【課題】プレッシャプレートの板厚を厚くした場合であっても、スライドピンによる支承用貫通部の形成と外形形状の形成を一括してプレス加工で行うことが可能なディスクブレーキ装置用ブレーキパッドを提供する。
【解決手段】スライドピンに支承されるブレーキパッドであって、前記スライドピンを挿通させる貫通部を備えたプレッシャプレートと、前記プレッシャプレートに添着された摩擦部材とを備え、前記貫通部は、対を成す前記貫通部の中心間ピッチＰ_１と対を成す前記スライドピンの中心間ピッチＰ_２との関係が、Ｐ_１＜Ｐ_２またはＰ_１＞Ｐ_２を満たし、制動時に生ずるモーメントに起因するトルクを受ける第１の保持部と、前記第１の保持部に対向して配置され、組付け状態においては前記第１の保持部との間に前記スライドピンが介在されることとなる第２の保持部とにより構成され、少なくとも前記ロータの半径方向外周側に位置する部位に開放部を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】適切な交換時期を運転者に知らせることができるブレーキパッドを提供する。
【解決手段】ブレーキキャリパに設けられているブレーキパッド４は、裏金７のディスクロータ側の面に２つの突起９が設けられ、突起９のディスクロータ側を覆うように摩擦材が設けられている。突起９の摩擦材からの高さは、摩擦材８の厚さよりも低く、摩擦材８の摩耗限界量に設定されている。摩擦材８がディスクロータとの摩擦により摩耗し、摩擦面が裏金７側に推移する。摩擦材８の厚さが摩耗限界量になると、突起９がディスクロータに当接し、当接音によってブレーキパッド４の交換時期を運転者に知らせる。 （もっと読む）

【課題】液圧ピストンと液圧シリンダーの勘合部の早期磨耗や、摩擦材の破壊、裏板との接着剥離を防止しながら、重量を増やさずに制動により発生する熱が作動液に伝わるのを防止する。
【解決手段】車輪と共に回転するブレーキディスクローターに対して接離可能に配置され、ブレーキディスクローターに対向状態で配置される摩擦材７と、この摩擦材７が固着され当該摩擦材７をブレーキディスクローターに圧接させる裏板８とを含み、当該裏板８に空洞、溝または穴１２またはこれらを組み合わせたものを形成する。 （もっと読む）

【課題】 コスト節減、生産性向上、破損防止ができる摩擦パッド組立体を得る。
【解決手段】ライニング組立体１３がディスクロータへ押圧されるディスクブレーキ用摩擦パッド組立て体であって、ライニング組立体１３は摩擦材２１と摩擦材の裏面に固着された裏板部２２とから構成され、裏板部２２に、ガイドプレート１１のガイド孔部１１ａに嵌合するプレート嵌合部２２ａを備え、ディスクロータと摩擦材との接触時の制動トルクをプレート嵌合部２２ａからガイドプレート１１に伝達し、ガイドプレートに固着されたトルク受けプレート３と裏板部２２との間には、トルク受けプレート３からの押圧力をこれらのライニング組立体に作用させる複数のリンクプレート５が設けられ、リンクプレート５は単一のプレート当接曲面部３５と複数個の裏板当接曲面部３７とを備え、制動時の押圧力の反力が過大な場合、リンクプレート５が変形するようにした。 （もっと読む）

【課題】コスト節減、生産性向上、破損防止ができる摩擦パッド組立体を得る。
【解決手段】ライニング組立体１３がディスクロータへ押圧されるディスクブレーキ用摩擦パッド組立て体であって、ライニング組立体１３は摩擦材２１と摩擦材の裏面に固着された裏板部２２とから構成され、裏板部２２に、ガイドプレート１１のガイド孔部１１ａに嵌合するプレート嵌合部２２ａを備え、ディスクロータと摩擦材との接触時の制動トルクをプレート嵌合部２２ａからガイドプレート１１に伝達し、ガイドプレートに固着されたトルク受けプレート３と裏板部２２との間には、トルク受けプレート３からの押圧力をこれらのライニング組立体に作用させる複数のリンクプレート５が設けられ、リンクプレート５は単一のプレート当接曲面部３５と複数個の裏板当接曲面部３７と各ライニング組立体の裏板部に形成された係合孔に遊嵌して各ライニング組立体の旋回挙動を規制する回転規制部３８とを備えた。 （もっと読む）

【課題】使用部品の加工精度の緩和や部品の削減により、コストの節減、生産性の向上を実現することができる摩擦パッド組立て体を得る。
【解決手段】ガイドプレート１１上に配置される複数個のライニング組立体１３は、摩擦材２１の裏面に固着された裏板部２２に、外周面がガイドプレート１１に設けられたガイド孔部１１ａに旋回自在に嵌合するプレート嵌合部２２ａと、ガイド孔部１１ａよりも大きな外径の抜け止めフランジ部２２ｂと、抜け止めフランジ部２２ｂの中心からトルク受けプレート３側に隆起形成された曲面凸部２２ｃとを備え、裏板部２２の背面とトルク受けプレート３との間に装着されたバネ部材２４を介して、トルク受けプレート３からの押圧力を受ける。 （もっと読む）

【課題】ピストン等の耐熱性を確保できるキャリパブレーキ装置を提供する。
【解決手段】車輪５と共に回転するディスク６を挟んで摩擦力を付与する車両用キャリパブレーキ装置であって、車体（台車）に支持されるキャリパ本体１０と、ディスク６に摺接して摩擦力を付与する制輪子７と、この制輪子７をディスク６に流体圧力によって押付けるピストン６５と、を備え、制輪子７は、ピストン６５によって押圧されるライニング背板１９と、ディスク６に摺接するライニング９と、ライニング背板１９とライニング９の間に介装されるバネ２３と、を備え、ライニング９がバネ２３を介してライニング背板１９から離される構成とした。 （もっと読む）

【課題】ブレーキ受け板と、シムと、摩擦材とから構成されるブレーキパッドアセンブリを提供する。
【解決手段】ブレーキ受け板は、略平坦な主部を有し、主部に少なくとも１つのモールディング用孔が形成されている。略平担なシムは、ブレーキ受け板の第１の面に取り付けられる。シムは、ブレーキ受け板の少なくとも１つのモールディング用孔の内部に延びる少なくとも１つの一体のフックを有している。摩擦材はブレーキ受け板の第１の面と対向する第２の面上にモールドされ、少なくとも１つのモールディング用孔を埋めることによって、フックを埋め込み、かつブレーキ受け板に対してシムを保持する。さらに、ブレーキパッドアセンブリの製造方法も提供する。 （もっと読む）

【課題】スライドピンに負荷される制動トルクを分散させると共に、ラトル音やクロンク音（カチン音）を抑制することのできるディスクブレーキ装置を提供する。
【解決手段】プレッシャプレート６０には、ロータの回入側と回出側に一対、車両に固定されたサポート３８から延設されるスライドピン２４ａ，２４ｂを挿通させるための貫通孔が設けられ、一対の貫通孔間の中心ピッチＰ１とスライドピン間の中心ピッチＰ２との関係が、Ｐ１＞Ｐ２であり、プレッシャプレートをスライドピンに付勢させ、一対の貫通孔のうち、ロータ回入側に設けられた貫通孔ではロータ半径方向外側のロータ回出側に位置する内周面に、ロータ回出側に設けられた貫通孔ではロータ半径方向外側のロータ回入側に位置する内周面に、それぞれスライドピンを当接させる一対のパッドクリップ７４を備えた。 （もっと読む）

【課題】スライドピンに負荷される制動トルクを分散させると共に、ラトル音やクロンク音（カチン音）を抑制することのできるディスクブレーキ装置を提供する。
【解決手段】プレッシャプレート６０は、ロータの回入側と回出側に一対、スライドピン２４ａ，２４ｂを挿通させるための貫通孔と、プレッシャプレート６０を係止するパッドクリップを備え、一対の貫通孔間の中心ピッチがスライドピン２４ａ，２４ｂ間の中心ピッチよりも大であり、パッドクリップは、アウタパッド５８を爪部１８に付勢させる第１バネ部９４と、プレッシャプレート６０をスライドピン２４ａ，２４ｂに付勢させ、一対の貫通孔６６ａ，６６ｂの内周面に、それぞれスライドピン２４ａ，２４ｂを当接させる第２バネ部９６からなる。 （もっと読む）

【課題】車両の制動において、被摩擦材と摩擦材とを変更することなく制動力を向上させることを可能とする車両の制動方法及び制動装置を提供する。
【解決手段】制動体と当接する押圧板を押圧して制動体を当該制動体と対向する被制動体に対して接触させて被制動体を制動する車両の制動方法であって、被制動体及び押圧板を互いに電気的に絶縁された導体により形成するとともに、制動体の体積抵抗率を被制動体及び押圧板の体積抵抗率よりも大きくし、被制動体と押圧板との間に電圧を印加するようにした。 （もっと読む）

【課題】ブレーキパッドの引きずりを抑制する電動ディスクブレーキを提供する。
【解決手段】本電動ディスクブレーキ１では、キャリア３に備えられたパッドスプリング５７に規制手段６４ａとしての各突出部６５を形成したので、制動解除時、ピストン１４を後退させた際、インナブレーキパッド４の後退を各突出部６５により規制して、その反作用によりキャリパ本体８をディスクロータ２側に移動させて、キャリパ本体８の爪部１２をディスクロータ２から離れる方向に移動させる。その結果、制動解除時のインナ及びアウタブレーキパッド４、５の引きずりを抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】引きずりトルク検出部をプレッシャプレート内に収まる構成することによりピストンやキャリパボディとの干渉がないトルク検出器を提供する。
【解決手段】引きずりトルク測定器は、前記摩擦材を保持する保持部を有し、前記保持部は、第１プレッシャプレートと第２プレッシャプレートを積層した構成からなり、前記第１プレッシャプレートと第２プレッシャプレートはディスクロータの回転接線方向に相対移動可能に積層され、かつ前記第１プレッシャプレートに形成した嵌合孔を介して歪みゲージを取り付けた弾性体が第１プレッシャプレートを保持しながら前記第２プレッシャプレートに固定され、前記歪みゲージで検出された計測値に基づいて摩擦材と上記ディスクロータ間で発生する引きずりトルクを測定することを特徴とするディスクブレーキの引きずりトルク測定器である。 （もっと読む）

【課題】裏板への圧痕の発生を抑制することにより摩擦パッドの引き摺りを抑制することができるディスクブレーキおよび摩擦パッドの提供。
【解決手段】摩擦パッド１３が、ディスク１１に当接する摩擦材４０と、摩擦材４０が一面側に設けられ少なくともディスク回転方向一側にキャリアと凹凸嵌合する被支持部５０が設けられた合成樹脂製の裏板４２とからなり、裏板４２の被支持部５０が、裏板４２のディスク回転方向中央部５１よりもディスク１１から離間する方向に突出して厚肉に形成されている。 （もっと読む）

【課題】ブレーキパッドの摩擦熱をこもりにくくできるディスクブレーキの提供。
【解決手段】ディスク１２の一面側で車両の非回転部に固定される固定部を有するマウンティングブラケット１３に、ディスク１２の軸方向にディスク１２の他面側まで延出するピン部材１５が設けられ、ピン部材１５に支持されるブレーキパッド２２と、マウンティングブラケット１３との間に、ブレーキパッド２２の制動時の摩擦熱をマウンティングブラケット１３に直接伝達する熱伝達部材８５が介装されている。 （もっと読む）

【課題】軽量化を図りつつ、裏板の分解の可能性を低減できるブレーキパッドを提供する。
【解決手段】裏板４１は、摩擦材４０が貼付される樹脂部材５５と、相互間に樹脂部材５５を挟んで樹脂部材５５のディスクロータ回転方向両端側にそれぞれ固着され支持部材に支持される一対の金属製のパッドガイド部材５４とを有し、一対の金属製のパッドガイド部材５４は、樹脂部材５５よりも薄肉に形成され樹脂部材５５と肉厚方向に重なって固着される。 （もっと読む）

【課題】制動解除後のパッドをロータに対して平行に離間することができ、引き摺りやジャダー、および鳴きなどの問題を低減することのできるディスクブレーキのパッド戻し機構を提供する。
【解決手段】ディスクブレーキのパッド５０，６０を構成するプレッシャプレート５２，６２に対して半径方向に穿孔した組付け穴５８，６８にリターンスプリング７０を組付けることで構成されるパッド戻し機構であって、プレッシャプレート５２，６２における半径方向のパッド支持領域内に、組付け穴５８，６８の先端を設けると共に、リターンスプリング７０における組付け部７６ａ，７６ｂの先端７８ａ，７８ｂを前記パッド支持領域内に配置し、先端７８ａ，７８ｂをプレッシャプレート５２，６２との接触点とすることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 戻しばねの取付位置を変更することにより、摩擦パッドをディスク面に対し平行に戻すことができ、摩擦パッドの偏摩耗等を防止できるようにする。
【解決手段】 戻しばね１８の基端側を摩擦パッド１０の裏金１１に固定し、その先端部１８Ｂをパッドスプリング１５の当接板部１７に弾性的に当接させる。そして、ディスク１の径方向に関してパッドスプリング１５の案内板部１５Ａとパッド付勢部１５Ｃとの中間となる位置で、戻しばね１８による戻し方向の付勢力を摩擦パッド１０に対して付与する。即ち、パッド付勢部１５Ｃから摩擦パッド１０が受ける摺動抵抗と案内板部１５Ａから受ける摺動抵抗との合力に対し、これとバランスする位置に戻しばね１８を配設することにより、摩擦パッド１０をディスク面に対して平行な姿勢を保ちつつ、安定して戻すことができる。 （もっと読む）

【課題】ディスクブレーキの摩擦パッドの摩耗検知性を向上させたウエアインジケータおよび摩擦パッドを提供することを目的としている。
【解決手段】本発明のウエアインジケータ１０は、ディスクロータと接触し摩擦パッドの摩耗限界を検知可能な検知部１２と、前記検知部１２を前記摩擦パッド３０の摩耗面から前記ディスクロータ側へ突出するように付勢するバネ部１６と、前記検知部１２が前記ディスクロータ側へ突出しようとする付勢を前記摩擦パッド３０の摩耗限界まで抑制するストッパ１４と、を備え、前記摩擦パッド３０が摩耗限界に達した際に、前記ストッパ１４の抑制が解除されて前記検知部１２が前記摩擦パッド３０の摩耗面よりも前記ディスクロータ側に即座に突出して、前記ディスクロータに押圧させることを特徴としている。 （もっと読む）

【課題】高い精度でディスクの減速を制御することができる技術を提供すること。
【解決手段】第１のパッドを第２のパッドに向かって移動させ、第１のパッドと第２のパッドとで挟み込んでディスクを押圧して、その回転を抑える電動アクチュエータと、前記ディスクに対するパッドの押圧力を設定するための設定信号を出力する押圧力設定部と、前記第１のパッドまたは第２のパッドに互いに異なる位置に設けられ、パッドの応力を検出する複数の圧電素子と、前記複数の圧電素子から得られた電気信号を処理して、前記ディスクに対するパッドの押圧力に対応する押圧力の検出信号を生成する信号処理部と、設定信号と検出信号との偏差を求め、この偏差に基づいて前記電動アクチュエータの操作信号を演算して出力する演算部と、を備えるように制動装置を構成する。 （もっと読む）