高くでき、ミラー４６の基板ユニット５２による振動を効果的に抑制できて、ミラー４６の鏡面４６Ａのびびりを効果的に抑制できる。 （もっと読む）

【課題】作動音が大きくなることを抑制する。
【解決手段】車両用ドアミラー装置１０では、鏡面角度調整装置１２において、モータ２８が駆動されて、ウォームギヤ３０が回転されることで、ホイールドライブ３４が回転されて、ミラーの鏡面の角度が調整される。ここで、ウォームギヤ３０の当接部３２が径方向軸受４６に当接することで、ウォームギヤ３０のホイールドライブ３４径方向外側へ向かう径方向への傾動が係止される。このため、ウォームギヤ３０がホイールドライブ３４の径方向外側へ向かう径方向へ傾動することを抑制できて、ウォームギヤ３０のホイールドライブ３４への噛合量が小さくなることを抑制でき、作動音が大きくなることを抑制できる。 （もっと読む）

【課題】アウトサイドミラー取り付け部の剛性を十分向上させることができて、高速走行時の鏡面の振動（鏡面ぶれ）を防止することができるとともに、ドア閉時のミラーのぶれによる異音の発生を防止することができる車両のドア構造を提供する。
【解決手段】アウタパネル１のベルトライン部１８にベルトライン部１８の長手方向に沿うアウタリインフォースメント３が接合され、アウタリインフォースメント３にベルトライン部１８の長手方向に沿うパイプ１０が接合され、アウトサイドミラー１７が取り付けられるミラーリインフォースメント７がアウタリインフォースメント３とインナパネルを連結し、パイプ１０がミラーリインフォースメント７に直接接合されている。 （もっと読む）

【課題】異音の発生をさらに確実にかつさらに長期間に亘って防止することができる車両用アウトサイドミラー装置を提供する。
【解決手段】車両用アウトサイドミラー装置１は、ベース２と、シャフト３と、スプリング１０と、ミラーアセンブリ４と、ワッシャ６と、を備える。ワッシャ６は中央部を両端部（内周縁側の端部と外周縁側の端部）に対して外側に円弧状に突出させた形状し、ミラーアセンブリ４の取付部１２とワッシャ６の当接面に、環状線接触部を設ける。 （もっと読む）

【課題】異音の発生をさらに確実にかつさらに長期間に亘って防止することができること。
【解決手段】この発明は、ベース２と、シャフト３と、スプリング１０と、ミラーアセンブリ４と、ワッシャ６と、を備える。シャフト３に回転止め部の当接平面３０１を設ける。ワッシャ６に回転止め部の直線辺６０１を設ける。この結果、この発明は、シャフト３の回転止め部の当接平面３０１にワッシャ６の回転止め部の直線辺６０１を当接させることにより、ワッシャ６はシャフト３に固定され、異音の発生をさらに確実にかつさらに長期間に亘って防止することができる。 （もっと読む）

【課題】美観性を向上でき、且つ走行中の風騒音の発生を抑制できるドアミラーを提供する。
【解決手段】ミラーハウジングは、正面にミラーを嵌め込むミラー用開口部１１が形成されているハウジング本体４１と、ハウジング本体４１の背面に取り付けられ、ハウジング本体４１の背面を覆うように形成されたカバー４２とを有し、ハウジング本体４１の車体で且つ背面側に、型抜き用開口部５４を形成する一方、カバー４２を車体の上下方向に分割可能な上部カバー部４４と下部カバー部４３とで構成し、上部カバー部４４、および下部カバー部４３の何れか一方に、型抜き用開口部５４の少なくとも一部を閉塞する閉塞壁６８を形成し、この閉塞壁６８と、上部カバー部４４、および下部カバー部４３の何れか他方とに、互いに係合可能な第三係合孔、および第三係合爪７２ｃを形成した。 （もっと読む）

【課題】作動音を安定させる。
【解決手段】ドアミラー装置１０の格納機構１４では、モータ３６が駆動されて、出力軸４０と一体にウォームギア４６が回転されることで、ミラーが回動されて格納又は起立される。ここで、モータ３６の本体部３８がモータベース２８の保持筒３０内に保持されている。さらに、ウォームギア４６の軸支部４６Ａがケース２４の軸支孔２６に回転自在に軸支されており、出力軸４０が、本体部３８とは反対側の係合軸４４において、軸支部４６Ａを介して軸支孔２６に回転自在に軸支されている。このため、モータ３６の駆動時にウォームシャフトからウォームギア４６へ入力される荷重に拘らず、ウォームギア４６の軸心を安定させることができ、格納機構１４の作動音を安定させることができる。 （もっと読む）

【課題】ミラーが傾動される際に接続手段のミラーより車体側部分の移動を抑制する。
【解決手段】車両用ドアミラー装置１０では、ミラーユニット２８の傾動板３０が支持板３２において傾動可能に支持されている。さらに、ミラーユニット２８の作動部４４が第１ハーネス４６、第１コネクタ４８、第２コネクタ５０及び第２ハーネス５２を介して車体側に電気的に接続されており、第１ハーネス４６が支持板３２内を貫通すると共に、第２コネクタ５０がリモコンユニット２４に保持されている。このため、ミラーユニット２８が傾動される際には、第１ハーネス４６、第１コネクタ４８、第２コネクタ５０及び第２ハーネス５２がミラーユニット２８の開放孔４０より車体側の部分において移動されることを抑制できる。これにより、特に第２ハーネス５２が格納装置１６及びフレーム２０等に対して当接音や引っ掛かりを発生することを防止できる。 （もっと読む）

【課題】従来の車両用アウトサイドミラー装置では、ミラーの振動を確実に防止することが難しい。
【解決手段】この発明は、車体に固定されるベース２と、ベース２に格納ユニット３を介して可倒可能に装備されていてミラーユニット１８を有するミラーアセンブリ４と、格納ユニット３に取り付けられていてミラーユニット１８に弾性当接してミラーユニット１８の振動を防止する防振スプリング３２と、を備える。この結果、この発明は、ミラーユニット１８の振動を確実に防止することができる。 （もっと読む）

【課題】風切り音を低減することができると共に、見栄えの悪化やコストアップを招くことがない車両用ドアミラー構造を得る。
【解決手段】本ドアミラー装置では、ドアミラーステー２０の内側面２０Ａと後側面２０Ｄとのなす角θが４４度〜５５度の範囲内に設定されている。また、ドアミラーステー２０の外側面２０Ｂと後側面２０Ｄとの間の角部２０Ｅが曲面状に形成されており、当該曲面の曲率半径Ｒが３ｍｍ〜１０ｍｍの範囲内に設定されている。これにより、車両走行時にドアミラーステー２０に干渉する走行風Ｗ３が車両後方へスムーズに流れるようになり、ドアミラーステー周りからの渦流れの発生が抑制される。これにより、渦流れの発生に起因する風切り音を低減することができる。しかも、ドアミラーステー２０の一部を所定の形状にするだけで風切り音を低減することができるので、見栄えの悪化およびコストアップを招くことがない。 （もっと読む）

【課題】位置決め手段に公差の範囲のばらつきがあっても、ミラーのぶれを防ぐことができること。
【解決手段】この発明は、相互に嵌合するシャフト３のテーパーの外周面と嵌合部２４の挿通孔１３のテーパーの内周面とに、抜き勾配０°の部分２７と２８とを、それぞれ設けるものである。この結果、この発明は、位置決め手段１６、２２に公差の範囲のばらつきがあっても、シャフト３のテーパーの外周面の抜き勾配０°の部分２７と嵌合部２４の挿通孔１３のテーパーの内周面の抜き勾配０°の部分２８とが常に相互に嵌合している状態で、シャフト３と嵌合部２４との相対位置がシャフト３の軸方向にずれるので、ミラーアセンブリ４のミラーのぶれを防ぐことができる。 （もっと読む）

【課題】従来の車両用アウトサイドミラー装置では、異音の発生を確実に防止することができない可能性がある。
【解決手段】この発明は、ミラーアセンブリ４の取付部１２の当接面３３と相互に当接するワッシャ６の当接面３５に、シボ加工によるシボからなる非平面部を、設けることによって、摺動面に微少空間を作ることができる。この結果、この発明は、ミラーアセンブリ４がシャフト３の回りに回転する際に、ベース２およびシャフト３およびスプリング１０などを含む固定側のワッシャ６の当接面３５と回転側のミラーアセンブリ４の取付部１２の当接面３３との間においてスライドするので、異音の発生を確実に防止することができる。 （もっと読む）

【課題】作動状態を的確に把握することができるアクチュエータ装置を提供する。
【解決手段】本発明のパワーシート用電動スライド装置１は、シートＥＣＵ１０と、モータ１１と、スライド装置１２とから構成されている。シートＥＣＵ１０は、シート２の前方移動時と後方移動時とで作動音の音色が変わるようにモータ１１を制御する。具体的には、モータ１１の回転方向に応じて回転数が変わるようにモータ１１を制御する。そのため、作動音の音色に基づいて、前方移動時か、後方移動時かの作動状態を的確に把握することができる。 （もっと読む）

【課題】従来の車両用アウトサイドミラー装置では、コスト上課題がある。
【解決手段】この発明は、ケーシングが相互に取り付けられているギアケース１１とカバー１２とから構成されている。回転力伝達機構が減速機構１４とクラッチ機構１５とから構成されている。減速機構１４がプレート１６の軸受部４６に回転可能に軸受されている。ギアケース１１には軸受部４６をシャフト１０に対して交差する方向の動きがないように嵌合する嵌合部４０が設けられている。ギアケース１１とカバー１２とにはプレート１６の固定部４７をシャフト１０の方向に挟み込んで固定する固定部４１、４２がそれぞれ設けられている。この結果、この発明は、スクリューなどの締結部品すなわち別個の部品が不要であり、かつ、スクリューなどの締結部品を締結する作業が不要であり、その分、低コスト化を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】従来の車両用アウトサイドミラー装置ではウォームギアの回転ブレや傾きなどが発生する。
【解決手段】第１ウォームギア２９は、ギア部とピン３３とから構成されている。そのギア部としての第１ウォームギア２９の一端部には、軸部４２が設けられている。その第１ウォームギア２９の他端部には、嵌合孔４４が設けられている。その嵌合孔４４には、ピン３３が嵌合されている。プレート１６には２個の軸受孔５２、５３がそれぞれ設けられている。その２個の軸受孔５２、５３には、第１ウォームギア２９の軸部４２とピン３３とがそれぞれ軸受されている。この結果、この発明は、第１ウォームギア２９の回転ブレや傾きなどを防止することができる。 （もっと読む）