【課題】 ブレーキやクラッチの摩擦板の摩耗において、摩耗の許容限度を超える前に摩耗限界を検知し、ユーザー等に認知させることができる、摩耗検知手段を備えたブレーキ又はクラッチを提供する。
【解決手段】 アーマチュア１３と、このアーマチュア１３を吸引する励磁コイル１５と、摩擦板１２とを備え、アーマチュア１３と摩擦板１２の摩擦力を利用して、ブレーキ動作を行うブレーキにおいて、励磁コイル１５のインピーダンスを検出する検出機能と、検出機能で検出された励磁コイル１５のインピーダンスにより、摩擦板１２の摩耗限界を判定する判定機能と、判定機能が、摩擦板が摩耗限界であると判定した場合に、摩耗限界信号を出力する機能とを備えた構成とした。
この場合、励磁コイル１５のインピーダンスを検出する検出機能は、励磁コイル１５に、アーマチュア１３を吸引しない程度の電流を通電し、励磁コイル１５の電圧を検出する検出回路とするとよい。 （もっと読む）

【課題】耐環境性に優れ、従来に比べて容易に情報管理を行うことができるＩＣタグを備えるブレーキ製品に関する技術を提供する。
【解決手段】複数のパーツにより構成されるブレーキ製品の管理方法であって、前記ブレーキ製品に、取り付け位置の耐環境性を考慮して情報の記録と読み取りが可能なＩＣタグを所定の位置に取り付ける工程と、前記ＩＣタグに、少なくとも前記ブレーキ製品を識別する識別情報と前記ブレーキ製品の整備履歴に関する整備情報とを含む属性情報を非接触で記録する工程と、前記ＩＣタグに記録された前記属性情報を非接触で読み取り、読み取った該属性情報に基づいて前記各パーツの交換時期の算出や前記ブレーキ製品の整備点検時期の算出を含む情報管理を行う工程と、を備える。 （もっと読む）

【課題】アーマチュアおよび受圧プレートに加工を施してもブレーキギャップ調整作業を困難にすることがない、鳴きを低減する電磁ブレーキを提供する。
【解決手段】電磁コイル２を埋設したフィールドコア１と、一側面にブレーキライニング８を有しモータ軸（回転軸）Ｍｓとともに回転するブレーキディスク７と、フィールドコア１とブレーキディスク７との間に配置されモータ軸（回転軸）Ｍｓの軸方向にのみ移動可能なアーマチュア４と、アーマチュア４をブレーキディスク７に圧接する方向に付勢する圧縮コイルばね（制動ばね）３とを備え、作動時に摩擦面で発生する鳴きを低減する電磁ブレーキにおいて、作動時にブレーキライニング８の摩擦面８ａに対して圧接するアーマチュア４の摩擦面５に円周方向に間隔をおいて複数の凹部５ａを形成したものである。 （もっと読む）

【課題】ブレーキの状態・動作を非接触に検出でき、ブレーキのストローク調整や良否判定を専用の装置を用いることなく容易に実施でき、ブレーキの制動音を複雑な制御を要することなく低減できるようにする。
【解決手段】回転体２の制動面３に対向して配置されるブレーキシュー１２を連結したアーマチュア１３と、電磁コイル１４の励磁時にアーマチュア１３を吸引してブレーキシュー１２を制動面から開離させる電磁フィールド１５と、電磁コイル１４の非励磁時にブレーキシュー１２を制動面３に押し付ける弾性部材１６と、電磁フィールド１５に配設され、アーマチュア１３との間において第１の磁路を形成する永久磁石３２及び永久磁石３２からアーマチュア１３と反対側に生成される第２の磁路の磁束密度を検出する磁気センサ３１を有する検出部２２とを備える。 （もっと読む）

本発明は、部分的に高密度化された多孔質基材の熱的特徴を使用するために、高密度化されていない多孔質基材と部分的に高密度化された多孔質基材の特別な配置および混合体が特別な様式で並べられ、ＣＶＩ炉中で熱をより良好に拡散し、そしてそれによって高密度化を改善するＣＶＩ高密度化法を記載する。
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【課題】アンカピンの誤組み付けを防止する鉄道車両用キャリパブレーキ装置を提供する。
【解決手段】鉄道車両用のキャリパブレーキ装置において、支持レール１００の支持レール延長下端部１０５に支持レール溝１０２に接続して車両の前後方向に延びる延長ガイド溝１０３を形成し、制輪子７０の組み付け時にアンカピン８４の首部８６を延長ガイド溝１０３に係合して待避させた状態でライニング裏板７６を支持レール１００のアリ溝９４に差し込んだ後、アンカピン８４の首部８６を延長ガイド溝１０３に沿って支持レール溝１０２に係合させる構成とし、かつ支持レール１００にアンカピン８４の頭部８７を挿入させるアンカピン頭部挿入穴１０８を形成し、アンカピン８４の首部８６をこのアンカピン頭部挿入穴１０８を通して延長ガイド溝１０３に係合させる構成とした。 （もっと読む）

輸送用車両用のディスクブレーキは、ブレーキディスク（３）を取り囲むブレーキキャリパ（２）を備え、このブレーキキャリパが２個の固定要素によって、ブレーキディスク（３）の軸線方向に摺動可能に固定式ブレーキキャリア（１）に固定され、固定要素がそれぞれブレーキキャリア（１）に固定結合された案内軸（１０）を備え、ブレーキキャリパ（２）を軸方向に摺動可能にするために、この案内軸の一方が固定軸受（４）として形成された滑り軸受内に、かつ案内軸の他方が浮動軸受（５）として形成された滑り軸受内に通され、少なくとも浮動軸受（５）が案内軸（１０）を取り囲みかつブレーキキャリパ（２）に移動しないように保持された、エラストマー軸受スリーブ（１２）を有する案内ブッシュ（９）を備え、案内軸（１０）のブレーキディスク（３）側とは反対側の端面が、キャップ（７）によって覆われており、キャップ（７）が案内ブッシュ（９）の端面側を覆いながらその少なくとも軸線方向の一部領域においてエラストマー軸受スリーブ（１２）の外面に固定されるように形成されている。
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【課題】保守作業性の改善を図ったエレベータのディスクブレーキを提供する。
【解決手段】駆動モータの回転軸１に形成された環状溝１ｂにＯリング１１を配置するとともに、環状溝１ｂのうちＯリング１１の回転軸１先端側にバックアップリング１２を配置し、そのバックアップリング１２をもって回転軸１とブレーキディスク４のボス部４ａとの間の隙間Ｇを回転軸１の径方向で狭める。 （もっと読む）

【課題】レバーの揺動に応じて回転される車輪を制止するためのブレーキパッドを容易に交換することができるブレーキ装置および車椅子を提供する。
【解決手段】車輪駆動装置が用いられる車椅子において、レバーの一端部に固定されてフレームに対して回転可能なカップ体３０に、車輪と対向する側に突出する摩擦部材３６５を有するブレーキパッド３６が、カップ体３０の周壁３２における車輪１６と対向する端面３４に設けられる。そして、ブレーキパッド３６は、カップ体３０が車輪とレバーとの間で固定された状態で、当該カップ体３０に対して外周側から着脱自在なカートリッジ状に構成される。 （もっと読む）

【課題】電動式直動アクチュエータ全体の軸方向長さ寸法を短くすることと、電動モータが故障したり、電気の供給が止まったりしても、直動アクチュエータの押圧力を解除できるようにすることである。
【解決手段】ケーシング１の円筒部１ａの一端側に設けたフランジ１ｂに電動モータ２を円筒部１ａと並行に取り付け、電動モータ２のロータ軸２ａの回転を歯車３ａ、３ｂ、３ｃによって円筒部１ａの中心に配設された直動アクチュエータの回転軸４に伝達するとともに、蓋１ｄの孔に支持された回転軸４の端面に、回転軸４を手動で回転させる六角レンチ用の六角穴４ａを設けることにより、全体の軸方向長さ寸法を短くでき、電動モータ２が故障したり、電気の供給が止まったりしても、直動アクチュエータの押圧力を解除できるようにした。 （もっと読む）

本発明は、油圧操作可能な常用ブレーキと、電気機械的に操作可能な駐車ブレーキ装置とを備え、駐車ブレーキ装置が伝動装置１によってブレーキピストン５に作用し、伝動装置が多数の転動体４を介して互いに接触するねじ付きスピンドル２とねじ付きナット３を備えている、組み合わせ式車両ブレーキに関する。本発明はさらに、多数の転動体４を介して互いに接触するねじ付きスピンドルとねじ付きナットを備えている、回転運動を並進運動に変換するための伝動装置に関する。高い全体効率と同時に、電気的出力の低消費を達成するために、本発明によれば、転動体４が２個のストッパ２１、２２の間でねじ溝内に移動を制限されて配置され、第１ばね要素１０が転動体４とストッパ２１との間に配置され、伝動装置１が負荷されてない状態で操作されるときに、第１ばね要素が転動体４の滑りを可能にし、伝動装置１が負荷下で操作されるときに第１ばね要素が転動体４の転動を可能にする。
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【課題】トラックなどのブレーキを手動で容易に解除することができるブレーキシステムを提供する。
【解決手段】ブレーキ２と、そのブレーキ２を解除するための緊急解除機構３と、前記ブレーキ２に一端が連結された第１インナーケーブル２８ａと、前記緊急解除機構３に一端が連結された第２インナーケーブル２８ｂと、前記第１インナーケーブル２８ａと第２インナーケーブル２８ｂの他端同士を連結しつつ、第１インナーケーブル２８ａの他端にブレーキを作動させる操作力を与えると共に、その操作力の反力を第２インナーケーブル２８ｂに支持させるアクチュエータ１０とからなり、前記解除機構３が緊急解除時には第２インナーケーブル２８ｂの軸方向の拘束を解き、第１インナーケーブル２８ａに弛みを生じさせて前記ブレーキを解除するブレーキシステム１。 （もっと読む）

【課題】戻り規制方式を改良して異常な戻し力は逃がして異常を解除し、その後の作用で自動復帰できるようにする。
【解決手段】車輪と作用体との自動隙間調整装置１１において、ラッチ受７とラッチ８との戻り規制側の係合面７ａ２を、滑り側の傾斜面７ａ１の傾斜よりも小さくかつ反対向きに傾斜させたことにより、上記の目的を達成する。 （もっと読む）

【課題】車両への組付けが容易にでき、しかも、オーバーアジャストの発生を防止でき、更には、ホイールシリンダの構造の単純化や液量の低減等により装置の小型化を図ることができるドラムブレーキ装置を得る。
【解決手段】ストラット４１の他端に噛合する第２の歯部４５ａを有したアジャスタギヤ４５の回転によって、非制動時におけるブレーキシューとドラム内周面との間の隙間を自動調整するドラムブレーキ装置において、制動時にホイールシリンダ５からの操作力Ｗが所定以上となるときには、ホイールシリンダ５と他方のブレーキシュー３の端部との間に介在するレバー部材５１がホイールシリンダ５の操作力Ｗで回動して、ストラット４１とアジャスタギヤ４５との噛合状態を堅持する。 （もっと読む）

自動車のパーキングブレーキを解除するための方法において、操作工具（１）を、パーキングブレーキの調節駆動装置（５）のハウジング（４）の、ダイヤフラム（２）で閉鎖された開口（３）を通してハウジング（４）内に導入して、伝動装置（７）に相対回動可能に結合された受容部（６）内に挿入し、該受容部（６）を前記伝動装置（７）に回転可能に結合し、次いで伝動装置（７）を操作工具（１）によって、受容部（６）を介して、パーキングブレーキを解除するために回転運動させるようにした。
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【課題】インナロータとアウタロータとの組立、分解を、特殊な治具を使用すること無く、簡易迅速に行うことを可能とするディスクブレーキ用ロータを提供する。
【解決手段】上記課題を解決するためのディスクブレーキ用ロータは、インナロータ２０の外周とアウタロータ４０の内周との対向する位置にそれぞれ設けられた複数の締結部３２，５０を介してインナロータ２０とアウタロータ４０とを締結する構成を採るロータ１０であって、前記締結部３２，５０は少なくとも前記インナロータ２０に付加された回転力を前記アウタロータ４０に伝達する凸部を有し、前記締結部３２，５０をロータ１０の円周方向に貫通する締結部材６０としての１本の線条材を備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ディスクブレーキの摩擦パッドを交換する場合、まず、キャリパーを取り外す。そして、ブレーキディスクの両側に位置している摩擦パッドを新品と交換する。次にキャリパーを元の位置に戻し、固定することになるが、新品の摩擦パッドは厚みが古いものより大きいので、摩擦パッドが邪魔になってキャリパーを元の位置に収めることができない。そこで、ピストンを押し込んで間隔を広げる作業が必要になるが、この作業性を向上させる摩擦パッド交換用装置を提供する。
【解決手段】一方がキャリパー１の第一ピストンに当接し、他方が前記キャリパーの壁面あるいは第一ピストン３と対向する第二ピストン２０に当接する一対の当接体１３，１４と、気体を送り込むことによって前記当接体１３，１４の間隔を押し広げ、気体が抜けると前記当接体の間隔が狭まるように働く伸縮装置機構とを備えたものとする。 （もっと読む）

【課題】アンカピンの誤組み付けを防止する鉄道車両用キャリパブレーキ装置を提供する。
【解決手段】鉄道車両用のキャリパブレーキ装置において、支持レール１００にディスクロータと略平行に延びる支持レール延長下端部１０５を設け、この支持レール延長下端部１０５に支持レール溝１０２に接続して車両の前後方向に延びる延長ガイド溝１０３を形成し、制輪子７０の組み付け時にアンカピン８４の首部８６を延長ガイド溝１０３に係合して待避させた状態でライニング裏板７６を支持レール１００のアリ溝９４に差し込んだ後、アンカピン８４の首部８６を延長ガイド溝１０３に沿って支持レール溝１０２に係合させる構成とした。 （もっと読む）

【課題】 脱落防止部材の姿勢の切替えを梃の原理により容易に行い得る鉄道車両用ディスクブレーキ装置の提供。
【解決手段】 ブレーキディスク４を両側面から挟み込むブレーキパッド１０をパッドホルダ１１に着脱自在に保持し、パッドホルダ１１はブレーキパッド１０がパッドホルダ１１から脱落するのを防止する脱落防止部材２８を備え、脱落防止部材２８を支軸６回りに回動自在としてブレーキパッドの脱落を保持する閉姿勢Ａ２とブレーキパッド１０の着脱を許容すべく閉姿勢Ａ２から支軸６回りに回動した開姿勢Ａ１とに切替え自在とし、脱落防止部材２８を閉姿勢Ａ２に付勢するためのバネ３８を設け、バネ３８の弾性に抗して脱落防止部材２８の姿勢を開姿勢Ａ１に切替えるようにし、脱落防止部材２８に、これを支軸６回りに回動させて開姿勢Ａ１に切替える際に用いる工具２９を係止させるための操作穴３３ａを設けたディスクブレーキ装置。 （もっと読む）

【課題】 ブレーキパッドを誤った方向からパッドホルダに装着してしまうことを防止できるディスクブレーキ装置の提供。
【解決手段】 ブレーキディスク４の両側に設けられた左右一対のパッドホルダ１１と、パッドホルダ１１の案内部に下方から係脱可能に係合する臍５６を有するブレーキパッド１０とを備え、ブレーキパッド１０は、臍５６の上下方向中心軸に対して非対称形状であり上下を反転させることで左右何れのパッドホルダ１１にも装着できる構成とし、ブレーキパッド１０が正規の方向である場合にはその挿入を許容し、且つ誤った方向である場合には挿入を阻止する突起２０が、パッドホルダ１１に設けられている。 （もっと読む）