【課題】裏板への圧痕の発生を抑制することにより摩擦パッドの引き摺りを抑制することができるディスクブレーキおよび摩擦パッドの提供。
【解決手段】摩擦パッド１３が、ディスク１１に当接する摩擦材４０と、摩擦材４０が一面側に設けられ少なくともディスク回転方向一側にキャリアと凹凸嵌合する被支持部５０が設けられた合成樹脂製の裏板４２とからなり、裏板４２の被支持部５０が、裏板４２のディスク回転方向中央部５１よりもディスク１１から離間する方向に突出して厚肉に形成されている。 （もっと読む）

【課題】サポート１ａの加工を容易に行えてコスト低減を図り易く、且つ、インナ、アウタ両パッド４ａ、５ａの交換を容易に行えて、しかも、制動に伴って、これら両パッド４ａ、５ａのライニング１５ｃ、１５ｄが偏摩耗する事を抑えられる構造を実現する。
【解決手段】前記アウタパッド５ａをキャリパ爪１０ａのインナ側面に支持する。前記サポート１ａに対しキャリパ３ａを支持する１対のガイドピンのうちのメインピン１７を、ロータ６の外周縁よりも径方向内側に設置する。これに対して、弾性スリーブ２９を介して支持するサブピン１８を、前記外周縁よりも径方向外側に設置する。前記インナパッド４ａの回出側端縁と前記サポート１ａとの間に隙間を介在させて、このインナパッド１ａを前記キャリパ３ａに装着したまま、このキャリパ３ａを、前記メインピン１７を中心として上方に回動可能とする。 （もっと読む）

【課題】ブレーキパッドの摩擦熱をこもりにくくできるディスクブレーキの提供。
【解決手段】ディスク１２の一面側で車両の非回転部に固定される固定部を有するマウンティングブラケット１３に、ディスク１２の軸方向にディスク１２の他面側まで延出するピン部材１５が設けられ、ピン部材１５に支持されるブレーキパッド２２と、マウンティングブラケット１３との間に、ブレーキパッド２２の制動時の摩擦熱をマウンティングブラケット１３に直接伝達する熱伝達部材８５が介装されている。 （もっと読む）

【課題】構造の複雑化及び高コスト化を招来することなく、制動力が働く状態や回転トルクが伝達する状態において生じ得る不必要な衝撃を防止・抑制可能な電磁連結装置を提供する。
【解決手段】ヨーク内に励磁コイルを設けた磁極体と、シャフトの軸方向に摺動可能であって且つ磁極体と共に磁気回路を形成し得るアーマチュアと、アーマチュアと対向する位置に配されるプレートと、アーマチュアとプレートとの間に配置され、励磁コイルが無励磁状態である場合にアーマチュア又はプレートに押圧される摩擦面４Ｓａを軸方向両端面に有する摩擦板４とを備えた電磁連結装置において、各摩擦面４Ｓａに多数の孔４３を形成し、それぞれの孔４３に固体潤滑剤４２を圧入して固定した。 （もっと読む）

【課題】ディスクブレーキについて、制動有効径をキャリパに左右されずに大きくすることを可能にしてブレーキの寸法増加、重量増加を招かずに、また、パッドの偏摩耗を増加させずに緊急時などに大きな制動力を発揮させ得るようにすることを課題としている。
【解決手段】浮動型キャリパやピストン対向型キャリパを有する車両用のディスクブレーキに、以下の構成を付与した。即ち、パッド５を押圧するピストン６の先端に、ディスクロータ外径側に配置されるパッド押圧面６ａをピストンの外径面よりもディスクロータの外径側に突出させる突出部８を設け、その突出部８のパッド押圧面８ａを、ディスクロータ２から離間する方向、かつ、その離間量がディスクロータ２の外径側で大となる方向に傾斜させた。 （もっと読む）

【課題】 戻しばねの取付位置を変更することにより、摩擦パッドをディスク面に対し平行に戻すことができ、摩擦パッドの偏摩耗等を防止できるようにする。
【解決手段】 戻しばね１８の基端側を摩擦パッド１０の裏金１１に固定し、その先端部１８Ｂをパッドスプリング１５の当接板部１７に弾性的に当接させる。そして、ディスク１の径方向に関してパッドスプリング１５の案内板部１５Ａとパッド付勢部１５Ｃとの中間となる位置で、戻しばね１８による戻し方向の付勢力を摩擦パッド１０に対して付与する。即ち、パッド付勢部１５Ｃから摩擦パッド１０が受ける摺動抵抗と案内板部１５Ａから受ける摺動抵抗との合力に対し、これとバランスする位置に戻しばね１８を配設することにより、摩擦パッド１０をディスク面に対して平行な姿勢を保ちつつ、安定して戻すことができる。 （もっと読む）

【課題】アンカピンの誤組み付けを防止するためのパッド交換治具を提供する。この発明は、パッド交換治具を一個つくるだけで多くのパッドアッセンブリの交換作業に対応できコストが安く抑えられるとともに現行部品（支持プレート）に穴を開けるだけで、対応でき開発コストが大幅に圧縮できる。
【解決手段】ブレーキアームの開放端部に設置されたパッドホルダの支持プレートにスライド装着されるパッドアセンブリを抜止めするためにアンカピンを組み付けるパッド交換治具において、前記治具は、前記支持プレートに対して折り曲げかつ着脱自在に取り付けることができる治具本体を備え、前記治具本体には支持プレートに形成した支持プレート溝１ｂと同じ幅を有する組み付けガイド溝１５ａが形成されていることを特徴とするパッド交換治具である。 （もっと読む）

【課題】走行装置に制動力を作動させる制動機構を伝動ケースに備えている作業車を小型に構成する。
【解決手段】伝動ケース２０のサイドクラッチ軸２７の一方の軸端にブレーキディスク４１を備え、このブレーキディスク４１を押圧する環状の作動部材４２を備え、この作動部材４２によるブレーキディスク４１の押圧方向を伝動ケース２０の中央側からサイドクラッチ軸２７の外端側に向かう方向に設定し、サイドクラッチ軸２７を支承する軸受３８を取り囲む位置に作動部材４２を配置した。 （もっと読む）

【課題】 パッド戻しばねを取付部材等に対して弾性的に係合させることにより、その付勢力を安定化して摩擦パッドの引摺り等を抑えるようにする。
【解決手段】 ディスクＤの両側を跨ぐキャリパ５を取付部材１によって支持し、取付部材１の各腕部３はパッドガイド部３Ａを介して摩擦パッド７を摺動可能に支持する。また、摩擦パッド７の裏金８にはパッド戻しばね１１を設け、その先端係合部１７を腕部３またはパッドガイドスプリング１０に対して弾性的に係合させる。これにより、パッド戻しばね１１から摩擦パッド７に加わる戻し方向の付勢力を安定化でき、摩擦パッド７の引摺り等を低減させることができる。 （もっと読む）

【課題】車両の制動時にディスク部に発生する熱クラックの発生を防止した車両用ディスクローターユニットを提供する。
【解決手段】一端がホイールハブに嵌合され、他端に近接した外周面上に複数のカム突起１１１が形成されたアダプター部１１０と、アダプター部１１０に貫通される貫通孔１２１を中心部に有し、複数のカム突起１１１に対応して貫通孔の内周面に複数の支持突起１２７が形成され、複数のカム突起１１１の間に複数の支持突起１２７が嵌合され、アダプター部１１０に貫通されて組み立てられるディスク部１２３，１２５と、アダプター部１１０の他端の外周面に設けられたねじ溝Ｎに螺合されて、ディスク部１２３，１２５を前記アダプター部１１０に固定する組立てナット１４０と、を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】台車の軽量化と作業の安全性を図る。
【解決手段】保線用カート２は、車軸８Ａ、８Ｂの両端に連結された車輪４Ａ、４Ｂを有し軌道３上を走行する台車５と、これら車軸８Ａ、８Ｂ毎に設けられチェーン３３、３４を通じて回転駆動力を車軸８Ａ、８Ｂに出力する直流ブラシレスモータ３１、３２と、台車５に着脱自在に取り付けられ、直流ブラシレスモータ３１、３２に電力を供給するリチウムイオンバッテリ３５と、リチウムイオンバッテリ３５から直流ブラシレスモータ３１、３２に供給される電力を切断可能に制御するとともに直流ブラシレスモータ３１、３２の回転駆動力を可変に制御し、各直流ブラシレスモータ３１、３２を同期させて回転駆動させる駆動制御装置３６とを備えて構成される。 （もっと読む）

【課題】電動式ディスクブレーキ装置の応答性を高めることができるようにした電動式直動アクチュエータを提供すること。
【解決手段】ハウジング１のガイド筒２内に軸方向に移動可能な外輪部材５を組込み、その外輪部材５の軸心上に電動モータによって回転駆動される回転軸１０を組込み、その回転軸１０を中心にして回転自在に支持されたキャリア１４により回転軸１０により接触回転される遊星ローラ２１を回転自在に支持する。遊星ローラ２１の外径面に外輪部材５の内径面に設けられた螺旋突条６に噛合する複数の円周溝２２を設ける。回転軸１０の軸端部に位置決め部１８を設け、その位置決め部１８に向けてキャリア１４を付勢する弾性部材２９を設ける。 （もっと読む）

【課題】２本の偏心カムレバーを利用してアンカブロックをしっかりと固定できるとともに、パッドアッセンブリのクリアランスを容易に調節でき、また偏心カムレバーにより容易に締結力を与えることができガタつきを無くして確実に固定できるようにする。
【解決手段】キャリパブレーキのてこ部３の下端部に軸着したパッドホルダ４にパッドアッセンブリ５を装着するパッド装着機構６であって、前記パッドホルダ４に螺合した２本の偏心カムレバー９に支持され、かつ前記偏心カムレバー９上を軸方向にスライド可能に装着されたアンカブロック７を有し、前記アンカブロック７は前記パッドホルダ４に形成した係止部に係合する係合部を有するとともに、前記偏心カムレバー９のレバー操作により、前記アンカブロック７をパッドホルダ４に締結し、パッドアッセンブリ５がパッドホルダから脱落することを防止できるようにした。 （もっと読む）

【課題】キャリパ１２の弾性変形等に拘らず、ディスクの被制動側摩擦面とパッドのライニングの制動側摩擦面とを均一に当接させる。そして、これら両パッドのライニングが偏磨耗する事を防止できる構造を、低コストで実現する。
【解決手段】前記キャリパ１２に設けた一対のパッド支持部１８ａ、１８ｂと、これら両パッド支持部１８ａ、１８ｂに支持された前記両パッドのプレッシャプレートとの間に、板ばね３０ａ、３０ｂ等の複数の弾性部材を、径方向に関して内外にずらせた状態で挟持する。そして、前記両パッド支持部１８ａ、１８ｂに支持されたパッドを、これら両パッド支持部１８ａ、１８ｂに対し、揺動変位を可能に支持して、前記両摩擦面同士を均一に当接させる。 （もっと読む）

【課題】パッドホールドスプリングによって、制動解除時に摩擦パッドをディスクロータの側面から引き戻して摩擦パッドの引き摺り防止すると共に、摩擦パッドを車両前進時におけるディスク回出側のトルク受部に押し付けて、摩擦パッドのガタ付きを抑制することのできる車両用ディスクブレーキを提供する。
【解決手段】パッドホールドスプリング１４は、摩擦パッド７の裏板７ｂに取り付けられる取付基部１４ａと、該取付基部１４ａから反ディスクロータ方向へ突出する第１爪片１４ｂ，１４ｂと第２爪片１４ｃとを備える。第１爪片１４ｂ，１４ｂは、ピストン８との当接で摩擦パッド７に作用する反力が均等に作用し、第２爪片１４ｃは、前記反力が、摩擦パッド７を車両前進時におけるディスク回出側に押圧する方向に作用する。 （もっと読む）

【課題】 サービス・ブレーキ・ユニットとパーキング・ブレーキを分離独立させて設けた車輪において、スプラッシュ・ガードの割れ、ハブ・ベアリングの泥水等の侵入からの保護を可能とする。
【解決手段】 スプラッシュ・ガード21、24は、外周側にサービス・ブレーキ・ユニット2とパーキング・ブレーキ・ユニット20に対応する２カ所の切り欠き部21S、21P,24S、24Pを設け、ハブ・ベアリング18を外部異物の侵入から保護するハブ・ベアリング用スプラッシュ・ガード21A、24Aと、ブレーキ・ユニット2、20およびディスク・ロータ5を外部異物の侵入から保護するブレーキ用スプラッシュ・ガード21B、24Bとを有する。ハブ・ベアリング用スプラッシュ・ガード21A、24Aおよびブレーキ用スプラッシュ・ガード21B、24Bは、これらの半径方向途中位置に、これらの外周位置および内周位置の部分に対し、ディスク・ロータ5の軸方向へ突出させた膨張部21i、24jを有する。 （もっと読む）

【課題】ベンチホール内の送風冷却効率を向上させるとともに、冷却面積を拡大して総放熱量を増加させる。
【解決手段】摺動板１１間に半径方向外方に向かうにつれて回転方向と反対方向に傾斜するように放射状に配設された一連の分割隔壁２からなり、各分割隔壁２は順次摺動板１１の円周上に回転方向と反対方向に離間する角度位相差をもって複数組形成し、半径方向内方にある分割隔壁２の半径方向外方の端部を結んだ包絡円と半径方向外方にある分割隔壁２の半径方向内方の端部を結んだ包絡円の半径が略同一になるようにう形成し、かつ前記摺動板１１の半径方向内方に配設された分割隔壁２の長手方向中心線が摺動板１１の半径方向に対してなす角度が、半径方向外方に配設された分割隔壁２の長手方向中心線が摺動板１１の半径方向に対してなす角度に対して大きく形成し、各分割隔壁２は、摺動板１１の回転方向に対して凹となるように形成する。 （もっと読む）

【課題】摩擦パッドの引き摺りを防止すると共に、摩擦パッドの交換を簡単に行うことができるピンスライド型車両用ディスクブレーキを提供する。
【解決手段】ディスクブレーキ１のキャリパボディ３を、第１スライドピン５を外した状態で、第２スライドピン６を中心に、キャリパブラケット４に対して、摩擦パッド７，８と共に回動可能に形成する。キャリパブラケット４は、第１スライドピン側に、第１トルク受け面４ｅと第２トルク受け面４ｍとを、ディスクロータ半径方向内外にそれぞれ形成する。ディスク半径方向における第２スライドピン６の位置は、第１トルク受け面４ｅと第２トルク受け面４ｍとの間に配置する。 （もっと読む）

【課題】反作用部側の摩擦パッドを安定して保持させることができる車両用ディスクブレーキを提供する。
【解決手段】パッドスプリング１５は、反作用部側の摩擦パッド８の裏板８ｂに取り付けられる取付部１５ａと、該取付部１５ａからディスク回出側とディスク回入側とにそれぞれ突出し、一対の反力爪３ｒに形成した凹部３ｔの底面３ｕにそれぞれ当接し、反作用部側の摩擦パッド８を反力爪方向に引き寄せる一対の組付け片１５ｂと、各組付け片１５ｂのディスク半径方向外側から突出し、凹部３ｔのディスク半径方向外側面３ｖに弾接して反作用部側の摩擦パッド８を摩擦パッド８のディスク半径方向内側を支持する支持部Ｐ１側に押圧する弾発片１５ｃとを備えている。 （もっと読む）

【課題】ピストン、弾性膜等の耐熱性を確保できるキャリパブレーキ装置を提供する。
【解決手段】車輪５と共に回転するディスク６を挟んで摩擦力を付与する車両用キャリパブレーキ装置であって、制動時に駆動圧力室６３に導かれる流体圧力により弾性膜５０が膨らんでピストン６５が制輪子７をディスク６に押付ける構成とし、ピストン６５は、制輪子７に当接するピストン押圧面６５ａの当接面積が弾性膜５０に押圧されるピストン背面６５ｂの押圧面積より小さく形成される構成とした。 （もっと読む）