本発明は、ブレーキシステムのためのブレーキシュー（１）に関し、ブレーキシューは、バックプレート（１０）を備える。このバックプレートは、これに取り付けられたブレーキライニング（５）と、ブレーキライニング（５）の部分に取り付けられて摩耗を検出するための手段とを有する。
ブレーキライニング（５）の摩耗状態を検出するため、およびまたは、ブレーキシュー（１）を特定するために、ＲＦＩＤ（無線認証）技術などの無線伝送技術を使用して通信する受動的トランスポンダー（２）を設ける。 （もっと読む）

本発明は、バックプレート２と、バックプレート２の前側９に固定配置されるブレーキライニング３と、後側８に設けられる減衰プレート２４とを有したスポット型ディスクブレーキ１０用のブレーキパッド１に関し、鉤型の少なくとも１つのガイド端４は、周方向に沿ってバックプレート２の本体部２０に隣接しているとともにこのガイド端４の部材の厚みＤが本体部２０の部材の厚みｄに対して大きくなる隆起部２３を持っており、周方向に沿って接線方向に当接するための少なくとも１つの当接面６をガイド端４に設け、その上に径方向に沿って半径方向に支持するための支持面７を設け、減衰プレート２４は、支持部はバックプレート２のブラケット部２５において径方向の支持面７に当て付けられる少なくとも１つの折り曲げられたブラケット２７を有する。減衰プレートと厚くされたガイド端とを備えるブレーキパッドを有益にするために、このブレーキパッドの減衰プレートを製造、取り扱い、および強度に関して改善し、本発明において減衰プレート２４がバックプレート２の本体部２０におけるブラケット部２５に対して軸方向に沿って後方へオフセットされるように提案される。 （もっと読む）

自動車用のブレーキアセンブリ（１）であって：ホイールの回転軸（Ａ）と一緒に回転する回転体(２)と；前記回転体(２)近傍に位置するように、前記ホイールを支持する車両の構造体に固定された支持構造体（３）と；前記回転体(２)の表面に接触可能に前記支持構造体（３）へ可動に搭載された、高い摩擦係数の材料でできたブレーキパッド（４）と；前記パッドを前記回転体 (２)の表面へ選択的に押圧することができる、支持ならびに油圧操作式運動の手段(５)と；を備える。前記ブレーキアセンブリ（１）は、パッド（４）と前記支持ならびに油圧操作式運動手段(５)との間に間挿される断熱プレート（６）も備える。断熱プレート（６）は、複合材料でできた２つの外層と、緻密なケイ酸塩、マイカペーパ、および金雲母マイカペーパの中から選択された材料の少なくともひとつの緻密な内層(６ｂ)とを備えた多層構造を有する。
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【課題】インナ、アウタ両パッド１２ａのプレッシャプレート１５ａの端縁と、制動トルクを支承する部材との当接部の当接面積を広くして、ブレーキノイズを抑えられる構造を実現する。
【解決手段】上記制動トルクを支承する部材であるトルク受けピン１３ａに、トルク受けスリーブ２２を外嵌する。そして、このトルク受けスリーブ２２の外周面に設けた平面部２８と、上記両パッド１２ａのプレッシャプレート１５ａに設けた平坦面３５とを当接させる。上記トルク受けスリーブ２２は上記トルク受けピン１３ａに対し回動可能である為、上記平面部２８と上記平坦面３５とは、互いに対向する部分全体で均一に当接し、上記課題を解決できる。 （もっと読む）

【課題】ブレーキパッドの組付け不良を効果的に防止することができるディスクブレーキ装置を提供する。
【解決手段】ロータ８０を介した一側にシリンダ部２２、他側に爪部２６を備えると共にシリンダ部２２と爪部２６とをロータ８０を跨ぐブリッジ部２４により接続し、爪部２６に配置されるアウタ側ブレーキパッド６０には凹部３２に対して遊嵌可能な遊嵌部６８と蝶バネ７２を設けたキャリパ浮動型ディスクブレーキ装置であって、ブリッジ部２４においてアウタ側ブレーキパッド６０の外周面と対向するブリッジ部内側面に、基準面３８ａを形成すると共に、基準面３８ａと対向するアウタ側ブレーキパッド６０の外周面には、ロータ８０の回入側と回出側にそれぞれ、組付け状態では基準面３８ａと非接触となる凸部６６を形成し、基準面３８ａとアウタ側ブレーキパッド６０の外周面との距離を部分的に狭めたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】キャリパのリアクション部とアウターパッドの裏板間で制動時に発生する異音の抑制機能を向上させること。
【解決手段】可動キャリパ型ディスクブレーキ装置において、キャリパ１０のリアクション部１４は、アウターパッド５２の裏板５２ａに対向して配置される複数個の爪部１４ａ、１４ｂを有していて、これら各爪部１４ａ、１４ｂには、アウターパッド５２の裏板５２ａ背面に当接する平面１６ａ、１７ａを有する面形成体（プレート１６，１７）がそれぞれ別個に固定されている。制動時に、一つのプレート（１６，１７）が複数個の爪部（１４ａ，１４ｂ）によって押圧されることはなく、各プレート１６，１７は各爪部１４ａ，１４ｂによって押圧される。したがって、各プレート１６，１７は、他の爪部１４ｂ，１４ａの製作誤差による影響を受けることが殆どなく、制動時に所期の異音発生抑制機能を発揮する。 （もっと読む）

【課題】 戻しばねの取付位置を変更することにより、摩擦パッドをディスク面に対し平行に戻すことができ、摩擦パッドの偏摩耗等を防止できるようにする。
【解決手段】 戻しばね１８の基端側を摩擦パッド１０の裏金１１に固定し、その先端部１８Ｂをパッドスプリング１５の当接板部１７に弾性的に当接させる。そして、ディスク１の径方向に関してパッドスプリング１５の案内板部１５Ａとパッド付勢部１５Ｃとの中間となる位置で、戻しばね１８による戻し方向の付勢力を摩擦パッド１０に対して付与する。即ち、パッド付勢部１５Ｃから摩擦パッド１０が受ける摺動抵抗と案内板部１５Ａから受ける摺動抵抗との合力に対し、これとバランスする位置に戻しばね１８を配設することにより、摩擦パッド１０をディスク面に対して平行な姿勢を保ちつつ、安定して戻すことができる。 （もっと読む）

【課題】ディスクパッドにおいて、摩擦材の部分的な脱落をも有効に防止できるようにする。
【解決手段】基板１２と摩擦ブロック１４との間に配置され、ブレーキディスクへの押圧によって摩擦材２３の傾き変位を可能にしつつ、基板１２に近づく方向への摩擦ブロック１４の移動を可能にする弾性部材４０と、摩擦材２３が固着された補強板２１の一面から突出するように設けられ、摩擦材２３の摩擦面２３ａの近傍に達する高さを有するとともに側面に凹凸が設けられた複数の突起部４８と、を備える。突起部４８は摩擦材２３に固着されている。 （もっと読む）

【課題】車両のディスクブレーキ装置におけるブレーキパッドの偏摩耗の発生を抑える。
【解決手段】セットピン１０１を、ブレーキパッド８６を構成するパッド本体９１の中央に対して、ブレーキキャリパ１２にディスクロータ１１が入り込むディスクロータ回入側１２Ａにオフセットさせて配置し、ピストンを、セットピン１０１に近い側に且つディスクロータ１１の摺動幅Ｗの中央よりもディスクロータ１１の中心側に中心１１３が配置された第１ピストン８１と、セットピン１０１から第１ピストン８１よりも遠いトルク受け部７１ａ側に且つディスクロータ１１の摺動幅Ｗの中央に中心１１４が配置された第２ピストン８２とから構成した。 （もっと読む）

【課題】従来技術によるディスクブレーキパッドの欠点を排除する、特に鉄道分野で使用されるディスクブレーキパッドの改良を提供する。
【解決手段】摩擦要素を支持する要素が固定される基板を含み、支持要素がその主軸線をブレーキディスクの中心を通る放射状の線に対して概ね直角に向けて固定手段により基板に固定され、前記摩擦要素が作用するブレーキディスクの円形部分すなわちバンドをその内径と外径との間の周速差が最小となるように狭くしている。また前記支持要素は中央で相互に結合された２枚の重ねられた弾性材料から構成して、弾性要素の撓み剛性の変動性を得ることができる。 （もっと読む）

【課題】全体的な大きさを縮小し、装着性を向上すると共に、モータを使う際に関連する運動切換構成部品の数を減らし、原価と重量を節減する電子ウェッジブレーキシステムを提供する。
【解決手段】電子ウェッジブレーキシステムを１個のモータ１３から発生する動力を利用して主制動機能を具現するとともに、パッド設定間隔の維持機能とフェイルセーフ機能、およびＥＰＢ機能と同じさまざまな付加機能が、主制動機能モータ１３の作動に連動して作動するソレノイドメカニズムのオン・オフ制御により、ＮＳＬ（Ｎｏｎ−Ｓｅｌｆ Ｌｏｃｋｉｎｇ）タイプでスクリュー結合したプッシュロッド軸３１の前進移動が拘束されたり解除されることを利用して行われる。また、動力を発生する１個のモータ１３だけで全ての機能が具現され、全体的な部品の使用の縮小はもちろん、構造をより単純化できる。 （もっと読む）

【課題】金型の変更改造を必要とせず、製造工程途中の不確定な熱変形に影響されることなく確実に摩擦材の形状を設計可能であり、かつ汎用性の高い摩擦材の研磨方法を提供する。
【解決手段】裏板３に加熱加圧されて接着された摩擦材２の研磨方法であって、磁性材からなり平坦な状態の裏板３を、該裏板３の左右両側方位置に配置したシム５を介して電磁チャック６上に浮上した状態で載置し、電磁チャック６の電磁力によって裏板３を弾性変形させて、裏板３および摩擦材２の中央部が下方へ凹んだ状態で、摩擦材３を水平に研磨することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】キャリパ５ｂに対しパッド１１ａ、１２ａを支持すると共に、制動時にこれら両パッド１１ａ、１２ａに加わる制動トルクを支承したり、これら両パッド１１ａ、１２ａの脱落を防止する為の構造を簡略化する。
【解決手段】上記キャリパ５ｂに設けた１対の係止凹溝２２、２２に、上記両パッド１１ａ、１２ａを構成するプレッシャプレート１５ａ、１５ａ側に設けた複数の係合凸部２３、２３を、ロータの軸方向の変位を可能に係合させる。上記両係止凹溝２２、２２と上記キャリパ５ｂを構成する両連結部６ａ、６ａの外周面との間に形成した切り欠き２４、２４を通じて、上記各係止凸部２３、２３を上記両係止凹溝２２、２２に係脱可能とする。又、パッドクリップ２５、２５により上記各切り欠き２４、２４を塞ぎ、上記各係合凸部２３、２３が上記各切り欠き２４、２４から不用意に抜け出る事を防止する。 （もっと読む）

【課題】安価に製造でき、摩擦パッドを確実に保持することのできるピンスライド型車両用ディスクブレーキを提供する。
【解決手段】ブリッジ部５ｂに形成したパッドガイド溝７ｈは、ディスク半径方向溝７ｉと、ディスク回出側のディスク周方向に形成されるディスク周方向溝７ｋとを備え、ディスク周方向溝７ｋのディスク半径方向内側に受け面７ｍを設ける。摩擦パッド６の取付片６ｃは、ディスク半径方向外側に突出する突出部６ｄと、突出部６ｄの先端からディスク回出側のディスク周方向に突出するガイド片６ｅとを備える。パッドガイド溝７ｈと取付片６ｃとの間に平板を折曲して形成したパッドスプリング１３を設ける。パッドスプリング１３は、ガイド片６ｅをディスク中心方向に押圧する第１押圧部１３ｃと、突出部６ｄをディスク回出側に押圧する第２押圧部１３ｄとを備えている。 （もっと読む）

【課題】パッドピンが不要で、かつピストンがシリンダに対してこじれが難い構成になっているディスクブレーキを提供する。
【解決手段】パッド２とピストン５を備えるディスクブレーキ１であって、パッド２は、ディスクロータに摺接して制動力を生じる摩擦材３と、摩擦材３の裏側に設けられる裏板４を有し、裏板４の裏面には、ピストン５に向けて突出してピストン５に形成された凹部５ａに突入する凸部４ａが形成されている。そして凸部４ａと凹部５ａのディスクロータＲ周方向の隙間Ｌａが、裏板４のディスクロータＲ周方向の端部４ｂとトルク受部材６に形成されたトルク受部６ｂの隙間Ｌｂよりも大きく、制動時に裏板４の端部４ｂがトルク受部６ｂに当接する構成になっている。 （もっと読む）

【課題】摩擦材がバックプレートのホール内に充分に充填されることで、他の部位と同じ加圧力によって摩擦材を滑らかに加圧成形するとともに、位置決定枠なしにも摩擦材をバックプレートの正確な位置に接合・固定することができる自動車ディスクブレーキ用パッド製造方法を提供する。
【解決手段】原材料である上層材と下層材を乾燥する乾燥段階と；仮成形器の成形枠底部にバックプレートを供給するバックプレート２の供給段階と；仮成形器に供給されたバックプレート２上に乾燥した下層材を供給する下層材供給段階と；前記下層材上に乾燥した上層材を供給する上層材供給段階と；供給された上・下層材を加圧し、バックプレート上で摩擦材４を仮成形する仮成形段階と；仮成形器を通して得た仮成形品を熱成形器に供給し、熱加圧成形で完製品を得る熱成形段階と；を順次行って自動車ディスクブレーキ用パッド製造方法を構成する。 （もっと読む）

【課題】ブレーキ振動の発生を抑制することが可能な摩擦部材およびブレーキパッドを提供する。
【解決手段】摩擦部材は、基材繊維と、結合材と、摩擦調整剤とを主成分とし、摩擦調整剤は、制動時の熱により分解する樹脂材料２１でゴム２３を覆った樹脂コーティングゴム１９を含む。そして、ゴム２３は、樹脂材料２１より弾性係数が小さい。これにより、頻繁な制動などにより摩擦部材が高温となった際のブレーキ振動の発生を抑制することができる。 （もっと読む）

第１の発明は、スリップコントロール装置を備えた液圧式の車両ブレーキ装置（１）に関する。本発明は、ブレーキ倍力作用を得るために、前車軸のホイールにおけるホイールブレーキ（６）を、自己倍力作用を有するように形成することを提案している。これにより、それ以外の残りの負圧式ブレーキ倍力装置を省くことができる。第２の発明は、液圧式の車両ブレーキ装置を運転する方法であって、ライニング摩擦値が高い場合に、弁を制御してブレーキ液を液圧アキュムレータ（１４）に導入するようにした。
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【課題】サポート２ｂを板金製とした構造で、インナ側のパッド２８ａがこのサポート２ｂに対し径方向及び周方向にがたつく事を防止する為のパッドクリップ３８の構造を簡単にする。そして、このパッドクリップ３８及び上記パッド２８ａの組み付け性を良好にすると共に、がたつき防止効果を安定して得られる構造を実現する。
【解決手段】上記サポート２ｂに形成した係合凹部３０を、側面３１ａ、３１ｂ、３２ａ、３２ｂの４面により構成する。一方、この係合凹部３０に係合する上記パッド２８ａのプレッシャプレート２９ａに形成した係合突部３４を、側面３５ａ、３５ｂ、３６ａ、３６ｂの４面及び傾斜面３７により構成する。そして、この傾斜面３７を上記パッドクリップ３８の弾性押圧部３９により押圧する。これにより、上記課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】摩擦材が偏磨耗し難く、かつ摩擦材を薄くなるまで使用し得るディスクブレーキ用パッドを提供する。
【解決手段】摩擦材２と裏板３を有し、裏板３が押圧部材１２から押圧を受け、摩擦材２がディスクロータＲに摺接して制動力を生じるディスクブレーキ用パッド１であって、摩擦材２は、裏板３の表側に設けられディスクロータＲに摺接する摺接面２ａ１を有する本体部２ａと、その本体部２ａから裏板３の側面３ｂに沿って延出し裏板３の側面３ｂに固着された側面覆い部２ｂとを有している。そして制動時に本体部２ａの側面２ａ２と側面覆い部２ｂの側面２ｂ１とが車体側の部材に固定されたトルク受部材１１のトルク受部１１ｄに押し当てられる構成になっている。 （もっと読む）