【課題】反作用部側に荷重センサの配置スペースを確保して周辺部品との配置の複雑化を回避するため、反作用部側に荷重センサを配置するとともに、この荷重センサを保持する反作用部の反力爪の強度をより高くすることができるディスクブレーキ装置を得る。
【解決手段】シリンダ孔7を設けた作用部4と反力爪8を設けた反作用部5とを備えたキャリパ本体1と、作用部4及び反作用部5に配置しディスクロータ2に摺接可能とした摩擦部材15,16と、この摩擦部材15,16をディスクロータ2側に押圧する押圧部材17と、この押圧部材17にディスクロータ2側への押圧力を発生させる駆動部18とを備えたディスクブレーキ装置である。そして、シリンダ孔7の対向位置の反力爪8に切り欠き部10を形成し、この切り欠き部10に荷重センサ11の保持部材12を固定配置してこの保持部材12に挿入部14を形成し、この挿入部14に、摩擦部材15,16にかかる荷重を検出可能とする荷重センサ11を挿入配置する。 （もっと読む）

【課題】後輪又は関連のタイヤの交換を簡単且つ迅速にすることができるモーターサイクルを提供する。
【解決手段】モーターサイクル（10）は、エンジン（16）と一体の揺動アーム（14）に回転可能に取り付けられた駆動後輪（12）、揺動アームとモーターサイクルのシャーシ（24）との間に位置決めされた少なくとも１つのリヤショックアブソーバ（20）及び駆動後輪のリム（38）に固定された単一のブレーキディスク（36）に作用する少なくとも第１のブレーキキャリパ（28）と少なくとも第２のブレーキキャリパ（32）を有する。リヤショックアブソーバ及び少なくとも第２のブレーキキャリパは、揺動アームの後端部のうちの１つ（14ｂ）に取り外し可能に取り付けられたプレート（42）に固定されている。 （もっと読む）

【課題】 一対のケーブルの何れが切断したかを乗員に的確に知らせることが可能で、修理工場での切断したケーブルの交換作業を的確かつ迅速に行うこと。
【解決手段】 車両用パーキングブレーキ装置は、パーキングブレーキ操作に伴って生じる直線的な駆動力を二つの出力部１２ａ，１２ｂに分配可能で傾動可能なイコライザ１２と、イコライザ１２の各出力部１２ａ，１２ｂと各パーキングブレーキ１３，１４の作動部に連結されて駆動力を伝達可能な一対のケーブル１５，１６を備えている。また、一方のケーブル１５の切断を検出する第１検出手段（張力センサＴＳ）と、第１検出手段の出力に基づいて一方のケーブル１５の切断を乗員に報知する第１報知手段（報知灯ＰＬ）と、他方のケーブル１６の切断を検出する第２検出手段（突起１２ｃ）と、第２検出手段の出力に基づいて他方のケーブル１６の切断を乗員に報知する第２報知手段（起動部３１ｂ１）を備えている。 （もっと読む）

【課題】小型化できるシャフトブレーキ装置を提供する。
【解決手段】各ブレーキメタル２０，２１の端縁２８，２９外傍に制動用ガイドローラー３３と、解除用ガイドローラー３４とを配設した。また、ブレーキメタル２０，２１の下方に制動用進退部材８を配置し、上方に解除用進退部材９を配置した。かかる構成にあって、ブレーキ制動状態αとする場合は、制動用進退部材８及び解除用進退部材９を上昇させて、両制動用ガイドローラー３３，３３の間に制動ブロック部４０を圧入する。一方、非ブレーキ制動状態βとする場合は、制動用進退部材８及び解除用進退部材９を下降させて、両解除用ガイドローラー３４，３４の間に解除ブロック部４１を圧入する。 （もっと読む）

【課題】製造単価と維持補修費用を節減でき、成形時に各成形室の加圧力差による不良発生を防止でき、各仮成形品の原材料の含量に差が発生するとしても、それによる適切な加圧力で加圧して成形できるとともに、基準含量を逸脱する場合に不良を感知できる自動車ディスクブレーキ用パッド成形装置を提供する。
【解決手段】仮成形器によって仮成形された仮成形品を熱加圧成形して完製品を得るための自動車ディスクブレーキ用パッド成形装置において、フレーム２の上部に備わる上盤４と；前記上盤の下側に垂直シリンダー２４によって上昇・下降作動するように設置されるとともに、二つ以上の成形室を備える中盤６と；前記中盤の各成形室の直下部に設置され、それぞれ独立したメーンシリンダー１２，１４によって作動する成形パンチ１６，１８と；を含んで自動車ディスクブレーキ用パッド成形装置を構成する。 （もっと読む）

【課題】 間隔大なるばね上とばね下間にも初期位置への復元が容易で高い全方向の自由度を確保しつつ、アクチュエータや倍力装置および自動隙間調整機構等を外部に露呈することなく設置できて、組付け性に優れたディスクブレーキ組立装置を提供する。
【解決手段】 ハウジング１に支持されて全方向に自由度を有して揺動するブレーキアーム２、３を備え、エアチャンバ５、６およびカム機構４をサブアセンブリ化して、上下二分割構成とした上下ハウジング１Ａ、１Ｂ間に配設したことにより、ブレーキアーム２、３部のみが全方向に自由度を有して容易に揺動し、堅固なハウジング部にエアチャンバ５、６およびカム機構４さらには自動隙間調整機構をサブアセンブリ化して、外部に露呈させることなく組み付けることを可能にするとともに、制動時に高温となるディスクロータから離れた位置の上部ハウジング１Ａに軽量なアルミ素材等を使用することもできる。 （もっと読む）

【課題】電動モータのモータケースが有底筒状のヨークと、外周部をヨークのフランジ部に当接せしめる合成樹脂製のブラシホルダとを備え、ヨークのフランジ部と、該フランジ部およびキャリパボディ間に挟まれるブラシホルダの外周部とが、周方向複数の締結個所で前記キャリパボディに締結される車両用ディスクブレーキにおいて、電動モータのキャリパボディからの取り外し時に、ヨークからブラシホルダが離脱してしまうことを防止する。
【解決手段】ブラシホルダ５８に、ヨークのフランジ部およびキャリパボディ２７の外周から外側方に突出する突部１３５が、電動モータ２５を前キャリパボディ２７から取り外す際に指をかけることを可能として一体に突設される。 （もっと読む）

【課題】 ばね上とばね下間に相対変位が生じても、ばね上側の倍力装置等がばね下側の変位の影響を受けにくくでき、カム機構および自動隙間調整機構の嵩を低くしつつ、全方向の自由度を確保したブレーキアームへの出力をも増大できる。
【解決手段】 エアチャンバにより作動するカム機構４を、カム部６とストラット４Ｍとこれらの両端部を連結する一対の揺動リンク４Ｅ１、４Ｅ２とからなる四辺リンクにて構成するとともに、前記揺動リンク４Ｅ１、４Ｅ２に自動隙間調整機構８を介してロッド部材４Ｔ１、４Ｔ２を配設したことにより、ブレーキアーム２、３部のみが全方向に自由度を有して揺動するように構成できるものでありながら、ばね上とばね下間に相対変位が生じても揺動リンク４Ｅ１、４Ｅ２が変位を吸収して、ばね上側のカム部等の倍力装置等がばね下側の変位の影響を受けにくくできる。 （もっと読む）

【課題】平滑化のための加工を容易に、かつ精度良く行なえるようにして生産効率の向上を図ることのできるディスクブレーキを提供する。
【解決手段】ブレーキディスクを挟んで対向配置されるシリンダ部２０，２１と、ブレーキディスクの径方向外側を跨いでシリンダ部２０，２１同士を連結するブリッジ部２２Ａ，２２Ｃを有するキャリパ１１を設ける。キャリパ１１に柱状に突出するボス部３４を設け、ボス部３４を貫通する取付孔３５をブレーキディスクの回転軸線と直交するように形成する。ボス部３４を車体側の支持部に重合し、取付孔３５にボルトを挿通してボルトによってキャリパ１１を締結固定する。ボルトの頭部が当接するボス部３４の座面３７とブリッジ部２２Ａ，２２Ｃの間に座面３７に対して窪む凹所３８を設ける。 （もっと読む）

ブレーキパッドに作用する少なくとも１個のブレーキピストンと、駐車ブレーキ装置（２６）とを備え、凹部を有する、ブレーキパッド側のピストン底部（２０）内にリセットピストン（４）が収容されている油圧操作式ディスクブレーキ。
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【課題】駆動系部品の変更等によって振れ止め部材が載置される駆動チェーンの高さが変更された場合に、簡単な作業でストッパ部材をラチェットホイールの近接位置に配置できる乗客コンベアの非常制動装置を提供する。
【解決手段】トラス構造体に回転自在に支持された連結軸１１と、連結軸１１にアーム部１２を介して固定され、駆動小スプロケット１Ａと駆動大スプロケット２間に掛け渡された駆動チェーン３上に載置された振れ止め部材１３と、駆動大スプロケット２の回転軸５に固定されたラチェットホイール１４と、連結軸１１に固定され、ラチェットホイール１４の近接位置に配置されたストッパ部材１５とを備え、ストッパ部材１５を連結軸１１にボルト２２で固定することによって、連結軸１１に対する振れ止め部材１３とストッパ部材１４の相対的な取り付け角度を調整できるようにした。 （もっと読む）

【課題】比較的簡単に被操作体の操作体に対する連結個所を変更することの可能な直動アクチュエータを提供する。
【解決手段】回転駆動体３，４と、荷重伝達用の被操作体６０と連結され、軸芯方向に変位可能に設けられ、且つ、軸芯周りでの回転を規制された操作体５とを備え、回転駆動体３，４と操作体５とが、回転駆動体３，４の回転運動を操作体５の軸芯方向の変位に変換させるためにネジ係合され、被操作体６０が操作体５の貫通空洞部５Ｖに挿通され、その基端部２０，６０ａが操作体５の第１端部に支持され、基端部２０，６０ａの操作体５に対する位置を軸芯方向に沿って変更する位置変更部３０を筐体１の外に在る操作体５の第１端部５ｂに設けた。 （もっと読む）

【課題】一段のてこの原理による解放レバーを用いてもブレーキ解放用ボルト等の変形のないエレベータ巻上機用ブレーキの解放装置を提供する。
【解決手段】ブレーキドラム内部に配置され、可動鉄心８を摺動可能に貫通して固定鉄心６にねじ込まれるブレーキ解放用締結具と、ブレーキ解放用締結具の座面と面接触してブレーキ解放用締結具及び可動鉄心８の間に配置され、ブレーキドラムの開口部側から可動鉄心８との間に挿入される解放レバー１５との接触部が可動鉄心６を固定鉄心６側に押し込む時の支点となるブレーキ解放用特殊座金とを備える構成とした。 （もっと読む）

【課題】ゼロ点設定が容易で、インナーケーブルを無負荷位置に確実に戻すことができる荷重センサを提供する。
【課題手段】ケース１１に軸方向に移動自在に保持部材１４を設け、保持部材１４の位置を調節ネジ３２により位置調節できるようにする。ケース１１内に、両側の端部壁を貫通する第１ロッド１２および第２ロッド１３を挿入する。第２ロッド１３の端部に設けた第２エンド部材２６とケース１１の内面との間に主バネ１５および副バネ２８を介在させる。第２エンド部材２６の外周に磁石２１を設け、保持部材１４にその磁石２１の磁束密度を検出するホールＩＣ３１を設ける。保持部材１４の位置を調節ネジ３２で微調節することにより、ゼロ点設定が容易に、かつ、正確になる。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、上記問題に鑑みなされたもので、ブレーキ用の金属材料を選択的に加熱することにより、有価部品であるブレーキ部品の分離装置及び分離方法を提供するものである。
【解決手段】 金属製支持材と、この金属製支持材に接着剤により接着された摩擦材とを備えたブレーキ部品の分離装置であって、ブレーキ部品の載置台と、この載置台の周囲又は対向する位置に配置される誘導加熱コイルとを有するブレーキ部品の分離装置。 （もっと読む）

【課題】フローティングキャリパ型ディスクブレーキの製造を容易に行なえる構造で、ホイールとのレイアウト性を良好にでき、しかも、取付板部２９が捩れる方向に力が作用しても、両トルク受け部材３１ａとこの取付板部２９との結合部の強度を確保できる構造を実現する。
【解決手段】上記両トルク受け部材３１ａと取付板部２９とを別体にする。又、これら両トルク受け部材３１ａに、キャリパ２ａを軸方向に変位可能に支持する案内ピン５ｂ、５ｂを摺動可能に嵌装する案内孔を設ける。そして、上記取付板部２９の延出板部４３にねじ４５、４５により、軸方向に連結する。これにより、上記課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】作業効率やメンテナンス性の低下及び耐久性の低下を招くことのない車輪構造を提供すること。
【解決手段】本発明によるブ車輪構造１は、ハブ６とブレーキディスクロータ５とホイール２とから構成される車輪構造であって、ハブ６のディスク部６ａとブレーキディスクロータ５との間の隙間に介在部材１１を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】電動ディスクブレーキにおいて、回転−直動変換機構の後退端におけるセルフロックを防止する。
【解決手段】電動モータ３９のロータ４８の回転を減速機構２０によって減速してボールランプ機構１９を駆動し、ブレーキパッド４、５をディスクロータ２に押圧して制動力を発生させる。ブレーキパッド３、４の交換時等において、ロータ４８を逆回転させると、差動減速機構２０によって調整スクリュ１６が回転し、雄ねじ１７と雌ねじ１８との螺合によって調整スクリュ１６が後退する。調整スクリュ１６は、後退端に達すると、当接部５７がモータケース４４に形成されたストッパ部に回転方向で当接して停止する。このとき、雄ねじ１７及び雌ねじ１８には、軸力が生じないのでセルフロックを防止することができる。 （もっと読む）

【課題】メカニカルリリースが確実に行われていることを外見で判断することのできるばね式ブレーキアクチュエータのインジケータ装置を提供する。
【解決手段】ハウジング２０内にパワースプリング４５によりばね付勢されたピストン４０を備え、このピストン４０を貫通するリリースボルト５０に螺合したナット４４を当該リリースボルト５０の回転によりパワースプリング４５のばね力に抗してリリースボルト５０の軸５０Ｂ上を移動させてメカニカルリリースを行うばね式ブレーキアクチュエータ１００において、ナット４４がメカニカルリリースの完全作動位置、或いはその近傍位置に到達したときに、当該ナット４４で押されてリリースボルト５０の一端部から外部に突出するインジケータ７０を備えるようにした。 （もっと読む）

【課題】 ブレーキやクラッチの摩擦板の摩耗において、摩耗の許容限度を超える前に摩耗限界を検知し、ユーザー等に認知させることができる、摩耗検知手段を備えたブレーキ又はクラッチを提供する。
【解決手段】 ブレーキ１０は、アーマチュア１３と摩擦板１２との摩擦力を利用して、ブレーキ動作を行うブレーキ１０において、摩擦板１２は、アーマチュア１３との摩擦音の騒音レベルが異なる２種類以上の摩擦素材１２ａ、１２ｂから構成され、摩擦板１２とアーマチュア１３との摩擦音の騒音レベルの変化により、摩擦板１２の摩耗限界を検知するようにした。
一方、クラッチも同様に、摩擦板を、アーマチュアとの摩擦音の騒音レベルが異なる２種類以上の摩擦素材から構成し、摩擦板とアーマチュアとの摩擦音の騒音レベルの変化により、摩擦板の摩耗限界を検知する。 （もっと読む）