本発明は、自己倍力構造形式のディスクブレーキであって、ブレーキディスク（２）の片側における少なくとも１つのブレーキパッド（２０）を緊締作動もしくは圧着させる圧着ユニットが設けられており、ブレーキディスク（２）へのブレーキパッド（２０）の圧着運動が、ブレーキディスク軸線（ＢＡ）に対して平行に延びる少なくとも１つの運動成分とブレーキディスク軸線（ＢＡ）に対して接線方向に延びる少なくとも１つの運動成分（方向Ｕ）とに分解可能であり、圧着ユニットを操作するためのアクチュエータとして、少なくとも１つの電動モータ式の駆動装置（２３）が設けられている形式のものに関する。このような形式のディスクブレーキにおいて本発明の構成では、電動モータ（２３）が直接又は、少なくとも１つ又は複数の伝動装置（２４，２６，３７）を介してクランク（３４）を回転させ、該クランク（３４）が、クランクピン（３５）を有していて、該クランクピン（３５）が、ブレーキディスク軸線（ＢＡ）に対して平行に延びていて、プレッシャプレート（１８）における相応に方向付けられた開口に係合している。
（もっと読む）

【課題】除圧時にパッドを確実に引き戻す信頼性の高いリトラクション機構を設けて引きずり防止の効果を高め、引きずりによる動力性能の低下やパッドの摩耗促進を抑えた鉄道車両用ディスクブレーキを提供する。
【解決手段】制動用の流体圧を駆動力にして定量前進するリトラクタホルダ１３と、このリトラクタホルダ１３に復帰力を加える弾性体（リトラクタスプリング１０）と、リトラクタホルダ１３に対して所定の摺動抵抗をもってディスク軸方向相対移動可能となしたリトラクタロッド７を有し、リトラクタロッド７をパッド５に連結して構成されるリトラクション機構１２を備えさせた。リトラクタホルダ１３は、ピストンホルダ１４の推力で前進させるもの、自身が流体圧を受けて前進するもののどちらであってもよい。 （もっと読む）

【課題】ブレーキをかけた際に打撃音が発生することを防ぐことができるブレーキキャリパー構造を提供する。
【解決手段】 ブレーキキャリパー構造１０は、ディスクロータ１１の外周１１ａ側にキャリパー１２を配置し、キャリパー１２をキャリパーブラケット１３を介して車体側１４に設け、キャリパーブラケット１３で、摩擦材４２，４５を設けた裏板４１，４４を支え、裏板４１，４４を押圧することにより、摩擦材４２，４５をディスクロータ１１に押し付けるものである。このブレーキキャリパー構造１０は、裏板４１，４４を、磁石で吸着可能な材料で形成し、裏板４１，４４を吸着する磁石部６７，６８，７１，７２を、キャリパーブラケット１３に設けたものである。 （もっと読む）

【課題】効果的にブレーキパッドの引きずりを低減することができるディスクブレーキ装置を提供する。
【解決手段】ベンチレーテッドロータ１の摩擦面１１ａに摩擦材２１ｂを押圧してロータの回転を抑制するメインパッド２１と、メインパッド２１の近傍に配置されると共にメインパッド２１より摩擦係数の低いサブパッド２２と、メインパッドの地金２１ａとサブパッドの地金２２ａとを結合すると共に摩擦面１１ａとメインパッド２１との間のクリアランスが摩擦面１１ａとサブパッド２２との間のクリアランスより大きくなるように付勢する板バネ２３とを備える。 （もっと読む）

【課題】従来の制動装置では、制動ユニットの構造が複雑であり、電磁石部も大きく、制動ユニット全体が大きくなった。
【解決手段】巻上機用巻胴に装着された被制動用ディスク、このディスクを介し互いに対向するよう配置されたブレーキシュー、電磁コイルと固定鉄心と可動鉄心とで構成され被制動用ディスクの反巻胴側に配置された電磁石部、及び固定鉄心と可動鉄心間に張架され、電磁コイルの消磁時に、被制動用ディスクを両ブレーキシューで挾圧して巻上機用巻胴を制動し、且つ電磁コイルの励磁時に、可動鉄心の作動で圧縮され巻上機用巻胴の制動を解除する制動用弾性体を備えた巻上機用制動装置において、反巻胴側のブレーキシューを、断面Ｖ型形状の凹型受け部と凸型楔部とで構成された楔型継手を介し、調節ロツドの内側端部によって支持するものである。 （もっと読む）

【課題】 制動トルクが、摩擦パッドの耳片のディスク半径方向内側の角部を介してパッドガイド溝奥端壁のディスク半径方向内側の隅部に集中することを防止し、摩擦パッドを安定して作動させてブレーキ鳴きの発生を極力防止する。
【解決手段】 キャリパブラケット３のキャリパ支持腕３ａにパッドガイド溝３ｃを形成する。摩擦パッド１１の裏板１３の側部に耳片１３ａ，１３ａを突設する。各耳片１３ａのディスク回出・回入側の端面１３ｂの、ディスク半径方向内側の突出長さを、ディスク半径方向外側の突出長さよりも短くして、耳片１３ａを段付き形状に形成し、端面１３ｂのディスク半径方向内側を非当接面１３ｃとする。非当接面１３ｃにより、耳片１３ａの角部１３ｆとパッドガイド溝３ｄの奥端壁３ｆの隅部３ｇとの間に空隙部Ｅが形成される。 （もっと読む）

【課題】パッドの交換が容易でかつインナ側とアウタ側のパッドを共通化したブレーキ組立体を提供する。
【解決手段】第１の側部分が第２の側部分に連結されたキャリパと、それぞれが第１及び第２の周方向端部を有するとともに、第１及び第２のブレーキパッドとを含み、前記第１のブレーキパッドの第１の構成体で前記第１の側部分にはめ込まれた前記第１のブレーキパッドが、前記第１のブレーキパッドから前記第１の側部分に制動トルク負荷を伝達するために、前記第１の側部分の第２の構成体と係合し、前記第２のブレーキパッドの前記第１及び第２の周方向端部で前記第２の側部分にはめ込まれた前記第２のブレーキパッドが、前記第２のブレーキパッドから前記ブレーキ組立体に制動トルク負荷を伝達するためにそれぞれ前記ブレーキ組立体の第１及び第２の周方向に間隔を置いて配置された当接部と係合する構成とする。 （もっと読む）

【課題】 摩擦熱によって板厚方向に反ってしまうことが合理的に抑制され得るディスクブレーキ用のパッドを提供する。
【解決手段】 ディスクに摺接されることで制動力を生じる摩擦材２と、その摩擦材２の裏面を支持する裏板３とを備えているディスクブレーキ用のパッド１であって、摩擦材２をディスクに摺接させた際に生じる摩擦熱によってパッド１が板厚方向に反ることを抑制するために、裏板３には、裏面の外周縁の全周に渡って裏板３を補強する補強部３ｂが形成されている。 （もっと読む）

【課題】 鉄道車両等のディスクブレーキ装置における制動用パッドの保持装置であって、走行中等におけるパッドのガタツキを防止すること。
【解決手段】 車両の台車に取り付けられ、車軸側のディスクにバッドホルダに保持させた一対のパッドを介して制動力を付与するディスクブレーキ装置において、前記パッドとパッドホルダの一方に磁石又は磁性体を取り付けるとともに、他方には上記磁石又は磁性体に吸着する磁性体又は磁石を取り付け、磁力によって両者を互いに吸着固定するように構成した。 （もっと読む）

本発明は、車両フレームに固定可能であり、少なくとも１つのブレーキライニング（３２ａ、３２ｂ）をブレーキディスク（３８）に対して軸方向に案内するためのスタッド（１６ａ、１６ｂ、１８ａ、１８ｂ）を備える、ブレーキキャリア（１０）を有するディスクブレーキに関する。ここで、ブレーキライニング（３２ａ、３２ｂ）は、スタッド（１６ａ、１６ｂ、１８ａ、１８ｂ）が係合するスタッド（１６ａ、１６ｂ、１８ａ、１８ｂ）用のＵ字形凹部（４０、４０’）を含み、制動中に引張力および／または圧縮力が凹部の内側表面（４４、４６）に作用する。本発明は、制動中に前記表面（４４、４６）とそれぞれのスタッド（１６ａ、１６ｂ、１８ａ、１８ｂ）の間に生じる力（Ｂ、Ｂ’、Ｒ、Ｒ’）が、ブレーキライニング（３２ａ、３２ｂ）をスタッド（１６ａ、１６ｂ、１８ａ、１８ｂ）に対する安定位置にこさせるように、Ｕ字形凹部（４０、４０’）のうち少なくとも一方の凹部の内側表面（４４、４６）が、ブレーキ作動中にそれぞれのスタッド（１６ａ、１６ｂ、１８ａ、１８ｂ）に寄りかかり、ブレーキライニングの中心面（Ｘ_Ｂ）に対して傾斜していることを特徴とする。本発明は、このようなディスクブレーキ内で使用するブレーキライニング（３２ａ、３２ｂ）にも関する。
（もっと読む）

ブレーキキャリパ（１）を備えたディスクブレーキ、特にスライド型キャリパ式のディスクブレーキに用いられるブレーキパッドペア（４）であって、当該ブレーキパッドペア（４）が、緊締作動装置（１１）に作用結合している緊締作動側の、つまり作用部側のブレーキパッド（６）と、反作用部側のブレーキパッド（５）とから成っており、両ブレーキパッド（６，５）が、それぞれパッド支持プレート（９，７）と、該パッド支持プレート（９，７）に固定された摩擦パッド（８）とを有しており、該摩擦パッド（８）が、制動位置でブレーキディスク（３）に摩擦接触している形式のものにおいて、本発明の構成では、作用部側のパッド支持プレート（９）と、反作用部側のパッド支持プレート（７）とが、その都度生じる負荷、特に曲げ負荷およびブレーキキャリパ（１）に設けられた構成スペース（１２，１３）に相応して適合された、互いに異なる配置構成および寸法設定を有している。
（もっと読む）

本発明は、自己倍力式の電気機械式の摩擦ブレーキであって、操作のためにブレーキディスクの回転方向に移動可能な摩擦ブレーキパッドが設けられており、該摩擦ブレーキパッドが、転動体（２８）を介してランプ（２６）に支持されている形式のものに関する。当該摩擦ブレーキが操作されると、回転するブレーキディスクは、このブレーキディスクに押圧された摩擦ブレーキパッドに摩擦力を加える。この摩擦力は、ランプとブレーキディスクとの間のギャップを狭める方向で摩擦ブレーキパッドを負荷し、これにより操作装置により加えられた押圧力に対して付加的に押圧力を生ぜしめる。これにより自己倍力作用が得られる。ランプ（２６）に沿った転動体（２８）の滑りを回避するために、本発明の構成では、たとえばラック（４０，４２）と噛み合った、転動体（２８）に設けられた歯車（３８）を備えた強制制御装置が設けられている。
（もっと読む）

【課題】 振動せず、騒音を発生させることがないばかりでなく、寿命の長いディスクブレーキ用ブレーキパッド及びキャリパを提供することを課題とする。
【解決手段】 キャリパ（２）と協働可能なディスクブレーキ（１）用ブレーキパッド（５）において、キャリパ（２）が、ブレーキディスク（４１）のブレーキバンド（４）に対して摩擦でブレーキパッド（５）を挟持させるためのスラスト手段（９ａ，９ｂ，９ｃ）を有し、ブレーキパッド（５）が、摩擦材層（７）を備えた中央部（１１）を有するプレート（６）と、二つの支持付属部（１４）とを有し、中央部（１１）が弓形に形成されて、上縁（１２）と、下縁（１３）と二つの側縁（６ａ，６ｂ）とを有し、支持付属部（１４）が、中央部（１１）の側縁（６ａ，６ｂ）から延在するよう構成した。支持付属部の各々に、キャリパ（２）のピン（２７）を受け入れることの可能な穴（１６）を形成し、上縁（１２）及び下縁（１３）を、弓形に形成された中央部（１１）の円周に沿って延在させ、支持付属部（１４）を、下縁（１３）の高さの部位で側縁（６ａ，６ｂ）から延在させた。 （もっと読む）

本発明は、自己倍力式の電気機械式の摩擦ブレーキ（１０）であって、操作のためにブレーキディスク（１６）の回転方向（３０）に移動可能な摩擦ブレーキパッド（１４）が設けられており、該摩擦ブレーキパッド（１４）が、転動体（２４）を介して、受けプレート（２６）に設けられたランプ（２８）に支持されている形式のものに関する。当該摩擦ブレーキ（１０）が操作された状態では、回転するブレーキディスク（１６）が、該ブレーキディスク（１６）に押圧された摩擦ブレーキパッド（１４）に摩擦力を加え、この摩擦力は摩擦ブレーキパッド（１４）を、ランプ（２８）とブレーキディスク（１６）との間のギャップが狭まる方向に負荷し、これにより操作装置により付与された押圧力に対して付加的な押圧力を生ぜしめる。これにより、自己倍力作用が得られる。本発明は、転動体（２４）を、たとえば軸受け台（２２）によって定位置でかつ回転可能に摩擦ブレーキパッド（１４）に支承することを提案する。このことには、転動体（２４）が摩擦ブレーキパッド（１４）と一緒に運動して、該摩擦ブレーキパッド（１４）を常に同じ個所に支持するようになるという利点がある。
（もっと読む）

【課題】
【解決手段】本発明は、ブレーキライニング（４）とブレーキディスクとの間のクリアランスを動的に調節するばね組体（１０，２０）を有するスポットタイプディスクブレーキ（１）に関する。このタイプのばね組体（１０，２０）により、確実に、ブレーキ作動の完了後に、ブレーキライニング（４）がブレーキディスクから適切に引き離される。このような形態では、スポットタイプディスクブレーキ（１）は、ブレーキディスクを跨いでいるブレーキキャリパー（３）と、ブレーキキャリパー（３）に対して移動可能に設けられている少なくとも１つのブレーキライニング（４）と、ブレーキキャリパー（３）に設けられ、ブレーキライニング（４）に押圧力を作用するための少なくとも１つの駆動装置（５）と、このスポットタイプブレーキに着脱自在に固定されているばね組体（１０，２０）と、を有する。本発明によって、ばね組体（１０，２０）は、ブレーキキャリパー（３）において少なくとも径方向及び軸方向に対して支持されているばね要素（１１，２１）を有し、さらに、ばね要素（１１，２１）に接続され、２つのばねアーム（１３，２３）によってブレーキライニング（４）に着脱自在に固定されているばねクリップ（１２，２２）を有する、ようになっている。このタイプのばね組体（１０，２０）は、均一なクリアランスの調節を可能にし、加えて、容易に取り付け可能である。 （もっと読む）