【課題】短いチェーンピッチのチェーンに対応可能な替歯スプロケットを提供すること。
【解決手段】スプロケット歯（１２１、１３１）を備えた複数の替歯体（１２０、１３０）がスプロケット本体１１０の外周に等ピッチで形成した複数の替歯装着部１１２に対してそれぞれ取り外し可能に装着されている替歯スプロケット１００において、スプロケット本体１１０が、複数の替歯体（１２０、１３０）に対応する数の辺を有した多角形の外周形状（１１４）を備えているとともに、複数の替歯体（１２０、１３０）が、スプロケット本体１１０の周方向にそれぞれ隣り合う替歯体（１２０、１３０）同士で接触して配設されている替歯スプロケット１００。 （もっと読む）

【課題】短いチェーンピッチのチェーンに対応可能な替歯スプロケットを提供すること。
【解決手段】スプロケット歯（１２１、１３１）を備えた複数の替歯体（１２０、１３０）がスプロケット本体１１０の外周に等ピッチで形成した複数の替歯装着部１１２に対してそれぞれ取り外し可能に装着されている替歯スプロケット１００において、スプロケット本体１１０が、円形の外周形状（１１４）を備えているとともに、複数の替歯体（１２０、１３０）が、前記スプロケット本体の周方向にそれぞれ隣り合う替歯体（１２０、１３０）同士で接触して配設されている替歯スプロケット１００。 （もっと読む）

【課題】その構造が簡単であり、チェンがスプロケットホイールからその半径外方に離隔して外れるのを防止することができるチェン構造を提供する。
【解決手段】その外周部に複数の歯が形成されたスプロケットホイール４２と、スプロケットホイール４２の外周部に巻き掛けられ前記歯に係合する係合部１６ｅを有するチェンを１２備えたチェン構造４０において、スプロケットホイール４２の軸線方向の一端部又は両端部に側板部４６を備えた。 （もっと読む）

【課題】構造が簡単であり、金属と樹脂との連結強度が高く且つクラックの発生を抑制することができるウォームホイールを提供する。
【解決手段】ウォームホイール１が環状のウォームホイール本体２を備え、ウォームホイール本体２が金属軸４をインサートして成形された環状の樹脂部６を備える。金属軸４の外周４ａは、円筒面の一部である第１主面７と、第１主面７から径方向Ｘ１の外方へ突出する凸部８とを含む。凸部８は、第１凸湾曲部２１と、第１凸湾曲部２１を金属軸４の周方向Ｙ１に挟んだ両側に配置された一対の第２凸湾曲部２２と、各第２凸湾曲部２２を第１主面７に接続し、第１主面７に所定の交差角度θで交差する一対の断面直線状部２３とを有する。 （もっと読む）

【課題】部品点数、組み付けコストを抑制し、かつ、場所的制約を受けることなく、荷重の均等分配が可能な遊星歯車機構を提供する。
【解決手段】リングギヤおよびサンギヤの双方に噛合する複数のピニオンギヤ４が、キャリア８に設けられた複数のピニオン軸６にそれぞれ回転自在に軸支された遊星歯車機構であって、ピニオンギヤ４の本体４ａには、ピニオン軸６が挿通する軸孔４ｂを中心として、当該軸孔の周方向に延在するスリット１０が複数設けられている。 （もっと読む）

【課題】減速機の一部を構成する歯車と、リンク機構の一部を構成するカムとを一体化した歯車サブアセンブリにおいて軽量化を達成する。
【解決手段】サブアセンブリ１によれば、歯車３は、回転軸３０との締結に利用される金属製のプレート４６、およびカム５との締結に利用される金属製のナット４７をインサート部品とする樹脂成形により設けられている。これにより、歯車３において高い強度を必要とする部分を金属製とし、さほど高い強度を必要としない部分を樹脂製とすることで、歯車３全体を金属製とする場合に比べて歯車３を軽量化することができる。このため、減速機２の一部を構成する歯車３と、リンク機構の一部を構成するカム５とを一体化したサブアセンブリ１において軽量化を達成することができる。 （もっと読む）

【課題】歯形部の高硬度化と製造コストの低減を両立させることができるドライブプレート及びその製造方法を提供すること。
【解決手段】円盤状のプレート部１０と、プレート部１０の外周端に形成された歯形部２とを有する。プレート部１０と歯形部２とは、一枚の鋼板素材から一体的に成形されている。プレート部１０及び歯形部２は、その表層全面に、厚み方向中央部よりも炭素濃度が高い浸炭層１５、２５を有している。プレート部１０における浸炭層１５は、厚み方向中央部１７よりも硬度が高く、かつ、歯形部２における浸炭層２５は焼き入れ処理がなされており、プレート部１０の浸炭層１５よりもさらに硬度が高い。プレート部１０及び歯形部２の厚み方向中央部１７、２７の炭素濃度は０．２質量％以下であり、浸炭層１５、２５の炭素濃度は０．２質量％超えである構成にすることができる。 （もっと読む）

【課題】加工コストを低減しつつギヤノイズを低減させることができる歯車を提供すること。
【解決手段】本発明の一態様は、回転軸１８に装着されるハブ部１０と、ハブ部１０から回転軸１８の半径方向外側に向かって延びるフランジ部１２と、フランジ部１２の外端に設けられたリム部１４とを有し、リム部１４の外周面に歯形が形成される歯車において、フランジ部１２は、中心軸Ｓ方向についてリム部１４の中央の位置でリム部１４と連結するフランジ位置中央領域２２と中心軸Ｓ方向についてリム部１４の中央の位置からずれた位置でリム部１４と連結するフランジ位置端領域２４とを備えること、を特徴とする。 （もっと読む）

【課題】場所により強度不足となるのを防止すると共に、強度が十分な場所においては材料の無駄を省いて、その軽量化や、材料費や製造費を安価にすることができるようにしたチェン機構のスプロケットを提供する。
【解決手段】円周方向に複数組み合わされて全体として円形状のスプロケットに構成される分割弧状部材４２を備え、この分割弧状部材４２が、スプロケット４０の半径方向内側に設けられた内側弧状部材５２と、スプロケット４０の半径方向外側に設けられた外側弧状部材５０と、両端部が、内側・外側弧状部材５２，５０の弧状方向の端部それぞれに連結され、スプロケット４０の半径方向に伸びるように形成された２つの端部連結板部５４，５６と、周部が、内側・外側弧状部材５２，５０それぞれの幅方向中央部、及び端部連結板部５４，５６の幅方向中央部に接合された幅方向中央板部５８とを有した。 （もっと読む）

【課題】分割された部材の互いの対向面に沿ってずれが生じることを防止することにより、チェンと安定した接触を維持して、その耐久性を向上させることができるチェン機構の従動用スプロケットを提供する。
【解決手段】駆動スプロケットが駆動するチェンの進行移動方向を案内する従動スプロケット２０を有するチェン機構において、従動スプロケット２０が同一形状の部材２２を円周方向に複数組み合わせて構成され、同一形状の部材２２には他の同じ部材２２との間の位置決めを行う位置決め用凸部２２ｃと位置決め用凹部２２ｄが形成された構成とする。
【効果】従動用スプロケットの分割された部材の互いの対向面に沿ってずれが生じることを防止することにより、チェンと安定した接触を維持して、従動用スプロケットの耐久性を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】可動側ベベルギヤが固定側ベベルギヤに係合して噛み合う際に、ストッパ等の別部材を必要とすることなく可動側ベベルギヤのガタや傾きが抑えられ、歯先干渉を生じにくくする。
【解決手段】コイルばね３６で付勢された出力側ベベルギヤ３４が入力側ベベルギヤ５２方向に進出して入力側ベベルギヤ５２に係合した際、双方のベベルギヤ３４，５２に形成した内周側のストッパ面３７ａ，５７ａどうし、外周側のストッパ面３７ｂ，５７ｂどうしを当接させ、出力側ベベルギヤ３４のそれ以上の進出を規制してガタや傾きの発生を抑える。 （もっと読む）

【課題】組付け時の位置決めと安定した作動を確保したドア駆動機構を提供する。
【解決手段】駆動側ギア体と従動側ギア体を具備する組み合わせギア機構であって、駆動側ギア体と従動側ギア体のいずれか一方には、軸方向に第１の噛み合いギア歯部とフランジ部とが形成されており、他方には、軸方向に第２の噛み合いギア歯部と、回転伝達時にフランジ部との干渉を防止するためのギア未形成部とが形成されており、第２の噛み合いギア歯部が軸方向に移動して組付けることができるように、第１の噛み合いギア歯部の一部が、フランジ部においても、フランジ部に延長して設けられた第１の組付け位置歯部と歯間部を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】回転ギヤの母材強度の低下や機械的振動の発生を招かないようにしながら、容易に且つ再現性のある手法で回転ギヤのピッチ調整を行なえようにする。
【解決手段】ボス部７１と、ボス部７１から径方向外方に延びて固設された円形のプレート部７２と、プレート部７２の外端部に周設され外周にハス歯ギヤ７３ａを有するギヤ部７３と、を有し、ボス部７１におけるプレート部７２の基部に、ボス部７１の軸方向一端に開口し軸方向に向けて穿設された環状又は部分環状の溝７４と、溝７４の内部に軸方向へ可動に装備され、溝７４の内周面及び外周面又は溝の内周及び外周に装備された表面部材８４，８５との間で滑らかに摺接し、軸方向への移動に応じて、プレート部７２の軸方向位置から偏倚した位置で溝７４の内周と外周との間の面圧を可変に加える楔状部材８２，８３と、楔状部材８２，８３を軸方向へ進退駆動するねじ部材８１と、を有する。 （もっと読む）

【課題】小型、安価で且つ強度、耐久性に優れたウォームホイールを提供すること。
【解決手段】ウォームホイール３１が、金属製の歯部３２と、歯部３２の軸方向Ｘ１の中央部を横切る周溝３４とを備える。歯面３７の軸方向Ｘ１の中央部が、周溝３４によって欠落している。歯部３２の歯面３７は、鍛造により形成される。周溝３４は歯底３６に達し、歯面３７は周溝３４の両側の一対の部分３７ａ，３７ｂに分割されている。周溝３４を潤滑剤の供給経路として、周溝３４から歯面３７の一対の部分３７ａ，３７ｂへ潤滑剤を潤沢に供給する。 （もっと読む）

【課題】係合ピンを個別に回動支持することで製作・保守が容易で耐摩耗性に優れたピン構造体を提供すること。
【解決手段】対向して配置された一対の側面プレート１１０と側面プレート１１０の間に所定間隔で跨設される係合ピン１２０とを備えて係合ピン１２０と噛合する歯状突起を周面に備える歯付回転体の回転により駆動されるピン構造体１００であって、係合ピン１２０が側面プレート１１０のそれぞれに対向して設けたピン支承部材１３０の間に挟持されてピン支承部材１３０が係合ピン１２０の端部を回動自在に支持する転がり支持部１４０を備えているピン構造体１００。 （もっと読む）

【課題】ドブ漬けによる潤滑がなされるポッド内傘歯車ユニットの良好な歯当たりを維持でき、歯当たりの状況を容易に観察及び確認できるアジマス推進器を提供する。
【解決手段】駆動軸の動力伝達方向を変換する傘歯車ユニットを用いて船内に設置された動力源からポッドのプロペラまで駆動力を伝達する駆動力伝達機構を備え、この駆動力伝達機構が、動力源に連結された船内水平駆動軸から船内傘歯車ユニットを介して垂直駆動軸６に駆動力を伝達し、さらに、垂直駆動軸６からポッド内傘歯車ユニット２０を介してポッド内水平駆動軸に駆動力を伝達してプロペラを駆動させるアジマス推進器において、ドブ漬けにより潤滑されるポッド内傘歯車ユニット２０を構成する傘歯車２１，２２の歯面Ｇに軟質金属のメッキ層Ｍを形成した。 （もっと読む）

【課題】歯車部の歯底円よりも軸部材の外径を大きく確保でき、かつ、該軸部材の位置決め面を別途の方法で確保する必要のない軸部材を備えた低コストな歯車装置、及び該軸部材の製造方法を得る。
【解決手段】ベベルピニオン部（歯車部）３６Ａおよび軸部３６Ｂを備えた軸部材３６と、該軸部材３６に嵌合される軸受（嵌合部材）３４を有する歯車装置３０であって、軸部材３６のベベルピニオン部３６Ａは塑性加工によって形成され、ベベルピニオン部３６Ａの軸方向軸部３６Ｂ側にベベルピニオン部３６Ａの歯先円径ｄ５よりも径方向外側に突出する鍔部３６Ｃが形成され、該鍔部３６Ｃと軸受３４とが当接することによって、該軸受３４の軸方向の移動が規制される。 （もっと読む）

【課題】組み立て作業を煩雑化することなく、テーパローラベアリングに予圧を与え、かつ軸部材に対する歯車の軸心位置を規定した状態に維持すること。
【解決手段】トランスファギヤ２１とデフ入力軸２０との間にはカラー部材４０を配設し、カラー部材４０は、第一の端面をトランスファギヤ２１の端面に当接させるとともに、第二の端面をインナーレース２２ｂの内側端面２２ｂ１に当接させることによってこれらトランスファギヤ２１の端面とインナーレース２２ｂの内側端面２２ｂ１との間に間隙を確保し、デフ入力軸２０の先端部には、テーパローラベアリング２２においてインナーレース２２ｂの外側端面２２ｂ２に当接することにより、当接端面２０ｄとの間にトランスファギヤ２１及びカラー部材４０を含んだ状態で２つのインナーレース２２ｂ，２３ｂの軸方向に沿った最大相互間距離ｄ２を規定するホルダ５０を保持させた。 （もっと読む）

【課題】外周の環状歯車体と内周のボス体とを一体化することによって強度信頼性を向上させ、かつ、クラッチ用の内歯を鍛造によって形成することによってチャンファの設計自由度を高め、延いてはシフトフィーリング性を向上させたリバース歯車を提供することを目的としている。或いは、本発明の目的は、クラッチ用の内歯は勿論、変速用の外歯も鍛造によって形成し、機械加工を省くことにより鍛造成形によるファイバフローと称する繊維組織を歯形内に残して歯車の強度アップを狙ったリバース歯車を提供することにある。
【解決手段】内側から外周側へ、軸孔、ボス、沈み溝、内歯、及び外歯が、夫々同軸上に一体化構成され、前記内歯は冷間鍛造によって前記沈み溝の外周壁に形成され、かつ、前記内歯は逆テーパ状に形成されるとともに、先端にチャンファを設けることを特徴とするリバース歯車である。 （もっと読む）