【課題】非制動時、制動時を問わず、キャリパ５ａに対する、アウタ、インナ両パッド１０ａ、１１ａの姿勢を安定させて、これら両パッド１０ａ、１１ａを構成するプレッシャプレート１３ａ、１３ａと上記キャリパ５ａとの衝突を抑え、不快なクロンク音の発生を防止する。
【解決手段】パッドピン１２ａを回入側部分にのみ１本だけ設ける。１本の線材を曲げ形成する事により造ったパッドスプリング１４ｂにより上記両パッド１０ａ、１１ａの回入側端部を、ロータの径方向外側と、互いに離れる方向とに押圧する。この構成により、上記課題を解決する事に加えて、非制動時にロータとライニング１８、１８とが摺れ合う事も防止する。 （もっと読む）

【課題】簡易的な方法で充分な接着層を得ることが可能なブレーキパッドの製造方法を提供することを課題とする。
【解決手段】ブレーキパッドの製造方法であって、プレッシャプレート１を洗浄する洗浄工程と、カップリング剤が添加された帯電性を有する粉体２Ｂを一部に含む、熱硬化性樹脂の粉体で構成される粉体接着剤２を、プレッシャプレート１に静電塗布する静電塗布工程と、プレッシャプレート１を加熱する加熱工程と、プレッシャプレート１に摩擦材３を押し当てて接着する接着工程と、を有する。 （もっと読む）

【課題】簡易的な方法で充分な接着層を得ることが可能なブレーキパッドの製造方法を提供することを課題とする。
【解決手段】ブレーキパッドの製造方法であって、プレッシャプレート１を洗浄する洗浄工程と、洗浄したプレッシャプレート１に接着剤を塗布する接着剤塗布工程と、接着剤を塗布したプレッシャプレート１を電磁誘導で加熱する加熱工程と、加熱したプレッシャプレート１に摩擦材２を押し当てて該摩擦材を圧着成形する圧着成形工程と、を有する。 （もっと読む）

【課題】鉄道車両等のディスクブレーキに用いられるアンカプレート付きブレーキパッドを、ディスクブレーキキャリパに取り付けるための、パッド支持アームに形成するアンカープレート固定用の蟻溝加工方法を提供する。
【解決手段】パッドアッセンブリのアンカプレートをキャリパに取り付けるためのパッド支持アームのあり溝加工方法において、前記アンカプレートを挿入するあり溝用の凹部をパッド支持アームを成形する鋳物工程において予め形成しておき、その後、フライスカッターにより前記凹部の角にアンカプレートの蟻ほぞ部を挿入するための蟻溝を形成することを特徴とするアンカプレート固定用のあり溝加工方法である。 （もっと読む）

【課題】制動時の発熱に基づいてブレーキオイル、ブレーキキャリパー本体等に伝わる熱を効果的に抑制し、制動時のパッドの撓みを効果的に抑制し、常に安定した制動性能が保証されるブレーキパッドを提供すること。
【解決手段】少なくとも、ブレーキローターと摩擦係合する摩擦ライニング層及び炭素繊維強化プラスチックプレートが積層され一体に固着されてなることを特徴とするブレーキパッド、又は、金属バックプレートの片面にブレーキローターと摩擦係合する摩擦ライニング層、及び、金属バックプレートの反対面に炭素繊維強化プラスチックプレートを、金属バックプレートと共に積層され一体に固着されてなることを特徴とするブレーキパッド。 （もっと読む）

【課題】 ガイド部材の他側部位を取付部材に密着する方向に押付けることができ、摩擦パッドの交換、装着作業等を円滑に行うことができるようにする。
【解決手段】 パッドガイドスプリング１７のうちディスクの径方向内側に位置する部位を、平板部１７Ａの下端側を例えばクランク状に折曲げることにより形成されパッドガイド溝３内に嵌合される案内板部１７Ｄと、案内板部１７Ｄの先端側からディスクの回転方向に延びた延設板部１７Ｅと、延設板部１７Ｅの先端側を略Ｖ字状または略く字状に折返すことにより形成された折返し板部１７Ｆとにより構成する。そして、パッドガイドスプリング１７の折返し板部１７Ｆは、延設板部１７Ｅとの間で取付部材１の突出部４を挟むように先端側が突出部４の切欠き４Ｃに弾性的に撓み変形した状態で係止する構成としている。 （もっと読む）

【課題】ブレーキの状態を測定するためのシステム、方法および装置を提供する。
【解決手段】ブレーキ、システムおよび方法が示される。ブレーキは、摩擦材料、バッキング・パッド、摩擦材料に埋め込まれたセンサ摩耗材料、およびエレクトロニクス・アセンブリを含む。エレクトロニクス・アセンブリは、センサ摩耗材料の電気抵抗や温度などのような、センサ摩耗材料の特性を測定するように構成される。センサ摩耗材料は、様々な手法を用いてブレーキに適用できる。ブレーキ摩耗値や推定走行距離の値などのようなブレーキの状態は、センサ摩耗材料の測定された特性に基づいて判定される。ブレーキ摩耗状態は、ブレーキ摩耗値と１または複数の閾値とを比較することにより判定できる。ブレーキ摩耗値、推定走行距離の値、および／またはブレーキ摩耗状態は、ブレーキ摩耗インジケータに示される。 （もっと読む）

以下の操作段階：ａ）少なくとも１つのケイ素型のセラミック前駆体と、研磨剤として好適な硬質材料の粒子と、潤滑剤として好適な物質の粒子と、金属材料の粒子との混合物を調製する段階と；ｂ）未焼結体を得るために混合物を熱間プレスする段階と；ｃ）プレセラミック結合剤のセラミック化を得、それゆえセラミックマトリクス材料を得るために、未焼結体に熱分解プロセスを受けさせる段階と；からなる、ブレーキの、特にディスクブレーキの摩擦部品用のセラミックマトリクス材料を製造する方法。本発明は、混合物が前記熱間プレス段階中の前記セラミック前駆体の有利な網状化に好適な触媒を含むことおよび熱分解プロセスが８００℃未満の、さらに精密には４００℃〜６００℃の温度にて行われることによって特徴付けられる。
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摩擦学的に活性な摩擦部（１０）と、ブレーキシステムの作動手段と協働するようになっている機械的支持部（２０）を有する、ブレーキシステム用の、特にディスクブレーキ用のブレーキパッドが開示されている。少なくとも摩擦部（１０）がセラミック・マトリックス材料から作られ、該セラミック・マトリックス材料が、少なくとも一つのケイ素タイプのセラミック前駆体と研磨剤として好適な硬い材料の粒子と潤滑剤として好適な物質の粒体と金属材料の粒体との混合物を調製する工程と、混合物をホットプレスしてプリフォームされたボディを確保する工程と、プリセラミック・バインダーのセラミック化を達成してセラミック・マトリックス材料を得るために、前記プリフォームされたボディを８００℃より低い温度で熱分解処理する工程を含む方法によって作られ、混合物がホットプレス処理中にセラミック前駆体の網状化を促進させるのに好適な触媒を含んでいる。
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【課題】新規の部品を何等追加することなく、既設部品と協働して摩耗警報装置のプローブ本体をブレーキパッドの裏板に一工程で取着可能なブレーキパッドの摩耗警報装置を提供する。
【解決手段】ブレーキパッド１１，１２の摩擦材１４の摩耗限界を電気的に検知する摩耗検知子５０を備えるディスクブレーキ装置１０において、アンチラトルスプリング４０と対向するブレーキパッド１１，１２の裏板１３の外周縁に収容溝１５を形成し、該収容溝１５に、前記摩耗検知子５０のプローブ本体５１をロータ軸線と平行な方向への移動を制限して嵌挿すると共に、該プローブ本体５１の前記収容溝１５の開口方向への外脱を前記アンチラトルスプリング４０により防止するよう構成したことを特徴とする、ブレーキパッド１１，１２の摩耗警報装置である。 （もっと読む）

本発明は、ブレーキキャリパー用パッド（５）と、パッド（５）を一つ又はそれ以上備えた、ブレーキディスク用ブレーキキャリパーに関する。パッド（５）は、キャリパー（１）のピン（２７）を受け入れるのに好適な一つ又はそれ以上のアイレット（１６）を備えている。ピン（２７）はピンの輪郭（２８）を区画し、アイレット（１６）はアイレットの輪郭（２９）を区画している。ピンの輪郭（２８）はピン曲率半径（Ｒｐ）を備えた一つ又はそれ以上のカーブしたピン接触部（２８´）を有し、アイレットの輪郭（２９）はアイレット曲率半径（Ｒｏ）を備えた一つ又はそれ以上のカーブしたアイレット接触部（２９´）を有している。パッド（５）とピン（２７）との間の接触は、ピン接触部（２８´）及びアイレット接触部（２９´）において少なくとも部分的に生じる。アイレット曲率半径（Ｒｏ）は、ピン曲率半径（Ｒｐ）より大きく構成されている。
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【課題】ブレーキパッドの振動によって発生する騒音を緩和する。
【解決手段】ブレーキヨーク内のディスクブレーキパッドであって、このパッドは、金属製本体４及びプレート５を含むライニングキャリヤ２を含み、更に、プレート５の一方の面に取り付けられた摩擦ライニング３を含む、ブレーキパッドを提供する。一層の粘弾性材料層６が、金属製本体４とプレート５との間に位置決めされている。粘弾性材料層６及びプレート５はそれらの全厚に亘り、金属製本体４の凹所内に収容されている。これらの周縁部は、休止位置において、凹所の内縁部１４と接触していない。層６は、中程度の制動圧力については、金属製本体４の平面と平行に変形せず、ライニング３とディスク１２との接触により生じる振動を中和する。 （もっと読む）

【課題】ライニング本体とディスクロータとの接触面積が低減することを抑止することができるディスクブレーキ装置を得る。
【解決手段】インナ側及びアウタ側の各キャリパ３，５に、２個以上のピストン１１が装備されるピストン対向型のディスクブレーキ装置１において、各キャリパ３，５のピストン配置に対応して複数個のライニング保持孔２１，２２，２３が貫通形成されて各キャリパ３，５に固定されるガイドプレート２７と、各ライニング保持孔２１，２２，２３の内周に摺動可能に嵌合保持されるライニング保持スプリング３１，３２，３３と、各ライニング保持スプリング３１，３２，３３に保持されるライニング１５，１６，１７とを備える。 （もっと読む）

本発明は、高温において高い接着強度を有するベンゾオキサジン含有接着剤を対象とする。これらの材料は、特に自動車の用途に、とりわけブレーキ部品向けの接着剤として有用である。それらの使用方法も記述される。 （もっと読む）

【課題】摩擦材の経時変化に関係なくブレーキ鳴きを抑制することが可能なディスクブレーキ装置を提供する。
【解決手段】パッド保持体１８が、(c-1)ブレーキパッド１６がディスクロータの摺接面に押し付けられた際に、パッド１６のトレーリング側の一部を当接させてそのパッド１６のディスクロータの回転に伴う周方向への移動を制限する第１制限部８０と、(c-2)パッド１６のリーディング側の一部を当接させてそのパッド１６の第１制限部回りの回動を制限する第２制限部８２とを有し、その第１制限部８０とディスクロータの回転中心Ｏとを結ぶ線分を直径とする円Ｃ₁の内側に、パッド１６の摩擦材３４が存在しないように構成する。摩擦材３４の摺接面上のすべての点に作用する力の第１制限部回りのモーメントを同じ方向にして、パッド１６の第１制限部回りの回動を常に同じ方向にできる。 （もっと読む）

【課題】摩擦部材の偏摩耗を抑制することで緩制動時のブレーキ鳴きを抑制したディスクブレーキを提供する。
【解決手段】ブレーキパッド３においてディスク回出側のヤング率とディスク回入側のヤング率とを調整して接触面圧をライニング１１全域で面圧の不均一を最小にした。これにより、ブレーキパッド３の摩耗をライニング１１全域で面圧の不均一を最小にすることができ、ディスクブレーキの鳴きを抑制が抑制される。 （もっと読む）

【課題】摩擦材の部分的な脱落をも有効に防止できるようにする。
【解決手段】ディスクブレーキ用パッド１０は、ベース部２０と側壁部２２とによってカップ状に成形されているカップ１４と、側壁部２２と同程度の高さでカップ１４の内側に保持されている焼結摩擦材１６と、を備えている。カップ１４は、球状黒鉛鋳鉄製又はねずみ鋳鉄製である。カップ１４の側壁部２２の内面には、クラック発生後の焼結摩擦材１６を保持する凹凸が設けられている。凹凸は、ベース部２０から離れる方向に向かって繰り返し現れるように形成されている。 （もっと読む）

【課題】ブレーキ板が浸漬される潤滑油の循環及び冷却を効果的に行う。
【解決手段】車軸２に接続される回転ブレーキ板２６をピストン３１で押圧して制動する湿式ブレーキ装置４に用いられる回転ブレーキ板２６であって、車軸２に接続される円環板状のベース板部４１と、ベース板部４１の表面の一部にベース板部４１と略同心円状に設けられ、制動時に非回転ブレーキ２５と接触する円環状の摩擦部４２と、を備え、少なくとも摩擦部４２の内周縁４２ａから外周縁４２ｂまで径方向に連通するように、摩擦部４２とベース板部４１との二層にわたって油通路４４が形成されている。 （もっと読む）

【課題】ブレーキ鳴きを十分に減衰させ、かつブレーキフィーリングへの影響の少ないシムを提供する。
【解決手段】パッド４と、パッド４をディスクロータに向けて押圧するピストン５との間に介装されるディスクブレーキパッド用シム１であって、ピストン５側に配設されかつ金属材よりなる金属層１ａと、金属層１ａよりもパッド４側に配設されかつ弾性材よりなる弾性層１ｄを有する。金属層１ａは、弾性層１ｄ側に窪みかつ底部１ａ２がピストン５によって押される凹部１ａ１を有する。 （もっと読む）

【課題】自動車等に用いられ、浮動型キャリパ機構３を備えるディスクブレーキ装置１のキャリパボディ５に取り付けられる化粧プレート８の取付構造において、化粧プレート８をキャリパボディ５に対して特別な加工を施すことなく取付可能とし、汎用性を向上させる。
【解決手段】化粧プレート８に、キャリパボディ５の爪部５２と爪部側パッド７２とにより挟持される被挟持部８３を設け、爪部側パッド７２の爪部５２と対向する外面に、化粧プレート８の被挟持部８３を受け入れる受入部７２ｃを設ける。 （もっと読む）