【課題】小型化を図ること。
【解決手段】上記した課題を解決するために、筒状の固定子と、外周面の一部を縮径して厚みを薄くした第１部位と、上記第１部位よりも厚みのある第２部位とを含み、内周面に上記固定子が設けられたフレームとを備えるように回転電機を構成する。フレームは、収容部と、第１冷媒通路と、第２冷媒通路とを有する。収容部は、発熱部品を収容する。第１冷媒通路は、上記収容部および上記固定子の間に形成される。第２冷媒通路は、上記第２部位に形成される。 （もっと読む）

【課題】スラスト軸受を冷却可能とした回転電機を提供する。
【解決手段】主軸と、主軸のラジアル方向を軸支持するジャーナル軸受と、主軸のスラスト方向を軸支持するスラスト軸受と、主軸をジャーナル軸受およびスラスト軸受を介して支持するフレームと、を備え、スラスト軸受は、スラスト軸受を冷却するための冷却液を流す冷却液路が形成されている。また、主軸は、スラストフランジ部に対する負荷側を縮径させた縮径部が形成されており、縮径部側に配置された第２のスラスト軸受部に、主軸の縮径分に相当する拡幅部分を形成し、拡幅部分に冷却液路を形成するための冷却液路形成領域を形成している。 （もっと読む）

【課題】回転角度検出センサを筐体の内部に備える電動機において、回転角度検出センサからの出力を取り出すためのケーブルを筐体の外部に引き出す作業を簡易化することと、回転角度検出センサの固定及び回転角度検出センサを配置した空間の密封に用いる部材に求められる精度を抑えることとの少なくとも１つを実現すること。
【解決手段】電動機１は、筐体６の内部に、シャフト８の回転角度を検出するレゾルバ５０を備えている。レゾルバ５０は、シャフト８の一方の端部側に取り付けられている。レゾルバ５０は、レゾルバ押さえ４０によって第２フランジ６３に押し付けられて、固定される。レゾルバ押さえ４０は、内部に冷却媒体導入通路４１を有しており、第２冷却媒体分配通路６５５からの冷却媒体をシャフト８の軸方向通路８１１へ供給する。 （もっと読む）

【課題】液状媒体が通過する流路の流路長を十分に確保することができ、コンパクトな構成で、液状媒体を好適に冷却することが可能な車両用駆動装置。
【解決手段】後輪駆動装置１は、互いに並んで配置される第１及び第２電動機２Ａ、２Ｂと、一方端Ｅ１と、他方端Ｅ２との間に配置され、第１及び第２電動機２Ａ、２Ｂのそれぞれの被冷却部Ａ１、Ｂ１と被潤滑部Ａ２、Ｂ２の少なくとも一方である各被冷潤部にオイルを供給する電動オイルポンプと、電動オイルポンプから、第１電動機２Ａの一方端Ｅ１よりも外側を経由して、第１電動機２Ａの被冷潤部Ａ１、Ａ２にオイルを供給する第１電動機用冷却流路１２０Ａ及び第１電動機用潤滑流路１２１Ａと、電動オイルポンプから、第２電動機２Ｂの他方端Ｅ２よりも外側を経由して、第２電動機２Ｂの被冷潤部Ｂ１、Ｂ２にオイルを供給する第２電動機用冷却流路１２０Ｂ及び第２電動機用潤滑流路１２１Ｂと、を有する。 （もっと読む）

【課題】 反駆動側及び駆動側の軸受部の温度上昇を抑制し、軸受部の寿命低下を軽減できる鉄道車両用電動機を提供することである。
【解決手段】 実施形態の鉄道車両用電動機は、円筒状のフレーム１と、フレーム１の両端部に設置される駆動側と反駆動側のブラケット２ａ、２ｂと、ブラケットの内周側に設置される駆動側と反駆動側のベアリングブラケット３ａ、３ｂと、フレーム、ブラケット、ベアリングブラケットを長手方向に中心部を貫通するように設けられる回転軸５と、ベアリングブラケットに取り付けられ、回転軸と回転自在に支持する駆動側と反駆動側の軸受７ａ、７ｂと、回転軸の外周側に取り付けられる円筒状の回転子６と、回転子の外周側に、エアギャップ１５を介してフレームに取り付けられる固定子４と、回転子を長手方向に貫通させる通風孔９と、回転軸の回転子と駆動側のベアリングブラケットの間に取り付けられる円盤上のファン１０と、ファンを固定子側からベアリングブラケット側に貫通させる通気孔１２とを有している。 （もっと読む）

【課題】ロータ支持軸受に外部から油を供給すると共に、油を用いてステータのコイルを冷却することができる車両用駆動装置の実現が望まれる。
【解決手段】ロータ支持部材は、ロータ支持軸受の排出側面よりも軸第二方向側にあって排出側面に対して対向する対向面部と、当該対向面部から径方向外側へ延びる対向延在面部と、を有し、対向延在面部の径方向外側端部は、コイルエンド部よりも径方向内側であって径方向視で前記コイルエンド部と重複する位置に径方向の空隙を介して配置され、排出側面は、対向延在面部の径方向外側端部よりも軸第二方向側に配置され、対向延在面部は、その径方向断面が径方向外側へ向う方向及び軸第一方向側へ向う方向の一方又は双方にのみ延びるように形成されている車両用駆動装置。 （もっと読む）

【課題】本発明は、簡単な構成により、軸受を効率良く冷却して、軸受に封入されたグリースの劣化を抑制することを目的とするものである。
【解決手段】綱車４の凹部４ｄには、複数の平板状の内周フィン８が固定されている。凹部４ｄの径方向外側に隣接する綱車４の軸方向端面には、複数の平板状の外周フィン９が固定されている。内周フィン８及び外周フィン９は、綱車４の径方向に沿って放射状に配置されている。内周フィン８及び外周フィン９の綱車４とは反対側には、リング状の仕切板１０が取り付けられている。内周フィン８及び外周フィン９は、綱車４と仕切板１０との間に配置されている。 （もっと読む）

【課題】ファンと排気口の配置を工夫することで，軸方向の空間を確保し、ファンと排気口の構造により，鉄心を配置するための空間を確保し、鉄心長が長い出力の大きな主電動機を構成する。
【解決手段】ファン４を固定子コイルエンド３と排気口６の内径側に配置し，ファン４の出口と排気口６とを誘導板８で連結し，固定子コイルエンド３をファン４と干渉しないよう誘導板８の外径側に配置している。ファン４と排気口６の構造は、ファン４が固定子コイルエンド３と排気口６の内径側に配置されることで，当該部分の軸方向の寸法を短くすることができ，その空間を利用して鉄心長を長くすることができる。 （もっと読む）

【課題】精度よく、かつ低コストに電動モータのコイル温度および冷却用オイルの温度のうち少なくとも一方の温度の上昇を監視することができる電動モータおよびそのモータを用いた車両用駆動装置を提供する。
【解決手段】コアユニット１０３と、バスリング１０５と、支持部材１４３と、を有し、ケース３内に貯留されたオイルの温度を所定の第１位置で測定する第１センサ１６１を保持する第１保持部１６０ａおよびコイルの温度を所定の第２位置において測定する第２センサ１６６を保持する第２保持部１６０ｂの少なくとも一方が形成された取付部材１６０を備え、第１または第２センサが隣接する端子収容部１０６の間で第１位置または第２位置に位置するように取付部材１６０が支持部材１４３に固定されている。 （もっと読む）

【課題】低コストに電動モータのコイル温度、および冷却用のオイルの油温を同時に監視することができる電動モータおよびその電動モータを用いた車両用駆動装置を提供する。
【解決手段】コアユニット１０３と、バスリング１０５と、支持部材１４３と、を有し、第１保持部１６０ａに第１センサ１６１が保持された取付部材１６０が、第１センサ１６１がオイルに浸漬して温度を測定する第１位置に位置するように端子収容部１０６の一部に固定部１６７、１６８で固定され、第２保持部１６０ｂに第２センサ１６６が保持された取付部材１６０が、第２センサ１６６がオイルに浸漬しない隣接する端子収容部１０６の間でコイルの温度を測定する第２位置に位置するように端子収容部１０６の一部に固定部１６７、１６８で固定されている。 （もっと読む）

【課題】電動アシストターボチャージャのモータを冷却できる電動アシストターボチャージャの冷却装置を提供する。
【解決手段】ターボチャージャ２０のターボ軸２３を軸承するベアリングハウジング２８にモータケース１２を併設した電動アシストターボチャージャ１０の冷却装置において、モータケース１２内にモータ用冷却室１５を形成すると共にベアリングハウジング２８内に軸受部用冷却室３２を形成し、モータ用冷却室１５と軸受部用冷却室３２とを連通し、モータケース１２に潤滑油入口３３を形成すると共にベアリングハウジング２８に潤滑油排出口３４を形成し、エンジンからの潤滑油をモータ用冷却室１５と軸受部用冷却室３２とへ順次供給する冷却潤滑回路３５を形成したものである。 （もっと読む）

【課題】潤滑油のケーシング外への漏出を防止するとともに、軸受をより一層効果的に冷却することが可能なダイナモ装置を提供する。
【解決手段】冷却媒体としても機能する潤滑油の流路８ａを有する軸受支持ブラケット８と、軸受支持ブラケット８と軸受６との間に形成した潤滑油流通空間Ｓ１と、ケーシング２内に設けられ、且つ軸受６及び軸受支持ブラケット８を配置した軸受配置空間Ｓ２と冷却空気が流通する冷却空気流通空間Ｓ３とを仕切る隔壁９と、ケーシング２のうち軸受支持ブラケット８に接続される起立壁２２において冷却空気流通空間Ｓ３側に形成した開口部２２ｇと、開口部２２ｇに連通し、且つ軸受支持ブラケット８に冷却空気を誘導する冷却空気誘導流路２２ｈとを備えたダイナモ装置１とした。 （もっと読む）

【課題】負荷側の軸受を効率よく冷却する。
【解決手段】全閉形電動機装置は、軸受２１、２２に支持された回転軸１０の周りを回転する回転子１１と、軸受２１、２２を固定する軸受ハウジング２３、２４と、反負荷側空間４１に配置された冷却ファン２５と、固定子１４を覆うように構成されて軸受ハウジング２３、２４が嵌合された主枠１５と、回転子１１の負荷側端部に固定された複数のエンドリングフィン１２と、を有する。主枠１５の負荷側空間４２の内面には、凹凸部５０が形成される。 （もっと読む）

【課題】組み立て作業時のグリース吐出しが防止できる構造を備えた全閉型電動機。
【解決手段】実施の形態の全閉型電動機は、ステータ鉄心を円筒フレーム１の内径に嵌合させ、ステータ鉄心の内周側にロータ鉄心７を配置し、円筒フレームの一端部にベアリングブラケット２を介してスラスト力を受け止められない軸受４を配設し、円筒フレームの他端部を中心側に延ばして、ハウジング３を介してスラスト力を受け止められる軸受５を配設し、ロータ鉄心の中心部を、両軸受で回転自在に支承されたシャフト６に取り付け、ロータ鉄心７の両側に配置された鉄心押え８に密着して仕切り円板９，１０を配設し、スラスト力を受け止められる軸受５側は仕切り円板１０とフレーム１との間に、スラスト力を受け止められない軸受４側は仕切り円板９とフレーム１に設けた仕切り板１９との間にラビリンスＡを構成し、全閉構造にしたものである。 （もっと読む）

【課題】冷却を確実に行うことができる建設機械の電動モータおよび電動モータの冷却回路を提供すること。
【解決手段】建設機械の電動モータ１の冷却回路２は、電動モータ１のロータシャフトに設けられたシャフト側通路を含む循環通路２２と、循環通路２２に冷却流体を供給するポンプ２１と、循環通路２２におけるシャフト側通路およびポンプ２１間に設けられた第１フィルタ２４と、第１フィルタ２４の上流側と下流側とをバイパスする第１バイパス通路２５と、第１バイパス通路２５に設けられた第１リリーフ弁２６とを備えている。 （もっと読む）

【課題】軸受の冷却を確実に行うことができる建設機械の電動モータおよび電動モータの冷却回路を提供すること。
【解決手段】建設機械の電動モータ１の冷却回路は、電動モータ１のロータシャフト８１に設けられたシャフト側通路８１３を含む循環通路と、循環通路に冷却流体を供給するポンプと、循環通路におけるシャフト側通路８１３以外の部分に設けられてロータシャフト８１の軸受７を冷却する軸受冷却用通路２３とを備えている。 （もっと読む）

【課題】発電機（１０７）内のケーシング（１０２）および／またはエンドハウジング（１２０）内の冷却ガス（１０３）の純度を判定する純度センサ（１４０）を含む、１つのシステム（１００）を提供する
【解決手段】静止シール漏れ検出器（１５０）は、冷却ガス（１０３）を送達する冷却ガス調整器（１１０）内の冷却ガスの流量が流量閾値と比較して増大したこと、ならびにケーシングおよび／またはエンドハウジング内の冷却ガスの純度が対応する純度閾値と比較して増大したことに応答して、ケーシング（１０２）内の静止シール内の漏れを示す警報を生成する。シールリング隙間増大検出器（１７６）は、排出システム（１３０）に対する制御弁システム（１２８）が第１のより速い排出速度で動作する時間と第２のより遅い排出速度で動作する時間の比が排出速度比閾値を超過することに応答して、軸シールリングの隙間の増大を示す警報を生成する。 （もっと読む）

【課題】ケースの大型化や製造コストの増大を抑制しつつ、ロータ支持軸受や回転電機に対して適切に潤滑冷却液を供給することが可能な車両用駆動装置を実現する。
【解決手段】回転電機重複壁部７１は、潤滑冷却液が流通するとともに、回転電機１１のロータ１１ａを支持するロータ支持軸受９への潤滑冷却液の供給部である第一供給部３１が形成された供給流路５２を備え、第一供給部３１は、潤滑冷却液の流れ方向における上流側の流路断面積に対して小さな流路断面積を有する絞り部３１ａを備え、供給流路５２は、第一供給部３１よりも上方に、回転電機１１への潤滑冷却液の供給部である第二供給部３２を備える。 （もっと読む）

【課題】複数の場所に効果的に冷却流体を供給する。
【解決手段】冷却液体通路３０に、冷却流体が流通される。この冷却流体通路３０には複数の冷却流体放出穴３２−１，３２−２，３２−３が設けられている。そして、冷却流体の上流側に位置する冷却流体放出穴３２−１について、冷却流体の液位が所定値以上でないと放出できないように規制する規制手段（パイプ３４）が設けられている。 （もっと読む）

【課題】水素冷却発電機用フィルタシステムを提供する。
【解決手段】水素冷却発電電動機械１１０用のフィルタシステムは、第１導管を介して発電電動機械の構成部品に流動的に接続されたフロートトラップ３２０と、第２導管を介してフロートトラップに流動的に接続されたフィルタ３３０と、第３導管を介してフィルタに流動的に接続されたフロースイッチ３４０とを含む。第３導管は、水素制御装置１４０に流動的に接続される。 （もっと読む）