【課題】より正確な充電制御を行うこと。
【解決手段】充電制御信号を送受信するための第１の端子と、外部電源から電力供給を受けるための第２の端子と、第１又は第２の端子に入力される充電制御信号とは異なる信号成分を分離して出力する分離手段と、充電制御信号のデューティー比に対して補正を行い、補正が行われた補正後デューティー比に基づいて充電制御を行う制御手段と、を備え、制御手段は、分離手段が第１の端子と第２の端子のうち、いずれの端子に入力される信号成分を分離するのか判別し、判別結果に応じてデューティー比に対する補正程度を決定する車両用充電線通信装置。 （もっと読む）

【課題】収納可能な電源供給部の数を減らすことなく充電ケーブルの一部を保持することのできる電気車両用充電スタンドを提供する。
【解決手段】箱形のスタンド本体１と、スタンド本体１内に収納されて電気車両への給電路となる充電ケーブル４に電力を供給する電源ユニット２及びコンセントユニット３とを備え、充電ケーブル４は、電気ケーブル４１と、充電ガン４０とを有し、スタンド本体１は、充電ケーブル４のうち電気ケーブル４１以外の部分を保持する保持部として、充電ガン４０を保持するホルダ５を右側面に備え、ホルダ５は、電気ケーブル４１を巻き取り保持する巻取部５５を有する。 （もっと読む）

【課題】充電コネクタを保持しているか否かを検出可能な充電コネクタ用ホルダ及びそれを用いる充電制御装置を提供する。
【解決手段】充電コネクタ用ホルダ２０は保持部２５と検知部３２とを備える。保持部２５は、電動車両への充電に用いられる充電ケーブルＣＢ１に設けられて電動車両に着脱自在に接続される充電コネクタＣＮ１を保持する。検知部３２は、保持部２５が充電コネクタＣＮ１を保持しているか否かを検知する。保持部２５は、底部２５ａと側部２５ｂとで構成される丸穴状に形成されている。検知部３２は、側部２５ｂに操作子３２ａが配置されたマイクロスイッチからなり、保持部２５に充電コネクタＣＮ１が保持されると充電コネクタＣＮ１の嵌合部４１によって操作子３２ａが駆動されることにより、内蔵する接点のオン／オフが切り替わる。 （もっと読む）

【課題】ユーザーが電動車両の放電設定値を再設定する必要がない充放電システムを提供する。
【解決手段】充放電システムは、電動車両１０と、商用電力網４３に接続した充放電装置２０とを含む。充放電装置２０は、バッテリー１１の放電時に、当該充放電装置２０が商用電力網４３の電力線へ出力する電力の電圧および周波数の計測値を取得する系統電力監視装置２４を備える。充放電装置２０がバッテリー１１の放電を行う間、充放電装置２０が商用電力網４３の電力線に出力する電力の電圧および周波数の設定値（放電設定値）は、系統電力監視装置２４による計測値に基づいて制御される。 （もっと読む）

【課題】電圧入力側の電流リークを検出できる電池システム監視装置を提供するとともに、電流リークが発生した時の電圧補正を可能とし、また単電池セルの過充電の回避を可能とする。
【解決手段】複数の単電池セル１１０を直列接続したセルグループ１２０を制御するセルコントローラＩＣ１００が、単電池セル１００のバランシング放電を行うバランシングスイッチ１０８を単電池セル毎に備え、単電池セル１１０の端子間電圧を測定する電圧検出線ＳＬ１〜５には電圧入力抵抗１０１が直列に設けられ、バランシングスイッチ１０８とこれに直列に接続されたバランシング抵抗１０２とで構成されるバランシング放電回路が単電池セル１００の正極に接続された電圧検出線と負極に接続された電圧検出線の間に接続され、その接続点は、それぞれ電圧入力抵抗１０１よりセルグループ１２０側に設けられ、セルコントローラＩＣ１００はリーク検出スイッチ１０９をさらに備える。 （もっと読む）

【課題】バッテリーセルで発生する電流によって生成される電磁波からＢＭＳを保護し、ＢＭＳの電圧センシングエラーを防止するようにしたＢＭＳ電磁波保護用カバーを提供する。
【解決手段】複数個のバッテリーセルからなるバッテリーと、前記バッテリーの充・放電を統制するパワーリレイアセンブリーと、前記バッテリーセルと電圧センシングワイヤーを媒介として連結設置されバッテリーＳＯＣを予測するバッテリー管理システムを含むバッテリーシステムにおいて、前記バッテリーとパワーリレイアセンブリーを内部に収容して保護するケースをさらに設置し、そのケースの外部一側にバッテリー管理システムが設置され、前記バッテリー管理システムとバッテリーが互いに異なる空間に位置することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】充電ガンを簡単な操作で筐体に収納できる充電装置を提供する。
【解決手段】筐体１３と、当該筐体から引き出されたケーブル１２ａの先端に設けられた充電ガン１２と、前記筐体に設けられ前記充電ガンを収納する凹状ガンポケット１７と、を有する充電装置１Ａにおいて、前記凹状ガンポケットは、前記充電ガンを収納した際に、前記充電ガンの上面に当接して脱落を規制する第１規制部１７１と、前記充電ガンの下面に当接して脱落を規制する第２規制部１７２と、を備える。 （もっと読む）

【課題】 蓄電装置の容量判定に用いられる電流積算量にバラツキが発生するのを抑制する。
【解決手段】 蓄電装置（１０）は、充放電を行い、車両の走行に用いられるエネルギを出力する。補機（３２）は、車両に搭載され、蓄電装置からの電力供給を受けて作動する。電流センサ（２２）は、蓄電装置に流れる電流値を検出する。コントローラ（３０）は、蓄電装置の電圧が第１電圧から第２電圧に変化するまでの間において、電流センサから取得した電流値を積算して、蓄電装置の容量判定に用いられる電流積算量を算出する。コントローラは、補機の作動レベルが低下した状態において、積算される電流値の取得の開始および、積算される電流値の取得の終了のうち、少なくとも一方を行う。 （もっと読む）

【課題】前面開口部を有する円筒形状の筐体の外側に円弧状の扉を筐体の外側周縁に沿って回転自在に設けた車両用充電装置において、部品点数を抑制しつつ、扉の開状態・閉状態を保持する機構および扉の回転に伴う指挟防止機構を備える技術を提供すること。
【解決手段】前面開口部を有する円筒形状の筐体１の外側に、該前面開口部を被覆する円弧状の扉２を該筐体１の外側周縁に沿って回転自在に設けた車両用充電装置において、該筐体１は、該扉２に接触する係止部材７を備え、該扉２は、該係止部材７と接触して扉を開状態に保持する第１の突起部１３と、該係止部材７と接触して扉２を閉状態へと導く回転移動を途中で抑制する第２の突起部１４を備える。 （もっと読む）

【課題】二次電池搭載車両において、二次電池の充電電力を効率的に利用する技術を提供する。
【解決手段】燃料電池車両１００は、制御部１０と、燃料電池２０と、二次電池３０と、二次電池３０のＳＯＣを検出するＳＯＣ検出部３１と、外部接続インバータ６０と、外部負荷２００を二次電池３０に接続させるための外部負荷接続部６１とを備える。外部負荷２００は、外部接続インバータ６０を介して二次電池３０の電力の供給を受ける。制御部１０は、二次電池３０の充電量が所定の範囲内に収まるように、二次電池３０を充電する。そして、燃料電池車両１００の停車中に外部負荷２００に電力を供給するときには、燃料電池車両１００の走行時より、二次電池３０の充電量の上限値を低下させる。 （もっと読む）

【課題】制御手段側にて監視手段における暗電流モードが正常に機能しているか否かを診断可能な電池監視装置を提供する。
【解決手段】監視回路２１に暗電流モード時にカウントを停止するタイマ回路２１５を設け、マイコン２２側から監視回路２１に対して暗電流モードへの移行を指示するモード切替指示信号が伝達されてから正常モードへの移行を指示するモード切替指示信号が伝達されるまでの間のタイマ回路２１５のカウント値をマイコン２２にて確認し、タイマ回路２１５のカウント値が異常診断基準値を上回っている場合に監視回路２１の暗電流モードが正常に機能していないと診断する。 （もっと読む）

【課題】常温環境下および高温環境下において、必要に応じて電池パックを放電させる。
【解決手段】電池セルの周辺温度と、電池セルの電圧とが測定され、第１の放電処理によって、周辺温度が所定温度より高く、且つ、電池セルの電圧が第１の電圧より大きい場合には、電池セルの電圧が、第１の電圧より小さい第２の電圧になるまで電池セルが放電され、第２の放電処理によって、周辺温度が所定温度より低く、且つ、電池セルの電圧が第３の電圧より大きい場合には、電池セルの電圧が、第３の電圧より小さい第４の電圧になるまで電池セルが放電される電池パックにおける放電制御方法として例示される。 （もっと読む）

【課題】実際の車両を用いることなく、各所に設置された車両用充電装置が正常に動作するか否かの確認を行うことができる携帯型検査装置を提供すること。
【解決手段】携帯可能な本体部１０に、車両側の充電口を模擬した充電コネクタ接続部１１と、この充電コネクタ接続部に充電コネクタが接続されたときにそのＣＰＬＴ信号線と接続され、車両側での充電許可を模擬する電気回路とを設けた。モードの異なる車両に対応するための切替手段を設けることもできる。 （もっと読む）

【課題】高効率発電と高出力発電を適切に切り替えることができ、ブレーキ機構を複雑にすることなく、発電トルク変化によるドライバビリティの悪化を防止することができる車両用電源装置を提供することを目的とする。
【解決手段】発電機１と、電圧変換器２を介して接続され発電機１で発電された電力を蓄える鉛バッテリ３とを備え、更に、発電許容トルク設定手段６１と目標発電電力算出手段６２とを備えて、要求出力電力と発電可能電力と最大発電電力とのうち最小の電力を目標発電電力として算出し、目標発電電圧設定手段６３を備えて、目標発電電力が最大発電電力に等しいときは最大電力発電電圧を目標発電電圧として設定し、目標発電電力が最大発電電力より小さいときは、発電機１の回転速度および目標発電電力に基づいて発電機１の発電効率が最大となる発電電圧である最大効率発電電圧を算出し最大効率発電電圧を目標発電電圧として設定するようにした。 （もっと読む）

【課題】ユーザーが電動車両の放電設定値を再設定する必要がない充放電システムを提供する。
【解決手段】充放電システムは、電動車両１０と、商用電力網４３に接続した充放電装置２０とを含む。充放電装置２０の第２のコントローラ２３は、商用電力網４３の放電規制値ＤＲを保持しており、バッテリー１１の放電時に、それを電動車両１０の第１のコントローラ１２に送信する。また電動車両１０の系統電力監視装置１４は、商用電力網４３の電力の状態を示す電力状態信号ＶＷを取得して第１のコントローラ１２に送る。第１のコントローラ１２は、放電規制値ＤＲおよび電力状態信号ＶＷに基づいて、電力変換装置１３がバッテリー１１の放電時に出力する電力の形式を規定する放電設定値ＤＳを決定する。 （もっと読む）

【課題】組電池を構成する電池間の電池特性のばらつきを解消或いは低減するためのバランシング処理を効率良く行える蓄電装置を提供する。
【解決手段】蓄電装置３０は、充放電可能な電池３３が複数接続されてなる組電池３１と、組電池３１を構成する各電池３３を放電させる放電部３３２と、放電部３３２の制御を行う制御部３２と、を備える。制御部３２は、放電部３３２を制御して、組電池３１を構成する複数の電池３３間における電池特性のばらつきを所定の範囲内とするバランシング処理を実行させ、前記バランシング処理は、時間間隔を空けて複数回に分割して実行される。 （もっと読む）

【課題】各単電池の電圧検知を容易に行うことができる電池用配線モジュールを提供する。
【解決手段】正極および負極の電極端子８０を有する複数の単電池２１を直列接続してなる単電池群２０に設けられる電池用配線モジュール４０であって、前後方向に延びる複数本の導電路４２を集合させてなるフレキシブルプリント基板４１と、導電路４２と一体に形成された導入線部４５を有してフレキシブルプリント基板４１に設けられた導入片４４と、フレキシブルプリント基板４１を保持する樹脂プロテクタ６０と、導入片４４の導入線部４５に設けられ単電池２１に設けられた電池側端子３０と共に、単電池２１に設けられたばね部材２７によって弾性的に挟持されることで、電池側端子３０と接続状態となる電極パッド４６を備えるところに特徴を有する。 （もっと読む）

【課題】充電ガンを施開錠するロック機構を小型化できる充電装置を提供する。
【解決手段】筐体１３と、当該筐体から引き出されたケーブル１２ａの先端に設けられた充電ガン１２と、前記筐体に設けられ前記充電ガンを収納する凹状ガンポケット１７と、を有する充電装置において、前記凹状ガンポケットは、前記充電ガンを収納した際に、前記充電ガンの回転を規制する回転規制部１７１，１７２と、前記充電ガンの回転支点ＲＣより鉛直方向下側に設けられ、前記充電ガンを係止するロック機構１８と、を備える。 （もっと読む）

【課題】容易に溶融塩電池を加熱すると共に、起動時の待機時間を短縮し、溶融塩電池の加熱に必要なエネルギーを低減することができる溶融塩電池装置、及び溶融塩電池装置の制御方法を提供する。
【解決手段】溶融塩電池装置１は、複数の溶融塩電池ユニット３，３，…と、室温で動作可能な補助電池（電力源）４１を備える。各溶融塩電池ユニット３はヒータを備えている。起動時には、補助電池４１は、一の溶融塩電池ユニット３のヒータへ電力を供給し、一の溶融塩電池ユニット３はヒータで加熱されて動作可能になる。動作可能になった一の溶融塩電池ユニット３は、他の溶融塩電池ユニット３，３，…のヒータへ電力を供給し、他の溶融塩電池ユニット３，３，…はヒータで加熱されて動作可能になる。多くのエネルギーを必要とせずに容易に溶融塩電池が加熱され、溶融塩電池装置１が短時間で起動する。 （もっと読む）

【課題】外部電源の停電時に車両からの電力を車両外部の負荷へ確実に供給可能な電力供給システムおよび車両を提供する。
【解決手段】電力供給システムは、車両１０と、車両１０からの電力を車両外部の負荷装置４００に供給するための給電装置２００，３００とを備える。車両１０は、発電部１００，１３５と、発電部１００，１３５からの電力を給電装置２００，３００へ供給するための給電部１２０と、外部電源５００の停電時、発電部１００，１３５からの電力を負荷装置４００の駆動電力に変換するように、給電部１２０を制御するためのＥＣＵ１３０とを含む。ＥＣＵ１３０は、外部電源５００の停電時、電圧および周波数の少なくとも一方が互いに異なる複数の仕様の電力を所定の順序に従って供給するように給電部１２０を制御し、かつ、負荷装置４００が起動したときに負荷装置４００に供給される電力の仕様を負荷仕様として検出する。 （もっと読む）