【課題】組電池を構成する各単電池間の電池性能のばらつきを低減した組電池を提供すること。
【解決手段】本発明によって提供される組電池１５は、複数の単電池２０の角型ケース７５の幅広面８０が対向するようにそれぞれ配列され、且つ、該配列方向に各電池の各電極体３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ，３０Ｄに対して荷重が加えられた状態で拘束されている。さらに、前記配列された複数の単電池それぞれの前記角型ケースの各幅広面には、各電極体とともに前記配列方向に荷重が加えられた状態で拘束される同一形状の間隔保持シート１００がそれぞれ配置されている。ここで、前記各間隔保持シートは、拘束された際に、前記各単電池の電極体のうち前記ケースの幅広面に対向する面の面積が最小のものの該対向面内に配置されるスケールに形成されており、かつ、全ての間隔保持シートの配置位置が拘束方向に沿って一列に揃っている。 （もっと読む）

【課題】床下に配置した場合であってもバッテリが冠水しにくい車両用バッテリ搭載構造を提供する。
【解決手段】車体フロアの床下側に搭載されるバッテリボックス１００を有する車両用バッテリ搭載構造を、バッテリボックスは、バッテリが乗せられるバッテリパン１１０と、バッテリパンの外周縁部から突き出して形成された外周フレーム１１４と、バッテリパンの上方から被せられるカバー１２０と、バッテリパンとカバーとの接合部に設けられたシール手段Ｓとを有し、シール手段は、外周フレームよりも上方でありかつ平面視における位置が外周フレームの外周よりも内側に配置される構成とする。 （もっと読む）

【課題】蓄電池盤の重量を抑制し、安定姿勢で吊り上げできる蓄電池盤の吊り構造を提供する。
【解決手段】複数の蓄電池を多段、多列に収納すると共に、前面に開閉扉２１Ｆを有した蓄電池盤２１を吊り上げるための吊り金具５１を備え、吊り金具５１には、蓄電池盤２１の長辺に配列された少なくとも３個以上の吊り孔２５Ｈに対応した数の係止部材（５３）と、４点吊り用のワイヤー６１を係止するワイヤー係止部（５５）とを備えるようにした。 （もっと読む）

【課題】 金属製のバッテリケース内に収容されたバッテリに対する冷却を犠牲にすることなく、該バッテリへの電磁ノイズの影響を抑制する。
【解決手段】 複数の電池セル１０ａとこれらの電池セル１０ａを制御する制御装置１０ｂとが一体化されたバッテリモジュール１０と、該バッテリモジュール１０を収容するとともに空気取入れ口１２ａ、１２ｂ、１２ｃを備えた金属製のバッテリケース１２とを有する電動車両のバッテリ構造であって、前記バッテリケース１２を車体のフロアパネル１４から上方に離間した状態で支持するバッテリケース支持手段２０を有し、前記空気取入れ口１２ａ、１２ｂ、１２ｃは、該ケース１２のフロアパネル１４と対向する底面に形成されている。 （もっと読む）

【課題】落下等の外部からの衝撃力に対してバッテリー筐体の内部に収納したバッテリーセルを保護できるようにする。
【解決手段】バッテリーセル２０と、このバッテリーセル２０を収納するバッテリー筐体２を備えている。バッテリーセル２０は、一端に開口部を有する筒状の負極部２２と、開口部を閉じるように負極部２２にかしめて固定される正極部２３と、を有している。更に、バッテリーセル２０とバッテリー筐体２の内壁との間で、且つバッテリーセル２０の正極部２３と負極部２２とがかしめられた箇所を避けて配置される突起３４を備えた。 （もっと読む）

一つまたは複数のバッテリーセル（２）を収容するバッテリーハウジング（１）であって、蓋面（３）と、床面（４）と、蓋面と床面との間に設けられた密閉プレート（５）と、を含むバッテリーハウジングである。バッテリーセル（２）のための保持フレーム（１０）であって、床部分（１１）と、蓋部分（１２）と、床部分と蓋部分との間に設けられた密閉部分（１３）と、を有する保持フレームである。
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【課題】耐振動性や耐衝撃性に優れ、電池本体を安定的に支持することができる信頼性に優れたリード端子付きのコイン形電池を提供する。
【解決手段】本発明は、上下缶２・３で構成される扁平状の電池缶１と、各缶２・３の外面に固定されたリード端子８・９とを有し、各リード端子８・９が、電池装着用の基板１０に設けた係合孔１１・１２に差し込んで固定される係合片１４・１６を有するリード端子付きのコイン形電池である。基板１０側に位置する下缶３の下面に三または四個の係合片１６を配置する。これら下缶３に配置された係合片１６を、該下缶３の周方向の等角度位置に配置する。 （もっと読む）

【課題】コイン型電池を素電池とする電池ユニットにおいて、ＰＴＣ素子の良好な検出感度を確保し、結果として信頼性に優れた電池ユニットを得る。
【解決手段】本発明にかかる電池ユニットは、コイン型電池１と、コイン型電池１の正負極に電気的に導通されたリード線２・２と、リード線２・２の遊端部に装着された外部機器との接続用のコネクタ３とを含む。リード線２・２とコイン型電池１の間には、保護回路とＰＴＣユニット２０とを設ける。ＰＴＣユニット２０は、コイン型電池１の外表面温度が所定温度を超えると電流を遮断するＰＴＣ素子２３と、ＰＴＣ素子２３とコイン型電池１とを接続する第１リード体２４と、ＰＴＣ素子２３と保護回路とを接続する第２リード体２５とからなる。ＰＴＣユニット２０の第１リード体２４は、コイン型電池１の正負極のいずれか一方に溶接固定してある。 （もっと読む）

【課題】リチウムイオン二次電池等の更なる普及を図るべく、簡易な構成で、積層構造の電極板に対する加圧力を均等かつ一定に保持することができる信頼性の高い電極板加圧装置を提供する。
【解決手段】平行に対向する一対の第一拘束板４および第二拘束板５と、第一拘束板４および第二拘束板５の離間距離を調整し、かつ、保持できる保持部２０と、を有する拘束装置２と、第一拘束板４および第二拘束板５の少なくともいずれか一方と、電極板配置部８と、の間に形成される液体を保持できる空間たる液体封入部１０と、該液体封入部１０を形成する隔壁の少なくとも一部を形成する弾性変形可能な膜体である弾性シート１１と、を有する加圧部３と、液体封入部１０と接する部位が弾性変形可能な膜体で形成される空間であって気体を保持できる気体封入部１５を有する蓄圧部１３と、を備える。 （もっと読む）

【課題】第１ケースと第２ケースとを結合する時に造粒性組立の効率性を向上させることのできるバッテリーパックを提供する。
【解決手段】本発明のバッテリーパックは、第１ケースの結合ホールと第２ケースの結合突起とを結合させる時に、結合ホールの形成されたリブにおいて結合突起と締結される前に一部分の厚さを減らして、第１ケースと第２ケースとの結合を容易にすることができる。また、本発明の一実施の形態によるバッテリーパックは、第１ケースにおいて結合ホールの形成されたリブの上段部と向き合う表部を開放して結合突起と結合ホールとに結合する初期ステップにて、第１ケースと第２ケースとの間の結合を円滑に誘導できる。 （もっと読む）

【課題】可搬式電源装置に内蔵された蓄電池の固定を目的とする。
【解決手段】可搬式電源装置１００は、少なくとも一面に開口部を有する筐体１０２と、開口部を封止する蓋１０４で構成された外装部を有している。筐体１０２の内部に収納された蓄電池１２０は、筐体１０２内に収納された電子基板１１２と、電子基板１１２の上に配置される、少なくとも一部が弾性を有する略柱状のスペーサ１１８の上に設置され、かかる弾性により固定される。筐体１０２の壁面との間で蓄電池１２０を挟持する押さえ板１０８に貼付される緩衝材１２４、蓋１０４の内側に貼付される緩衝材１２６、および壁面の内側に貼付される緩衝材１２２が蓄電池１２０に当接するように備えられ、蓋１０４を筐体１０２に固定することで、蓄電池１２０が筐体１０２に３つの軸方向で固定される。 （もっと読む）

【課題】システムの仕様に応じて通風構造又は密閉構造の切替えが容易に変更可能であり、かつ、いずれの冷却構造を選択した場合でも、それぞれの特徴を生かした高性能な冷却構造が実現可能な電池モジュール及び鉄道車両を提供する。
【解決手段】電池セル１１１１が複数個並設して収納される電池モジュール１１１０の筐体において、筐体の一対の側板に、電池セル１１１１の側面が露出する開口部１１１２ａが設けられている。更に、開口部１１１２ａに対して、周囲から冷却空気を流入出させるための冷却ダクトか、電池モジュール１１１０の筐体を密閉構造とするカバープレート１１１５かのどちらかが選択して取り付けられる。カバープレート１１１５は、内側には電池セル１１１１の側面と熱的に接触する吸熱ブロック１１１３を、外側には放熱フィン１１１４を備えている。 （もっと読む）

【課題】 蓄電素子から発生したガスが電子機器と接触するのを防止することができる蓄電装置を提供する。
【解決手段】 複数の蓄電素子（１１）を含む蓄電モジュール（１０）と、蓄電素子との間で熱交換を行うための液状の熱交換媒体（４）と、蓄電モジュールおよび熱交換媒体を収容する第１の収容室（２０ａ）と、第１の収容室と隣り合って配置され、電子機器（３０）を収容する第２の収容室（２０ｂ）とを備えたケース（２０）と、蓄電素子からのガスの発生に応じて、ガスおよび熱交換媒体を第１の収容室から第２の収容室に移動させるガイド機構（４０，４１）と、を有する。ガイド機構は、熱交換媒体が第２の収容室内で電子機器を覆った後に、ガスを第２の収容室に移動させる。 （もっと読む）

【課題】同一規格の構成部品を用いて、容易に放電容量を変更することができる電池パックを提供する。
【解決手段】電池パックは、複数の電池セル５６が前後方向に配列されてなる複数の組電池５１と、組電池５１を上下方向に積み重ねた状態で上下両側から挟む上セルケース５２及び下セルケース５３と、積み重ねられた各組電池５１間に介在され各電池セル５６を保持する仕切板５４とを有するセルブロック１２を備えた。また、セルブロック１２は、各電池セル５６を上セルケース５２及び下セルケース５３と仕切板５４との間、又は隣接する仕切板５４間にて保持するようにした。そして、仕切板５４を、隣接する上セルケース５２、下セルケース５３及び隣接する仕切板５４のそれぞれに対して固定可能に構成した。 （もっと読む）

【課題】バッテリの冷却構造を有するとともに冷却風がバッテリの電極に当たるのを防止することができ、更には隣接するバッテリの容器同士の電気的な絶縁構造や、耐震性も有するバッテリパック構造を提供する。
【解決手段】複数のバッテリ位置決め孔１０が一定の間隔で形成されているシート９及びシート８と、反電極側の端部がシート９の各バッテリ位置決め孔１０にそれぞれ嵌め込まれることにより、隣接するバッテリ１１間に隙間１２が形成されるように収納された複数のバッテリ１１と、バッテリの電極１４Ａ，１４Ｂが挿通された電極孔１８Ａ，１８Ｂを備え、バッテリの電極側端部に被せられて、電極１４Ａ，１４Ｂ側の空間と隙間１２側の空間とを仕切るキャップ１５と、前記電極側の空間にてバッテリ間の電極を接続した導電体（バスバー）と、前記電極側の空間を外部から遮蔽する遮蔽部（筐体１、押さえ板２０、上蓋２２）とを有してなる構成とする。 （もっと読む）

【課題】電気自動車の軽量化を図りながら剛性を向上させることを可能とし、電気自動車に搭載されたバッテリの耐衝突性能を高めることが出来るようにする。
【解決手段】 電気自動車１０の車体を形成する車体部材１１，１２と、バッテリを内蔵する樹脂製のバッテリケース１３と、バッテリケース１３の底面に固定された金属製の支持部材６１Ａ〜６１Ｄと、バッテリケース１３の壁部に埋め込まれたメタルフレーム３２と、支持部材６１Ａ〜６１Ｄとメタルフレーム３２が埋め込まれた壁部とに接続され且つ車体部材１１，１２に接続された金属製の耐衝撃部材６３Ａ〜６３Ｂ，６６Ａ〜６６Ｄとを備えて構成する。 （もっと読む）

電池パックを形成するのに必要とされる複数の電池モジュール用の装着装置は、この電池パックの組立の間及び後にその作動期間の過程において使用に際しての両方で、この電池パックから個々の電池モジュールの挿入／撤去を可能にする固定された及び取り外し可能なリテーナー（retainer:固定材、固定具、固定装置）の組合せを伴う電池トレイを含む。この電池トレイは、電池パックの中に一以上の電池トレイと連関されたモジュールの一体化と共に追加のサポートのため基材プレートに配置されてもよい。カバーはこの電池モジュールの追加的サポートと保護のため付け加えられてもよい。複合的電池トレイが基材プレートで一体化される場合、この電池トレイは異なる方向へ基材プレートに配置されてもよい。この電池装着装置は、電池パックを使用する動力車又は他の用途において使用されてもよい。
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【課題】容易且つ適切に、列置方向に配列された各々の電池について、電池ケースの電極領域部を列置方向に押圧することができると共に、列置方向に互いに隣り合って並ぶ外部端子の間隔が一定にされた組電池を提供する。
【解決手段】複数の単電池１００と、各々の単電池１００の間に介在する介在部（第１棒状部２１１ｂ〜第５棒状部２１１ｆ及び第１棒状部２１４ｂ〜第５棒状部２１４ｆ）とを備える組電池１である。介在部は、単電池１００の間に介在し、電池ケース１１０の電極領域部１１１ｂ，１１２ｂに密着して電極領域部１１１ｂ，１１２ｂを列置方向Ｘに押圧する密着押圧介在部（第１棒状部２１４ｂ〜第５棒状部２１４ｆ）と、単電池１００の間に介在し、列置方向Ｘに対向する端子近接部１１１ｄ，１１２ｄ同士の距離を一定に保つ定距離介在部（第１棒状部２１１ｂ〜第５棒状部２１１ｆ）とを備える。 （もっと読む）

【課題】エンジンの性能を維持しつつ、高温なエンジンルーム内での受熱を抑制するとともに十分な冷却を行い、バッテリの高温化を防止することでバッテリの長寿命化を実現することのできる車両用バッテリ冷却装置を提供すること。
【解決手段】エンジンの吸気通路に設けられるエアクリーナケース(1)内にバッテリ(12)を設け、エンジンの吸気流量が少ないときには、エアクリーナケース内の案内流路(18)により当該エアクリーナケース内に流入した吸気がバッテリを通過するよう案内し、エンジンの吸気流量が大きいときには、案内流路の開口部(16a)を開閉するフラップ(20)を開放することで吸気がバッテリを通過しないようにする。 （もっと読む）

【課題】外装ケースの全長をできるかぎり短くしながら耐衝撃強度を向上する。
【解決手段】パック電池は、互いに外周壁１１、１２を連結して内部に電池収納部４を設けてなるプラスチック製の細長い外装ケース１と、この外装ケース１の電池収納部４に収納してなる電池３とを備える。外装ケース１は、装着される電子機器ケース５１から外側に突出する突出装着部５を有し、この突出装着部５に位置する外装ケース１の内側にインナーケース２を内蔵している。パック電池は、このインナーケース２の内側に、電子機器５０の外部に位置する外部電池３Ｘを収納している。 （もっと読む）